"اتوبوس های رزمی". در حال حاضر ، تقریباً در همه ارتشهای جهان ، نفربرهای زرهی رایج ترین انواع خودروهای زرهی هستند. این تعجب آور نیست ، نفربرهای زرهی مدرن با سادگی نسبی طراحی و هزینه کم ، در مقایسه با خودروهای جنگی پیاده نظام و حتی بیشتر با تانک های اصلی جنگی متمایز می شوند. به لطف این ، حتی کشورهای کوچک و فقیر می توانند هزینه حمل و نقل نفربرهای زرهی را تامین کنند.
اولین نفربر زرهی Mark IX
سادگی طراحی و در دسترس بودن چنین تجهیزاتی با این واقعیت توضیح داده می شود که برخلاف نزدیکترین خویشاوندان آنها - خودروهای جنگی پیاده نظام - نفربرهای زرهی برای مشارکت مستقیم در جنگ در نظر گرفته نشده اند. وظیفه اصلی آنها انتقال نسبتاً ایمن و سریع سربازان به میدان جنگ است. بیشتر اوقات ، نفربرهای زرهی همه کشورها برای حمل واحدهای پیاده نظام کوچک طراحی شده اند - یک گروه. در عین حال ، البته نفربرهای زرهی دارای سلاح هستند ، اما در اکثر موارد این مسلسل هایی هستند که برای دفاع از خود طراحی شده اند ، که امکان استفاده از نفربرهای زرهی در نبرد ، به ویژه در برابر یک دشمن ضعیف مسلح و آموزش ندیده ، و همچنین انجام وظایف پلیس. برای وظایف حل شده در ارتش ، حامل پرسنل زرهی حتی یک نام مستعار جداگانه به انگلیسی ، اتوبوس های جنگی دریافت کردند ، در حالی که این بریتانیای کبیر بود که کشوری بود که به حامل پرسنل زرهی شروع زندگی کرد.
اولین نفربرهای زرهی مدتها قبل از ظهور وسایل نقلیه جنگی پیاده ظاهر شدند. وسایل نقلیه جدید طراحی شده برای انتقال نیروها همزمان با ورود اولین تانک ها به جبهه های جنگ ظاهر شد. در طول جنگ جهانی اول ، انگلیسی ها مخزن حمل و نقل مارک IX را ایجاد کردند ، که آنها در سال 1917 شروع به تولید کردند. این وسیله نقلیه رزمی است که به حق می توان اولین حامل پرسنل زرهی واقعی نامید.
چگونه اولین نفربر زرهی ظاهر شد
ظاهر اولین نفربرهای زرهی با ظاهر اولین تانک ها در میدان جنگ پیوند ناگسستنی دارد ، به ویژه با توجه به این که آنها عملاً یک وسیله نقلیه بودند. هر دو اولین تانکهای الماس شکل انگلیسی بودند که به دلیل شکل مشخصی از کنارگذر ردیابی که بدنه زره پوش را در بر می گیرد ، نمی توان آنها را با سایر خودروهای زرهی اشتباه گرفت. اولین تانک ها در 15 سپتامبر 1916 ، هنگامی که تانک های انگلیسی Mk. 1 در طول نبرد معروف سم به نبرد رفت. هنوز یک سال باقی مانده بود تا ساخت اولین نفربرهای زرهی آغاز شود.
قبلاً در اولین نبردها با مشارکت تانک ها مشخص شد که پیاده نظام با غول های زره پوش هماهنگ نیست. در عین حال ، حتی موضوع سرعت هم نبود ، تا لحظه ای که نفربرهای زرهی شروع به حرکت با سرعت اتومبیل می کنند ، ده ها سال طول می کشد. اولین تانک ها در میدان جنگ با سرعت یک عابر پیاده حرکت کردند ، اما سربازان به همین دلیل از خودروهای زرهی عقب نماندند ، با آتش متراکم دشمن متوقف شدند. برای یک پیاده نظام ، نه تنها گلوله ، بلکه تکه های مین و پوسته نیز خطر مرگبار را به همراه داشت. به نوبه خود ، بسیاری از مواضعی که می تواند با حمله تانک بازپس گرفته یا شکسته شود به دلیل عدم پر شدن پیاده نظام و تجمیع اقدامات بین پیاده نظام و تانک ها از بین رفت.این واقعیت که پیاده نظام در طول حمله بسیار در معرض آتش مسلسل قرار داشت ، انگلیسی ها را به فکر ایجاد وسایل نقلیه ویژه برای حمل و نقل ایمن سربازان انداخت.
نفربر زرهی Mark IX در موزه تانک بووینگتون
همچنین با پیاده شدن چندین پیاده نظام در هر تانک یک گزینه در نظر گرفته شد ، اما فضای زیادی در داخل وجود نداشت ، علاوه بر تنگی ، گازهای خروجی باعث ایجاد ناراحتی بزرگی شد ، زیرا سربازان در یک محفظه آلوده به گاز بودند. انتشار دی اکسید کربن و بخار کوردیت منجر به این واقعیت شد که اعضای خدمه اولین خودروهای رزمی اغلب هوشیاری خود را از دست می دهند. اغلب آنها قربانی مسمومیت می شدند ، به طوری که مجبور بودند در حالت ناخودآگاه به هوای آزاد منتقل شوند ، چه پتانسیل فرود در اینجا وجود دارد.
به همین دلیل این ایده ایجاد شد که یک وسیله نقلیه رزمی تخصصی ایجاد شود که نه تنها حفاظت ، بلکه تحرک رزمندگان را نیز فراهم می کند. لازم بود به سربازان این فرصت داده شود که تا جای ممکن به مواضع دشمن برسند ، در حالی که از تلفات غیر ضروری سلاح های کوچک و گلوله های توپخانه جلوگیری می کنند. دومین مزیت مهم این بود که افراد پیاده نظام از اتلاف انرژی برای حرکت در مناطق سخت و ناهموار رهایی یافتند. با تشکر از این ، قبل از حمله ، آنها مجبور بودند طراوت و کارایی رزمی خود را حفظ کنند. همه این ملاحظات ارتش و طراحان انگلیسی را به ایده ایجاد اولین ناو نفربر زرهی سوق داد. این مفهوم تنها در زمان جنگ جهانی دوم به اوج واقعی خود می رسد ، هنگامی که یک خانواده کامل از نفربرهای زرهی نیمه پیست در آلمان نازی ایجاد می شود ، که کاملاً با وظایف ذکر شده کنار می آیند. اما اولین آنها هنوز انگلیسی ها بودند ، که کار خود را در زمینه ایجاد وسیله نقلیه برای انتقال پیاده نظام بر اساس یک تانک در تابستان 1917 آغاز کردند. کار بر روی ایجاد اولین حامل پرسنل زرهی توسط ستوان G. R. راکهام
نفربر زرهی Mark IX و ویژگی های آن
ساخت اولین نمونه اولیه حمل و نقل نفربر زرهی در انگلستان در سپتامبر 1917 توسط بزرگترین شرکت صنعتی انگلیسی در اوایل قرن 20 - Armstrong Whitworth & Co Ltd آغاز شد ، که عمدتا در تولید سلاح ها و کشتی های مختلف تخصص داشت. به عنوان مثال ، این شرکت بود که اولین یخ شکن درجه یک قطب شمال جهان را برای روسیه تولید کرد ، که در سال 1899 راه اندازی شد و تنها در سال 1963 از رده خارج شد.
تانک مارک V با تسلیحات توپ دار
تانک Mark V که قبلاً توسعه یافته بود ، مبنای حمل و نقل پیاده قرار گرفت ، بدنه آن به طور خاص تا 9 ، 73 متر (برای Mark V - 8 متر) افزایش یافت. در عین حال ، ساختار بدنه ماشین جنگی جدید تفاوت چندانی با تانک مربوطه نداشت. تفاوت اصلی موتور 150 اسب بخاری ریکاردو بود که به جلوی بدنه منتقل شد. و قرار دادن محفظه نیرو بین نیروگاه و گیربکس ، که در عقب قرار دارد. در همان زمان ، یک روبنای کوچک و یک گنبد فرماندهی استوانه ای در پشت بام اتاق چرخ از اولین نفربر زرهی در تاریخ قرار داشت. طول محفظه نیروهای تشکیل شده در داخل بدنه ، که همه موارد غیر ضروری از آن خارج شد ، 4 متر ، عرض - 2.45 متر بود. این امر امکان قرار دادن حداکثر 30 سرباز با تجهیزات کامل را در بدنه یک وسیله نقلیه جنگی فراهم کرد.
برای تسهیل یافتن نیروها در داخل ماشین جنگی ، یک مخزن آب در داخل نصب شد. اما مهمترین نوآوری ، که زندگی را برای سربازان معمولی آسان می کند ، دو فن اگزوز بود که طراحان آنها را در سقف نفربر زرهی قرار دادند. علاوه بر 30 سرباز ، اولین نفربر زرهی در تاریخ نیز خدمه ای را شامل می شد که شامل چهار نفر بود - فرمانده یک وسیله نقلیه رزمی ، یک راننده ، یک مکانیک و یک توپچی. تسلیحات خودروی جنگی شامل دو مسلسل 8 میلی متری Hotchkiss بود. علاوه بر این ، طرفین سپاه دارای 8 حفره بودند که از طریق آنها چتربازها می توانستند از سلاح های کوچک شخصی شلیک کنند.چهار مورد از این حفره ها در چهار در بزرگ بیضی شکل قرار داشت که در امتداد کناره های بدنه (دو در هر طرف) قرار داشت ، از طریق این درها بود که فرود و پیاده شدن صورت گرفت.
رزرو اولین نفربر زرهی در سطح Mark V. باقی ماند. افزایش سطح حفاظت از زره امکان پذیر نبود ، زیرا این امر به طور خودکار منجر به وخامت عملکرد رانندگی پایین حامل پرسنل زرهی می شود. تعجب آور نیست وقتی در نظر بگیرید که یک وسیله نقلیه با وزن 27 تن با موتور 150 اسب بخار هدایت می شد. در نهایت ، ضخامت زره در قسمت جلویی ، کناره های بدنه و جناغ از 10 میلی متر تجاوز نمی کند ، سقف بدنه و پایین حتی ضعیف تر - فقط 6 میلی متر. در آزمایشات ، خودروی زرهی تازه ساخته شده حداکثر سرعت 6 ، 9 کیلومتر در ساعت را نشان داد ، که عملکرد خوبی برای اولین نمونه های خودروهای زرهی بود. در عین حال ، نفربر زرهی بدون هیچ مشکلی بر سنگرهایی با عرض 3 ، 8 متر غلبه کرد ، اما برد کشتی بسیار کوچک بود - فقط 32 کیلومتر.
نمودار حامل پرسنل زرهی Mark IX
زیرانداز اولین نفربر زرهی در تاریخ شامل 24 چرخ جاده با سیستم تعلیق قفل شده ، راهنمای جلو و چرخ های محرک عقب بود. شکل بدنه ، مسیر پیست و ساختار خود شاسی مشخصه همه مخازن "الماس" بود و Mark IX نیز از این قاعده مستثنی نبود. قسمت پایینی مسیر توسط 24 غلطک مسدود شده ، قسمت بالایی توسط یک شات راهنما (صفحه فلزی) و دو غلتک کششی در هر طرف ، که به سمت راست منتقل می شوند ، پشتیبانی می شود. پیست به خودی خود فلزی با چرخ دنده دندانه دار بود. برای ظاهر مشخصه جلوی بدنه و شبح آهنگها ، که شبیه پوزه بود ، نفربر زرهی ایجاد شده نام مستعار "خوک" را دریافت کرد.
اولین نفربر زرهی بریتانیایی بسیار دیر آماده استفاده جنگی شد. تنها یک خودرو به میدان های نبرد در فرانسه رسید که از آن به عنوان آمبولانس زرهی استفاده می شد. در کل ، 34 نفربر تخصصی زره پوش Mark IX در انگلستان مونتاژ شد ، آنها پس از جنگ در سال 1919 آماده بودند و در واقع معلوم شد که فاقد ادعا و دیر به میدانهای جنگ هستند. تنها یک نفربر زرهی از این قبیل تا به امروز زنده مانده است که اکنون در مجموعه موزه تانک بریتانیا در بووینگتون قرار دارد.
