اتصالات ضعیف محافظ فولادی
چگونه می توان بهمن مانند تولید تانک ها را که به شدت مورد نیاز جبهه است افزایش داد؟ کتاب نیکیتا ملنیکوف "صنعت تانک اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی" اطلاعاتی در مورد کاهش شرایط دریافت محصولات نهایی توسط نمایندگان ارتش ارائه می دهد.
از 15 ژانویه 1942 ، کارخانه های تانک در ارزیابی کیفیت ساخت خودروهای زرهی بسیار "لیبرال" بودند. فقط هر دهمین تانک متوسط T-34 و KV سنگین به انتخاب نماینده ارتش در معرض یک دویدن کوتاه پنج کیلومتری قرار گرفتند. در مورد تانک های T-60 ، بدیهی است که تردیدهای بیشتری وجود داشت ، بنابراین هر پنجمین تانک سبک مورد آزمایش قرار گرفت. یا شاید چنین ماشین هایی در جلو کمتر مورد نیاز بودند ، بنابراین ، حتی در مرحله پذیرش نسبت به آنها سختگیرانه تر بودند. این به طور غیرمستقیم شلیک کنترل توپ هر T-60 را که از دروازه کارخانه ها خارج می شود تأیید می کند ، در حالی که اسلحه های T-34 و KV فقط در هر دهمین خودرو آزمایش می شود. در صورت تعویض لامپ های سیگنال ، و همچنین بادگیرهای برج ، امکان ارسال تانک برای سربازان با سرعت سنج از دست رفته ، موتورهای چرخشی برجک ، تلفن های داخلی وجود داشت. آخرین نقطه ، خوشبختانه ، فقط در زمستان مجاز بود.
لازم به ذکر است که صنعت تانک قبلاً با موفقیت از شاخص های کمی تولید وسایل نقلیه زرهی تا اواسط سال 1942 کنار آمده بود. اورالماش به طور منظم حتی از استانداردهای تولید مخازن نیز فراتر رفت و کارخانه Kirov در چلیابینسک ، فقط از ژانویه تا مارس ، تولید موتور دیزل V-2 را چهار برابر کرد.
چنین میزان رشد تولید عمدتا به دلیل کاهش جدی کیفیت مخازن خارج شده از خط مونتاژ بود. یک نمونه گویا ، تیپ 121 تانک است که در طول پرتاب 250 کیلومتری ، نیمی از KV های سنگین خود را به دلیل خرابی از دست داد. این اتفاق در فوریه 1942 رخ داد. برای مدت طولانی پس از آن ، وضعیت اساساً تغییر نکرد. در پاییز سال 1942 ، 84 تانک KV مورد بازرسی قرار گرفت که به دلایل فنی از کار افتاده بودند ، که حتی 15 ساعت موتورسیکلت را نیز کار نکرد. بیشتر اوقات ، موتورهای معیوب ، گیربکس های خراب ، غلطک های معیوب ، تریپلکس های غیرقابل استفاده و بسیاری از ایرادات جزئی وجود داشت. در تابستان 1942 ، بیش از 35 درصد از کل تانک های T-34 نه به دلیل اصابت گلوله های دشمن یا انفجار توسط مین ، بلکه به دلیل خرابی قطعات و مجموعه ها (عمدتا موتورها) از بین رفتند. نیکیتا ملنیکوف در کار خود پیشنهاد می کند که برخی از تلفات را می توان به سطح پایین صلاحیت خدمه نسبت داد ، اما حتی با در نظر گرفتن این امر ، درصد تلفات غیر رزمی بسیار زیاد است. با این حال ، چنین نقصی از KV و T-34 می تواند در میدان برطرف شود ، گاهی اوقات با تعویض واحد یا مونتاژ. اما جنگیدن با کیفیت نامطلوب زره در T -34 در جلو بی فایده بود - بدنه زره پوش از فولاد با ویسکوزیته کم پخته شده بود ، که در اثر اصابت گلوله های دشمن باعث ترک خوردن ، لایه برداری و جوش خوردن شد. اغلب ، ترک هایی روی ماشین های جدید ایجاد می شود ، که شانس خدمه را برای نتیجه مطلوب در هنگام برخورد یک گلوله آلمانی به ترک یا منطقه زره مجاور به شدت کاهش می دهد.
اولین تماس های هشدار دهنده در مورد ورود واحدهای T-34 با ترک در ماه مه 1942 به صدا درآمد: کارخانه شماره 183 برای 13 خودرو در آن ماه ، برای 38 تانک در ماه ژوئن و برای هفتاد و دو T-34 در ده روز اول دریافت کرد. جولای. … دولت در این مورد نمی تواند سکوت کند و در 5 ژوئن کمیته دفاع دولتی قطعنامه "در مورد بهبود تانک های T-34" را تصویب کرد.در همان زمان ، به دادستانی اتحاد جماهیر شوروی دستور داده شد تا دلایل این افت کیفیت تانک ها را بررسی کند.
در طول کار ، محققان ، به ویژه ، حقایق متعددی از سرقت محصولات را از رژیم غذایی کارگران شرکت های صنعت مخزن دریافتند. کارگران کارخانه به سادگی دچار سوءتغذیه بودند. یکی از نمونه های چنین نگرش درنده ای در مجموعه ای از مطالب مربوط به ایزاک زالتسمن ، بحث برانگیزترین رهبر کارخانه های مخزن ، ارائه شده است.
در میان شرکت هایی که در تولید T-34 معیوب "خود را متمایز کردند" ، کارخانه معروف نیژنی تاگیل مقام اول را به دست آورد. علاوه بر این ، اوج انتشار محصولات معیوب درست در زمان رهبری Zaltsman فوق الذکر سقوط کرد. با این حال ، همانطور که به یاد داریم مدیر شرکت ، تنزل نیافت ، اما بلافاصله کمیسر خلق صنعت مخازن را منصوب کرد. بدیهی است ، مقامات تصمیم گرفتند که بالاترین رده های ویاچسلاو الکساندرویچ مالیشف ، اولین کمیسر مردمی صنعت مخازن اتحاد جماهیر شوروی را مقصر بدانند. درست است که هوشیاری یک سال بعد اتفاق افتاد ، در تابستان 1943 ، مالیشف دوباره به جای کمیسر مردم قرار گرفت ، که او را تا پایان جنگ حفظ کرد.
دادستانی در حین کار در شرکتهای تخلیه شده صنعت مخازن ، علاوه بر وجود نیمه گرسنه کارگران کارخانه ، مشکل دیگری از کیفیت نامطلوب مخازن را آشکار کرد - نقض جدی چرخه تولید.
ساده سازی با هزینه کیفیت
همانطور که می دانید ، از گیاه ماریوپول به نام ایلیچ نمی توان دفاع کرد ، در دست دشمن قرار گرفت و با انبوه تجهیزات تکنولوژیکی که آنها موفق به تخلیه نشدند. این شرکت (تنها در کشور) بود که قادر به تولید بدنه زرهی کامل برای T-34 با رعایت تمام استانداردها بود. در اورال ، حتی یک گیاه نمی تواند چنین چیزی را ارائه دهد ، بنابراین تیم تحقیقاتی موسسه زره پوش (TsNII-48) شروع به تطبیق شیوه های ماریوپول با واقعیت کارخانه های تخلیه شده کرد. برای تولید زره با کیفیت بالا در حجم مورد نیاز GKO ، کمبود شدید کوره های حرارتی وجود داشت ، بنابراین موسسه چرخه جدیدی از سخت شدن قطعات زره را توسعه داد. در ماریوپول ، ورق زره ابتدا به سخت شدن ، سپس به تعطیلات بالا ، و سپس دوباره به سخت شدن رفت. سرانجام ، تعطیلات کمتری به دنبال داشت. برای سرعت بخشیدن به تولید ، ابتدا سختی اولیه لغو شد ، و سپس سخت شدن بالا ، که مستقیماً بر استحکام فولاد زره تأثیر می گذارد و احتمال ترک خوردگی را کاهش می دهد. همچنین ، از نظر اقدامات لازم ، به گفته متخصصان موسسه زره ، نیاز به بارگیری نه یک ، بلکه بلافاصله چهار یا پنج ردیف صفحات زرهی در کوره حرارتی بود. به طور طبیعی ، این بسیار سریعتر به نظر می رسید ، اما کیفیت نهایی صفحات بسیار ناهمگن بود. جالب اینجاست که موسسه زره پوش بعداً تصمیم به لغو روش سفت شدن کم ، که باعث کاهش تنش های باقیمانده فلز می شود ، کرد که باز هم بر شکل گیری ترک تأثیر منفی نگذاشت.
شما نمی توانید فولاد سخت شده را با برش گاز برش دهید - این پایان نامه برای همه شناخته شده است ، اما واقعیتهای تولید بدنه زرهی T -34 مجبور به توسل به این روش غیر محبوب است. نقطه در فولاد 8C بود که پس از خاموش شدن گسترش یافت و طبیعتاً این امر کارگران کارخانه را مجبور کرد که آن را با مشعل های درجه حرارت بالا قطع کنند. نقطه سخت شدن زره در منطقه برش از بین رفت.
ارزش بحث ندارد که توصیه ها برای بهبود روند تولید فقط برای کیفیت زره منفی بود. بنابراین ، یک نوآوری واقعی در مونتاژ بدنه تانکهای T-34 جوشکاری صفحات زرهی "در خار" به جای "در قفل" و "در یک چهارم" بود. در حال حاضر قطعات جفت گیری به یکدیگر بریده نمی شوند ، اما تا حدی با یکدیگر همپوشانی دارند. فقط این تصمیم به طور جدی حجم ساعت ماشین در هر مورد را از 198.9 به 36 کاهش داد.
تامین کننده اصلی ورق فولادی معیوب برای کارخانه های تولید T-34 ، کارخانه Novo-Tagil کمیساریای خلق متالورژی آهنی بود. در ابتدا ، تأمینات کارخانه ماریوپول او را متوقف کرد ، و هنگامی که به کارخانه خود رفت ، جریان شکایاتی از جلو و از کارخانه ها آمد.به طور خاص ، در ترکیب زره 8C این شرکت مغایرت های جدی با مشخصات فنی (TU) در محتوای کربن ، فسفر و سیلیکون وجود داشت. به طور کلی ، مشکلات TU وجود داشت. کمیساریای خلق فلزات آهنی با حفظ TU با استانداردهای ماریوپول موافقت نکرد ، که در آن فسفر ، به ویژه ، نباید بیش از 0.035 باشد. در اوایل نوامبر 1941 ، ایوان تووسیان ، کمیسر خالص فلزات آهنی ، استانداردهای جدیدی را برای فسفر تصویب کرد ، که محتوای احتمالی را به 0.04٪ و از 4 آوریل به 0.045 increased افزایش داد. قابل ذکر است که مورخان هنوز در این مورد ، البته عامل مهمی در کیفیت فولاد زرهی ، اجماع ندارند. نیکیتا ملنیکوف ، به ویژه ، اشاره می کند که گیاه Novo-Tagil ، برعکس ، در اواسط سال 1942 نسبت فسفر را از 0 ، 029 to به 0 ، 024 reduced کاهش داد. به نظر می رسد دانشمندان مختلف دلایل متفاوتی برای ظهور T-34 های معیوب در جلو پیدا کرده اند. به هر حال ، هنجارهای نشان داده شده برای محتوای عناصر شیمیایی در ترکیب فولاد گاهی رعایت نمی شد. ایجاد یکنواختی ساده از محصولات نورد عرضه شده برای کارخانه ها دشوار بود. دفتر دادستانی همچنین فاش کرد که در شرکتهای متالورژی آهنی در کوره های آتش باز ، فولاد زره پوش "پخته نشده"-به جای 15-18 ساعت در واقعیت ، بیش از 14 ساعت.
هنگامی که اطلاعات مربوط به علل ترک خوردن بدنه T-34 به مولوتف رسید ، کمیساریای مردم متالورژی آهنی و صنعت مخازن مسئولیت را بر عهده یکدیگر گذاشتند. به عنوان یکی ، دلیل اصلی محتوای بالای فسفر در صفحات زرهی بود ، و دیگری نقض جدی فناوری تولید بدنه در کارخانه های مخزن.
در نتیجه ، TsNII-48 در کار مبارزه با ترک های T-34 شرکت کرد (اگرچه او به طور غیر مستقیم در ظاهر آنها مجرم بود). مجموعه اقدامات ارائه شده توسط موسسه تنها در پایان سال 1943 امکان حذف برخی از نظرات را فراهم کرد. و بهبود کیفیت تولید فولاد در شرکتهای متالورژی آهنی این امکان را فراهم آورد که نسبت رد شده ها را از 56 ، 25 درصد در سال 1942 به 13 ، 30 درصد در 1945 کاهش دهد. این شرکت ها تا پایان جنگ به سطح نزدیک به 100 نرسیدند.
