در مورد هواپیماها ، تانک ها و اسلحه ها ، ما سعی کردیم تا آنجا که ممکن است رفقای کمتر قابل مبارزه ، اما نه چندان مفید را نشان دهیم.
این بار ما در مورد تجهیزاتی صحبت خواهیم کرد که در طول جنگ بزرگ میهنی می تواند شما را در هر میدان هوایی ملاقات کند. البته در صورت فشار زیاد می توان بدون این ماشین ها انجام داد ، اما با این وجود راحت تر بود.
1. بنابراین ، اولین نمایشگاه ایستگاه نورپردازی ضدهوایی Z-15-4 خواهد بود.
این ایستگاه در همه جا در واحدهای پدافند هوایی ، در فرودگاهها برای روشن کردن هواپیماهای خود و جستجوی هواپیماهای دیگران مورد استفاده قرار گرفت.
ایستگاه نورپردازی ضد هوایی خودرو Z-15-4 یک نورافکن با سیستم های هدایت و کنترل موقعیت بود که در پشت یک کامیون ZIS-12 حمل می شد.
نورافکن متداول ترین نوع بسته Z -15-4 (3 - اوج ، 15 - اندازه لنز 150 سانتی متر ، 4 - قدرت در کیلووات) با یک چراغ قوس الکتریکی احتراق فوری با دو الکترود کربنی ، و یک بازتابنده شیشه ای پارابلوئید با قطر 150 سانتیمتر
منبع نور یک قوس الکتریکی بود که شدت نور تا 650 میلیون وات را در برد یا ارتفاع روشنایی تا 10 کیلومتر تأمین می کرد. این هواپیما می تواند در ارتفاع 12 کیلومتری در آسمان روشن شود.
چراغ جستجو از یک ژنراتور 20 کیلو واتی که بر روی خودرو نصب شده بود و از منابع الکتریکی ثابت استفاده می کرد.
نورافکن بر روی چرخ دستی با چهار چرخ لاستیکی نصب شده بود. چرخ دستی به پشت چرخانده شد و بنابراین نورافکن به موقعیت منتقل شد. امکان کار مستقیم از بدنه خودرو وجود داشت.
قرقره ای با کابل برق و وینچ دستی بین واگن برقی و کابین قرار داشت. تابلو برق روی دیوار بیرونی عقب کابین قرار داشت.
چراغهای جستجو Z-15-4 به گردانهای جداگانه ضد هوایی متشکل از سه گروه (ترکیب سه دسته) تقلیل یافت. این دسته شامل چهار ایستگاه نورافکن بود. استفاده رزمی از ایستگاه های نورافکن عبارت بود از جستجوی هواپیماهای دشمن با پرتو نور و همراهی هدف تا زمانی که توسط سلاح های آتشین منهدم شود.
با کمک چندین نورافکن ، زمینه های نورافکن (SPF) در آسمان ایجاد شد که عملیات توپخانه ضد هوایی و عملیات شبانه هواپیماهای جنگنده شوروی را تضمین می کرد.
ایستگاه Z-15-4B در 1938-1946 در کارخانه مسکو "Prozhektor" تولید شد. در کل ، 15 529 ایستگاه نورافکن خودرو Z-15-4 در این مدت تولید شد.
وزن ایستگاه - 6100 کیلوگرم
وزن نورگیر - حدود 950 کیلوگرم
شدت نور محوری - 650 میلیون وات
مدت زمان سوزاندن یک جفت ذغال سنگ - 75 دقیقه
محدوده پرتو - تا 12 کیلومتر
زمان استقرار حدود 8 دقیقه است.
حذف پست کنترل از نورافکن - 60 متر
سرعت سفر - 60 کیلومتر در ساعت
خدمه رزمی - 5 نفر
2. تانکرهای بنزین BZ-35 ، BZ-35S و BZ-41.
تانکر بنزین … کدام آسان تر است؟ اما زندگی در ارتش بدون او بسیار مشکل ساز است. افزایش روزافزون تجهیزات در ارتشها همه طراحان را بر آن داشت تا این ماشینهای ساده اما غیر قابل تعویض را توسعه دهند.
اولین و گسترده ترین سوختگیر شوروی BZ-35 بود که در سال 1935 وارد خدمت شد. ماشین ZiS-6 مجهز به مخزن بیضوی با ظرفیت 3200 لیتر ، پمپ دنده در موقعیت متوسط و محفظه ای برای آستین بود.
BZ-35 می تواند همزمان چندین قطعه از تجهیزات را سوخت گیری کند. برای کار با آن ، یک تریلر گاز دو محوری BP-35 با ظرفیت 1 تن تولید شد.
در دیواره عقب مخزن یک سیستم کنترل وجود داشت ، جایی که اهرم های روشن کردن دیسپنسرها ، فشارسنج ها ، مترهای سوخت و نشانگر سطح سوخت در مخزن قرار داشت.
BZ-35 مجهز به مجموعه ای از شیلنگ (دریافت ، توزیع و پمپاژ) بود که برای حمل و نقل آنها یک جعبه مخصوص ساخته شد.
این اتومبیل در عملکرد بسیار خوب خود را ثابت کرد و بسیار مفید بود. اما وارد تولید گسترده نشد. BZ-35 تنها توسط فرودگاه های بزرگ نیروی هوایی ارتش سرخ اداره می شد. گردش قبل از جنگ BZ-35 از 100 وسیله نقلیه تجاوز نمی کرد.
با شروع جنگ ، سرعت سوخت گیری خودروها ، تانک ها و هواپیماها به یک عامل بسیار جدی تبدیل شد. من مجبور شدم فوراً خارج شوم ، و بنابراین یک تانکر کوچک سوخت رسانی بسیار کارآمد BZ-41 ظاهر شد.
برای آن ، از شاسی کامیون سبک تر ZiS-5 استفاده شد.
وزن ناخالص خودرو 6.1 تن بود.
ظرفیت مخزن 2500 لیتر است.
حداکثر ظرفیت پمپ 400 لیتر در دقیقه است.
حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت است.
به طور طبیعی ، هنگامی که کامیون های قدرتمند و قابل حمل از ایالات متحده به سمت ما آمدند ، یعنی Studebaker US.6.3 ، آنها به ایده دوباره پر کردن رتبه تانکرهای بنزین بازگشتند.
بله ، برای ZiS-5 دشوار بود که با واحدهای تانک پیشرو همراه باشد ، به عنوان مثال ، در یخ زدگی بهار یا پاییز. یا از طریق گل و لای به هواپیمای خشک "پرش" در حمل و نقل هوایی بروید.
"Studebaker" ، که همانطور که قبلاً افتخار گفتن آن را داشتیم ، نشان داده است که با پلیدی های ما کنار می آید. BZ-35S به این ترتیب ظاهر شد. "S" البته "Studebaker" است.
BZ-35S شامل یک مخزن کامل با ظرفیت 4500 لیتر (بیشتر از ZiS-6) ، روی یک شاسی Studebaker US.6.3 با موتور 95 اسب بخار Hercules JXD بود.
خودرویی با وزن کلی 5.4 تن تا 72 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. سرعت انتقال سوخت 375 لیتر در دقیقه بود.
3. استارت هوا AS-1.
این دستگاه از سال 1932 تولید شد و برای شروع موتور هواپیماهای پروانه ای طراحی شده بود.
پرتاب با گرفتن پروانه هواپیما و چرخاندن میل لنگ موتور هواپیما در یک ساختار لوله ای با دو محور محرک انجام شد.
انتهای این دستگاه (به آن "تنه" می گفتند) با مرکز پروانه هواپیما جفت شد.
شکاف های صندوق عقب در اینجا کاملاً قابل مشاهده است.
یک پایه عمودی با علائم کشش و یک شفت که از قسمت انتقال خودرو می چرخید ، در پشت کابین نصب شد.
چنین سیستم برخاستن نیرو باعث شد تقریباً همه مدل موتورهای هواپیما راه اندازی شود. استارت 1100-1300 دور در دقیقه داد. ارتفاع افقی تنه 2.9 متر بود.
تکنسین هواپیما که روی سکو ایستاده بود ، صندوق عقب و ملخ را به صورت عمودی تنظیم کرد.
ویژگی های عملکرد دستگاه: تعداد دور استارت - 1110-1300 دور در دقیقه ؛ ارتفاع افقی تنه 2.9 متر است.
پایه همان GAZ-AA "کامیون" با موتور 40 اسب بخار بود.
4. PARM.
متداول ترین وسیله نقلیه برای کمک فنی ، تعمیرگاه PM-3 (آگهی نوع A) بود که در سالهای جنگ نام PARM را دریافت کرد.
این ساده و بی تکلف بود ، اما دقیقاً با ورود این ماشین بود که خلبانانی که بر روی تانکرهای اجباری و شکسته و حتی کارگران راه آهن نشسته بودند ، روی آن حساب کردند.
این وسایل در بدنه جعبه قرار داشت. مجموعه PARM شامل موارد زیر است:
1. میز کار قفل ساز با معاون.
2. میز جوشکار با پرس دستی مونوفونیک دستی و تراش تراش دستی دستی نصب شده است.
3. بنزوسوار-برش بنزین.
4. بطری اکسیژن.
5. فر.
6. کابینت با تجهیزات روان کننده و پر کننده.
7. نردبان در پشت بدنه.
8. جرثقیل تاشو با بالابر دستی با ظرفیت بالابری 500 کیلوگرم که به سپر جلو متصل شده بود.
9. کابینت با ابزار قفل ساز.
در اصل ، با کمک چنین کیتی ، می توان کارهای زیادی را مستقیماً در محل حادثه انجام داد.
در اینجا چیزهای زیادی برای گفتن وجود ندارد ، در اصل همه چیز روشن و قابل فهم است. ماشینهای بدون عارضه و بی تکلف ، چنین کارگران جنگی متوسطی. اما گاهی اوقات آنها به سادگی غیر قابل تعویض هستند.
همه وسایل نقلیه نشان داده شده در عکس را می توانید (و نه تنها دیده ، بلکه لمس کنید) در موزه تجهیزات نظامی UMMC در Verkhnyaya Pyshma.
مجموعه ای مجلل ، امیدوارم با گذشت زمان بتوان بخاری روغن ، ایستگاه باتری و نیروگاه تلفن همراه را پیدا کرد. جالب خواهد بود ، اینطور نیست؟
