در سال 2014 ، رهبری کشور دستور داد تولید هواپیماهای مسافربری IL-114 را در شرکت های داخلی گسترش دهند. چند سال آینده صرف توسعه یک پروژه به روز ، آماده سازی امکانات تولید و ایجاد همکاری شد. در حال حاضر ، پروژه بهبود یافته Il-114-300 به مرحله ساخت نمونه های اولیه رسیده است-و انتظار می رود آزمایش های پروازی امسال آغاز شود. بر این اساس ، فرصت هایی برای ارزیابی چشم اندازهای پروژه وجود دارد.
ویژگی های فنی
طرح اصلی Il-114 در دهه هشتاد با در نظر گرفتن نیازهای هوانوردی غیرنظامی آن زمان و قابلیت های صنعت هوانوردی شوروی ایجاد شد. این هواپیمای مسافربری منطقه ای با محموله چند تن بود. اولین پرواز چنین دستگاهی در 20 مارس 1990 انجام شد. چند سال بعد ، تولید سریال در تاشکند آغاز شد. با این حال ، کمتر از 20 دستگاه ساخته شد که پس از آن کار به دلیل مشکلات صنعت و عدم علاقه مشتریان متوقف شد.
پروژه مدرن Il-114-300 حفاظت از معماری کلی و قطعات اجزای هواپیما را فراهم می کند. در عین حال ، نیروگاه و هواپیما با مدلهای مدرن جایگزین می شوند. با توجه به این ، رشد ویژگی های فنی و اقتصادی اساسی حاصل می شود و همچنین مطابقت کامل با الزامات مدرن انواع مختلف تضمین می شود.
Il-114-300 یک هواپیمای دو موتوره با بال پایین است که دارای دو موتور توربوپراپ TV7-117ST-01 با ظرفیت 2650 اسب بخار است. و ملخ های کم صدا یک واحد قدرت کمکی TA-1 پیش بینی شده است. این هواپیما دارای پیشرفته ترین سیستم دیجیتالی پرواز و ناوبری TsPNK-114M2 است. خدمه شامل دو خلبان است.
در شکل پیشنهادی ، IL-114-300 قادر خواهد بود تا 68 مسافر یا 6.5 تن بار دیگر را سوار کند. حداکثر وزن برخاست - 23.5 تن سرعت حرکت - 500 کیلومتر در ساعت ، برد با حداکثر بار - 1900 کیلومتر. این هواپیما قادر است در فرودگاه های کلاس های مختلف ، از جمله. با نوارهای ضعیف آماده شده استفاده از موتورهای اقتصادی مدرن با پروانه های بسیار کارآمد باعث بهبود عملکرد پرواز و ویژگی های اقتصادی در مقایسه با اصلاح اساسی می شود.
همکاری صنعتی
توسعه پروژه به روز شده و عناصر فردی آن با راه اندازی بعدی تولید به شرکت هواپیمایی متحد و شرکت ساختمان موتور متحد واگذار شد. چندین شرکت با تجربه گسترده در ساخت و نگهداری تجهیزات هوانوردی غیرنظامی به همکاری تولید جذب شدند.
Il-114-300 توسط مجتمع هوانوردی به نام V. I. ایلیوشین تولید واحدهای جداگانه و مونتاژ نهایی بین شرکت ساختمان هواپیمایی وورونژ (VASO) ، کارخانه Ulyanovsk Aviastar-SP ، نیژنی نووگورود سوکول و کارخانه Lukhovitsk RSK MiG توزیع شد. بسیاری از شرکتهای دیگر-تامین کنندگان واحدهای فردی در پروژه مشارکت دارند. ویژگی مهم پروژه رد اجزای وارداتی است ، همه محصولات فقط توسط شرکت های داخلی تولید می شوند.
در حال حاضر ، چنین همکاری توانست تولید نمونه اولیه هواپیما را ایجاد کند. ورونژ ، اولیانوفسک و نیژنی نوگورود مسئول ساخت واحدها و سیستم های مختلف هستند. محصولات نهایی به لوخوویتسی ارسال می شود ، جایی که مونتاژ نهایی انجام می شود.احتمالاً ، این رویکرد در آینده ، هنگامی که پروژه به تولید انبوه برسد ، ادامه خواهد یافت.
نمونه های اولیه
در پایان دسامبر 2019 ، در فرودگاه موسسه تحقیقات پرواز. گروموف ، اولین نمونه Il-114-300 در ژوکوفسکی عرضه شد. بر اساس داده های شناخته شده ، بر اساس پایه Il-114 s / n 01-08 ، ساخته شده در 1994 در تاشکند انجام شد. برای مدت طولانی ، این ماشین در ژوکوفسکی بود و طبق یک پروژه مدرن بازسازی شد.
در حال حاضر در لوخوویتسی ، نمونه اولیه دوم هواپیما ، z / n 01-10 ، در حال مونتاژ است ، این هواپیما از ابتدا ساخته می شود. امسال تکمیل می شود و پس از آن برای آزمایش ارسال می شود. در ماه فوریه ، از آغاز تولید هواپیمای دیگر مطلع شد. این نمونه اولیه دیگری خواهد بود ، اما کاملاً بر اساس فناوری های سری ساخته می شود. با کمک آن ، تمام مراحل تولید لازم انجام می شود ، که در آینده شروع یک مجموعه کامل را تضمین می کند.
طبق گزارشات اخیر ، اولین نمونه اولیه Il-114-300 ، که از "ساده" Il-114 بازسازی شده است ، اکنون باید به آزمایشات زمینی برسد. این فعالیت ها چندین ماه به طول خواهد انجامید و اولین پروازهای آزمایشی در ماه نوامبر آغاز می شود. در آن زمان ، اولین نمونه ساختمان جدید از فروشگاه مونتاژ آزاد می شود.
آزمایش های پرواز در طول سالهای 2020 تا 22 ادامه خواهد داشت. در آغاز سال 2023 ، AK im. ایلیوشینا قصد دارد گواهینامه یک مدل جدید را تکمیل کند و سپس با تحویل ماشین آلات نهایی به مشتریان ، تولید انبوه را آغاز کند. لازم به ذکر است که پروژه Il-114-300 با مشکلات قابل توجهی روبرو شد ، به همین دلیل مهلت های اجرای مراحل مختلف آن بارها تغییر کرد. نمی توان رد کرد که تولیدکنندگان هواپیما در مرحله آزمایش از برنامه زمان بندی خارج شوند. با این حال ، تاخیر نباید طولانی باشد و عملیات هواپیماها حداکثر تا اواسط دهه جدید آغاز می شود.
منتظر سفارشات
اولین توافق در زمینه تامین هواپیماهای Il-114-300 آینده در سال 2017 ظاهر شد. شرکت لیزینگ حمل و نقل دولتی برای پنجاه هواپیما سفارش اولیه داد. در آینده قابل پیش بینی ، برنامه ریزی شده بود که آن را به حالت یک قرارداد تامین کامل برساند.
در ژوئن 2019 ، مدیریت RSK MiG حضور چندین مشتری را اعلام کرد. در پایان ماه اوت ، سه توافق اولیه برای عرضه 16 هواپیما به خطوط هوایی مختلف ظاهر شد. بزرگترین سفارش ، برای 8 هواپیما ، توسط خطوط هوایی یاکوتسک قطبی انجام شد. کوچکترین سفارش از شرکت KrasAvia از منطقه Krasnoyarsk است که قصد دارد سه هواپیما دریافت کند.
طبق داده های شناخته شده ، تحویل 16 هواپیما به سه مشتری چندین سال به طول می انجامد. تحویل اولین خودروها برای سال 2022 و آخرین خودروها برای سال 2026 برنامه ریزی شده است. در عین حال ، توسعه دهندگان پروژه ادعا می کنند که امکان تولید حداکثر 10-12 هواپیما در سال وجود دارد.
چنین حجم تولیدی در حضور سفارشات بزرگ منطقی خواهد بود. طبق برآوردهای مختلف ، خطوط هوایی روسیه حداقل به چند ده هواپیمای Il-114-300 نیاز دارند. احتمالاً عمده سفارشات پس از اتمام کار بر روی نمونه اولیه هواپیما شروع می شود.
نتایج دلخواه
تکمیل موفقیت آمیز پروژه Il-114-300 با راه اندازی این سری و تحویل تجهیزات نهایی به مشتریان ، چندین مشکل مهم را در زمینه توسعه هوانوردی غیرنظامی حل می کند. در عین حال ، چنین هواپیمایی در حال تبدیل شدن به یکی از چندین اقدام انجام شده در سال های اخیر است.
نتیجه مثبت اصلی پروژه جدید ظاهر یک هواپیمای داخلی داخلی دیگر است که تمام الزامات مدرن را برآورده می کند. در عین حال ، Il-114-300 یک طراحی کاملاً روسی است و فقط با استفاده از واحدهای ما ساخته شده است. به همین دلیل ، تولید و عملکرد تجهیزات به واردات و مشکلات احتمالی آنها بستگی نخواهد داشت.
با در نظر گرفتن شرایط دشوار در جهان و مشکلات تولید کنندگان برجسته تجهیزات هوانوردی ، می توان تصور کرد که Il-114-300 چشم انداز تجاری نه تنها در بازار داخلی دارد. با این حال ، نباید به ظاهر سریع قراردادهای صادراتی بسیار بزرگ امیدوار بود.
تعیین کننده 2020
توسعه و آماده سازی تولید Il-114-300 مدرن ساده و ارزان نبود. کار در پایان سال 2014 آغاز شد ، اما نمونه اولیه هواپیما هنوز بلند نشده بود. در مراحل اولیه پروژه ، دولت تقریبا 9.6 میلیارد روبل برای انجام کارهای لازم اختصاص داد. سال گذشته ، آنها 2.22 میلیارد دلار برای سازماندهی تولید سریال اضافه کردند.
مصلحت این هزینه ها در آینده بسیار نزدیک نشان داده می شود. انتظار می رود آزمایش های زمینی اولین نمونه اولیه "01-08" به پایان برسد و اولین پرواز آن تا پایان سال انجام شود. سپس اولین نمونه اولیه هواپیما که از ابتدا ساخته شده است به آزمایش ها می پیوندد. پس از آن یک ماشین فناوری سریالی دنبال می شود.
به طور کلی ، در حال حاضر مشخص است که صنعت با این کار کنار آمده است. هواپیمای موجود تحت مدرنیزاسیون عمیق قرار گرفت و اجزای جدیدی دریافت کرد ، که به لطف آن اکنون الزامات مدرن را برآورده می کند و می تواند در سیستم حمل و نقل مسافر و محموله جایی پیدا کند.
با این حال ، همه اینها باید در عمل ، در چارچوب آزمایشاتی که در آینده نزدیک شروع می شود ، تأیید شود. 2020 یک سال کلیدی در تاریخ پروژه Il-114-300 خواهد بود و چشم اندازهای واقعی آن را تعیین می کند. تا اینجا همه چیز برای خوش بینی مفید است.
