همه به جنگ با ترک
فولاد زرهی یکدست بسیار جامد 8C ، که اصلی ترین مخزن متوسط T-34 شد ، مشکلات زیادی را در فرآیند تولید ایجاد کرد. لازم به ذکر است که چنین زره های محکمی فقط در اتحاد جماهیر شوروی در کل جنگ جهانی دوم روی تانک ها استفاده می شد. و در این ، البته ، جنبه های مثبت و منفی وجود داشت. در قسمتهای قبلی چرخه ، ما قبلاً در مورد ترکهای متعدد همراه با جوشکاری بدنه و برجکهای مخازن متوسط شوروی بحث کرده ایم. در عین حال ، KV های سنگین و سپس IS ها از این امر محروم بودند: زره نرم تر با سختی متوسط هنگام جوشکاری قطعات بسیار آسان تر ، فشارهای بیش از حد را تحمل می کرد. از ابتدای سال 1942 ، مهندسان موسسه زره پوش مجموعه ای از اقدامات را برای ساده سازی تولید بدنه زرهی و مدرن سازی فناوری جوش پیشنهاد کرده اند. تصمیم گرفته شد که برخی از گره ها را به طور کلی جوش ندهید: به عنوان مثال ، بستن قابهای عقب و جلو به پرچ منتقل شد. از بسیاری جهات ، این وام پس از مطالعه کامل خودروهای زرهی آلمان بود.
بخشهای جلویی و جانبی مخزن در حال حاضر به درخواست TsNII-48 فقط با الکترودهای آستنیت جوش داده شده اند که برای جوشکاری سخت فلزات آهنی مناسب تر است. در مجموع ، در حال حاضر تا 10 ((یا بیشتر) از تمام الکترودهایی که برای یک وسیله نقلیه زرهی مصرف می شود آستنیت بود. اگر بر داده های ارائه شده در کتاب نیکیتا ملنیکوف "صنعت تانک اتحاد جماهیر شوروی در جنگ بزرگ میهنی" تمرکز کنید ، در حدود 400 الکترود برای یک T-34-76 مصرف شد و 55 عدد از آنها آستنیت بود. از جمله الزامات استفاده از چنین الکترودهایی ممنوعیت عملکرد آنها در حالتهای جریان بالا - تا 320A بود. فراتر رفتن از این شاخص باعث گرم شدن زیاد ناحیه جوش با تغییر شکل بعدی در طول سرد شدن و ایجاد ترک می شود. لطفاً توجه داشته باشید که عملکردهای مشابه "موسسه زرهی" داخلی در آلمان توسط بخش ششم اداره تسلیحات نیروهای زمینی انجام شد. به نظر او بود که کارخانه های مخزن باید روشهای جوشکاری بدنه و برجکها را برای تأیید کتبی ارائه دهند. متخصصان بخش ششم ، به نوبه خود ، مواد ارسالی را برای مطابقت با مشخصات موقت جوش زره T. L.4014 ، T. L.4028 و T. L.4032 بررسی کردند. این الزامات برای جوشکاری زره آلمانی با ضخامت 16 تا 80 میلی متر محاسبه شد. همانطور که قبلاً در مقاله "جوشکاری زره تانک: تجربه آلمان" ذکر شد ، جوشکاری اتوماتیک در آلمان مورد استفاده قرار نگرفت. البته این امر به طور جدی سرعت صنعت مخازن آلمان را کاهش داد ، اما برخی مشکلات در دستگاه های جوشکاری در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. در کنار کیفیت بالای بدون شک جوش ، اتوماسیون جوشکاری نیاز به مواد پرکننده با کیفیت بالا و پایبندی دقیق به فن آوری کار دارد. با این حال ، این هزینه اجتناب ناپذیری برای معرفی یک روش تولید انقلابی بود ، که تأثیر بسزایی در کیفیت و سرعت مونتاژ مخزن داشت.
اگر مشخص شد که الکترود اصلی و سیم پرکننده بیش از حد آلوده به گوگرد ، کربن و فسفر است (یا برعکس ، فاقد منگنز یا اکسید منگنز بود) ، این منجر به ایجاد ترک در جوش می شود. تهیه محصولات جوشکاری شده تحت جریان بسیار مهم بود. الزامات سخت بود: قطعات باید دارای ابعاد صحیح و بدون نقض تحمل باشند.در غیر این صورت ، برای جوشکاری ، قسمت روی سرسره باید "کشیده شود" ، در نتیجه تنش های داخلی جدی ایجاد می کند. و عدم رعایت ساده قدرت و ولتاژ جریان جوشکاری منجر به نقص درزها می شود: تخلخل ، سوراخ های بینی و عدم نفوذ. با توجه به سطح پایینی از صلاحیت کارگران مجاز به دسترسی به دستگاه های جوشکاری ، به راحتی می توان به چنین نقص هایی اعتقاد داشت. همه جوشکاران با صلاحیت بالا درگیر جوشکاری دستی بودند و نمی توانستند بر کیفیت جوشکاری "ماشین های پاتون" تأثیر بگذارند. اگرچه آنها در اصلاح عیوب ماشین های جوشکاری مشارکت داشتند.
افزایش چشمگیر بهره وری کارخانه های مخزن منجر به مشکلی غیر منتظره در سال 1943 شد. مشخص شد که بقیه تولید همیشه با مخزن سازگار نبود. ماشین آلات برای سایش و پارگی کار می کردند ، گاهی اوقات آمپرمتر برای کنترل قدرت فعلی دستگاهها وجود نداشت ، فقدان الکترودهای جوشکاری با کیفیت بالا وجود داشت. همه اینها باعث "انفجار" دوره ای ترک خوردگی در میان سریال T-34 می شد. برای از بین بردن این امواج ازدواج باید توسط نیروهای عملیاتی تکنسین ها و مهندسان کارخانه TsNII-48 انجام شود.
بازنگری در طرح
زره سخت و شکاف در آن مهندسان را مجبور کرد که نه تنها فناوری جوشکاری خودکار ، بلکه رویکرد دستی را نیز تغییر دهند. جوشکاری و تنش های حرارتی بزرگ ، به ویژه ، در قسمت جلویی فوقانی مشاهده شد ، هنگامی که حفاظت از مسلسل DT ، چشمی ها ، حلقه ای از دریچه راننده ، میله محافظ و سایر جزئیات در طول خط مونتاژ روی آن جوش داده شد. در اطراف محافظ مسلسل ، که بسیار با دقت داغ شده بود ، اغلب ترک هایی به طول 600 میلی متر وجود داشت! جوشکاری در ناحیه کمان طرفین بسیار زیاد بود ، جایی که آنها با درزهای دو طرفه قوی با صفحات جلویی بالا و پایین و همچنین با براکت های تنبل محکم شده بودند. غالباً فاصله بین قطعات در این قسمت ها با موارد هنجاری مطابقت ندارد ، و بنابراین لازم است که یک درز جوش مخصوص را ایجاد کرده و تنش های داخلی جدی را پشت سر بگذاریم. کاهش استحکام برخی از گره ها و کاهش سهم کل جوش در اتصالات ضروری بود ، که توسط متخصصان TsNII-48 در کوتاه ترین زمان ممکن انجام شد. به طور خاص ، روش اتصال آسترهای قوس چرخ به قسمت جلویی سقف بدنه تغییر کرده است. با کمک نوار مخصوص "بافر" ساخته شده از فولاد ملایم ، که قبلاً به آستر گلگیر جوش داده شده بود ، می توان سطح تنش نهایی را در داخل درز و اطراف زره کاهش داد. سپس ، ما "زیرساخت" فوق را در صفحه جلویی مخزن پیدا کردیم. در حال حاضر ، با توجه به شرایط فنی جدید ، جوش چشم ، محافظت از مسلسل و لولا دریچه تنها با الکترودهای 5-6 میلی متری در چند لایه امکان پذیر بود: حداقل چهار! به روش مشابه ، گلگیرها به سقف ، صفحه جلویی با کناره ها ، گلگیرها و سقف متصل شده بودند. همه چیز در 2-3 پاس با الکترودهای 7-10 میلی متر پخته شد.
فناوری اتصال قسمتهایی از بدنه تانک T-34 نیز تغییر کرد. در ابتدا ، همه اتصالات ، به جز رابط VLD و NLD ، مطابق نقشه ها در یک چهارم انجام شد. اما بلافاصله پس از شروع جنگ ، آنها به سنبله تبدیل شدند ، اما خود را نیز توجیه نکرد - ترکهای زیادی در مکانهایی که درزها بریده شده بود ظاهر شد. اتصال سنبله برای زره های با سختی بالا نیز به دلیل تنش های انقباض موضعی قوی پس از جوشکاری کاملاً مناسب نبود. آنچه برای زره پلاستیکی آلمان خوب بود برای T-34 های داخلی مناسب نبود. تنها در سال 1943 در "مخزن پیروزی" گزینه های نهایی بیان ظاهر شد ، که متخصصان TsNII -48 را راضی کرد - همپوشانی و پشت سر هم.
بدنه تانک های سنگین شوروی ساده ترین فرایند بهینه سازی عملیات جوشکاری را پشت سر گذاشت. اتصال صفحات زره در یک چهارم در KV بدون تغییر باقی ماند ، اما آرنجهای تقویت کننده داخلی با جوشهای فیله داخلی جایگزین شد. در حال حاضر در بحبوحه جنگ ، برای تانک های سنگین ، بهینه ترین تنظیمات صفحات زره پوش جفت گیری (با گلوله بار اول) انتخاب شد.اگر زاویه اتصال نزدیک به 90 درجه بود ، بهتر بود از روش "در خار" یا در یک چهارم و در همه انواع دیگر - در ستون فقرات یا دندان استفاده کنید. در نتیجه این مطالعات ، شکل خاصی از قسمت بالای مجموعه کمان مخزن IS-2 در TsNII-48 متولد شد ، هنگامی که با ضخامت 100-110 میلی متر ، زره حفاظت همه جانبه در برابر پرتابه های 88-105 میلی متری چسباندن قطعات به هم در این ساختار محکم یک شگفتی ساده بود.
