و در این یادداشت (تا کنون دشوار است بگوییم شادی آور است یا ماتم انگیز) ، ما بررسی خود را در مورد آخرین جفت رزمناو سبک ایتالیایی کلاس Condottieri ، نوع E. شروع می کنیم. بله ، پس از آنها نیز کشتی های نوع F ، اما ، همانطور که می گویند ، آنها بوی باروت را احساس نکردند.
اما نوع E … قابل بحث است ، اما بگذارید اینطور بیان کنم: آنها کشتی های بسیار بسیار خوبی بودند. آنها به هیچ وجه از همکلاسی های سایر کشورها پست تر نیستند ، علاوه بر این ، حتی به نوعی برتری دارند. و مدت زمانی که این کشتی ها خدمت کرده اند بهترین تأیید این امر است.
اما بیایید به ترتیب شروع کنیم.
جلال. من دقیقاً نمی دانم چه کسی ، اما در زبان لاتین گلوریا برای کسانی است که در فرماندهی نیروی دریایی ایتالیا به این فکر کردند و دیگران را متقاعد کردند که از ایده هذیانی یک پیشاهنگ رزمناو که می تواند ناوشکن ها را تعقیب کند و کنار بمانند صرف نظر کنند. تهدیدی برای آنها و رهبران ناوشکن ها.
احتمالاً پس از اندیشه تسلیم ، هوشمندانه ترین فکر ساختن رزمناوهای معمولی سبک بود ، نه این که یک اختاپوس را روی کره زمین بکشانید تا حداقل کاری از پروژه کاندوتیری به طور کلی انجام دهد.
یک اختاپوس ، متأسفم ، نه یک جغد ، به راحتی در کره زمین قرار می گیرد. اما این کار را برای کسی آسان نمی کند. و هنگامی که به فرماندهان نیروی دریایی ایتالیا فهماند که می توان یک رزمناو سبک ساخت و نیاز داشت ، در نهایت آنها چند کشتی بسیار جالب دریافت کردند.
جوزپه گاریبالدی و لوئیجی دی ساوویا اثر دوکا دگلی ابروزی.
ایده یک رزمناو پیشاهنگ بدون زره ، اما قادر به تعقیب ناوشکن ها ، غرق شد و بر اساس آن رزمناو سبک "Condottieri" نوع E به دست آمد. کشتی های بسیار متعادل و همه کاره بدون عبور بیش از حد.
به طور طبیعی ، جابجایی باید افزایش یابد. از نو. و نه فقط برای افزایش آن ، بلکه تا 1000 تن دیگر ، اگر آن را با Duca di Aosta مقایسه کنیم. ابعاد کشتی در پشت جابجایی کمی افزایش یافته است. رزمناو 1 ، 4 متر گسترده تر شده است. این باعث تغییرات زیادی در طراحی شد. علاوه بر این ، تغییرات فقط به نفع کشتی بود.
افزایش عرض بدنه امکان تنظیم مجدد دیگهای بخار را با قرار دادن آنها به صورت جفت فراهم کرد. این امر مستلزم کاهش طول بخش انرژی است. علاوه بر این ، کاهش طول محفظه باعث شد که برجهای توپخانه به مرکز کشتی نزدیک شوند. تخلیه اندامها (قسمتهای کمان و قسمتهای شدید کشتی) باعث شد که طول کمربند زره از یک طرف کوتاه شود و ضخامت آن از طرف دیگر افزایش یابد. کمربند زره 30 میلی متر افزایش یافته است.
اما اصلی ترین چیزی که این اقدامات اجازه می داد افزایش تعداد اسلحه های کالیبر اصلی به 10 اسلحه بود.
به نظر می رسد یک رزمناو سنگین آمریکایی از کلاس Pensacola ، که دارای توپخانه ، دو برجک سه اسلحه ، دو برج دو تفنگ بود.
سرعت مطابق انتظار کاهش یافت و به 31 گره رسید. با این حال ، در حال حاضر یک کشتی متفاوت بود ، برای کارهای کمی متفاوت.
نتیجه یک کشتی با مشخصات بسیار جالب است. شبح بسیار شبیه به کشتی های جنگی جدید کلاس Giulio Cesare بود ، به طور طبیعی ، در مقیاس کاهش یافته.
در نتیجه ، جابجایی "گاریبالدی" به 11295 تن ، "ابروزی" - 11760 تن رسید.
مکانیزم رزمناوها شامل 8 دیگ یارو ، 2 توربین پارسونز با قدرت طراحی کلی 100000 اسب بخار بود. آنها سرعت درخواستی 31 گره را ارائه کردند. ذخایر سوخت معادل 1680 تن بود و برد کشتی 4125 مایل را با سرعت حرکت 12.75 گره تضمین می کرد.
در طول آزمایشات ، "ابروزی" قدرت 103،990 اسب بخار را تولید کرد. و سرعت 34.8 گره را نشان داد. اما من قبلاً بیش از یک بار اشاره کردم که ایتالیایی ها معمولاً هنگام اندازه گیری تقلب می کنند و ابروزی به 8500 تن کاهش می یابد."Garibaldi" با جابجایی 10 120 تن و قدرت مکانیزم 101 050 اسب بخار. - 33 ، 6 گره
اما سرعت معمول 31 گره بود.
رزرو
این رزرو نسبت به اولین کاندوتیری مجلل بود. به طور کلی ، طبق برنامه ، قرار بود در برابر ضربه گلوله های 203 میلی متری مقاومت کند ، اما این به من اجازه می دهد تا آن را زیر سوال ببرم. اما پوسته های کالیبرهای کوچکتر کاملاً هستند.
یک کمربند بیرونی به ضخامت 30 میلی متر با زاویه 12 درجه با کمربند داخلی به ضخامت 100 میلی متر متصل می شود. ضخامت عرشه 40 میلی متر ، ضخامت برج 140 میلی متر و سقف 75 میلی متر بود. برجکهای کالیبر اصلی در قسمت جلویی با زره 145 میلیمتری ، سقف 60 میلی متر و دیوارهای جانبی 35 میلی متر زره پوش بودند. باربدهای برجک دارای زره 100 میلیمتری بودند. سپرهای اسلحه های کالیبر جهانی 8 میلی متر ضخامت داشتند. وزن کل زره کشتی 2113 تن است.
تسلیحات
اسلحه های جدید 152 میلیمتری بر روی رزمناو های نوع E نصب شد. همان اسلحه های ضد مین کشتی های جنگی از نوع "Littorio". اسلحه های آنسالدو مدل 1934 دارای 55 کالیبر طول و بهترین داده بودند. این تفنگ می تواند یک پوسته به وزن 50 کیلوگرم را به مسافت بیش از 25 کیلومتر بفرستد. با توجه به اینکه طراحان از پروژه دو اسلحه در یک گهواره برای پروژه "Condottieri" نوع E دور شده اند ، دقت آتش به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
کالیبر جهانی با همان اسلحه های 100 میلی متری در تأسیسات سیستم Minisini نشان داده شد. 4 دکل دوقلو ، 8 بشکه. اما برج ها منطقی تر نصب شده اند ، به طوری که بخش وسیع تری را می توان با آتش پوشاند. سیستم کنترل آتش نیز به همین صورت باقی ماند.
توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک شامل هشت تفنگ ضدهوایی 37 میلی متری و هشت مسلسل 13 ، 2 میلی متری بود. هر دو توپ و مسلسل در جرقه نصب شده بود.
تسلیحات اژدر شامل 2 لوله اژدر سه لوله 533 میلی متری بود که در داخل آن قرار داشت ، با بار مهمات 12 اژدر ، تسلیحات ضد زیر دریایی شامل دو بمب افکن بود. رزمناوها می توانند 120 دقیقه سوار شوند.
مسئله گروه هوانوردی به روش جالبی حل شد. هنگامی که کالیبرهای اصلی و کمکی دوباره برنامه ریزی شد ، مشخص شد که مانند رزمناوهای نوع اولیه ، امکان نصب منجنیقی که بتواند در هر دو طرف عمل کند وجود ندارد. و یک آشیانه در این طرح با شلیک یکی از برجهای عقب تداخل خواهد داشت.
و یک تصمیم بسیار اصلی گرفته شد: نصب دو منجنیق در دو طرف دودکش شماره 2. آشیانه باید رها می شد. از لحاظ تئوری ، رزمناو می تواند چهار هواپیما (همه همان RO.43) را بگیرد ، اما برای اینکه در هواپیما یدکی روی عرشه خراب نشود ، آنها را سوار نکند و غیره ، آنها به جفتی که بلافاصله نصب شد محدود می شوند. روی منجنیق ها
به طور کلی ، این RO.43 یک هواپیما بسیار زیاد بود ، با برد کوتاه و مسلح سبک. و پیشاهنگان واقعاً کافی و یک نفر بودند.
خدمه رزمناو متشکل از 692 نفر بود.
در مورد تغییرات تغییرات زیادی انجام شد ، اما بیشتر آنها پس از جنگ صورت گرفت. به طور کلی ، هر دو رزمناو از نظر طول عمر زندگی خوبی دارند.
در مورد دوره جنگ جهانی دوم ، همه چیز ساده بود: هیچ چیز برای بهبود آنچه قبلاً خوب انجام شده بود وجود نداشت. بنابراین ایتالیایی ها بر بهبود رزمناوهای نوع اول تمرکز کردند و نوع E را دور زدند.
در سال 1943 ، مسلسل های بی فایده 13 میلیمتری 2 میلی متری برداشته شد و به جای آنها ، پنج نصب دوقلو مسلسل ضد هوایی 20 میلی متری نصب شد.
"ابروزی" از متحدان آلمانی به رادار رسید. ایتالیایی ها با مردم خود بسیار بد بودند.
همه ارتقاء های دیگر پس از خروج ایتالیا از جنگ انجام شد ، بنابراین ما در مورد آنها در پایان صحبت خواهیم کرد.
سرویس
در اینجا نیز معلوم شد … به ایتالیایی. رهبری ، یعنی اولین وام مسکن ، "جوزپه گاریبالدی" بود. اما کارخانه کشتی سازی CRDA در تریست چندان سریع نبود ، بنابراین Abruzzi ، که در کارخانه کشتی سازی OTO در لا اسپزیا ساخته شده بود ، زودتر ساخته شد. بنابراین هر کشتی را می توان کشتی سرب نامید ، اما عموماً نام آن "گاریبالدی" است ، اگرچه "ابروزی" از حقوق کمتری برخوردار نیست.
بنابراین، "لوئیجی دی ساوویا دوکا دلا ابروزی".
در 28 دسامبر 1934 ، در 21 آوریل 1936 راه اندازی شد ، در 1 دسامبر 1937 وارد ناوگان شد.
با ورود به خدمت ، کشتی دوره آموزشی خدمه را گذراند و بخشی از لشکر 8 رزمناو شد. او موفق شد در جنگ داخلی اسپانیا شرکت کند ، از نیروهای ژنرال فرانکو پشتیبانی کرد ، اما بدون وقایع خاص.
شاید عملیات اصلی که "ابروزی" در آن شرکت داشت اشغال آلبانی در سال 1939 بود. به طور کلی ، ایتالیایی ها با نیرویی نه تنها ترسناک ، بلکه قادر به ترساندن هر کسی ، آلبانی را تصرف کردند. 2 کشتی جنگی ، 4 رزمناو سنگین ، 4 رزمناو سبک ، 12 ناوشکن ، 4 ناوشکن ، 7 کشتی کمکی. و پنجاه وسیله نقلیه دیگر با یک گروه اعزامی.
به طور کلی ، برای کشوری مانند آلبانی ، این کشور بالای سقف است.
"ابروزی" و 4 ناوشکن با فرود قهرمانانه نیروی فرود ، شهر سانتی قورانتی را تصرف کردند. چندین بار شلیک در شهر ، بمباران توسط نیروی هوایی ایتالیا - و شهر تسخیر شد.
سپس جنگ جهانی دوم آغاز شد. ابروزی و رفقایش در ژوئن 1940 کشتی های فرانسوی و انگلیسی را جستجو کردند ، اما آنها را پیدا نکردند. او در نبرد Punto Stilo شرکت کرد ، اما ، مانند همه رزمناوهای ایتالیایی ، او به سادگی مشارکت خود را نشان داد.
از دسامبر 1940 تا مارس 1941 ، رزمناو در دریای آدریاتیک فعالیت می کرد و در منطقه آبی گشت می زد و کاروان ها را همراهی می کرد. در 4 مارس ، ابروزی به همراه گاریبالدی به سمت مواضع یونانی ها در پوکرسا شلیک کردند. می توان گفت که رزمناو در ادعاهای ایتالیا نسبت به خاک یونان شرکت کرد. بعلاوه ، تلاش هایی برای ایجاد اختلال در تأمین نیروهای انگلیسی در یونان وجود داشت ، اما حتی در نبرد در گاودوس ، مشارکت این رزمناو کم هزینه بود. شلیک به کشتی های انگلیسی
سپس به ابروزی دستور داده شد که به پایگاه برود ، که شاید بتوان گفت مشیت بود ، زیرا در آخرین مرحله نبرد در ماتاپان ، ایتالیایی ها 3 رزمناو سنگین و 2 ناوشکن را از دست دادند و کشتی جنگی ویتوریو ونتو به شدت آسیب دید.
پوشش کاروانهای تأمین کننده شمال آفریقا تا اواسط سال 1941 بسیار طولانی به طول انجامید. باید بگویم که با قرار دادن مالتا در سنگر خود ، بریتانیایی ها در واقع عرضه نیروهای آلمانی-ایتالیایی در شمال آفریقا را مختل کردند. و در پایان سال 1941 اوضاع چندان خوشایند نشد. مقر ناوگان ایتالیایی تصمیم گرفت چندین کاروان را هدایت کند و تشکیلات پوششی قوی را در اختیار آنها قرار دهد. "ابروزی" در نیروهای تحت پوشش قرار گرفت … برنامه کامل را بزنید.
در 21 نوامبر ، کشتی ها به دریا رفتند و در 22 روز ، همه چیز به این شکل شروع نشد. ابتدا ، یک زیردریایی انگلیسی با موفقیت اژدر به رزمناو سنگین تریست حمله کرد و سپس هواپیماهای انگلیسی از مالت به پرواز درآمدند. اولین کسی که اژدر را از خلبانان گرفت ابروزی بود. درست بعد از نیمه شب اتفاق افتاد.
واضح است که کاروان راه خود را طی کرد و رزمناو و دو ناوشکن را برای حل مشکلات در محل گذاشت. به طور طبیعی ، انگلیسی ها تصمیم گرفتند رزمناو آسیب دیده را به پایان برسانند. باید بگویم که اژدر خیلی خوب برخورد کرد ، در قسمت جلویی ، سکان ها را گرفت. درست مثل بیسمارک.
اما برخلاف خدمه کشتی جنگی آلمان ، ایتالیایی ها تسلیم نشدند. به مدت 4 ساعت ، برخی حملات هوانوردی انگلیسی را دفع کردند ، در حالی که دومی آب را پمپاژ کرد ، شفت ها را چسباند و سکان ها را تعمیر کرد.
پشتکار ثواب دارد. در ابتدا ، خدمه توانستند با 4 گره حرکت کنند. این از یک سو چیزی نیست ، اما از سوی دیگر - به محض شروع سحر ، هواپیماها قطعاً کشتی را در حالت ایستاده به پایان می رسانند.
فرمان هنوز تعمیر نشده بود ، بنابراین ابروزی فقط می توانست در دایره های آهسته و گسترده حرکت کند. اما حتی این برای اولین بار برای مبارزه با هواپیماها کافی بود. به طور کلی ، تصور می شد که تصویر بسیار سورئال باشد ، زیرا خلبانان انگلیسی در پرتو بمب ها و موشک های روشن کننده سعی کردند کشتی آسیب دیده را به پایان برسانند ، اما او تسلیم نشد.
به طور کلی ، همه جنگجویان قوی و شجاع بودند ، هم ملوان ایتالیایی و هم خلبانان انگلیسی. فقط ایتالیایی ها یک ثانیه بیشتر قوی شدند. و یک معجزه رخ داد: سکان تعمیر شد و رزمناو به آرامی اما مطمئناً به مسینا خزید. و به آنجا رسید!
رزمناو تنها در تابستان 1942 به خدمت بازگشت ، هنگامی که ناوگان ایتالیایی عملاً در اثر بحران سوخت فلج شد. و تا کاپیتولاسیون ایتالیا ، "ابروزی" به دریا نرفت.
و سپس ایتالیا جنگ را پایان داد و متحدان تصمیم گرفتند که رزمناو را در حال گشت زنی در اقیانوس اطلس برای مبارزه با مهاجمان آلمانی و محاصره شکن شخم بزنند. در اقیانوس اطلس ، ابروزی پنج بار به گشت و گذار پرداخت و تا آوریل 1944 به این تجارت مشغول بود ، پس از آن به ایتالیا بازگشت و تا پایان جنگ به عنوان حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفت.
پس از پایان جنگ ، "ابروزی" در ناوگان ایتالیا باقی ماند. باز هم خوش شانس ، آنها می توانستند آن را برای جبران خسارت به کسی بدهند.
در سالهای 1950-1953 ، "ابروزی" تعدادی ارتقاء یافت. تعداد سوارهای دوقلو 100 میلی متری به دو مورد کاهش یافت ، همه اسلحه های ضد هوایی ایتالیایی با اسلحه های ماشینی 40 میلیمتری بوفورس جایگزین شدند. چهار واحد چهارگانه و چهار واحد دوقلو.
سپس دودکش دوم و دو عدد از هشت دیگ بخار برداشته شد. سرعت کاهش یافت ، اما فقط اندکی ، به 29 گره. اما فضای آزاد شده به کشتی اجازه می دهد تا به مجموعه ای از رادارهای آمریکایی مجهز شود.
او به عنوان یک رزمناو توپخانه "ابروزی" تا سال 1961 خدمت کرد ، با این وجود از ناوگان خارج شد و در سال 1965 برای فلز برچیده شد.
جوزپه گاریبالدی
در 1 دسامبر 1933 در کشتی سازی CRDA در تریست ، که در 21 آوریل 1936 راه اندازی شد ، در 20 دسامبر 1937 وارد ناوگان شد.
پس از گذراندن آزمون ها و دوره آموزشی رزمی ، او در عملیات پشتیبانی از شورشیان ژنرال فرانکو و در آوریل 1940 در حمله به آلبانی شرکت کرد.
"گاریبالدی" در گروهی قرار گرفت که هدف آنها بزرگترین بندر آلبانیایی دورازو بود. این سازه همچنین شامل ناو جنگی Giulio Cesare ، 4 رزمناو سنگین کلاس Pola ، رزمناو سبک Luigi Cadorna و 10 ناوشکن بود. و آنها مجبور بودند به طور کامل کار کنند.
هنگامی که فرود آغاز شد ، باتری های ساحلی آلبانی اولین موج فرود را با خود برد. البته ، کالیبر اصلی کشتی جنگی و رزمناو وارد عمل شد و باتری ها ساکت شدند. موج دوم نیروها فرود آمد و شهر به دست ایتالیایی ها افتاد.
علاوه بر این ، مسیر رزمی "گاریبالدی" همراه با خواهر خواهی "ابروزی" پیش رفت. گشت ، عملیات کاروان …
در یکی از این عملیات ، در تابستان 1941 ، هنگامی که ماموریت به پایان رسیده بود و رزمناو به پایگاه باز می گشت ، موقعیتی پیش آمد که بار دیگر تأیید می کند که نمی توان در جنگ آرام گرفت.
در نزدیکی جزیره مرتیمو ، گاریبالدی توسط زیردریایی انگلیسی Upholder اژدر شد. این اتفاق در 28 جولای 1941 رخ داد. اژدر به کمان اولین برجک باتری اصلی برخورد کرد. رزمناو بیش از 700 تن آب دریافت کرد ، اما خدمه با آن مقابله کردند و کشتی به پایگاه رسید.
در نوامبر 1941 ، "گاریبالدی" در شرایط مشابه با رزمناو "ابروزی" بود که توسط هواپیماهای انگلیسی اژدر شد. "گاریبالدی" نزد برادر آسیب دیده آمد و در دفع حملات هواپیماهای دشمن کمک کرد. و سپس من را تا مسینا همراهی کرد.
تا اواسط سال 1943 ، "گاریبالدی" مشغول اسکورت کاروانها به شمال آفریقا و سایر خدمات معمول بود.
بعد از تسلیم شدن ایتالیا ، رزمناو به مالت رفت. فرماندهی متفقین می خواست از رزمناو برای گشت زنی در اقیانوس اطلس استفاده کند ، اما تعمیرات طولانی مدت اجازه نداد که این برنامه ها محقق شود.
تا ماه مه 1945 ، "گاریبالدی" به عنوان حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفت و پس از جنگ در ناوگان ایتالیا رها شد. در اولین سالهای پس از جنگ ، سلاح های ضدهوایی روی آن تقویت شد و رادارهای جدیدی نصب شد.
اما جالب ترین چیز در سال 1957 آغاز شد ، هنگامی که تصمیم گرفته شد "Garibaldi" را به یک رزمناو موشک بازسازی کند. و آن را بازسازی کردند.
نیروی اصلی مورد حمله چهار موشک بالستیک آمریکایی "Polaris A1" از سری اول ، بدون کلاهک هسته ای ، اما با امکان نصب آنها در صورت لزوم بود.
علاوه بر قطبی ، تسلیحات رزمناو شامل یک نصب دوگانه از سیستم موشکی پدافند هوایی تریر با b / c 72 موشک بود. تسلیحات توپخانه ای شامل چهار قبضه اسلحه 135 میلیمتری جهانی و هشت قبضه ضد هوایی 76 میلیمتری بود. یک هلیکوپتر ضد زیردریایی در قسمت انتهایی آن قرار داده شد.
در این شکل ، "گاریبالدی" به مدت 10 سال خدمت کرد ، پس از آن در 20 فوریه 1971 ، به ذخیره منتقل شد. آخرین رزمناو سبک ایتالیایی مربوط به جنگ جهانی دوم در سال 1979 برچیده شد.
در نتیجه چه می توان گفت؟ یک کشتی خوب مدت زیادی دوام می آورد. به محض اینکه ایتالیایی ها از اضافه وزن آشکار در زمینه ایجاد رزمناو-پیشاهنگان صرف نظر کردند ، یک رزمناو سبک واقعاً خوب دریافت کردند که به هیچ وجه از آنالوگ های کشورهای دیگر پایین تر نیست.
مسیری که رزمناو "Condottieri" در پیش گرفت تنها تأیید می کند که در ایتالیا آنها می دانستند چگونه کشتی بسازند. این خانواده کشتی ها نمی توانند به طور کامل به عنوان مثال عمل کنند ، اما … "گاریبالدی" و "ابروزی" در واقع کشتی های بسیار خوبی بودند.
