در دهه پنجاه قرن گذشته ، کشورهای پیشرو به طور فعال فناوری های هسته ای را توسعه دادند. پس از سلاح های اتمی و نیروگاه ها ، نیروگاه های زیردریایی ظاهر شدند. تلاش برای استفاده از نیروگاه های هسته ای (NPP) در تجهیزات زمینی و حتی در هواپیماها آغاز شده است. اما هیچ یک از این پروژه ها با موفقیت به پایان نرسید. اما دستاوردهای خاصی در زمینه نیروگاه های هسته ای برای زیردریایی ها به سرعت منجر به ظهور مفهوم جدیدی شد. در اواسط دهه پنجاه ، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده ، با اختلاف زمانی اندک ، به این نتیجه رسیدند که در اصل ایجاد و تولید یک راکتور هسته ای مناسب برای استفاده در کشتی های سطحی امکان پذیر و ضروری است. چنین سیستمهایی نه تنها تا به امروز زنده هستند ، بلکه تا حدی توانسته اند نیروگاههای دیزلی یا توربین گازی را جایگزین کنند. شایان ذکر است که حتی در کشورهای شرکت کننده در جنگ سرد ، تعداد کشتی های دارای نیروگاه هسته ای به طور قابل توجهی متفاوت است و دلایل زیادی برای این امر وجود دارد.
پروژه 63
توسعه اولین کشتی شوروی با نیروگاه هسته ای مطابق با قطعنامه شورای وزیران شماره 1601-891 آغاز شد ، که بر اساس آن از 1956 تا 1962 نیاز به ایجاد انواع جدید کشتی با سلاح های جدید و انواع جدید نیروگاه ها مطابق با این سند ، تقریباً همه شرکت های صنعت وظایف خود را دریافت کردند. به دفتر مرکزی طراحی شماره 17 (دفتر طراحی نوسکی فعلی) دستور داده شد که پروژه ای را برای رزمناو موشک سبک با کد "63" توسعه دهد. TsKB -16 (در دهه هفتاد بخشی از SPBMB "Malachite" شد) ، به نوبه خود ، قرار بود به موضوع یک رزمناو دفاع هوایی - پروژه 81 بپردازد. هر دو این پروژه دارای تعدادی ویژگی بودند. جابجایی تقریباً برابر 11-13 هزار تن ، ویژگی های مشابه مشابه و - مهمتر از همه - یک نیروگاه هسته ای.
طبق نسخه های پیش نویس ، تسلیح کشتی های جدید قرار بود به این شکل باشد. برنامه ریزی شده بود که رزمناو پروژه 63 را به موشک های P-6 (اصلاح P-35 برای زیردریایی ها) یا P-40 به میزان 18 تا 24 واحد مجهز کند. همچنین گزینه استفاده از موشک های P-20 ، که در آن زمان در دفتر طراحی S. V توسعه می یافت ، مورد توجه قرار گرفت. ایلیوشین برای دفاع از خود ، این رزمناو قرار بود موشک های ضد هوایی مجتمع M-1 را حمل کند. بر اساس طرح پیش نویس ، رزمناو دفاع هوایی دارای طیف وسیع تری از سلاح های موشکی بود: برنامه ریزی شده بود که آن را فقط به سیستم دفاع هوایی M-3 مجهز کند. هر دو کشتی تأسیسات توپخانه ای از کالیبرهای مختلف ، اسلحه های ضد هوایی و غیره را تأمین کردند.
در ابتدای تابستان 1957 ، TsKB-16 و TsKB-17 طرح های پیش نویس برای رزمناوهای جدید را آماده کردند و آنها را برای بررسی به فرماندهی نیروی دریایی ارائه کردند. یک واقعیت جالب این است که در آن زمان حتی پیش نویس طراحی نیروگاه هسته ای برای کشتی های جدید وجود نداشت. دلایل این امر کاملاً واضح نیست ، اما این نظر اغلب بیان می شود که بر اساس آن فرماندهی نیروی دریایی و طراحان هسته ای ترجیح می دهند ابتدا الزامات چنین نیروگاه هسته ای را تعیین کنند و تنها پس از آن توسعه آن را برای تناسب با طراحی کشتی به پایان رسید بر اساس نتایج بررسی دو پروژه ، مدیریت ارشد ناوگان تصمیم به بستن پروژه 81 گرفت. به نظر دریاداران ، از جمله فرمانده کل نیروی دریایی S. G.گورشکوف ، ساخت کشتی های جداگانه که فقط برای دفاع هوایی از سازندها در نظر گرفته شده بود ، توصیه نمی شد. در آینده ، این ایده بازگردانده نشد و همه کشتی های جدید مجهز به سیستم های ضد هوایی خود بودند. بخشی از پیشرفتهای پروژه 81 در پروژه 63 استفاده شد.
در اواسط سال 1957 ، مطابق با الزامات طرح اولیه رزمناو "63" ، در NII-8 (امروزه NIKIET به نام N. A. Dollezhal) ، ایجاد راکتور و تجهیزات مربوطه آغاز شد. پارامترهای دقیق این پروژه هنوز عمومی نشده است ، اما از برخی منابع مشخص است که در حداکثر قدرت ، نیروگاه هسته ای می تواند رزمناو جدید را با سرعت 32 گره ارائه دهد.
از ابتدای سال 1957 ، برنامه ریزی شده بود تا ناوگان رزمناو سرب ، ساخته شده در کارخانه لنینگراد 189 (کارخانه فعلی بالتیک) ، در سال 61 به ناوگان واگذار شود. سه سال بعد به ساخت یک سری هفت رزمناو اختصاص داده شد. در اواسط سال 1958 ، تمام اسناد پروژه به کمیته کشتی سازی دولتی تحت شورای وزیران ارسال شد. در نتیجه بررسی مقالات ارائه شده و همچنین برخی مسائل مرتبط ، مقامات تصمیم به پایان پروژه گرفتند. دلیل اصلی این امر عدم آمادگی سازمان های صنعت و طراحی بود. واقعیت این است که تا زمان ارائه اسناد ، مجموعه ای از سیستم های مهم برای کشتی فقط در قالب پروژه هایی وجود داشت که در مراحل اولیه توسعه بودند. تکمیل ایجاد سیستم های موشکی ، نیروگاه هسته ای و تعدادی سیستم دیگر به زمان زیادی نیاز داشت ، که اینطور نبود. برخی منابع ذکر می کنند که پروژه 63 شبیه یک نمودار بود که تقریباً مکان های این یا آن واحد را نشان می داد. به طور طبیعی ، اتمام چنین پروژه ای به زمان ، تلاش و هزینه زیادی نیاز دارد. در بهار سال 1959 ، تمام کار بر روی پروژه 63 متوقف شد.
شروع پروژه 1144
همزمان با پروژه 63 ، پروژه 61 ایجاد شد. این به معنی توسعه کشتی با نیروگاه توربین گازی بود که برای مبارزه با زیردریایی های دشمن طراحی شده بود. در نیمه دوم دهه پنجاه ، مشخص شد که زیردریایی های هسته ای آمریکایی با موشک های استراتژیک سوار بزرگترین خطر برای اتحاد جماهیر شوروی بودند. بنابراین ، کار برای ایجاد یک سیستم دفاعی ضد زیر دریایی در سطح بالا آغاز شد. در منطقه نزدیک و میانی ، جستجو و انهدام زیردریایی های دشمن باید توسط کشتی های گشتی پروژه 61 انجام شود. شایان ذکر است که بلافاصله پس از شروع ساخت سریال - حدود اواسط دهه شصت - این کشتی ها کلاس خود را تغییر دادند به با توجه به ویژگی های فنی و طاقچه تاکتیکی ، آنها از قایق های گشتی به دسته تازه شکل گرفته کشتی های بزرگ ضد زیردریایی (BOD) منتقل شدند.
کشتی های بزرگ ضد زیردریایی آینده پروژه 61 در پایان دهه 50 جالب و امیدوار کننده به نظر می رسید. با این حال ، با وجود همه مزایای آنها ، معایبی نیز داشتند. اول از همه ، این محدوده کشتی است. در حالت های عملکرد اقتصادی موتور ، یک بار سوختگیری برای 2700-3000 مایل کافی بود. درعین حال ، تأمین مایحتاج خدمه بیش از 260 نفر تنها یک پیاده روی ده روزه را فراهم کرد. بنابراین ، گشت / BOD پروژه 61 نمی تواند در فاصله زیادی از سواحل بومی خود عمل کند ، که این امر به طور قابل توجهی پتانسیل رزمی آنها را کاهش می دهد. در این راستا ، ایده مدرن شدن کشتی های پروژه 61 با نصب نیروگاه هسته ای روی آنها ظاهر شد. پس از چنین پیشرفتی ، امکان گشت زنی در فاصله زیادی از پایگاه ها وجود دارد و علاوه بر این ، برای مدت طولانی در دریا باقی می ماند.
پروژه جدید نمایه 1144 و کد "اورلان" را دریافت کرد. شایان ذکر است که در آن زمان عملاً هیچ ارتباطی با وضعیت مدرن خود نداشت. تنها در چند سال ، این پروژه نه تنها تعدیلات فنی زیادی دریافت کرد ، بلکه حتی کلاس خود را نیز تغییر داد.در اوایل دهه شصت ، پروژه 1144 یک کشتی گشتی بود ، تا حدودی شبیه پروژه 61 ، اما مجهز به نیروگاه هسته ای بود. در نتیجه تجزیه و تحلیل تهدیدها و فرصتها ، تصمیم گرفته شد که آن را به سلاحهای هدایت شونده ضد زیردریایی و همچنین یک سیستم موشکی ضد هوایی مجهز کند. موشک های ضد کشتی در نظر گرفته نشد ، زیرا چنین سلاح هایی دیگر با ابعاد و پارامترهای جابجایی تعیین شده توسط مشخصات فنی مطابقت ندارند. واقعیت این است که در آن زمان این مفهوم غالب بود ، بر اساس آن کشتی های بزرگ جنگی دیگر چشم اندازی ندارند. بنابراین ، ارزش جابجایی توصیه شده "عقاب" در سطح 8-9 هزار تن بود.
با این حال ، کشتی جدید نمی تواند فقط توسط موشک ها و اسلحه های ضد هوایی محافظت شود. لازم بود امنیت و وسایل حمله را تأمین کند. برای انجام این کار ، اندکی پس از شروع پروژه 1144 ، پروژه 1165 Fugas مستقر شد. این رزمناو قرار بود موشک های هدایت شونده را برای حمله به اهداف سطحی دشمن حمل کند. در ابتدا ، آنها قصد داشتند آن را با موشک های P-120 "مالاکیت" یا P-500 "بازالت" مسلح کنند ، اما در طول طراحی بیشتر ، به دلایل مختلف ، آنها رها شدند. در نهایت ، موشک های جدید P-700 گرانیت قرار بود به سلاح های اصلی Fugasovs تبدیل شوند. بنابراین ، برای جستجو و نابودی زیردریایی های دشمن ، دو کشتی باید به دریا می رفتند. یکی از آنها (پروژه BOD 1144) تشخیص و نابودی زیردریایی ها را هدف داشت و دومی (پروژه رزمناو 1165) - محافظت از آن در برابر کشتی های دشمن.
در اواسط دهه شصت ، تمایل به افزایش جابجایی هر دو کشتی وجود داشت. نگهداری در محدوده هشت تا نه هزار تن بسیار دشوار بود ، بنابراین TsKB-53 (دفتر طراحی شمالی فعلی) از اولین فرصتی که به وجود آمد استفاده کرد و شروع به افزایش پتانسیل رزمی کشتی ها به قیمت افزایش جابجایی کرد. این فرصت نسخه بعدی وظیفه فنی بود که جابجایی مورد نیاز را نشان نمی داد. پس از آن ، اندازه کشتی ها به آرامی اما مطمئناً به سمت بالا تغییر می کند. شایان ذکر است که یک نیروگاه هسته ای ویژه برای هر دو پروژه تا زمان معینی فقط به عنوان یک پروژه در مراحل اولیه وجود داشت. با تشکر از این ، همه تغییرات در ظاهر BOD و رزمناو تأثیر منفی بر روند توسعه آن نداشت.
در پایان دهه شصت ، سابقه پروژه های 1144 و 1165 بیش از یک شکل جالب به خود گرفت. ظاهر کشتی هایی که در آن زمان شکل گرفته بودند نه تنها از پتانسیل خوب جنگی این مجموعه از BOD و رزمناو صحبت می کرد. هزینه بی دلیل چنین رویکردی به وضوح قابل مشاهده بود. برای اطمینان از کار رزمی کامل ، لازم بود دو کشتی را به طور همزمان بسازید ، و این ، در شرایط خاص ، می تواند هزینه های بسیار زیادی را به دنبال داشته باشد. در نتیجه ، پروژه 165 "Fugas" بسته شد و تصمیم گرفته شد که همه اجزای ضد کشتی آن را پس از تغییرات مناسب بر روی "Orlan" نصب کنید. بنابراین گشت سابق و سپس یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی به یک رزمناو موشکی هسته ای تبدیل شد که قادر به انجام تمام وظایفی است که در مقابل کشتی های این کلاس بوجود می آید.
شایان ذکر است که رویکرد ایجاد پروژه های 1144 و 1165 اغلب مورد انتقاد شدید قرار می گیرد. اول از همه ، اهداف "حمله" دیدگاه های خاص فرماندهی ناوگان و رهبری کشور در مورد ظاهر کشتی های جنگی امیدوار کننده ، یعنی محدودیت های جابجایی ، تمایل به ارائه حداکثر قابلیت ها با حداقل ابعاد و غیره است. علاوه بر این ، ادعاهایی در مورد شکل ظاهری کشتی همزمان با توسعه آن وجود دارد ، که به وضوح به بخش اقتصادی برنامه سود نمی رساند.
پروژه "جدید" 1144
و با وجود مشکلات موجود ، نتیجه یک مفهوم مناسب و قابل اجرا از یک رزمناو موشکی هسته ای بود که برای حل چندین مشکل طراحی شده بود. در عین حال ، تلاش و زمان زیادی برای ایجاد چنین کشتی لازم بود."اورلان" از هر شانس برای تبدیل شدن به اولین پروژه داخلی یک کشتی جنگی سطحی با قدرت هسته ای برخوردار بود ، اما نیاز به مطالعه جدی داشت.
اختلافات بین طراحان ، نظامیان و صنعتگران تقریباً به همه موضوعات مربوط می شد. به عنوان مثال ، با اصرار فرمانده کل نیروی دریایی S. G. گورشکوف ، یک نیروگاه پشتیبان با دو دیگ بخار در رزمناو ارائه شد. البته ، در پس زمینه کشتی های خارجی ، مبهم به نظر می رسید ، اما در نهایت آنها عملکرد و قابلیت بقا را انتخاب کردند ، نه اعتبار. خود راکتورها هیچ س bigال بزرگی ایجاد نکردند. تصمیم گرفته شد که نیروگاه هسته ای برای رزمناو بر اساس سیستم های مورد استفاده در یخ شکن های هسته ای جدید ساخته شود. این باعث صرفه جویی زیادی در زمان شد.
جایی که جنجال بزرگی پیرامون سلاح وجود داشت. پیشنهادات مداوم برای حذف شوک یا عملکرد ضد زیردریایی از پروژه 1144 وجود داشت. در حال حاضر پس از آغاز ساخت رزمناو هسته ای سرب ، پیشنهادی برای تکمیل آن در قالب یک رزمناو موشکی مسلح فقط با موشک های ضد کشتی و ضد هوایی (پروژه 1293) وجود داشت و همه سلاح های ضد زیردریایی قرار بود "انتقال" به پروژه جدید BOD اتمی "1199". در نهایت ، ترکیب سلاح های اورلان دستخوش تغییرات خاصی شد و هر دو پروژه جدید به تدریج در سایه ها محو شدند و دیگر وجود نداشتند.
در جریان توسعه نهایی پروژه 1144 ، کارهای قبلی با توجه به افزایش حفاظت از کشتی ادامه یافت. در دهه پنجاه میلادی ، زره کشتی ها در برابر سلاح های تخریب مدرن بی اثر تلقی می شد ، اما با این وجود اورلان باید محافظت بیشتری دریافت می کرد. پیشنهاد شد که ماژول های زرهی در اطراف انبارها با مهمات موشکی و راکتور قرار گیرد. این پیشنهاد هنوز پرسش هایی را ایجاد می کند. چنین حفاظتی می تواند واحدهای کشتی را فقط در برابر موشک هایی با کلاهک های تکه تکه کننده با انفجار بالا ، که تا آن زمان به تدریج زرادخانه های کشورهای پیشرو را ترک می کردند ، پوشش دهد و جای خود را به کشورهای نفوذی بدهد. شایان ذکر است که کشتی های جنگی خارج از کشور هنوز مجهز به چنین حفاظتی هستند ، اگرچه در مورد ناوهای هواپیمابر آمریکایی کلاس نیمیتز ، بلوک های کولار استفاده می شود.
در بهار 1973 ، در کارخانه شماره 189 در لنینگراد ، ساخت کشتی اصلی پروژه 1144 با نام "Kirov" آغاز شد. در نتیجه همه اختلافات در مورد الزامات و تفاوت های ظریف ظاهر ، ظاهر آن به این شکل آغاز شد. این کشتی با طول 250 ، عرض 28 و برآمدگی 10 متر ، دارای جابجایی استاندارد 23750 تن یا جابجایی کلی 25860 است. دارای دو راکتور آب تحت فشار دو مدار KN-3 با قدرت حرارتی هر کدام 170 مگاوات بخار ثانویه به واحدهای توربین بخار با ظرفیت کلی 70 هزار اسب بخار عرضه می شود. برای ادامه کار در صورت بروز مشکل در نیروگاه هسته ای "Kirov" مجهز به دو دیگ بخار خودکار KVG-2 است. در صورت لزوم ، آنها می توانند بخار نیروگاه های توربین بخار را تامین کنند ، به طوری که کشتی بتواند مسیر خود را حفظ کند.
مهمترین تسلیحات رزمناو Kirov موشک های ضد کشتی P-700 Granit بود. 20 پرتاب کننده در زیر عرشه ، روبروی روبنا قرار دارند. با کمک این موشک ها می توان اهداف سطحی را در فاصله حداکثر 550 کیلومتر شکست داد. کشتی سرب علاوه بر موشک های ضد زیردریایی ، سیستم های ضدهوایی Osa-M و S-300F و همچنین چندین نوع توپخانه را دریافت کرد: دو AK-100 (توپ اتوماتیک 100 میلی متری) و هشت AK شش لول -630 اسلحه تهاجمی برای مبارزه با زیردریایی های دشمن ، کیروف مجهز به بمب های موشکی RBU-6000 ، پنج لوله اژدر 533 میلی متری و سیستم موشکی ضد زیردریایی بلیزارد بود.
پس از آن ، پروژه 1144 دستخوش تغییراتی شد که در نتیجه آن پروژه 1144.2 ظاهر شد. مطابق با آن ، سه رزمناو هسته ای دیگر ساخته شد: Frunze (دریاسالار لازارف کنونی) ، کالینین (دریاسالار فعیموف فعلی) و یوری آندروپوف (که به عنوان Kuibyshev ، در حال حاضر پتر کبیر) … همه کشتی های ساخته شده در برخی از عناصر و تجهیزات ساختاری با یکدیگر تفاوت دارند ، اما قابل توجه ترین تفاوت ها در سلاح ها محسوس است.به عنوان مثال ، همه رزمناو های پروژه 1144.2 فاقد پرتاب کننده جداگانه برای موشک های ضد زیردریایی هستند و بنابراین باید مهمات را از مجتمع آبشار از طریق لوله های اژدر پرتاب کنند. کشتی سرب دارای دو پایه تفنگ AK-100 بود ، اما کشتی های بعدی مجهز به یک AK-130 با دو اسلحه 130 میلی متری بودند. سومین و چهارمین کشتی از این سری به جای بمب RBU-6000 و ضدهوایی AK-630 ، به ترتیب مجهز به سیستم های موشکی و توپخانه RBU-12000 و Kortik بودند. سرانجام ، "پتر کبیر" با حضور مجتمع ضدهوایی "خنجر" به جای "اوسا-ام" متفاوت از پیشینیان خود است.
رزمناو موشکی هسته ای سنگین پروژه 1144 در شب سال نو 1981 وارد نیروی دریایی شد. دو کشتی بعدی 31 اکتبر 1984 و 30 دسامبر 1988 است. چهارمین رزمناو ، در اواسط دهه هشتاد ، در سال 1989 پرتاب شد. با این حال ، وقایع بعدی در زندگی کشور نه تنها منجر به تغییر نام کشتی شد. با توجه به شرایط دشوار اقتصادی ، رزمناو "پتر کبیر" ، که موفق شد "Kuibyshev" و "Yuri Andropov" باشد ، فقط در سال 1998 وارد ناوگان شد. در این مدت ، ناخوشایندترین اتفاقات برای بقیه "عقاب" رخ داد. نیاز به تعمیرات مداوم ، همراه با فقدان فرصت های مناسب ، منجر به این شد که کیروف در سال 1990 به ذخیره فرستاده شد و دریاسالار لازارف و دریاسالار نخیموف در اواخر دهه نود به مکیدن رفتند. تعمیر و نوسازی این کشتی ها برنامه ریزی شده بود ، اما بیش از ده سال بعد ، کارهای لازم آغاز نشد. اخیراً اطلاعاتی در مورد مطالعه موضوع ترمیم و تجدید کشتی های "Kirov" و "Admiral Lazarev" ظاهر شده است. کار در سالهای آینده آغاز خواهد شد. بنابراین ، تنها یک رزمناو هسته ای سنگین پروژه 1144 در خدمت باقی مانده است: پتر کبیر.
دو توپخانه سوار AK-100
راکتور و هواپیما
یک کشتی سنگین هسته ای با موشک های ضد کشتی و ضد زیردریایی مطمئناً چیز خوبی است. اما در شرایط دهه های اخیر ، در دسترس بودن فقط چنین کشتی هایی کافی نیست. به عنوان مثال ، دکترین نیروی دریایی ایالات متحده سالهاست که بر اساس استفاده از گروه های حمله ناو هواپیمابر (AUG) استوار است. به عنوان بخشی از چنین ارتباطی ، یک یا دو ناو هواپیمابر ، چندین رزمناو و ناوشکن پوشش ، و همچنین کشتی های کمکی وجود دارد. به لطف این ترکیب ، AUG می تواند طیف وسیعی از وظایف را با استفاده از سلاح های مختلف حل کند. هسته AUG - ناوهای هواپیمابر - به وضوح کارآیی خود را در طول جنگ جهانی دوم نشان داد و در طول جنگ ویتنام آنها فقط توانایی های خود را ثابت کردند.
در اتحاد جماهیر شوروی ، ایجاد ناوهای هواپیمابر بسیار دیر آغاز شد. توسعه کشتی های کامل حمل هواپیما فقط در دهه پنجاه آغاز شد (پروژه 53) ، که بر این اساس بر ظاهر کلی نیروی دریایی تأثیر گذاشت. با این وجود ، طی سالهای آینده ، طراحان داخلی چندین پروژه ناو هواپیمابر ایجاد کرده اند. در میان آنها کشتی هایی با نیروگاه های هسته ای وجود داشت: پروژه های 1160/1153 "عقاب" و 1143.7 "کرچت".
تحقیقات در مورد ایجاد ناو هواپیمابر با نیروگاه های هسته ای در دفتر طراحی نوسکی در سال 1969 آغاز شد. امکان ساخت یک کشتی مدرن با قابلیت حمل و اطمینان از عملکرد هواپیما و هلیکوپتر در نظر گرفته شد. در صورت اتمام موفقیت آمیز ، برنامه ریزی شد که مجموعه ای از سه کشتی از این دست ساخته شود ، که نام "1160" و کد "عقاب" را دریافت کردند. در طول کار مقدماتی ، هشت گزینه طراحی به طور همزمان با گزینه های مختلف طرح ، نیروگاه های مختلف و غیره در نظر گرفته شد. علاوه بر این ، همه گزینه ها ابعاد و جابجایی متفاوتی داشتند: دومی بین 40 تا 100 هزار تن متغیر بود.
هواپیماهای Yak-44 و Su-27K در عرشه ATAKR "Ulyanovsk"
مطابق با طرح اولیه آماده ، قرار بود ناوهای هواپیمابر جدید حدود 80 هزار تن جابجا شوند و مجهز به چهار راکتور باشند. این کشتی می تواند تا 60-70 هواپیما و هلیکوپتر را در خود جای دهد.گزینه های مختلفی برای تکمیل بال هواپیما در نظر گرفته شد. ابتدا پیشنهاد شد که ایگلز را با هواپیماهای ویژه اصلاح شده MiG-23A و Su-24 و همچنین هلیکوپترهای Ka-25 مسلح کنید. پس از سال 1973 ، ترکیب گروه هوانوردی تنظیم شد. در حال حاضر سوار بر دوازده فروند Su-27K و Su-28K (یکی از اولین نامگذاری های اصلاح کننده حمله Su-27) و همچنین هواپیماهای شناسایی و بالگردهای ضد زیر دریایی بود. علاوه بر این ، تجهیز کشتی ها به پرتابگرهای موشک P-700 گرانیت پیش بینی شده بود.
فرماندهی ناوگان پروژه 1160 را بررسی کرد ، اما در آن تعدادی از نقاط مشخص را ذکر کرد که می تواند عملیات بعدی را مختل کند. در این راستا ، در سال 1976 ، توسعه نسخه به روز شده آن با شاخص "1153" آغاز شد. مطابق با مأموریت جدید ، قرار بود رزمناو هواپیما کمی کوچکتر (جابجایی تا 70 هزار تن) باشد و هواپیماهای کمتری - بیش از پنجاه هواپیما - حمل نکند. تسلیحات دفاعی و همچنین سیستم موشکی ضد کشتی "گرانیت" ثابت ماند. در زیر عرشه پرواز ، 20 تا 24 پرتاب کننده برای دومی ارائه شد. در زمان تکمیل طراحی به روز شده "عقاب" ، پیشنهادی مبنی بر استفاده از آن نه تنها هواپیماهای پیشنهادی قبلی ، بلکه هواپیماهای تهاجمی Su-25K نیز وجود داشت.
شایان ذکر است یک ویژگی جالب از هر دو نوع "عقاب". آنها از منجنیق بخار استفاده کردند: چهار نسخه در نسخه "1160" و دو مورد در "1153". امکان استفاده از این واحدها به دلیل وجود نیروگاه هسته ای با قابلیت تولید مقدار مورد نیاز بخار بود. در مورد انواع دیگر نیروگاهها ، وجود منجنیق بخار باعث ایجاد سوالات و مشکلات زیادی شد. در همان زمان ، منجنیق ، در مقایسه با پرش ، امکان پرتاب طیف وسیع تری از هواپیما را از ناو هواپیمابر فراهم کرد.
با این حال ، حتی چنین راه حل فنی نمی تواند تأثیر مفیدی بر سرنوشت کل پروژه داشته باشد. در سال 1977 ، با اصرار وزارت دفاع ، پروژه 1153 بسته شد. طبق برنامه های اولیه ، سر "عقاب" قرار بود در سال 1981 در نیروی دریایی خدمت کند. با این حال ، در نتیجه مقایسه ، فرماندهی ناوگان پروژه 1143 "Krechet" را به عنوان مسیر اصلی توسعه ناوهای هواپیمابر داخلی انتخاب کرد. بر اساس اولین پروژه 1143 ، چندین پروژه جدید ایجاد شد که به مرحله ساخت کشتی رسید.
هسته ای "اولیانوفسک"
آخرین پروژه بر اساس "Krechet" "1143.7" بود. این یک تجدید نظر اساسی در راه حل های فنی و مفهومی موجود بود ، که هدف آن ایجاد کشتی با پتانسیل رزمی افزایش یافته بود. از نظر امکانات متعدد ، کشتی جدید از "ابرحامل" های آمریکایی کلاس نیمیتز کمتر نخواهد بود.
توسعه پروژه 1143.7 در سال 1984 با استفاده از پیشرفتهای پروژه های قبلی خانواده 1143 و 1160 قدیمی آغاز شد. با این حال ، بر اساس پروژه نهایی ، رزمناو جدید حمل هواپیما ، بسیار بزرگتر و سنگین تر از قبلی بود. به با طول کل 323 متر و حداکثر عرض عرشه پرواز 78 متر ، جابجایی استاندارد آن باید حداقل 60 هزار تن و جابجایی کل حدود 80 هزار تن بوده است. برای مقایسه ، حداکثر جابجایی کشتی "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف" (پروژه 1143.5) فقط 61 هزار تن است.
کشتی عظیم قرار بود به نیروگاه مناسب مجهز شود. چهار راکتور KN-3-43 با قدرت حرارتی تا 305 مگاوات هر کدام با واحدهای توربین بخار و واحدهای توربو دنده در انبارهای رزمناو قرار گرفت. حداکثر قدرت شفت: 4х70000 اسب بخار این قدرت ، طبق محاسبات ، برای حداکثر سرعت 30 گره کافی بود.
هنگام طراحی عرشه پرواز یک رزمناو جدید حمل هواپیما با مساحت حدود 150 هزار متر مربع. متر ، طراحان نوعی سازش را انجام دادند: مجهز به یک تخته پرش و دو منجنیق بخار "مایاک" بود. علاوه بر این ، واحدهای ایروفنیشر وجود داشت. در زیر عرشه پرواز در کشتی جدید ، باید یک آشیانه برای تجهیزات هواپیما به ابعاد 175 * 32 * 8 متر وجود داشت. سه آسانسور برای حمل هواپیما به عرشه وجود داشت.در داخل آشیانه و روی عرشه پرواز ، حداکثر 70 هواپیما می تواند جا به جا شود: 25-27 جنگنده Su-33 یا MiG-29K هر کدام ، و همچنین 15-20 فروند بالگرد Ka-27 و Ka-31. همچنین ، برای تکیه بر پروژه کشتی 1143.7 ، جنگنده برخاست عمودی Yak-141 و هواپیمای تشخیص رادار برد بلند Yak-44 ایجاد شد.
علاوه بر حمل و نقل هوایی ، قرار بود رزمناو جدید هواپیما مجهز به سیستم هایی برای دفاع شخصی و حمله به اهداف دشمن باشد. اینها 12 (بر اساس منابع دیگر ، 16) پرتاب کننده موشک گرانیت ، سیستم موشکی ضد هوایی کینژال با بار مهمات تا 192 موشک ، هشت ماژول موشکی و توپخانه کورتیک با بار مهمات تا 48 است. هزار گلوله و 256 موشک ، هشت تفنگ ضد هوایی AK-630 و همچنین دو موشک انداز RBU-12000. بنابراین ، گرایش موجود برای تجهیز کشتی ها در تسلیحات پروژه 1143.7 به وضوح قابل مشاهده بود: طیف گسترده ای از سلاح های ضد هوایی و چند نوع سلاح ضد زیر دریایی و ضد کشتی.
در سال 1988 ، مراسم تخمگذار یک رزمناو جدید حمل هواپیما به نام اولیانوفسک در کارخانه کشتی سازی چرنومورسکی (نیکولایف) برگزار شد. طبق برنامه ریزی های آن زمان ، در 1992-93 ، کشتی قرار بود راه اندازی شود و در سال 1995 می تواند بخشی از ناوگان شود. با این حال ، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و حوادث قبل از آن منجر به کند شدن شدید سرعت ساخت و ساز و سپس توقف کامل آن شد. در اوایل سال 1992 ، رهبری اوکراین که قبلاً مستقل بود تصمیم گرفتند سازه های ساخته شده را به فلز برش دهند. به گفته تعدادی از منابع ، کشتی 18 تا 20 درصد آماده بود. در اوایل دهه هشتاد ، فرماندهی نیروی دریایی شوروی و رهبری صنعت کشتی سازی قصد داشتند مجموعه ای از چهار رزمناو پروژه 1143.7 بسازند ، اما این برنامه ها حتی تا یک چهارم نیز محقق نشد.
***
در نتیجه حوادث بسیار ناگوار و فاجعه بار دهه هشتاد و نود ، نیروی دریایی شوروی و روسیه تنها چهار کشتی سطحی با نیروگاه های هسته ای دریافت کردند. در عین حال ، تنها یکی از آنها ، رزمناو موشکی هسته ای سنگین "پتر کبیر" ، تا به امروز در قدرت رزمی ناوگان زنده مانده است. از سوی دیگر ، نیروگاه های هسته ای تقاضای بیشتری در ناوگان زیردریایی داشتند.
شایان ذکر است که استفاده از راکتورهای هسته ای در کشتی های سطحی هنوز گاه به گاه بحث برانگیز است. با وجود همه مزایای آن ، چنین نیروگاه هایی بدون اشکال نیستند. بنابراین ، مصرف سوخت نسبی بیش از هزینه خود نیروگاه هسته ای و مجموعه سوخت برای آن جبران می شود. علاوه بر این ، یک راکتور نسبتاً کوچک نیاز به بسیاری از سیستم های حفاظتی پیچیده و گران قیمت دارد که بر ابعاد کلی کل نیروگاه تأثیر جدی می گذارد. سیستم های توربین گازی و دیزلی به اندازه سیستم های هسته ای در سطح آموزش پرسنل خدماتی مطالبه نمی کنند. سرانجام ، در صورت آسیب دیدن ، نیروگاه هسته ای قادر است خسارت مهلکی به کشتی وارد کند و در برخی شرایط حتی آن را نابود کند ، که بطور خاص بر بقا در شرایط جنگی تأثیر می گذارد.
احتمالاً ، ترکیب همه این عوامل دلیلی بود که در سال های اخیر تعداد کشتی های جنگی جدید با راکتورهای هسته ای در جهان به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. تقریباً همه کشتی های سطحی جدید با نیروگاه های دیزلی یا توربین گازی ساخته می شوند. نیروگاه های هسته ای عمدتا در زیردریایی ها مورد استفاده قرار می گیرند. در این مورد ، استفاده از آنها کاملاً موجه است ، زیرا به شما امکان می دهد مدت زمان گشت زنی ، از جمله در موقعیت غوطه ور ، را فقط با تهیه مواد محدود کنید. بنابراین ، زیردریایی های هسته ای بدون شک آینده بزرگی دارند. در مورد کشتی های جنگی سطحی با نیروگاه های مشابه ، چشم انداز آنها چندان واضح به نظر نمی رسد. بنابراین ، رزمناوهای موشکی پروژه اورلان ممکن است در آینده نزدیک و دور تنها نمایندگان کلاس خود در نیروی دریایی روسیه باشند.
