قبل از ظهور موشک های بالستیک قاره پیما ، بمب افکن های دوربرد ابزار اصلی تحویل سلاح های هسته ای بودند. علاوه بر این ، چندین وسیله نقلیه تحویل دیگر نیز پیشنهاد شده است. بنابراین ، تا زمان معینی کشورهای پیشرو جهان روی پروژه های موشک های کروز استراتژیک با قابلیت حمل کلاهک هسته ای و پرواز در فاصله چند هزار کیلومتری کار کردند. ظهور موشک های ICBM جدید منجر به محدود شدن چنین پروژه هایی شد ، اما یکی از این موشک های کروز نه تنها آزمایش خود را پشت سر گذاشت ، بلکه به کار گرفته شد. ارتش آمریکا برای مدت کوتاهی از موشک نورثروپ SM-62 Snark استفاده کرد.
برنامه آمریکایی برای توسعه موشک های کروز استراتژیک در اواسط دهه چهل آغاز شد. فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده در آگوست 1945 با مطالعه پروژه های فناوری موشک های داخلی و خارجی ، الزامات فنی برای سلاح های امیدوار کننده را صادر کرد. برای توسعه موشک کروز با سرعت پرواز حدود 600 مایل در ساعت (حدود 960 کیلومتر در ساعت) و برد 5000 مایل (8000 کیلومتر) با قابلیت حمل کلاهک به وزن 2 هزار پوند (حدود 900 کیلوگرم) مورد نیاز بود.) طی چند ماه آینده ، صنعت مشغول مطالعه اولیه پروژه ای برای چنین سلاح بود.
در ژانویه 1946 ، هواپیمای نورثروپ یک طرح اولیه برای موشک کروز جدید با ویژگی های مختلف ارائه داد. فناوری های موجود امکان ساخت یک موشک با سرعت زیر صوت و برد حدود 3000 مایل (4800 کیلومتر) را فراهم کرد. به زودی ، ارتش خواستار انجام مجدد پروژه مطابق با الزامات جدید شد. اکنون لازم بود دو نوع موشک کروز با ویژگی های مختلف توسعه داده شود. یکی قرار بود دارای سرعت صوت و برد 1500 مایل (2400 کیلومتر) باشد ، و دیگری باید با برد مافوق صوت تا 5000 مایل ساخته شود. بار هر دو موشک 5000 پوند (حدود 2300 کیلوگرم) تعیین شد.
موشک سریال SM-62 Snark در موزه. عکس Rbase.new-factoria.ru
مطابق دستور جدید ارتش ، شرکت "نورثروپ" کار بر روی دو پروژه جدید را آغاز کرد. موشک زیر صوتی MX-775A Snark ، مافوق صوت-MX-775B Boojum نامگذاری شد. همچنین در مراحل اولیه پروژه Snark ، از نام جایگزین SSM-A-3 استفاده شد. عنوان پروژه ها ، "Snark" و "Boojum" ، از "Snark Hunt" لوئیس کارول گرفته شده است. طبق این شعر ، این مار موجودی اسرارآمیز بود که در جزیره ای دور زندگی می کرد. Bujum ، به نوبه خود ، نوع خاصی از snark بود. مشخص نیست چرا جان نورثروپ این اسامی را برای دو پروژه جدید انتخاب کرده است. با این وجود ، نامها خود را توجیه می کردند: توسعه "Snark" کمتر از جستجوی نام ادبی آن دشوار نبود.
کار مقدماتی دو پروژه تا پایان سال 1946 ادامه داشت و پس از آن مشکلات آغاز شد. در پایان 46 ، بخش نظامی تصمیم گرفت هزینه ها را کاهش دهد ، از جمله با بستن برخی پروژه های جدید. بودجه دفاعی به روز شده شامل بسته شدن پروژه MX-775A Snark بود ، اما اجازه داد توسعه MX-775B Boojum ادامه یابد. ج. نورثروپ با این تصمیم موافق نبود ، به همین دلیل مجبور شد با فرماندهی هوانوردی نظامی مذاکرات را آغاز کند. در جریان مذاکرات طولانی ، او موفق شد از پروژه Snark دفاع کند ، اگرچه این امر نیاز به تغییر در پیشنهاد فنی داشت. اکنون پیشنهاد شد برد موشک MX-775A به 5 هزار کیلومتر افزایش یابد.مایل ، و هزینه یک موشک جداگانه (با سری 5 هزار واحد) به 80 هزار دلار کاهش یافت. برنامه ریزی شده بود که توسعه پروژه در دو سال و نیم به پایان برسد. طبق محاسبات J. Northrop ، بیش از نیمی از تلاش های مورد نیاز باید برای توسعه سیستم های هدایت انجام می شد.
سر سازنده هواپیما موفق به دفاع از پروژه MX-775A شد. در اوایل سال 1947 ، ارتش تصمیم گرفت توسعه خود را از سر بگیرد. در همان زمان ، تصمیم قبلی در مورد پروژه MX-775B تجدید نظر شد. پروژه موشکی Bujum ، به دلیل پیچیدگی زیاد ، به دسته تحقیقات بلند مدت منتقل شد. این آثار بسیار دیرتر و در چارچوب پروژه بعدی نتایج خود را به دست آوردند.
یکی از نمونه های اولیه MX-775A در حال پرواز. Photo Designation-systems.net
کار بر روی پروژه Snark ادامه یافت ، اما توسعه این موشک با مشکلات زیادی همراه بود. برای برآوردن الزامات ، طراحان مجبور بودند تحقیقات زیادی انجام دهند و تعداد زیادی از مشکلات خاص را حل کنند. علاوه بر این ، این پروژه با سوء تفاهم یا حتی مخالفت برخی از رهبران نظامی مواجه شد. از نظر تئوری ، یک موشک کروز بین قاره ای واقعاً می تواند از خاک آمریکا بلند شود و یک کلاهک هسته ای را به قلمرو احتمالی دشمن برساند. با این حال ، اولین مراحل پروژه به وضوح نشان داد که ایجاد چنین سلاح چقدر دشوار است و چقدر گران خواهد بود. علاوه بر این ، محافظه کاری فرمانده تحت تأثیر قرار گرفت ، که بیشتر به بمب افکن های معمول متکی بود. شایان ذکر است که منتقدان پروژه های MX-775A و MX-775B در برخی مسائل حق داشتند ، که بعداً در عمل تأیید شد.
سوء تفاهم برخی از فرماندهان در آینده منجر به تغییر چندین بار در برنامه ها شد. بنابراین ، در سال 1947 ، برنامه ای تصویب شد که بر اساس آن 10 پرتاب آزمایشی یک موشک جدید باید انجام می شد. اولین پرتاب در بهار 1949 برنامه ریزی شده بود. به دلیل پیچیدگی پروژه ، شرکت توسعه دهنده وقت نداشت که آزمایش را به موقع شروع کند ، که منجر به فعال شدن مخالفان پروژه شد. با اشاره به مهلت از دست رفته ، در سال 1950 آنها توانستند یک پروژه را کاهش دهند. این بار ، بحث های مربوط به یک مفهوم مشکوک با چشم انداز مبهم با حقایق ضرب الاجل تکمیل شده تکمیل شد. با این وجود ، این بار ، J. Northrop و برخی از نمایندگان فرماندهی توانستند پروژه "Snark" را نجات دهند و به توسعه آن ادامه دهند.
در همین حال ، ارتش قبلاً روش پیشنهادی برای استفاده از سلاح های موجود را تهیه کرده است. برنامه ریزی شده بود که از موشک های کروز MX-775A Snark به عنوان اولین سلاح ضربه ای برای اطمینان از عملکرد بیشتر نیروهای استراتژیک هسته ای استفاده شود. هدف "Snarks" ایستگاه های راداری و دیگر امکانات دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود. بنابراین ، اولین حمله موشک های کروز برای "نابود کردن" پدافند هوایی برنامه ریزی شده بود ، پس از آن بمب افکن های استراتژیک با بمب های هسته ای سوار مجبور شدند وارد عمل شوند. این آنها بودند که قرار بود اشیاء اصلی فرماندهی ، صنعت و نیروها را نابود کنند.
اولین پرواز موشک کروز امیدوار کننده در سال 1949 انجام نشد ، همانطور که طبق برنامه لازم بود. با این وجود ، در آن زمان ، نورثروپ گرومن مونتاژ اولین نمونه اولیه را آغاز کرده بود ، که قرار بود در آینده نزدیک آزمایش شود. جالب است که نمونه اولیه موشک باید تفاوت قابل توجهی با محصول سریالی داشت. بنابراین ، اولین بررسی ها قرار بود با استفاده از موشک های پروژه N-25 انجام شود. در آینده ، بر اساس آنها ، برنامه ریزی شد تا یک موشک جنگی کامل جدید ایجاد شود.
طرح کلی موشک های اسنارک. شکل Alternalhistory.com
موشک N-25 یک هواپیمای پرتابه معمولی بود که برای درگیر شدن با اهداف زمینی طراحی شده بود. او بدنه ای استوانه ای با حلقه بینی و دم ogival ، بال و دم کشیده دریافت کرد که فقط از یک دیگ بزرگ تشکیل شده بود. طول کل این محصول 15.8 متر ، طول بال ها 13.1 متر بود.وزن برخاست 12.7 تن تعیین شد و موتور توربوجت Allison J33 به عنوان نیروگاه انتخاب شد. این در بدنه عقب ، در کنار تجهیزات کنترل قرار گرفت. قسمت میانی موشک در زیر مخازن سوخت قرار گرفت و شبیه ساز وزن کلاهک در کمان قرار گرفت.
نمونه اولیه N-25 قرار بود برای آزمایش ویژگی های پروازی موشک مورد استفاده قرار گیرد که بر برخی ویژگی های آن تأثیر گذاشت. مجهز به کنترل فرمان رادیویی بود: قرار بود موشک را از هواپیمایی مجهز به تجهیزات لازم کنترل کند. علاوه بر این ، موشک آزمایشی مجهز به دنده فرود اسکی جمع شونده و چتر نجات ترمز برای فرود پس از پروازهای آزمایشی بود. قرار بود از لانچر مخصوص بلند شود.
در ابتدا ، اولین پرواز موشک MX-775A برای سال 1949 برنامه ریزی شده بود ، اما این تاریخ ها مختل شد. به دلیل پیچیدگی پروژه و مشکلات دائمی ، اولین نمونه های N-25 تنها در سال 1950 ساخته شد و اولین پرواز موفق در آوریل 51 ، دو سال پس از مهلت تعیین شده اولیه ، انجام شد. آزمایش های یک پرتابه هواپیما با کنترل رادیویی در پایگاه هولومن (نیومکزیکو) امکان اساسی اجرای طرح های موجود را نشان داد و همچنین آزمایش قاب هوا و نیروگاه را نیز امکان پذیر کرد.
برای آزمایش ، 16 محصول N-25 ساخته شد. تا مارس 1952 ، 21 پرواز آزمایشی انجام شد. در جریان این بررسی ها ، موشک های رادیو کنترل سرعت خود را تا M = 0.9 افزایش دادند و تا 2 ساعت و 46 دقیقه در هوا ماندند. اکثر آزمایشات با شکست انجام شد ، به همین دلیل تنها پنج موشک از 16 موشک ساخته شده تا بهار 52 زنده ماند. یکی از دلایل شکست های متعدد ، آیرودینامیک خاص موشک بود ، به همین دلیل محصولات با زاویه زیاد زمین پرواز کردند و به معنای واقعی کلمه بینی خود را بالا بردند.
شروع موشک عکس Wikimedia Commons
استفاده بیشتر از محصول N-25 یا استفاده از آن به عنوان پایه ای برای کارهای رزمی امکان پذیر نبود. در اواسط سال 1950 ، نیروی هوایی الزامات یک موشک امیدوار کننده را به روز کرد ، که نیاز به طراحی مجدد جدی پروژه داشت. ارتش خواستار افزایش وزن محموله به 3200 کیلوگرم ، فراهم آوردن امکان پرتاب مافوق صوت کوتاه مدت برای عبور از پدافند هوایی دشمن و همچنین افزایش دقت هدایت شد. KVO در حداکثر برد نباید از 500 متر تجاوز کند.
برای مطابقت با الزامات به روز شده ، لازم بود توسعه یک پروژه جدید را آغاز کرد ، که نام شرکت N-69A Super Snark را دریافت کرد. این موشک به طور کلی بر اساس پیشرفت های موجود بود ، اما در اندازه بزرگ ، موتور جدید و سایر واحدها با N-25 متفاوت بود. بدنه ساده ، که شامل تمام تجهیزات لازم بود ، حفظ شد و مجدداً از بال جارو شده با موقعیت بالا استفاده شد. واحد دم بدون تثبیت کننده نیز حفظ شده است. کنترل رول و زمین اکنون با استفاده از هواپیماهای بال کنترل شده انجام شد.
طراحی قاب هواپیما کاملاً موفق بود و تمام الزامات را برآورده می کرد. با برخی تغییرات واحد های خاص ، بعداً در تغییرات جدید "Super-Snark" استفاده شد. طول کل راکت 20.5 متر بود ، طول بال به 12.9 متر کاهش یافت. جرم شروع محصول N-69A 22.2 تن تعیین شد.
با توجه به افزایش اندازه و وزن سازه ، به موتور جدیدی نیاز بود. موشک به روز شده مجهز به موتور توربوجت Allison J71 بود. وظیفه آن سرعت بخشیدن به موشک به سرعت 800-900 کیلومتر در ساعت با امکان حرکت سریع با سرعت مافوق صوت بود. برای شتاب اولیه در هنگام برخاستن ، پیشنهاد شد از دو تقویت کننده سوخت جامد استفاده شود.
در آوردن. عملکرد شتاب دهنده های راه اندازی به وضوح قابل مشاهده است. عکس Rbase.new-factoria.ru
پیشنهاد استفاده از شتاب دهنده ها منجر به نیاز به آزمایشات اضافی شده است. در اواسط سال 1952 ، هواپیمای نورثروپ سه مدل وزنه ای از موشک N-69A ساخت که در آزمایش های افتادگی مورد استفاده قرار گرفت. در نوامبر همان سال ، آزمایشات نسخه دوم شتاب دهنده آغاز شد.تا بهار 53 ، چهار پرتاب موشک اصلاح شده N-25 انجام شد که در آن از دو تقویت کننده با رانش 47 هزار پوند (حدود 21 ، 3 تن) استفاده شد. بر اساس نتایج آزمایش برای استفاده از موشک رزمی ، تقویت کننده های زوج با رانش 130 هزار پوند (59 تن) هر کدام انتخاب شدند که به مدت 4 ثانیه کار کردند. این برای بلند کردن موشک و شتاب اولیه قبل از روشن کردن موتور اصلی کافی بود.
هنگامی که آزمایشات قطره ای آغاز شد ، پروژه MX-775A دوباره با مشکلات اداری روبرو شد. فرماندهی خواستار انتقال آزمایشات از پایگاه هولومن به پایگاه هوایی پاتریک (فلوریدا) شد. ساخت تأسیسات جدید مورد نیاز برای تأیید موشک زمان زیادی طول کشید ، که طی چند سال آینده ، آزمایشات در محل قدیمی انجام شد.
در اواسط دهه پنجاه ، متخصصان نورثروپ نسخه جدیدی از پروژه Super Snark را توسعه دادند که با ترکیب اصلی تجهیزات و برخی ویژگی های دیگر متفاوت بود. این نسخه از موشک نام کاربری N-69B را دریافت کرد. در سالهای 1954-55 ، چندین پرتاب آزمایشی جدید انجام شد. بررسی ها و بهبودهای مداوم امکان بهبود طراحی را فراهم کرد ، اما امکان حذف کامل همه کاستی ها وجود نداشت. با این وجود ، در سال 1955 ، پروژه "Snark" با حمله به اهداف آموزشی به آزمایشات کامل رسید. با این حال ، حتی در این مورد ، همه پرتاب ها موفق نبودند.
در ماه مه 1955 ، رویدادی رخ داد که بعداً منجر به ظهور تغییر جدیدی در موشک شد. موشک آزمایشی دیگری با موفقیت به منطقه مورد نظر پرواز کرد ، اما نتوانست آن را مورد اصابت قرار دهد و در فاصله قابل توجهی از آن سقوط کرد. در ارتباط با این شکست ، پیشنهاد جدیدی در مورد روش استفاده از بار جنگی ظاهر شد. اکنون لازم بود که کلاهک قابل جدا شدن باشد. این موشک با خروج از منطقه مورد نظر ، باید کلاهک هسته ای را پرتاب می کرد و پس از آن باید در امتداد یک مسیر بالستیک بر روی هدف سقوط می کرد. واحدهای باقیمانده موشک باید تضعیف می شدند و توده ای از اهداف کاذب ایجاد می کردند که رهگیری کلاهک را دشوار می کرد. این روش استفاده از سلاح ، بر اساس محاسبات ، امکان پرتاب کلاهک از فاصله حدود 80 کیلومتری از هدف را فراهم کرد.
جداسازی کلاهک در پرواز. عکس Wikimedia Commons
یک پروژه به روز شده با نام N-69C تا پاییز 1955 توسعه یافت. در 26 سپتامبر ، اولین پرتاب چنین موشکی انجام شد. در ماه نوامبر ، اصلاح جدید دیگری ایجاد شد - N -69D. این نسخه تغییر یافته موشک "C" بود که از موتور پرات اند ویتنی J57 استفاده می کرد. استفاده از چنین موتوری باعث کاهش مصرف سوخت شد ، به همین دلیل محدوده پرواز محاسبه شده به مقادیر مورد نیاز رسید. علاوه بر این ، موشک N-69D باید مخازن سوخت خارج از کشتی را حمل می کرد.
در عین حال ، مهمترین نوآوری پروژه "D" سیستم هدایت ناهنجاری بود که به موشک اجازه می داد به طور مستقل به هدف برسد. توسعه چنین سیستمهایی در اواخر دهه چهل آغاز شد ، اما اولین آزمایشها با استفاده از ناوبری astroinertial در آزمایشگاههای پرواز تنها در اوایل دهه پنجاه انجام شد. در اواسط دهه ، یک سیستم مناسب برای نصب بر روی موشک کروز ایجاد شد.
از لحاظ تئوری ، ناوبری اینرسی با تصحیح نجومی امکان افزایش دقت در مسیر نشان داده شده را فراهم کرد ، اما در عمل همه چیز بسیار پیچیده تر بود. مشکلات مربوط به نیروگاه یا هواپیما تقریباً برطرف شد ، اما در سیستم های هدایت مشکلاتی وجود داشت که دوباره منجر به تصادف شد. شاید معروف ترین و جالب ترین پرتاب ناموفق موشک N-69D در دسامبر 1956 انجام شد. موشک از پایگاه فلوریدا بلند شد و به سمت منطقه مشخص اقیانوس اطلس حرکت کرد. در طول پرواز ، آزمایشکنندگان ارتباط خود را با موشک پرتاب شده قطع کردند ، به همین دلیل آزمایشات ناموفق تلقی شد. موشک گمشده تنها در سال 1982 پیدا شد. به دلیل مشکلات سیستم ناوبری ، او به حریم هوایی برزیل رسید و به جنگل سقوط کرد.
طرح موشک سریالی SM-62. شکل Lozga.livejournal.com
در ژوئن 1957 ، آزمایشات روی اصلاح جدید موشک ، N-69E آغاز شد. موشک های کروز این نسخه در واقع محصولات پیش تولید بودند. در زمان ظاهر شدن این نسخه از "Snark" ، مسائل اصلی طراحی حل شده بود و اکثر کاستی ها برطرف شده بود. در عین حال ، به دور از همه کاستی ها اصلاح شد. مشکلات زیادی وجود داشت ، و علاوه بر این ، ویژگی های محصول نهایی هنوز مطلوب نیست. به دلیل عدم امکان برآوردن الزامات اولیه ، شرایط پروژه MX-775A چندین بار تنظیم شد. همین امر قبل از ایجاد موشک N-69E اتفاق افتاد. نسخه بعدی الزامات در تعدادی پارامتر با نسخه اول متفاوت است. به طور خاص ، برنامه ریزی شده بود که محدوده پرواز را بیشتر افزایش دهد ، اما الزامات صحت دوباره کاهش یافت.
موشک کروز استراتژیک آخرین اصلاح تجربی دارای طول 20.5 متر و طول بال 12.9 متر بود. وزن برخاست 21.85 تن بود ، دو تقویت کننده پرتاب 5.65 تن دیگر وزن داشتند. رانتا مجهز به موتور توربوجت J57 با رانش 46.7 بود. kN ، که به او اجازه می داد تا سرعت 1050 کیلومتر در ساعت برسد. سقف عملی 15.3 کیلومتر تعیین شد ، حداکثر برد پرواز به 10200 کیلومتر رسید. این موشک یک سیستم ناوبری ناهنجار را دریافت کرد ، که این امکان را فراهم کرد تا اهداف را در حداکثر برد با KVO 2.4 کیلومتر مورد اصابت قرار دهیم. کلاهک جداشدنی از نوع W39 با بار گرمایی هسته ای با ظرفیت 3 ، 8 مگاتون پیش بینی شده بود.
به موازات ساخت و آزمایش موشک های N-69E ، رهبری پنتاگون و صنعت تلاش کردند تا آینده یک موشک امیدوار کننده را تعیین کنند. این هواپیما دارای چندین مزیت ویژه نسبت به ابزارهای موجود برای ارائه سلاح های هسته ای بود ، اما در عین حال از معایب مشخصی نیز خالی نبود. موشک اسنارک دارای برد پروازی وسیعی بود که انجام وظایف محوله را ممکن می ساخت و دقت برخورد قابل قبولی روی هدف مشخص شده داشت. از نظر سرعت ، موشک تفاوت چندانی با بمب افکن های موجود نداشت. علاوه بر این ، حامیان پروژه بر ویژگی های اقتصادی پروژه فشار آوردند. با وجود پیچیدگی و هزینه بالا ، موشک اسنارک حدود 20 برابر ارزان تر از جدیدترین بمب افکن های بوئینگ بود.
موشک اسنارک در حال پرواز عکس Wikimedia Commons
در سال 1958 ، موشک جدید تحت عنوان SM-62 پذیرفته شد. طی چند سال آینده ، برنامه ریزی شد تا چندین سازه مجهز به چنین موشک هایی تشکیل شود. با این وجود ، مشکلات متعدد منجر به این واقعیت شد که در نهایت تنها یک بال موشکی به کار گرفته شد. اولین موشک های سریالی در ابتدای سال 1958 به سربازان تحویل داده شد. آنها 702مین بال موشکی استراتژیک (پایگاه جزیره پرسکو ، مین) را مسلح کردند. به زودی ، اتصال چندین راه اندازی آموزشی انجام داد.
پرتاب موشک آموزشی ، مانند آزمایشات ، به سمت اقیانوس اطلس انجام شد. به هیچ وجه همه پرتابهای انجام شده توسط خدمه نیروها با شکست موفقیت آمیز اهداف آموزشی پایان یافت. در بیشتر موارد ، برخی از گره ها خراب می شوند ، به همین دلیل موشک ها به اقیانوس سقوط می کنند. منطقه ساحلی آتلانتیک در نزدیکی پایگاه به زودی به آبهای آلوده به Snark ملقب شد. با این حال ، راه اندازی های موفقی نیز وجود داشته است. برای اولین بار ، ارتش موفق شد در آوریل 1959 یک هدف آموزشی را هدف قرار دهد.
به زودی تلاش ها برای استقرار موشک های SM-62 Snark در پایگاه های دیگر آغاز شد ، اما به دلیل پیچیدگی کار مورد نیاز و نیاز به ساخت تاسیسات مختلف ، این کارها با موفقیت روبرو نشد. آنها به سادگی زمان کامل شدن را نداشتند تا سال 1961 ، زمانی که تصمیم نهایی در مورد سرنوشت بیشتر کل پروژه گرفته شد.
به طور رسمی ، موشک های SM-62 از سال 1958 در خدمت بوده اند. با این حال ، این یک سرویس کامل در حالت آماده باش نبود. شرکت توسعه به تنظیم دقیق موشک ها از جمله با اصلاح محصولات تحویل داده شده ادامه داد. همزمان با این ، مجتمع های پرتاب جدید ، پست های فرماندهی و سایر امکانات در حال ساخت بود. تمام این آثار تنها در پایان سال 1960 به پایان رسید.
موشک سریال در موزه. عکس Fas.org
بال 702 فقط در فوریه 1961 به طور کامل عملیاتی شناخته شد. در آن زمان ، 12 پرتاب کننده بر اساس این ترکیب ساخته شد ، که بر روی آنها یک موشک در حالت آماده باش ثابت قرار داشت. در صورت دریافت دستور ، پرسنل پایگاه مجبور بودند بلافاصله همه موشک هایی را که به سمت اجسام اتحاد جماهیر شوروی هدف گرفته بودند ، پرتاب کنند. با توجه به سرعت زیر صوت ، پرواز موشک به هدف چند ساعت طول کشید.
لازم به یادآوری است که از همان ابتدای کار ، پروژه "Snark" مورد انتقاد رهبران نظامی و سیاستمداران قرار گرفت. اول از همه ، دلیل بررسی های منفی مفهوم مشکوک موشک کروز زیر صوت با برد بین قاره ای و قابلیت اطمینان پایین محصولات نهایی بود. در آینده ، فهرست موضوعات انتقاد با نکات جدیدی تکمیل شد. علاوه بر این ، در اوایل دهه شصت ، موشک های کروز SM-62 با جدیدترین موشک های بالستیک تیتان مقایسه می شد. با هزینه مشابه ، عملکرد آنها آسان تر ، قابل اطمینان تر و کارآمدتر بود. همچنین ، مفهوم موشک بالستیک قاره پیما امکان توسعه چنین سلاح هایی را با افزایش قابل توجه ویژگی های اساسی فراهم کرد.
در اوایل سال 1961 ، جان اف کندی رئیس جمهور جدید ایالات متحده شد. دولت کندی تصمیم گرفته است چندین اصلاح مهم را انجام دهد ، از جمله در زمینه تسلیحات. تحلیل دیگری از پروژه اسنارک نسبت کم هزینه و کارایی این توسعه را به طور غیر قابل قبول نشان داد. پیامد این امر ، دستور رهبری کشور برای خاتمه کلیه کارها در پروژه و حذف موشک ها از خدمت بود. در پایان مارس 1961 ، ج. کندی در سخنرانی خود موشک های SM-62 را مورد انتقاد قرار داد. در ژوئن همان سال ، وزیر دفاع دستور انحلال 702 امین بال موشکی استراتژیک و حذف موشک های کروز موجود را از خدمت صادر کرد. یک سرویس اتصال کامل کمتر از چهار ماه به طول انجامید. برخی از موشک های موجود در نیروها دفع شد ، برخی از محصولات به چندین موزه اهدا شد.
پروژه MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 بر اساس مفهوم بحث برانگیز موشک کروز با برد بین قاره ای بود. این پروژه ایجاد یک هواپیمای پرتابه با قابلیت پرواز از ایالات متحده و اصابت به هدفی در خاک اتحاد جماهیر شوروی را پیشنهاد کرد. حل چنین مشکلی با فناوری در پایان دهه پنجاه بسیار دشوار بود ، که منجر به عواقب مربوطه شد. طراحان هواپیمای نورثروپ با مشکلات گوناگونی روبرو بودند که برای حل آنها سرمایه گذاری جدی در زمان ، تلاش و هزینه لازم بود. در نتیجه ، وظیفه طراحی مجموعه ، به طور کلی ، به پایان رسید ، اما قابلیت اطمینان تجهیزات به پایان رسید.
نمونه موزه. Photo Designation-systems.net
تلاش مهندسان ، ج. نورثروپ و ارتش ، که از این پروژه حمایت کردند ، این امکان را فراهم کرد که موشک SM-62 در ارتش خدمت کند ، اما همه کاستی ها اصلاح نشد ، که بر سرنوشت بیشتر آن تأثیر گذاشت. تغییر در رهبری کشور و همچنین ظهور سلاح های جدید ، به تاریخ پروژه اسنارک پایان داد. علاوه بر این ، این امر به تمام تلاش ها برای انطباق موشک های کروز زمین به زمین برای استفاده به عنوان سلاح های استراتژیک پایان داد. در آینده ، ایده های اصلی دیگری نیز ارائه شد ، اما پروژه های موشک های کروز استراتژیک "کلاسیک" بعدا توسعه نیافت.
لازم به ذکر است که پروژه SM-62 ، علیرغم اتمام ناموفق ، منجر به ظهور تنها موشک کروز استراتژیک قاره پیما شد که توانست در ارتش خدمت کند. در دهه های پنجاه و شصت ، چندین پروژه از چنین سلاح هایی به طور همزمان در جهان ایجاد شد ، اما تنها محصول "اسنارک" به تولید و استفاده سریالی در سربازان رسید. پروژه های دیگر در مراحل اولیه ، زمانی که پیچیدگی بیش از حد ایجاد چنین سیستم هایی و عدم چشم انداز واقعی در پرتو توسعه فعلی فناوری موشک ها آشکار شد ، بسته شدند.
