غول هواپیما معروف جهان An-225 "Mriya" ، ایجاد شده توسط دفتر طراحی به نام OK. آنتونوف ، در 21 دسامبر 1988 پرواز کرد. این رویداد یکی از مهمترین رویدادها در جهان هوانوردی محسوب می شود ، اما قبل از توسعه این هواپیمای فوق سنگین چه اتفاقی افتاد؟ امروز ما یک گردش تاریخی کوتاه انجام می دهیم و در مورد دفتر طراحی آنتونوف و بنیانگذار آن - طراح هواپیمای بزرگ شوروی اولگ کنستانتینوویچ - به شما می گوییم. روزنامه نگاران کارگزار هوانوردی ACS به شما خواهند گفت که چگونه همه چیز شروع شد.
چگونه همه چیز شروع شد: گلایدر
اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف از جوانی شروع به فعالیت جدی در حمل و نقل هوایی کرد و در دوران تحصیل در این موسسه (1930) گلایدرهای آموزشی خود را طراحی کرد. پس از فارغ التحصیلی از مسسه ، طراح هواپیما به مسکو اعزام شد ، جایی که مقام طراح اصلی را دریافت کرد و تولید گلایدر را ادامه داد. جالب اینجاست که برخی از هواپیماهای گلایدر آنتونوف رکوردهای جهانی را ثبت کرده اند.
پس از بسته شدن کارخانه گلایدر مسکو در سال 1938 ، اولگ کنستانتینوویچ همکاری خود را با طراح برجسته A. S. Yakovlev آغاز کرد. در طول جنگ بزرگ میهنی ، او تولید گلایدر فرود را تأسیس کرد. آنتونوف همچنین زمان زیادی را صرف کار بر روی بهبود جنگنده یاک کرد. و در سال 1946 ، اولگ کنستانتینوویچ به عنوان رئیس شرکت طراحی تابعه یاکوولف منصوب شد. در آینده ، این شرکت به Design Bureau im تبدیل شد. آنتونوف.
اولین هواپیما رها شد
اولین هواپیمایی که توسط دفتر طراحی ایجاد شد و سرپرستی آنتونوف را بر عهده داشت ، An-2 بود (که در بین مردم به "کوکوروزنیک" معروف است). در آن زمان هدف طراح هواپیما طراحی هواپیمایی با قدرت 730 اسب بخار بود. هواپیمای جدید چنین پیشرفت موفقی بود که در سال 1952 اولگ کنستانتینوویچ و تیم طراحی جایزه استالین را دریافت کردند و هواپیمای An-2 در اتحاد جماهیر شوروی به مدت 20 سال از تولید خارج نشد. در همان زمان ، An-2 تا سال 2002 در لهستان تولید می شد و در چین هنوز تولید می شود.
به این ترتیب است که طراح معروف به موفقیت در ایجاد تمام دستگاه های جدید پرواز ادامه داد. و اگرچه شرکتهای هواپیماسازی اتحاد جماهیر شوروی اغلب با شرکتهای طراحی خود پراکنده بودند ، آنتونوف موفق به ایجاد نمونه های اولیه شد ، تولید آنها در کارخانه های منطقه انجام شد. از جمله آنها می توان به هواپیماهای ترابری نظامی An-26 ، هواپیماهای نظارتی هوایی An-30 و هواپیماهای حمل و نقل نظامی چند منظوره An-32 اشاره کرد.
سال 1955 با آغاز کار بر روی طراحی طرح هواپیمای توربوپراپ An-12 مشخص شد ، که نوید موفقیت بزرگی برای هوانوردی شوروی را داد. An-12 جدید اولین پرواز خود را در سال 1957 انجام داد و در سال 1962 جایزه افتخاری لنین را دریافت کرد. به نوبه خود ، اولگ کنستانتینویچ آنتونوف عنوان طراح عمومی را دریافت کرد. از آنجا که An-12 یک هواپیمای باربری جهانی است ، هنوز در حال تولید است.
در اواسط قرن گذشته ، دفتر طراحی آنتونوف هواپیمای مسافربری توربوپراپ An-24 را توسعه داد. این به طور فعال برای پروازهای مسافری به اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد. فناوریهایی که در ایجاد آن به کار گرفته شد سپس در توسعه هواپیماهای اصلاح شده An-26 استفاده شد.
Air Charter Service از An-26 برای حمل یک محموله سنگین استفاده می کند. بنابراین ، تحولات طراح هواپیما آنتونوف اهمیت خود را در سال 2019 از دست نمی دهند.
