مشکل روی زمین
واضح است که توسعه وسایل نقلیه کنترل از راه دور زمینی (ROVs) نسبت به هواپیماها یا وسایل نقلیه دریایی دشوارتر است ، فقط به این دلیل که اجسام بیشتری در زمین وجود دارد که باید بر آنها غلبه کرد تا در هوا یا آب.
مدیر آژانس فرصت های استراتژیک ایالات متحده ، که مشغول نمونه سازی و آزمایش انواع سیستم ها و فناوری های موجود است ، گفت: "ما با دقت مطالعه می کنیم که چگونه وسایل نقلیه تجاری از راه دور وظایف خود را انجام می دهند. من آنها را دارای پتانسیل بالایی برای استفاده نظامی می دانم. ما در حال حاضر بسیاری از گزینه های شبه نظامی را انجام داده ایم. و برخی از آنها ممکن است خدمات پیچیده نظامی را انجام دهند. " وی امیدوار است که "با استفاده از آنها با فناوری های موجود ، تجربه لازم را کسب کنیم و هنگامی که فناوری های جدید ظاهر می شوند ، آماده می شویم تا به سرعت یک بستر موثر بر اساس آنها ایجاد کنیم."
به گفته نماینده Roboteam آمریکای شمالی ، وسایل نقلیه بدون سرنشین ، اگرچه باید از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار باشند و تسلط خوبی بر محیط داشته باشند ، اما برای DUM نظامی چنین نیازهایی تا حدودی کاهش می یابد. حتی اگر SMB به دیوار برخورد کند ، هزینه چنین اشتباهی در اینجا حداقل است. » این شرکت نزدیک به 1000 روبات کنترل از راه دور را به 20 کشور از جمله استرالیا فروخته است. کانادا ، فرانسه ، اسرائیل ، ایتالیا ، لهستان ، بریتانیای کبیر و ایالات متحده.
Rheinmetall کانادا در حال توسعه یک DUM چند منظوره بر اساس پلت فرم چرخدار 8x8 تمام زمین (با پیکربندی ردیابی اختیاری) است. این پلت فرم کاملاً شناور دارای حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت است و دارای عملکرد "یادگیری و تکرار" برای به خاطر سپردن مسیرهایی است که طی کرده اید. هدف اصلی این سکو شناسایی است ، اما فرض بر این است که وظایف دیگری را نیز انجام می دهد: حمل محموله های مختلف ، تخلیه مصدومان ، رله ارتباطی و سیستم سلاح. وسیله نقلیه را می توان از طریق رادیو یا ارتباطات ماهواره ای از راه دور کنترل کرد و برنامه ریزی کرد تا از نقاط میانی از پیش تعیین شده حرکت کند.
شرکت پیشرو دفاعی کره جنوبی Hanwha از نمونه اولیه یک وسیله نقلیه جدید با کنترل از راه دور 6x6 در OX Korea 2018 رونمایی کرد که توسعه آن برای پاسخگویی به نیازهای ارتش کره جنوبی ادامه خواهد داشت.
نمونه اولیه شش تنی ، که اکنون وسیله نقلیه رزمی زمینی بدون سرنشین نامیده می شود ، حدود 4.6 متر طول ، 2.5 متر عرض و 1.85 متر ارتفاع با دکل سنسور تلسکوپی گسترده ای دارد.
نمونه اولیه می تواند محموله ای با وزن حدود یک تن را حمل کند ، در نمایشگاه با یک ماژول رزمی کنترل از راه دور تثبیت شده مجهز به مسلسل 12.7 میلیمتری S&T Motiv K6 نشان داده شد ، اگرچه بسته به الزامات می تواند به سلاح های دیگر مجهز شود. وظیفه مدل مقیاس ، که در نمایشگاه نشان داده شد ، مجهز به ماژول مسلح به مسلسل 7.62 میلی متری و همچنین پرتاب کننده با دو دستگاه ATGM بود.
درگیری بعدی؟
بر اساس برخی برآوردها ، بازار جهانی DUM ها تا سال 2021 به 2.33 میلیارد دلار می رسد که بیشترین نرخ رشد در منطقه آسیا و اقیانوسیه ، دقیقتر در کشورهایی مانند چین ، هند ، ژاپن و کره جنوبی مشاهده شده است.
سازمان های نظامی و انتظامی در بسیاری از کشورها به دنبال تجربه ارتش آمریکا در استقرار روبات های دارای سلاح هستند. نماینده شرکت Roboteam پیش بینی می کند: "درگیری بعدی با مشارکت SAM خواهد بود."- روباتها سربازان زخمی ، مهمات را منتقل می کنند و در میدان نبرد نظارت و شناسایی انجام می دهند. برای همه یک ربات وجود دارد."
هرچه زودتر وزارت دفاع ایالات متحده بتواند فناوری ربات های تجاری را به کار گیرد ، مزایای بالقوه بیشتری خواهد داشت. وی گفت: "این فناوری قادر خواهد بود از فناوری قابل اعتماد و ارزان استفاده کند که بتواند نیازهای ارتش را برآورده کند. این باعث صرفه جویی در وقت وزارت دفاع و همچنین هزینه تحقیق و توسعه می شود."
سیستم های بدون سرنشین زمانی یک فرصت عالی بودند ، اما در جلوی چشم ما آنها به طور جدی الگوی عملیات نظامی را تغییر می دهند. در حالی که آنها جایگزینی را ارائه می دهند که به مأموریت های رزمی اجازه می دهد با خیال راحت تر و کارآمدتر انجام شوند ، دیگر به عنوان فناوری نوآورانه جدیدی که در نظر گرفته می شد ، در نظر گرفته نمی شوند. نظامیان بسیاری از کشورها در حال حاضر به دنبال روش های جدیدی برای استفاده از این فناوری هستند تا اینکه این فناوری جدید را به عنوان یک امر خود به خود ببینند.
پهپاد در سوریه
پهپادها به طور گسترده توسط جنگجویان در جنگ داخلی سوریه مورد استفاده قرار گرفت. منابع باز خاطر نشان می کنند که در 27 آوریل 2017 ، یک موشک اسرائیلی MIM-104D از مجتمع PATRIOT یک هواپیمای بدون سرنشین ارتش سوریه را سرنگون کرد ، احتمالاً یک هواپیمای بدون سرنشین ABADIL یا MOHAJER تولید شده توسط صنایع هوایی قدس ، یا یک پهپاد ایرانی YASIR تولید شده توسط صنایع هوایی ایران. سازمان؛ همه آنها توسط ایران به ارتش سوریه تحویل داده شد. در همین حال ، در 8 ژوئن 2017 ، یک پهپاد ایرانی SHAHED-129 توسط یک جنگنده F-15E Strike EAGLE در آسمان سوریه سرنگون شد و 12 روز بعد ، دومین هواپیمای بدون سرنشین SHAHEO-129 توسط یک جنگنده F-15E سرنگون شد. در جنوب کشور.
موشک های ضدهوایی اسرائیل MIM-104D در 19 سپتامبر 2017 بار دیگر بهترین عملکرد خود را نشان دادند و یک هواپیمای بدون سرنشین ناشناخته توسط حزب الله را که قصد داشت وارد حریم هوایی اسرائیل بر فراز بلندی های جولان در شمال شرقی این کشور شود ، منهدم کردند. حدود یک سال پیش ، در شب 5-6 ژانویه 2018 ، 10 پهپاد خانگی مجهز به مواد منفجره به سمت پایگاه نیروی دریایی روسیه در طرطوس پرتاب شد و سه مورد نیز به پایگاه هوایی حمیمیم حمله کردند. به گفته وزارت دفاع ، هفت هواپیمای بدون سرنشین توسط سیستم موشکی و توپ ضدهوایی Pantsir-C1 منهدم شد و سه هواپیمای دیگر نیز مجهز به سیستم های جنگ الکترونیکی ناشناس بودند. از منابع باز نتیجه می شود که در اکتبر 2015 ، ارتش روسیه چندین سیستم جنگی الکترونیکی زمینی را در تئاتر سوریه مستقر کرد ، از جمله 1L269 Krasukha-2 و 1RL257 Krasukha-4 ، که قادر به سرکوب فرکانس در محدوده 2 ، 3- هستند. 3 ، 7 گیگاهرتز و 8 ، 5-17 ، 7 گیگاهرتز ، همراه با سیستم های جنگ الکترونیکی Leer-2 بر اساس خودروهای Tigr-M. سیستم اخیر در محدوده 30 مگاهرتز تا 3 گیگاهرتز کار می کند.
گزارش رسانه ها می گوید که هواپیماهای بدون سرنشین که به پایگاه روسیه حمله کردند ، از مدل های تجاری رادیویی کنترل شده که در آن زمان عمدتا مجهز به گلوله خمپاره بودند ، تغییر کردند. این هواپیماهای بدون سرنشین اغلب توسط یک کانال رادیویی در محدوده 300 مگاهرتز - 3 گیگاهرتز کنترل می شوند ، بنابراین ممکن است مجموعه Leer -2 دچار مشکل شده باشد. علاوه بر این ، چنین هواپیماهای بدون سرنشین باید در محدوده دید قرار گیرند ، یعنی به دلیل ویژگی های انتشار موج رادیویی در محدوده دسی متر ، مجتمع Leer-2 این مزیت را دارد که می تواند بخش قابل توجهی از انرژی خود را برای کنترل گرفتگی استفاده کند. سیگنال ها در برد نسبتا کوتاه
مربا خیلی مربا
رویکردی که ارتش روسیه در خنثی سازی آخرین حملات هواپیماهای بدون سرنشین اتخاذ کرد ، عمدتاً منعکس کننده دو روش اتخاذ شده توسط ارتش بسیاری از کشورها برای شکستن هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی و حمله است - عمدتا شکست تهدید از طریق ترکیبی از ضربه های جنبشی و الکترونیکی رخ می دهد. ارتش آمریکا طی دو سال گذشته در مبارزه با تهدید پهپاد کاملاً فعال بوده است. در اکتبر 2017 ، بخش آمریکایی لئوناردو ، DRS ، قراردادی به ارزش 42 میلیون دلار برای MILDS (سیستم دفاعی موبایل ، کم ، آهسته UAV یکپارچه) که در همان ماه آزمایش خود را آغاز کرد ، اعطا کرد.سیستم MILDS که در نمایشگاه AUSA 2017 ارائه شده است ، می تواند بر روی خودروی زرهی Oshkosh M-ATV نصب شود. با هم ، چندین نوع حسگر مجموعه MILDS را تشکیل می دهند که روی دو M-ATV قرار دارد. در ابتدا ، تجهیزات نظارتی و شناسایی DRS نصب شده است که شامل سنسورهای سنتی اپتوالکترونیک و مادون قرمز با قابلیت تشخیص و ردیابی پهپادها است و با توجه به اطلاعات موجود ، می توان نتیجه گرفت که این دستگاه در آینده همچنین می تواند یک جنگ الکترونیکی دریافت کند. کیت قادر است کانالهای فرکانس رادیویی بین پهپادها و ایستگاههای کنترل آنها را مختل کند.
شایان ذکر است که در زمینه مقابله با پهپادها ، استفاده از سرکوب الکترونیکی فعال برای مسدود کردن کانال های کنترل هواپیماهای بدون سرنشین می تواند دو کار متفاوت را انجام دهد. اولین ، گیر کردن مستقیم ، می تواند برای اختلال در کانال فرکانس رادیویی استفاده شود ، بنابراین ، اپراتور از توانایی کنترل پهپاد خود محروم است. دوم ، راه اندازی الکترونیکی می تواند به عنوان یک نقطه ورود برای رهگیری کانال کنترل و سپس به دست آوردن کنترل بر هواپیمای بدون سرنشین استفاده شود.
رویکرد اخیر ، اگرچه پیچیده تر است ، اما به اپراتورهای ایستگاه رهگیری اجازه می دهد تا پهپاد را "تصاحب" کرده و با خیال راحت آن را فرود آورند. این قابلیت زمانی می تواند مفید واقع شود که پهپاد در مناطق پرجمعیت یا در ناحیه ای با ترافیک هوایی سنگین فعالیت می کند ، جایی که می تواند خطری برای سایر کشتی ها ایجاد کند.
دومین ماشین M-ATV مجتمع MILDS مجهز به رادار است که احتمالاً در باند X (8 ، 5-10 ، 68 گیگاهرتز) مخابره می شود. در این حالت ، آنتن به اندازه ای کوچک است که می توان بر روی چنین سکویی نصب کرد ، در حالی که قادر است برد مورد نیاز برای تشخیص یک پهپاد و از بین بردن بیشتر آن را به روش جنبشی ، احتمالاً با یک مسلسل اتومبیل استاندارد یا از راه دور کنترل کند. ماژول سلاح گزارشات از نمایشگاه AUSA حتی می گوید DRS در نظر دارد یک هواپیمای بدون سرنشین کوچک را به مجموعه دو M-ATV معرفی کند ، که می تواند از یکی از دستگاه ها برای حمله به هواپیمای بدون سرنشین مزاحم پرتاب شود ، اگرچه نمایندگان شرکت از انجام این کار خودداری کردند. بحث در مورد موضوع تا به امروز ، ارتش ایالات متحده هیچگونه برنامه یا برنامه مشخصی برای تهیه سیستم MILDS اعلام نکرده است.
به جز سیستم MILDS
علاوه بر سیستم MILDS ، ارتش ایالات متحده در سال 2017 چندین سیستم ضد پهپاد دستی را خریداری کرد. به SRC یک قرارداد 65 میلیون دلاری برای خرید 15 سیستم Silent ARCHER اعطا شده است. منابع ارتش گفتند که قرارداد خرید سیستم Silent ARCHER با هدف برآوردن نیازهای فوری عمومی برای رهگیری پهپادهای آهسته و کم پرواز که به طور بالقوه می توانند مواد منفجره را حمل کنند ، انجام شده است. اساس سیستم Silent ARCHER یک رادار و یک سیستم optocoupler برای تشخیص دستگاه و همچنین تجهیزات الکترونیکی برای مسدود کردن کانال کنترل فرکانس رادیویی است. علاوه بر این ، نرم افزاری که Silent ARCHER را کنترل می کند می تواند تعیین کند که پهپاد به تنهایی کار می کند یا در دسته ای.
در دو سال گذشته ، ارتش ایالات متحده سیستم های دیگری را مطالعه کرده است ، از جمله سیستم دفاعی ضد پهپاد (AUDS) ، که مانند سیستم MILDS قبلاً توضیح داده شده ، از نوری الکترونیکی و رادارهای نظارتی زمینی و کنترل آتش به عنوان پایه کیت حسگر خود استفاده می کند. به سیستم AUDS از یک دوربین و دو رادار ناظر هوایی ناشناخته استفاده می کند که هر کدام 180 درجه آزیموت را پوشش می دهند. هنگامی که پهپادها شناسایی می شوند ، اپراتورهای AUDS می توانند با استفاده از یک سیگنال جهت گیرنده با استفاده از یک سیگنال جهت دار برای ایجاد نویز الکترونیکی و جلوگیری از سیگنال بین پهپاد و اپراتور ، گیربکس الکترونیکی را در برابر پهپاد هدایت کنند. شایان ذکر است که برخی از هواپیماهای بدون سرنشین مجهز به عملکرد خودکار بازگشت به خانه هستند. در صورت خرابی کانال کنترل ، دستگاه به طور خودکار به نقطه برخاست برمی گردد ، بنابراین از خطر اصابت یا رهگیری جلوگیری می کند.با این حال ، یکی از معایب رویکردهای فرکانس رادیویی برای مقابله با پهپادها این است که هر بار که یک سیگنال منتقل می شود ، این احتمال وجود دارد که دشمن منبع آن را شناسایی و مکان یابی کند. سپس ، می توان یک حمله الکترونیکی در قالب اقدامات متقابل ضد رادیویی یا یک حمله جنبشی انجام داد تا منبع گرفتگی کانال کنترل هواپیمای بدون سرنشین را از بین ببرد.
علاوه بر سیستم هایی مانند AUDS و سیستم های سوار بر وسیله نقلیه مانند Silent ARCHER و MILDS که در بالا توضیح داده شد ، ارتش آمریکا چندین سیستم ضد پهپاد دستی را تصویب کرده است که به یک سرباز اجازه می دهد از واحدهای تاکتیکی کوچک مانند جوخه ها و دسته ها دفاع کند. حملات هواپیماهای بدون سرنشین دو سیستم معروف در خدمت DroneDefender از Battelle و DRONEBUSTER از Radio Hill Technologies هستند. از سیستم DroneDefender که شبیه تفنگ است می توان برای هدایت پرتوی قدرتمند RF به سمت پهپاد برای تداخل با کانال بین دستگاه و اپراتور استفاده کرد. طراحی بصری DroneDefender به آن اجازه می دهد تا هواپیماهای بدون سرنشین را تا فاصله 400 متری مسدود کند. DRONEBUSTER با مداخله در GPS و خدمات رادیویی صنعتی ، علمی و پزشکی که اکثریت قریب به اتفاق هواپیماهای بدون سرنشین تجاری از آن استفاده می کنند ، کار مشابهی انجام می دهد. محدوده فرکانس صنعتی ، علمی و پزشکی از 6.78 مگاهرتز تا 245 گیگاهرتز متغیر است ، اگرچه این محدوده بسته به تخصیص طیف فرکانس ممکن است متفاوت باشد. سیگنال همان GPS است. معمولاً در فرکانسهای 1.64 گیگاهرتز تا 1.575 گیگاهرتز منتقل می شود.
ابتکارات آلمان
در اروپا ، تحولات فعال در زمینه فناوری ضد پهپاد نیز وجود دارد ، هر دو ساختار غیرنظامی و نظامی در این زمینه مشغول هستند. چندین پرواز پهپادهای غیرنظامی بر فراز نیروگاه های هسته ای در فرانسه در سال 2014 آسیب پذیری هایی را در سیستم های امنیتی چنین سازه هایی نشان داد. به همین ترتیب ، فرود هواپیمای بدون سرنشین با دوربین در مقابل صدر اعظم مرکل در درسدن ضرورت محافظت از مردم در برابر سوء استفاده از چنین وسایل نقلیه را مشخص کرد. سخنگوی رود و شوارتز گفت: "پرونده مرکل نقطه شروع جامعه امنیتی بود ، از آن زمان به بعد تهدید پهپاد جدی گرفته شد." روهد و شوارتز با ESG و Diehl Defense برای ایجاد تعدادی سیستم ضد پهپاد از جمله GUARDION که از نوری الکترونیکی راداری و حسگرهای صوتی برای تشخیص پهپادها استفاده می کند ، همکاری کرده اند. همه زیر سیستم ها و نرم افزارهای مرتبط در یک ون بزرگ و تریلر قرار دارند. همه زیر سیستم ها توسط نرم افزار TARANIS توسعه یافته توسط GUARDION کنترل می شوند و کل مجموعه توسط یک اپراتور سرویس می شود. "سیستم GUARDION کاملاً عملیاتی است و در حال حاضر به چندین سازمان دولتی و خصوصی ، به ویژه شرکت خودروسازی آلمان فولکس واگن ، خدمات رسانی می کند."
توسعه سیستم GUARDION ، همراه با توسعه سایر سیستم های ضد پهپاد در سایر کشورها ، نشان می دهد که پهپادها نگرانی بیشتری دارند و به عنوان دارایی های شناسایی و حمله در داخل و خارج از میدان جنگ عمل می کنند. استفاده از آنها در آینده فقط گسترش می یابد ، زیرا با چنین وسایل نسبتاً ارزان اما م effectiveثر ، حداقل می توان از مزیت نامتقارن استفاده کرد. به عنوان مثال ، وقایع اخیر در اسرائیل و سوریه در حوزه نظامی و در آلمان و فرانسه در حوزه غیرنظامی می تواند یک تمرین پوششی برای گسترش استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین خطرناک در آینده باشد.
