Hypersound به عنوان پارامتر کلیدی بعدی برای سلاح ها و سیستم های نظارتی در حال ظهور است و بنابراین ارزش آن را دارد که تحقیقات بیشتری را که در این زمینه توسط ایالات متحده ، روسیه و هند انجام شده است ، مورد بررسی دقیق قرار دهیم
وزارت دفاع ایالات متحده و سایر نهادهای دولتی در حال توسعه فناوری مافوق صوت برای دو هدف فوری و بلند مدت هستند. به گفته روبرت مرسیه ، رئیس سیستم های سریع در آزمایشگاه تحقیقاتی نیروی هوایی ایالات متحده (AFRL) ، دو هدف نزدیک سلاح های مافوق صوت هستند که انتظار می رود در اوایل دهه 1920 از نظر تکنولوژیکی آماده باشند و یک وسیله نظارتی بدون سرنشین ، که برای استقرار در اواخر دهه 1920 یا اوایل دهه 30 آماده باشید ، و وسایل نقلیه مافوق صوت در آینده دورتر دنبال خواهند شد.
وی در مصاحبه ای گفت: "اکتشافات فضایی با کمک فضاپیماها با موتور جت هوا دورنمای بسیار دورتری است." بعید است که فضاپیمای مافوق صوت قبل از دهه 2050 آماده شود. " مرسیه افزود استراتژی توسعه کلی این است که با سلاح های کوچک شروع شود و سپس ، با پیشرفت فناوری و مواد ، به وسایل نقلیه هوایی و فضایی گسترش یابد.
اسپیرو لکودیس ، مدیر بخش سیستم های تدارکات ، تدارکات ، فناوری و تامین در وزارت دفاع ، تأیید کرد که سلاح های مافوق صوت به احتمال زیاد اولین برنامه تدارکاتی است که پس از توسعه این فناوری توسط این وزارتخانه و سازمان های شریک آن ظاهر می شود. به وی در مصاحبه ای گفت: "هواپیما قطعاً یک پروژه بلند مدت تر از یک سلاح است." انتظار می رود نیروی هوایی ایالات متحده تظاهراتی درباره سلاح های سریع (HSSW) - توسعه مشترک با آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (DARPA) - در حدود سال 2020 انجام دهد ، زمانی که پنتاگون تصمیم می گیرد چگونه این فناوری را به بهترین نحو منتقل کند. در برنامه توسعه و خرید موشک های مافوق صوت.
بیل گیلارد ، طراح برنامه و برنامه در AFRL می گوید: "دو مقاله اصلی تحقیقاتی با هدف نشان دادن فناوری HSSW وجود دارد." "اول برنامه برنامه ریزی شتاب تاکتیکی لاکهید مارتین و Raytheon (Tactical BoosWSIide) است ، و دوم HAWC (مفهوم تسلیحات هوایی مافوق صوت) ، به رهبری بوئینگ."
گیلارد گفت: "در همین حال ، AFRL یک مطالعه اساسی دیگر را برای تکمیل پروژه های DARPA و نیروی هوایی ایالات متحده انجام می دهد." به عنوان مثال ، در چارچوب اعتباربخشی مفهوم هواپیمای قابل استفاده مجدد برای هایپرسونیک (REACH) ، علاوه بر مطالعه مواد اولیه ، چندین آزمایش با موتورهای کوچک و متوسط رمجت انجام شد. "هدف ما ترویج پایگاه داده و توسعه و نمایش فناوری هایی است که می توان برای ایجاد سیستم های جدید استفاده کرد." تحقیقات بنیادی بلند مدت AFRL در زمینه بهبود کامپوزیت ماتریس سرامیکی و سایر مواد مقاوم در برابر حرارت برای ایجاد خودروهای مافوق صوت امیدوار کننده بسیار مهم است.
AFRL و دیگر آزمایشگاه های پنتاگون به شدت بر روی دو جنبه اصلی خودروهای مافوق صوت امیدوار کننده کار می کنند: توانایی استفاده مجدد و افزایش اندازه آنها.گیلارد گفت: "حتی در AFRL روندی برای ترویج مفهوم سیستم های مافوق صوت قابل استفاده مجدد و بزرگتر وجود دارد." "ما تمام این فناوری ها را روی پروژه هایی مانند X-51 متمرکز کرده ایم و REACH یکی دیگر از آنها خواهد بود."
جان لگر ، مهندس ارشد پروژه های هوافضا در بخش تسلیحات AFRL ، می گوید: "نمایش 2013 موشک X-51A WaveRider بوئینگ اساس برنامه های تسلیحاتی مافوق صوت نیروی هوایی ایالات متحده را تشکیل می دهد." "ما در حال مطالعه تجربیاتی هستیم که در طول توسعه پروژه X-51 به دست آوردیم و از آن در توسعه HSSW استفاده می کنیم."
همزمان با پروژه موشک کروز مافوق صوت X-51 ، سازمانهای تحقیقاتی مختلف همچنین موتورهای بزرگتر (10 برابر) ramjet (ramjet) را توسعه دادند که 10 برابر بیشتر از موتور X-51 هوا "مصرف" می کنند. گیلارد گفت: "این موتورها برای سیستم هایی مانند نظارت سریع ، سکوهای شناسایی و اطلاعات و موشک های کروز جوی ایده آل هستند." "و در نهایت ، برنامه های ما این است که بیشتر به سمت عدد 100 حرکت کنیم ، که دسترسی به فضا را با استفاده از سیستم های تنفس هوا امکان پذیر می کند."
AFRL همچنین در حال بررسی امکان ادغام یک موتور رمجت مافوق صوت با یک موتور توربین یا موشک با سرعت بالا به منظور داشتن پیشرانه کافی برای دستیابی به اعداد بزرگ ماخ است. "ما در حال بررسی همه امکانات برای بهبود کارایی موتورهای هواپیمای مافوق صوت هستیم. شرایطی که آنها مجبور به پرواز هستند کاملاً مساعد نیست."
در 1 مه 2013 ، موشک Kh-51A WaveRider آزمایش های پروازی را با موفقیت پشت سر گذاشت. دستگاه آزمایشی از هواپیمای B-52H جدا شد و با استفاده از شتاب دهنده موشک به سرعت 4.8 ماخ (M = 4 ، 8) شتاب گرفت. سپس X-51A از شتابدهنده جدا شد و موتور خود را راه اندازی کرد ، به سرعت 5 ، 1 ماخ شتاب گرفت و 210 ثانیه پرواز کرد تا تمام سوخت تمام شود. نیروی هوایی تمام داده های دورسنجی را برای 370 ثانیه پرواز جمع آوری کرد. بخش Rocketdyne Pratt & Whitney موتور WaveRider را توسعه داده است. بعداً ، این بخش به Aerojet فروخته شد ، که به کار خود در نیروگاه های مافوق صوت ادامه می دهد ، اما هیچ جزئیاتی در مورد این موضوع ارائه نمی دهد.
پیش از این ، از سال 2003 تا 2011 ، لاکهید مارتین با DARPA بر روی مفهوم اولیه خودروی فن آوری مافوق صوت Falcon-2 کار کرد. تقویت کننده این وسایل نقلیه ، که از پایگاه هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا پرتاب شد ، یک موشک سبک Minotaur IV بود. اولین پرواز HTV-2 در سال 2010 داده هایی را ایجاد کرد که پیشرفت در عملکرد آیرودینامیکی ، مواد نسوز ، سیستم های حفاظت حرارتی ، سیستم های ایمنی پروازهای مستقل و هدایت پروازهای مافوق صوت ، سیستم های ناوبری و کنترل را نشان می داد.
دو پرتاب تظاهرات در آوریل 2010 و آگوست 2011 با موفقیت انجام شد ، اما طبق اظهارات دارپا ، هر دو بار خودروهای Falcon در حین پرواز ، در تلاش برای رسیدن به سرعت برنامه ریزی شده M = 20 ، تماس خود را برای چند دقیقه با مرکز کنترل قطع کردند.
نتایج برنامه X-51A در حال حاضر در پروژه HSSW استفاده می شود. سیستم تسلیحاتی و هدایت در دو برنامه نمایشی در حال توسعه است: HAWC و TBG. دارپا برای ادامه توسعه برنامه TBG در آوریل 2014 قراردادی را به Raytheon و Lockheed Martin واگذار کرد. این شرکت ها به ترتیب 20 و 24 میلیون دلار دریافت کردند. در همین حال ، بوئینگ در حال توسعه پروژه HAWC است. او و دارپا از ارائه هرگونه جزئیات در مورد این قرارداد خودداری می کنند.
هدف برنامه های TBG و HAWC تسریع سیستم های تسلیحاتی به سرعت M = 5 و برنامه ریزی بیشتر آنها برای اهداف خود است. این گونه سلاح ها باید قابلیت مانور داشته و در برابر حرارت بسیار مقاوم باشند. در نهایت ، این سیستم ها قادر خواهند بود به ارتفاع تقریبا 60 کیلومتری برسند. این کلاهک که برای موشک مافوق صوت ساخته شده است دارای 76 کیلوگرم وزن است که تقریباً برابر با جرم بمب با قطر کوچک SDB (بمب با قطر کوچک) است.
در حالی که پروژه X-51A با موفقیت ادغام یک هواپیما و یک موتور مافوق صوت را نشان داد ، پروژه های TBG و HAWC بر هدایت و کنترل پیشرفته تمرکز می کنند ، که در پروژه های Falcon یا WaveRider به طور کامل اجرا نشد.زیر سیستم های جستجوگر (GOS) در چندین آزمایشگاه سلاح های نیروی هوایی ایالات متحده مشغول به کار هستند تا قابلیت های سیستم های مافوق صوت را بیشتر افزایش دهند. در مارس 2014 ، دارپا در بیانیه ای گفت که تحت پروژه TBG ، که قرار است تا سال 2020 یک پرواز نمایشی به اتمام برسد ، شرکت های شریک در حال تلاش برای توسعه فناوری برای یک سیستم تاکتیکی سر خوردن مافوق صوت با تقویت کننده موشک هستند که از یک هواپیمای حامل پرتاب شده است.
"این برنامه به مشکلات سیستم و فناوری مورد نیاز برای ایجاد یک سیستم لغزشی مافوق صوت با تقویت کننده موشک می پردازد. اینها شامل توسعه مفاهیمی برای دستگاهی با ویژگیهای آیرودینامیکی و آیرودرمودینامیکی لازم است. قابلیت کنترل و قابلیت اطمینان در طیف گسترده ای از شرایط عملیاتی ؛ ویژگی های سیستم و زیر سیستم لازم برای کارایی در شرایط عملیاتی مربوطه ؛ در نهایت ، رویکردهایی برای کاهش هزینه و افزایش مقرون به صرفه بودن سیستم آزمایشی و سیستم های تولید در آینده ، "در این بیانیه آمده است. هواپیمای پروژه TBG یک کلاهک است که از شتابدهنده جدا شده و با سرعتی تا M = 10 یا بیشتر می لغزد.
در همین حال ، به عنوان بخشی از برنامه HAWC ، پس از پروژه X -51A ، یک موشک کروز مافوق صوت با موتور رمجت با سرعتهای کمتر - تقریبا M = 5 و بالاتر نشان داده می شود. دارپا در بیانیه ای گفت: "فناوری HAWC می تواند به سکوهای مافوق صوت قابل استفاده مجدد و هوایی که می توانند به عنوان خودروهای شناسایی یا دسترسی به فضا استفاده شوند ، گسترش یابد." نه دارپا و نه پیمانکار اصلی بوئینگ تمام جزئیات برنامه مشترک خود را فاش نکرده اند.
در حالی که اهداف اصلی مافوق صوت وزارت دفاع سیستم های تسلیحاتی و سکوهای شناسایی است ، دارپا در سال 2013 برنامه جدیدی را برای توسعه تقویت کننده مافوق صوت بدون سرنشین قابل استفاده برای پرتاب ماهواره های کوچک با وزن 1،360-2270 کیلوگرم در مدار کم آغاز کرد که همزمان به عنوان آزمایشگاه آزمایش برای خودروهای مافوق صوت بر اساس بیانیه کنگره ، در جولای 2015 ، این دفتر قرارداد 6/6 میلیون دلاری به بوئینگ و شریکش Blue Origin اعطا کرد. در آگوست 2014 ، نورثروپ گرومن اعلام کرد که با Scaled Composites و Virgin Galactic در زمینه طراحی فنی و برنامه پرواز برای برنامه XS-1 همکاری می کند. این شرکت یک قرارداد 13 ماهه به ارزش 3.9 میلیون دلار دریافت کرد.
انتظار می رود XS-1 دارای یک تقویت کننده پرتاب مجدد باشد که در صورت ترکیب با یک مرحله تقویت کننده یک بار ، مقرون به صرفه یک وسیله نقلیه کلاس 1360 کیلوگرمی را به LEO ارائه می دهد. علاوه بر پرتاب ارزان ، که یک دهم هزینه پرتاب موشک سنگین فعلی برآورد شده است ، XS-1 احتمالاً به عنوان آزمایشگاه آزمایش خودروهای جدید مافوق صوت نیز عمل می کند.
دارپا می خواهد سرانجام XS-1 را هر روز با قیمت کمتر از 5 میلیون دلار برای هر پرواز به فضا پرتاب کند. مدیریت می خواهد دستگاهی را تهیه کند که بتواند به سرعت بیش از 10 ماخ برسد. اصول عملیاتی درخواست شده "مانند هواپیما" شامل فرودهای افقی بر روی باندهای استاندارد است ، علاوه بر این ، پرتاب باید از یک بالابر باشد ، به علاوه باید حداقل زیرساخت و پرسنل زمینی و سطح بالایی از خودمختاری وجود داشته باشد. اولین پرواز آزمایشی مداری برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.
پس از چندین تلاش ناموفق ناسا ، در دهه 1980 ، برای توسعه سیستمی مانند XS-1 ، محققان نظامی اکنون معتقدند که این فناوری به دلیل پیشرفت در کامپوزیت های سبک و ارزان و بهبود حفاظت حرارتی به اندازه کافی بالغ شده است.
XS-1 یکی از چندین پروژه پنتاگون است که با هدف کاهش هزینه پرتاب ماهواره انجام شده است. با کاهش بودجه دفاعی ایالات متحده و افزایش قابلیت های دیگر کشورها ، دسترسی معمول به فضا به یک اولویت امنیت ملی تبدیل شده است. استفاده از موشک های سنگین برای پرتاب ماهواره گران است و نیاز به یک استراتژی دقیق با گزینه های اندک دارد. این پرتاب های سنتی می تواند صدها میلیون دلار هزینه داشته باشد و برای حفظ زیرساخت های گران قیمت نیاز است. همانطور که نیروی هوایی آمریکا اصرار دارد قانونگذاران فرمان تعلیق استفاده از موتورهای موشکی RD-180 روسیه برای پرتاب ماهواره های آمریکایی را صادر کنند ، تحقیقات مافوق صوت دارپا با اتکا فقط به نیروهای خود و مسیری که باید طی شود ، بطور قابل توجهی کوتاه می شود. به معنای.
روسیه: جبران زمان از دست رفته
در پایان وجود اتحاد جماهیر شوروی ، دفتر طراحی ماشین سازی MKB "Raduga" از دوبنا GELA (هواپیمای آزمایشی مافوق صوت) را طراحی کرد ، که قرار بود نمونه اولیه موشک پرتاب استراتژیک هوایی X-90 شود ("محصول 40 ") با موتور رمجت" محصول 58 "توسعه یافته توسط TMKB (دفتر طراحی ماشین سازی Turaevskoe)" سایوز ". این موشک می توانست با سرعت 4/5 ماخ شتاب داشته و برد آن 3000 کیلومتر باشد. مجموعه سلاح های استاندارد بمب افکن استراتژیک Tu-160M قرار بود شامل دو موشک X-90 باشد. کار بر روی موشک کروز مافوق صوت Kh-90 در سال 1992 در مرحله آزمایشگاهی متوقف شد و خود دستگاه GELA در سال 1995 در نمایشگاه هوانوردی MAKS نشان داده شد.
الکساندر زلین ، فرمانده سابق ستاد کل نیروهای هوایی روسیه ، الکساندر زلین ، فرمانده پیشین ستاد کل نیروی هوایی روسیه ، در سخنرانی ای که در آوریل 2013 در کنفرانس تولیدکنندگان هواپیما در مسکو انجام داد ، جامع ترین اطلاعات در مورد برنامه های پرتاب هوایی مافوق صوت فعلی را ارائه کرد. به گفته زلین ، روسیه یک برنامه دو مرحله ای برای توسعه موشک مافوق صوت انجام می دهد. در مرحله اول تا سال 2020 یک موشک پرتاب هوایی زیر استراتژیک با برد 1500 کیلومتر و سرعت تقریبی M = 6 ارائه می شود. در دهه آینده ، موشکی با سرعت 12 ماخ باید توسعه داده شود که بتواند به هر نقطه ای در جهان برسد.
به احتمال زیاد ، موشک ماخ 6 ذکر شده توسط زلین محصول 75 است ، همچنین GZUR (موشک هدایت شونده HyperSonic) تعیین شده است ، که در حال حاضر در مرحله طراحی فنی در شرکت موشک های تاکتیکی است. ظاهراً "محصول 75" دارای 6 متر طول است (حداکثر اندازه ای که محفظه بمب Tu-95MS می تواند بگیرد ؛ همچنین می تواند در محفظه تسلیحاتی بمب افکن Tu-22M قرار گیرد) و وزن آن حدود 1500 کیلوگرم است. این موتور باید توسط موتور محصول 70 رمجت که توسط سایوز TMKB توسعه یافته است به حرکت درآید. رادار فعال Gran-75 در حال حاضر توسط Detal UPKB در کامنسک-اورالسکی توسعه می یابد ، در حالی که سر پهن باند پهن باند توسط دفتر طراحی مرکزی Omsk تولید می شود.
در سال 2012 ، روسیه آزمایش های هواپیمای مافوق صوت آزمایشی متصل به سیستم تعلیق بمب افکن بمب افکن مافوق صوت دوربرد Tu-23MZ (نام ناتو "Backfire") را آغاز کرد. نه زودتر از سال 2013 ، این دستگاه اولین پرواز رایگان خود را انجام داد. این دستگاه مافوق صوت در قسمت بینی موشک X-22 (AS-4 "Kitchen") نصب شده است که به عنوان تقویت کننده پرتاب استفاده می شود. این ترکیب 12 متر طول و حدود 6 تن وزن دارد. جزء مافوق صوت حدود 5 متر طول دارد. در سال 2012 ، کارخانه ماشین سازی دوبنا ساخت چهار موشک ضد کشتی مافوق صوت X-22 کروز هوایی (بدون جستجوگر و کلاهک) را برای آزمایش خودروهای مافوق صوت به پایان رساند.این موشک از سیستم تعلیق Tu-22MZ با سرعت تا 1 ، 7 ماخ و ارتفاعات تا 14 کیلومتر پرتاب می شود و وسیله نقلیه آزمایشی را تا زمان شلیک قطعه آزمایشی به 6 ، 3 ماخ و ارتفاع 21 کیلومتری می رساند ، که ظاهراً توسعه می یابد. سرعت 8 اعداد ماخ
انتظار می رفت که روسیه در آزمایش های مشابه هواپیمای مافوق صوت MBDA LEA فرانسوی که از بک فایر پرتاب شده بود ، شرکت کند. با این حال ، طبق داده های موجود ، م hyلفه مافوق صوت آزمایش یک پروژه اولیه روسیه است.
در اکتبر-نوامبر 2012 ، روسیه و هند توافق اولیه را برای کار بر روی موشک مافوق صوت BrahMos-II امضا کردند. طرح همکاری شامل NPO Mashinostroeniya (موشک) ، TMKB سایوز (موتور) ، TsAGI (تحقیقات آیرودینامیکی) و TsIAM (توسعه موتور) است.
هند: بازیکن جدید در زمین
پس از توافق بر سر توسعه مشترک با روسیه ، برنامه موشکی BrahMos هند در سال 1998 راه اندازی شد. طبق این توافق ، شرکای اصلی NPO Mashinostroyenia روسیه و سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند (DRDO) بودند.
اولین نسخه آن یک موشک کروز مافوق صوت دو مرحله ای با هدایت رادار است. موتور پیشران جامد مرحله اول موشک را به سرعت مافوق صوت می رساند ، در حالی که پیشرانه مایع پیشرانه مرحله دوم موشک را به سرعت M = 2. سرعت می دهد. BrahMos ، در واقع ، نسخه هندی از موشک یاخونت روسی.
در حالی که موشک BrahMos قبلاً به ارتش ، نیروی دریایی و هوانوردی هند تحویل داده شده بود ، تصمیم برای توسعه نسخه ای مافوق صوت از موشک BrahMos-II توسط مشارکت قبلاً در سال 2009 گرفته شد.
مطابق با طراحی فنی ، BrahMos-ll (کلام) با سرعت بیش از 6 ماخ پرواز می کند و در مقایسه با نوع BrahMos-A دقت بالاتری دارد. حداکثر برد این موشک 290 کیلومتر است که توسط رژیم کنترل فناوری موشکی که توسط روسیه امضا شده است ، محدود شده است (این توسعه موشک هایی با برد بیش از 300 کیلومتر را برای یک کشور شریک محدود می کند). به منظور افزایش سرعت در موشک BrahMos-2 ، از موتور ramp مافوق صوت استفاده می شود و به گفته تعدادی از منابع ، صنعت روسیه در حال توسعه سوخت ویژه برای آن است.
برای پروژه BrahMos-II ، یک تصمیم کلیدی برای حفظ پارامترهای فیزیکی نسخه قبلی گرفته شد تا موشک جدید بتواند از پرتابگرهای توسعه یافته و زیرساخت های دیگر استفاده کند.
هدف تعیین شده برای نوع جدید شامل اهداف مستحکم مانند پناهگاه های زیرزمینی و انبارهای سلاح است.
مدل مقیاس موشک BrahMos-II در Aero India 2013 نشان داده شد و آزمایش نمونه اولیه آن در سال 2017 آغاز می شود. (در نمایشگاه Aero India 2017 که اخیراً برگزار شد ، یک جنگنده Su-30MKI با موشک براهموس بر روی پایل زیرین ارائه شد). در سال 2015 ، کومار میشرا ، مدیر اجرایی Brahmos Aerospace ، در مصاحبه ای گفت که پیکربندی دقیق هنوز نیاز به تأیید دارد و انتظار می رود نمونه اولیه کامل آن زودتر از سال 2022 باشد.
یکی از چالش های اصلی یافتن راه حل های طراحی برای BrahMos-II است که به موشک اجازه می دهد در برابر دمای شدید و بارهای پرواز مافوق صوت مقاومت کند. یکی از سخت ترین مشکلات ، جستجوی مناسب ترین مواد برای ساخت این موشک است.
DRDO حدود 250 میلیون دلار در توسعه موشک های مافوق صوت سرمایه گذاری کرده است. در حال حاضر ، آزمایش های VRM مافوق صوت در آزمایشگاه سیستم های مدرن در حیدرآباد انجام شده است ، که طبق گزارشات ، سرعت M = 5 ، 26 در یک تونل باد به دست آمده است. تونل باد مافوق صوت کلیدی را ایفا می کند نقش در شبیه سازی سرعت مورد نیاز برای آزمایش عناصر ساختاری مختلف یک موشک.
واضح است که موشک مافوق صوت فقط به هند و روسیه عرضه می شود و برای فروش به کشورهای ثالث در دسترس نخواهد بود.
یک رهبر وجود دارد
ایالات متحده به عنوان قدرتمندترین قدرت نظامی و اقتصادی در جهان ، روند توسعه مافوق صوت را پیش می برد ، اما کشورهایی مانند روسیه و هند آن را متوقف می کنند.
در سال 2014 ، فرماندهی عالی نیروی هوایی ایالات متحده اعلام کرد که قابلیت های مافوق صوت در پنج اولویت اصلی توسعه برای دهه آینده در صدر قرار خواهند گرفت. رهگیری سلاح های مافوق صوت دشوار است و توانایی انجام حملات دوربرد را سریعتر از آنچه تکنولوژی موشکی کنونی اجازه می دهد ، فراهم می کند.
علاوه بر این ، برخی این فناوری را جانشین فناوری استیل می دانند ، زیرا سلاح هایی که با سرعت زیاد و ارتفاع زیاد حرکت می کنند ، قابلیت بقاء بهتری نسبت به سیستم های کم پرواز دارند ، به این معنی که آنها می توانند در دسترسی محدود با اهداف مورد نظر ، اهداف را درگیر کنند. فضا. با توجه به پیشرفت در زمینه فناوری های پدافند هوایی و گسترش سریع آنها ، یافتن راه های جدید برای نفوذ به "بندهای دشمن" ضروری است.
به همین منظور ، قانونگذاران آمریکایی پنتاگون را مجبور می کنند تا پیشرفت فناوری مافوق صوت را تسریع کند. بسیاری از آنها به تحولات چین ، روسیه و حتی هند به عنوان توجیه تلاش های تهاجمی تر ایالات متحده در این زمینه اشاره می كنند. مجلس نمایندگان در نسخه لایحه هزینه های دفاعی خود گفت که "آنها از تهدیدی که به سرعت در حال توسعه ناشی از توسعه سلاح های مافوق صوت در اردوگاه دشمنان بالقوه است ، آگاه هستند."
آنها در آنجا "چندین آزمایش اخیر سلاح های مافوق صوت انجام شده در چین ، و همچنین تحولات در این زمینه در روسیه و هند" را ذکر کرده و از آنها می خواهند "با قدرت پیش بروند". این قانون می گوید: "اتاق اعتقاد دارد که توانایی های سریع رشد می تواند تهدیدی برای امنیت ملی و نیروهای فعال ما باشد." به طور خاص ، همچنین بیان می شود که پنتاگون باید از "فناوری به جا مانده از آزمایشات مافوق صوت قبلی" برای ادامه توسعه این فناوری استفاده کند.
مقامات نیروی هوایی آمریکا پیش بینی می کنند که هواپیماهای مافوق صوت قابل استفاده مجدد ممکن است تا دهه 1940 وارد خدمت شوند و کارشناسان آزمایشگاه های تحقیقاتی نظامی این برآوردها را تأیید می کنند. ارائه راه حل رقابتی پیش از دشمنان احتمالی ، ایالات متحده را در موقعیت مطلوبی قرار می دهد ، به ویژه در اقیانوس آرام ، جایی که مسافت های طولانی برتری دارد و سرعت زیاد در ارتفاعات ترجیح داده می شود.
از آنجا که این فناوری ، که باید در آینده نزدیک "بالغ" شود ، می تواند در توسعه سلاح ها و هواپیماهای شناسایی به کار گرفته شود ، یک س bigال بزرگ مطرح می شود - پنتاگون ابتدا در چه مسیری حرکت می کند. هر دو پروژه پنتاگون ، پروژه "هواپیمای زرادخانه" که توسط وزیر دفاع کارتر در فوریه 2016 آغاز شد و بمب افکن جدید برد بلند (LRS-B) / B-21 ، سکوهایی هستند که می توانند بار مفید مافوق صوت را حمل کنند. سلاح یا تجهیزات شناسایی و نظارت باشد.
برای بقیه جهان ، از جمله روسیه و هند ، مسیر پیش رو در مورد چرخه های طولانی توسعه و استقرار فناوری های مافوق صوت و سیستم عامل های مافوق صوت در آینده چندان روشن نیست.
