چند سالی است که چین یک هواپیمای ردیابی و کنترل رادار دوربرد مبتنی بر حامل را توسعه داده است ، Xian KJ-600. تا همین اواخر ، آزمایشگاه پرواز با عناصر اصلی چنین هواپیمایی مورد آزمایش قرار گرفت و اکنون یک نمونه اولیه کامل برای آزمایشات پرواز ارائه شده است. در روزهای اخیر ، چندین عکس از این خودرو در فرودگاه و هوا در دسترس عموم قرار گرفته است.
از آزمایشگاه تا نمونه اولیه
کار بر روی هواپیماهای AWACS در آغاز دهه 2000 به عنوان بخشی از برنامه بزرگتر برای ساخت ناوگان ناو هواپیمابر آغاز شد. بر اساس نتایج مطالعات اولیه ، تصمیم گرفته شد هواپیمایی از نوع مدلهای خارجی-آمریکایی E-2 یا Yak-44 شوروی بسازد.
در سال 2001 ، آزمایشگاه پرواز JZY-01 بر اساس هواپیمای حمل و نقل نظامی سری Xian Y-7 ساخته شد. این برای آزمایش در مقیاس کامل طرح و سایر راه حل های طراحی در نظر گرفته شده بود. بر روی یک گلایدر استاندارد ، انواع تجهیزات الکترونیکی (یا ماکت های آن) در تنظیمات مختلف نصب شده است. به طور خاص ، نسخه های مختلف آنتن رادار و فیرینگ آن مورد بررسی قرار گرفت. تا سال 2012 ، این خودرو ظاهر معروف خود را با یک نمایشگاه آنتن قارچی شکل به دست آورد.
از تجربه آزمایشات زمینی و پروازی JZY-01 در طراحی هواپیماهای کامل KJ-600 استفاده شد. توسعه دهنده اصلی دستگاه ، شرکت صنایع هواپیمایی شیان بود. به دلایل نامعلوم ، طراحی به طور جدی به تاخیر افتاد و ساخت نمونه اولیه آینده "Kunjing-600" فقط در گذشته اخیر آغاز شد.
در سال 2018 ، ماکت این هواپیما در یک مرکز تحقیقاتی و آموزشی در نزدیکی ووهان مشاهده شد که از یک ناو هواپیمابر واقعی تقلید می کرد. احتمالاً ، در آن زمان ویژگی های عملکرد هواپیمای نسبتاً بزرگ در فضای عرشه محدود مورد مطالعه قرار گرفت.
در پایان آگوست 2020 ، رسانه های خارجی تصاویر ماهواره ای یکی از فرودگاه های چین را منتشر کردند ، جایی که هواپیمایی با ظاهر مشخص در آن حضور داشت. چند روز بعد ، عکسهای جدیدی منتشر شد که این خودرو را در هوا نشان می داد ، همراه با یک هواپیمای پشتیبان. هنوز هیچ اطلاعات رسمی در مورد آزمایشات آغاز شده وجود ندارد.
جزئیات شناخته شده
KJ-600 بر اساس ترابری سری Y-7 ساخته شده است. پیشرفت در طراحی اولیه هم با نصب تجهیزات الکترونیکی جدید و هم با پیشنهاد پیشنهاد شده بر روی ناو هواپیمابر همراه است. به طور خاص ، یک ساختار بال تاشو برای قرار دادن تجهیزات روی عرشه آشیانه معرفی شد و یک قلاب فرود در دم نصب شد.
هواپیمای جدید یک هواپیمای بال بال است که دارای دو نازل موتور در زیر بال و یک دم چند پره مشخصه است. در بدنه پشت بخش مرکزی یک رادار آنتن راداری مشخص است. این که فیرینگ متحرک است یا ثابت هنوز مشخص نیست.
پیشتر گزارش شده بود که KJ-600 دو موتور توربوپراپ WJ-6C که به روز شده اند دریافت می کند. ملخ های شش متری متغیر پیچ JL-4 نیز ارائه شد. با چنین نیروگاهی ، هواپیما قادر نخواهد بود به طور مستقل از پرش روی عرشه پرواز کند. برای بلند شدن به هوا ، او به کمک منجنیق نیاز دارد.
منابع خارجی اشاره می کنند که "Kunjing-600" می تواند یک رادار پالس داپلر با مجموعه ای مرحله ای فعال از طرح چینی خود دریافت کند. امکان استفاده از چندین AFAR با پوشش همزمان در همه جهات ذکر شده است. در عین حال ، نظری در مورد استفاده از آنتن چرخشی وجود دارد.این نسخه را می توان با عکس های موجود از نمونه اولیه بدون رنگ ، که در آن رادار نمای ظاهری مشخصی دارد ، تأیید کرد.
انتظار می رود رادار جدید چینی بتواند اجسام زمینی یا سطحی بزرگ را در برد 600 کیلومتری تشخیص دهد. برای اهداف هوایی ، حداکثر برد 450 کیلومتر خواهد بود. هنوز توانایی ایستگاه برای تشخیص اجسام مخفی کاری ناشناخته است.
طول بال KJ-600 بیش از 30 متر نیست ، طول تقریباً است. 25 متر حداکثر وزن برخاست 30 تن برآورد شده است. هواپیما قادر خواهد بود تا 3-4 بار با سرعت 400-450 کیلومتر در ساعت گشت بزند. برد کشتی - تا 2500 کیلومتر. باید در نظر داشت که عملکرد واقعی ممکن است تفاوت قابل توجهی با برآوردهای موجود داشته باشد.
اهداف و اهداف
KJ-600 برای گشت های طولانی مدت در فاصله ای از گروه حمله ناو هواپیمابر و نظارت بر وضعیت هوا و سطح زمین طراحی شده است. داده ها باید پردازش و در نقاط مختلف کنترل ، عمدتا در کشتی ارسال شوند. شاید KJ-600 بتواند به طور مستقل اقدامات هواپیماهای مبتنی بر حامل را کنترل کند.
هواپیمای دارای رادار قادر خواهد بود آگاهی موقعیتی AUG را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. با کمک آن ، خطوط تشخیص کشتی ها یا هواپیماهای دشمن را می توان حداقل 500-600 کیلومتر از ناو هواپیمابر خارج کرد. با کمک 3-4 هواپیمای از این دست ، ناو هواپیمابر قادر به سازماندهی یک ساعت ثابت با نمای کلی از یک منطقه معین و شناسایی به موقع همه تهدیدات احتمالی در بردهای طولانی خواهد بود.
KJ-600 امیدوارکننده اولین هواپیمای AWACS مبتنی بر حامل در نیروهای دریایی PLA خواهد بود. اکنون این وظایف با کمک هلیکوپترهای Ka-31 ساخت روسیه با برد تشخیص هدف سطحی تا 250 کیلومتر و مدت گشت تا 2-2.5 ساعت حل شده است.
از نظر ویژگی ها و قابلیت های هدف ، KJ -600 باید به طور قابل توجهی از هلیکوپترهای موجود پیشی بگیرد - با پیامدهای قابل درک برای توانایی رزمی ناوگان. سریال "Kunjing-600" تمام وظایف اصلی گشت رادار را بر عهده می گیرد ، اما بعید است که به طور کامل جایگزین فناوری هلیکوپتر شود.
آینده پروژه
پیش از این ، منابع خارجی ذکر کرده بودند که اولین KJ-600 با تجربه می تواند در سال 2019-20 پرواز کند. به طور کلی ، این پیش بینی ها به حقیقت پیوست - آزمایش های پرواز در آگوست 2020 یا زودتر آغاز شد. در آینده نزدیک ، اولین مرحله آزمایش و توسعه با استفاده از میدان های هوایی زمینی ادامه می یابد.
آزمایشات عرشه فقط در آینده ای دور امکان پذیر است. برای بلند شدن ، Kunjing-600 به یک منجنیق نیاز دارد ، اما ناوهای هواپیمابر جنگی نیروی دریایی PLA چنین تجهیزاتی ندارند. اولین حامل منجنیق الکترومغناطیسی کشتی امیدوار کننده نوع 003 خواهد بود که هنوز در دست ساخت است. این هواپیما آماده دریافت هواپیما زودتر از سال 2022-23 نخواهد بود.
آزمایشات عرشه نیز مدتی طول می کشد و تنها پس از آن KJ-600 توصیه ای برای پذیرش دریافت می کند. انتظار می رود تولید و خدمات سریال در اواسط دهه آغاز شود. چندین سال پس از آن ، نیروی دریایی قادر خواهد بود تعداد مورد نیاز هواپیما را دریافت کند.
طبق برآوردهای مختلف ، یک ناو هواپیمابر "نوع 003" به چهار هواپیمای AWACS از نوع جدید KJ-600 نیاز دارد. تا کنون ، در مورد ساخت تنها یک چنین کشتی شناخته شده است ، و بنابراین "Kunjing-600" وارد یک سری بزرگ نمی شود. در آینده ، ممکن است ساخت ناو هواپیمابر جدید آغاز شود - و احتمالاً گروه هواپیمایی آنها شامل هواپیماهای نظارتی رادار نیز خواهد بود. با این حال ، در این مورد ، تعداد کل چنین تجهیزات زیاد نخواهد بود.
در میان رهبران
تا به امروز ، PLA موفق به ساخت یک گروه نسبتاً متعدد و کارآمد از هواپیماهای AWACS ، شامل تجهیزات مختلف و نسل های مختلف شده است. با این حال ، ما تا کنون فقط در مورد هوانوردی زمینی صحبت می کنیم. اولین پروژه هواپیمای حامل این کلاس قبلاً به آزمایش های اولیه نمونه اولیه کامل رسیده است ، اگرچه هنوز با راه اندازی فاصله زیادی دارد.
لازم به یادآوری است که تنها چند کشور توسعه یافته دارای ناوگان ناو هواپیمابر هستند.در عین حال ، هواپیماهای AWACS مبتنی بر حامل بسیار نادر هستند. فقط ایالات متحده و فرانسه این نوع تجهیزات را دارند - آنها از هواپیماهای آمریکایی E -2C / D Hawkeye استفاده می کنند. پس از اتمام کار روی KJ-600 ، چین وارد حلقه باریکی از صاحبان هواپیماهای منحصر به فرد و مفید می شود.
بنابراین ، در زمینه پروژه Kunjing-600 ، نه تنها در مورد افزایش توانایی رزمی ناوگان ناو هواپیمابر ، بلکه در مورد اعتبار ملی نیز صحبت می شود. چین در حال حاضر توانایی خود را در ساخت ناوهای هواپیمابر نشان داده و به دنبال اثبات آن با کشتی های جدید است. همین فرایندها در زمینه جنگنده ها و هلیکوپترهای حامل مشاهده می شود. و در آینده قابل پیش بینی ، یک هواپیمای راداری برد بلند به یک دستاورد صنعتی کلیدی در این زمینه تبدیل می شود. با این حال ، نتایج عملی پروژه های "003" و KJ-600 هنوز به اندازه کافی دور است و متخصصان چینی باید به طور جدی کار کنند.
