هر سال در 25 ژانویه ، کشور ما تعطیلات حرفه ای را جشن می گیرد - روز ناوبر نیروی دریایی روسیه. این یک تعطیلات حرفه ای برای همه سربازان روسی است که فعالیت های آنها مستقیماً با تخلیه مسیر کشتی ها ، کشتی ها و هوانوردی نیروی دریایی روسیه و همچنین نظارت بر عملکرد مناسب دستگاه های ناوبری و محاسبه حرکات مرتبط است. گاهی اوقات این تعطیلات را روز ناوبر نیز می نامند.
یک واقعیت جالب این است که حتی به تازگی ، روز ناوبر نیروی دریایی در کشور ما دو بار در سال جشن گرفته شد. تاریخ اعتدال بهاری (20 تا 21 مارس) و پاییزی (22 تا 23 سپتامبر) برای جشن انتخاب شد. در این روزها بود که تعیین نقاط اصلی بدون استفاده از ابزار و وسایل خاص آسان بود - خورشید به شدت در شرق طلوع کرد و بر این اساس ، در غرب غروب کرد. این شیوه تا سال 1997 وجود داشت. دریاسالار ناوگان فلیکس نیکلاویچ گروموف ، که در آن زمان پست فرماندهی کل نیروی دریایی روسیه را بر عهده داشت ، در تاریخ جشن تغییراتی ایجاد کرد ؛ وی دستور مربوطه را "در مورد تعطیلات سالانه و روزهای حرفه ای در تخصص "در 15 ژوئیه 1996. طبق دستور ، روز ناوبر نیروی دریایی روسیه قرار بود در 25 ژانویه جشن گرفته شود.
لازم به ذکر است که تاریخ جشن به طور تصادفی انتخاب نشده است. در چنین روزی ، 25 ژانویه 1701 بود که پیتر اول فرمان را صادر کرد ، که در آن ، به ویژه ، ذکر شد: "برای ریاضی و ناوبری ، یعنی هنرهای یادگیری به طرز حیله گرانه". برای اجرای اراده تزار ، "مدرسه علوم ریاضی و ناوبری" در کشور تشکیل شد ، یک موسسه آموزشی جدید در مسکو ، در برج سوخارف واقع شد. این روز امروز به درستی تاریخ تأسیس سرویس ناوبری ناوگان روسیه به طور رسمی تلقی می شود.
کلمه ناوبر از هلند به ما رسید (stuurman ، از stuur - "فرمان" و مرد - "مرد"). به معنای واقعی کلمه می تواند به عنوان شخص پشت فرمان ترجمه شود. این تعریف به طور دقیق معنای این حرفه را منعکس می کند. در همان زمان ، چند قرن پیش ، و امروز ، ناوبر مسئولیت بزرگی را بر عهده دارد ، زیرا کشتی در دریا همیشه می تواند با شرایط پیش بینی نشده روبرو شود. البته تجهیزات مدرن کار ناوبران را بسیار ساده کرده است ، اما هنوز به آنها نیاز است که بتوانند بدون تجهیزات الکترونیکی مدرن کار خود را انجام دهند ، که به دلایل مختلف می تواند خراب شود.
پیتر اول ، که پایه های ناوگان روسیه را بنا نهاد ، به خوبی از اهمیت خدمات ناوبری آگاه بود. در همان زمان ، وظایف ناوبر و ناوبر فرعی کشتی در سال 1720 ثبت شد ، آنها در اولین منشور نیروی دریایی برای روسیه موجود بود. در کشتی ، بسته به تسلیحات آن (تعداد اسلحه) ، داشتن 1-2 ناوبر ضروری بود که 1 یا 2 ناوبر فرعی تحت فرماندهی آنها بودند. به عنوان مثال ، در کشتی های جنگی با 50-90 اسلحه ، طبق گفته ایالت ، قرار بود دو ناوبر و دو ناوبر فرعی داشته باشد ، در حضور 32 اسلحه ، 1 ناوبر و 2 ناوبر فرعی ، 14-16 اسلحه-1 ناوبر و 1 ناوبری فرعی. در همان زمان ، در آن زمان ، موقعیت ناوبر در ناوگان در ارشد بین کاپیتان و قایقرانی بود. در مسائل ناوبری ، ناوبر مستقیماً به فرمانده کشتی گزارش می دهد.
ناوبرها ملزم به دریافت تجهیزات لازم برای واحد ناوبری (قطب نما ، آهن ربا برای مغناطیس سازی تیرهای قطب نما ، تعداد زیادی ، ساعت شنی ، و غیره) بودند. در آن سالها ، یک کشتی جنگی قرار بود 8 قطب نما مغناطیسی در یک زمان و حداکثر 10 ساعت شنی با مدت زمان متفاوت داشته باشد: از نیم دقیقه تا نیم ساعت ، شامل. در پایان مبارزات ، ناوبران در مورد هزینه تدارکات به ناخدا گزارش دادند ، پس از آن بقیه را به انبارها (مغازه ها) تحویل دادند. در همان زمان ، ناوبرها باید اطلس هایی از نمودارهای ناوبری دریایی ، وسایل و وسایل ناوبری دریایی (چهارگوش ، تگرگ ، شبگرد ، قطب نما و غیره) داشته باشند. همچنین ناوبرها موظف بودند قطب نماها را مرتب نگه دارند ، به صورت دوره ای آنها را بررسی کنند ، ساعت شنی را دنبال کنند.
بلافاصله قبل از سفر دریایی ، ناوبر مأمور بازرسی فرمان شد. در دریا ، دریانوردان مسئول محاسبات تحلیلی بودند ، مسیر ، حرکت کشتی ، مسافت طی شده توسط کشتی ، انحراف قطب نما ، جریان دریا ، باد و بسیاری اطلاعات دیگر را در مجله خود ثبت می کردند. به هنگام قایقرانی در نزدیکی ساحل ، دریانوردان موظف بودند آن را مطالعه کنند و تمام سواحل ناشناخته ، سنگها و سنگهای بزرگ را ترسیم کنند. وقتی کشتی لنگر انداخت ، بسته به رانش ، زمان پرتاب آن را کنترل می کردند و پس از لنگر انداختن ، حرکت کشتی را دنبال می کردند.
در یک زمان ، بسیاری از فرماندهان نیروی دریایی مشهور روسیه کار نظامی خود را دقیقاً از موقعیت ناوبر یک کشتی آغاز کردند. در میان آنها دریاسالارهایی بودند که پایه و اساس ناوگان مدرن کشورمان را ایجاد کردند ، مانند S. Gorshkov ، V. Mikhailin ، A. Mikhailovsky و بسیاری دیگر. در تاریخ اکتشافات جغرافیایی بزرگ ، نام ناوهای دریایی با نام فرماندهان کشتی ها برابر بود. به عنوان مثال ، تنها در سرزمین پریمورسکی ، 64 شنل ، 12 جزیره ، 9 خلیج و 3 شبه جزیره به نام ناوهای ناوگان روسیه نامگذاری شدند ، بنابراین نام آنها برای تاریخ جاودانه شد.
بیش از سیصد سال از ظهور ناوگان در روسیه می گذرد ، از آن زمان کشتی سازی ، علوم و امور دریایی راه زیادی را طی کرده است ، اما کار ناوبر هنوز مورد تقاضا است و در ناوگان مورد احترام است. به گفته ناوبر ارشد نیروی دریایی روسیه ، دریاسالار ادوارد لوئیک ، تخصص ناوبر ، که همزمان با ظهور اولین کشتی های جنگی در کشور ما ظاهر شد ، این روزها بسیار درخواست شده است ، این تخصص را می توان یکی از اصلی ترین تخصص های نیروی دریایی نامید. در نیروی دریایی روسیه دریاسالار تأکید می کند که حتی در زمان ما نمی توان حرکت کشتی یا اقدامات آن را برای استفاده از سیستم های سلاح استاندارد در کشتی بدون ناوبر تصور کرد. در شرایطی که کشتی ها و زیردریایی های روسی بار دیگر وظایف مهم حضور نیروی دریایی در اقیانوس جهانی را حل می کنند ، نقش و مسئولیتی که بر دوش ناوگان دریایی است تنها در حال افزایش است.
بر اساس داده های سال 2017 ، خدمات ناوبری نیروی دریایی روسیه حدود 3000 متخصص بود که حدود 1000 نفر از آنها افسران بودند. همچنین بیش از 200 نفر از کادر آموزشی م institutionsسسات آموزشی مختلف نیروی دریایی روسیه هستند. حدود 50 نفر از آنها دارای مدرک دانشگاهی و بیش از 30 معلم دارای عنوان علمی هستند. امروزه خدمات ناوبری نیروی دریایی روسیه شامل بیش از 10 واحد آموزشی است که عمده آنها بخشهای خدمات ناوبری نیروی دریایی در آکادمی نیروی دریایی ، بخشهای ناوبری در موسسات آموزشی برتر دریایی واقع در سن پترزبورگ است. ، سواستوپول ، کالینینگراد و ولادیوستوک ، و همچنین در مراکز آموزشی نیروی دریایی روسیه. امروزه هر دو شبیه ساز مخصوص آموزش دریایی دریانوردان آینده و آزمایشگاههای آموزشی مدرن در اختیار خدمات ناوگان ناوگان روسیه قرار دارند. همچنین ، چندین کشتی آموزشی و حدود 10 قایق آموزشی به طور فعال برای آموزش دریایی ناوبران استفاده می شود.
در عین حال ، اعتبار و تقاضا برای حرفه دریانورد هنوز زیاد است. این امر با یک رقابت نسبتاً بالا برای پذیرش در تحصیل تأیید می شود. بنابراین در سال 2016 ، رقابت برای موسسات آموزشی نیروی دریایی روسیه برای تخصص ناوبر 3.5 نفر در هر صندلی بود. نیروی دریایی روسیه به انتخاب با کیفیتی از نامزدها برای پذیرش در سال اول در تخصص ناوبری علاقه مند است. کیفیت انتخاب و آموزش دریانوردان آینده بستگی مستقیم به انجام موفقیت آمیز وظایف محوله توسط کشتی های جنگی و کشتی های پشتیبانی نیروی دریایی روسیه ، بدون حوادث مختلف و حوادث ناوبری دارد ، که در دریا می تواند غم انگیزترین عواقب را برای هر دو کشتی داشته باشد. و خدمه آن
"آموزش دریانوردان برای نیروی دریایی روسیه امروز همچنین روند فعال به روز رسانی ناوگان را در چارچوب برنامه ساخت کشتی دولتی ، دریافت کشتی های جدید سطحی و زیردریایی نسل جدید به ناوگان و تجهیز نیروی دریایی به سلاح های جدید در نظر می گیرد. ، سیستم ها و مجتمع های ناوبری مدرن. به طور فزاینده ای ، ناوهای ناوگان روسیه وظایف مسئولانه ای را به عهده می گیرند که مستقیماً با اقدامات به عنوان بخشی از گروه های ناهمگن ، بین اختصاصی و همگن مرتبط است. همه اینها از متخصصان خدمات ناوبری همه ناوگان روسیه و ناوگان دریای خزر نیاز به سطح بالاتری از آموزش حرفه ای و عملی دارد. " به گفته وی ، پشتیبانی ناوبری برای انجام وظایف محوله در دریا امروزه اهمیت بیشتری پیدا می کند ، زیرا کشتی های روسی به طور فزاینده ای در مناطق مختلف اقیانوس جهانی ظاهر می شوند ، که اغلب هنوز به طور ضعیف مورد مطالعه قرار گرفته اند.
در 25 ژانویه ، تیم بررسی نظامی تعطیلات حرفه ای خود را به همه ناوهای نیروی دریایی روسیه و جانبازان خدمات ناوبری تبریک می گوید. روز ناوبر نیروی دریایی روسیه تعطیلات همه افرادی است که ، طبق وظیفه خود ، وظایف بسیار مهمی را انجام داده یا انجام می دهند تا ایمنی ناوبری ناوبری کشتی های سطحی و زیردریایی ها و همچنین شناورهای پشتیبانی مختلف را تضمین کنند. ناوگان روسی در مناطق مختلف سیاره ما - از مناطق گرمسیری گرم گرفته تا عرض های یخی قطب شمال.
