در ماه مه 2018 ، ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور منتخب روسیه با جدیدترین لیموزین Aurus Senat در مراسم تحلیف شرکت کرد. چند ماشین دیگر از همان خانواده او را همراهی می کردند. توسعه مدلهای جدید تجهیزات خط موجود ادامه دارد. پروژه "Aurus" ، که به عنوان "Cortege" و EMP نیز شناخته می شود ، همانطور که انتظار می رفت ، توجه ها را به خود جلب کرد و موضوع بسیاری از بحث ها در سطوح مختلف شد. بخش فنی آن از اهمیت ویژه ای در این پروژه برخوردار است. توسعه دهندگان پروژه راه حل های بسیار قابل توجهی را پیشنهاد کردند که تمام خانواده بر اساس آنها ساخته شده است.
شایان ذکر است که اولین اطلاعات در مورد "پلت فرم مدولار متحد" (UMP) امیدوار کننده چند سال پیش ، اندکی پس از شروع این پروژه ظاهر شد. برای مدتی ، داده های جدیدی ظاهر نشد ، اما در حال حاضر وضعیت تغییر کرده است. در مورد پروژه EMP / "Cortege" در سطوح مختلف ، تا زمان رهبری وزارت صنعت و تجارت ، مطالب زیادی گفته شد. علاوه بر این ، برای مدتی اجزای فردی ماشین آلات آینده در نمایشگاه ها ظاهر می شود. به ویژه ، "اولین" موتور جدید در سال 2016 انجام شد.
لیموزین Aurus Senat در پیکربندی "ریاست جمهوری". عکس توسط US / nami.ru
در نتیجه ، در حال حاضر ، جنبه های زیادی از پروژه EMP و ویژگی های اتومبیل های Aurus شناخته شده است ، که اولین و اصلی ترین نتیجه آن شد. منبع اصلی اطلاعات رسمی پیام های FSUE "NAMI" بود که توسعه دهنده اصلی پروژه جدید بود. علاوه بر این ، پیامهای جداگانه ای از دیگر مشارکت کنندگان در توسعه آمده است. مقامات عالی رتبه نیز در مورد این پروژه صحبت کردند. به عنوان مثال ، دنیس مانتوروف ، وزیر صنعت و تجارت ، بیانیه های مهمی ارائه داد.
همچنین ، بدون منابع دیگر انجام نشد. چندین شبکه تلویزیونی داخلی مستندهای خود را درباره Aurus فیلمبرداری کردند و همچنین اخبار مختلفی را در مورد آن منتشر کردند. منابع اطلاعات دیگری نیز وجود داشت. به عنوان مثال ، در پایان ماه نوامبر ، برخی از جنبه های پروژه توسط رئیس سابق بخش پروژه های امیدوار کننده و جستجوی NAMI دیمیتری پروونین (کانال یوتیوب MONSTROKHOD) فاش شد. همه اینها به ما امکان می دهد یک تصویر بسیار دقیق تهیه کنیم که ویژگی های فنی جدیدترین خودروهای داخلی را آشکار می کند.
شرکت کنندگان در پروژه
توسعه پروژه UMP در شکل فعلی آن در سال 2013 آغاز شد. موسسه تحقیقات علمی مرکزی خودرو و خودرو پیمانکار اصلی این کار شد. این پروژه با حمایت مستقیم وزارت صنعت و تجارت اجرا شد. دولت هم تأمین مالی پروژه و هم حل برخی از مسائل سازمانی را بر عهده گرفت.
مشاهده از زاویه ای متفاوت. عکس Aurus روسیه / aurusmotors.com
در مراحل مختلف ، سازمانهای مختلف اعم از داخلی و خارجی به برنامه "کورتژ" پیوستند. به عنوان مثال ، سازمان آلمانی Porsche Engineering ، یک "آنالوگ" خصوصی آلمانی NAMI ما ، سهم بسزایی در تحقیقات و توسعه موتورهای جدید داشت. انتقال EMP تحت رهبری شرکت روسی KATE توسعه یافت. تامین کنندگان مختلف واحدهای لازم از روسیه و سایر کشورها به تولید سری تجهیزات پیوستند. مونتاژ نهایی ماشین آلات در کارخانه آزمایشی NAMI انجام می شود ، اما در آینده نزدیک تولید برخی نمونه ها به Sollers منتقل می شود.
در مجموع ، در حال حاضر حدود 150 شرکت مختلف در صنعت خودرو و ماشین سازی در برنامه "Cortege" / EMP شرکت می کنند. حدود نیمی از شرکت کنندگان در برنامه سازمان ها و شرکت های روسی هستند. بخش قابل توجهی از واحدها هنوز در خارج از کشور خریداری می شوند ، اما سهم اجزای وارداتی کاهش می یابد. در نتیجه ، تعداد تولیدکنندگان و تامین کنندگان داخلی نیز افزایش می یابد.
سدان "Aurus Senate". عکس Aurus روسیه / aurusmotors.com
پروژه EMP در تاریخ مدرن صنعت خودرو ما بی نظیر است. اول از همه ، این به دلیل تعداد شرکت کنندگان و نقش آنها در پروژه است. در دهه های اخیر ، هیچ پروژه خودروی داخلی چنین همکاری بزرگی را جمع آوری نکرده است. همین امر را می توان در مورد اهمیت ماشین های جدید نیز بیان کرد. انتظار می رود که نتایج مختلف برنامه EMP در ایجاد مدل های جدید فناوری خودرو کاربرد داشته باشد.
موتورهای پلت فرم
پروژه "Tuple" بر اساس ایده یک پلت فرم مدولار بود که پیکربندی آن می تواند مطابق با الزامات تغییر کند. برنامه ریزی شده بود که یک لیموزین ، سدان ، مینی ون و انواع دیگر اتومبیل در یک پلت فرم مشترک بسازد. آنها باید در راه حل ها و تجهیزات طراحی متفاوت باشند. به طور خاص ، موتورهای مختلف برای ماشین های مختلف ارائه می شود.
آزمون تصادف سنا عکس توسط US / instagram.com/fgupnami
برای پلتفرم جدید ، آنها تصمیم گرفتند یک خانواده کامل از موتورها را توسعه دهند. NAMI الزامات فنی این محصول را تشکیل داده و توسعه آن را آغاز کرده است. شرکت آلمانی Porsche Engineering ، که دارای پایگاه تحقیق و توسعه جدی برای ایجاد موتورهای امیدوار کننده است ، در این پروژه های تحقیق و توسعه مشارکت داشت. متخصصان روسی و آلمانی تحقیقات لازم را انجام دادند و ظاهر موتور آینده را شکل دادند. در همان زمان ، همانطور که بارها و بارها نشان داده شده است ، توسعه شرایط مرجع روسیه ، فناوری های روسیه و ویژگی های محصول جدید را در نظر گرفته است.
قدرتمندترین محصول در محدوده موتور V12 با قدرت 850 اسب بخار است. با گشتاور 1320 نیوتن متر چنین موتوری مجهز به یک سیستم سوپرشارژر توربو Quadro است که بر اساس چهار سوپرشارژر مجهز شده است و هر کدام از آنها سه سیلندر را تامین می کند. از تزریق مستقیم سوخت استفاده می شود. به دلیل فشار در ریل سوخت ، فشار 250 اتمسفر ایجاد می شود. هر سیلندر دارای چهار سوپاپ است که به چهار میل بادامک نیاز دارد. دومی با زنجیر هدایت می شوند. سیستمی برای تغییر سرعت میل بادامک مطابق با حالت کارکرد موتور وجود دارد.
همه واحدهای بزرگ موتور جدید از آلیاژ آلومینیوم مخصوص ساخته شده اند. در ریخته گری از فناوری های جدید استفاده می شود. با تشکر از این ، وزن خشک موتور از NAMI تنها 310 کیلوگرم است. محصول با تمام دستگاه های اضافی لازم تکمیل می شود. موتور به صورت الکترونیکی کنترل می شود.
ویترین موتور V12. عکس توسط US / instagram.com/fgupnami
موتور V12 برای نصب بر روی اتومبیل های "قدیمی" - اول از همه ، روی لیموزین سنا ارائه شد. با این حال ، توسعه آن هنوز به پایان نرسیده است ، و بنابراین بخش برتر هنوز مجهز به یک موتور V8 600 اسب بخاری است که بر اساس راه حل های مشابه ساخته شده است. نمونه های دیگر خانواده Aurus باید مجهز به نیروگاه متفاوتی باشند. در مورد کار در حال انجام بر روی موتور V6 شناخته شده است. همچنین اوایل امسال از موتور 4 سیلندر خطی 245 اسب بخار رونمایی شد. با گشتاور 380 نیوتن متر وزن "کوارتت" تنها 150 کیلوگرم است و در برخی از واحدها با سایر نمونه های خانواده یکپارچه شده است.
تکامل انتقال
یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک از نوع جدید برای Aurus ساخته شد. تاریخچه این محصول و همچنین پتانسیل آن در زمینه توسعه فناوری خودرو سایر کلاس ها بسیار کنجکاو است.واقعیت این است که در گذشته های دور ، یک گیربکس اتوماتیک مشابه ، که بر اساس راه حل های مشابه ساخته شده بود ، می تواند در خودروهای تولید داخلی ظاهر شود ، اما این اتفاق نیفتاد.
موتور چهار سیلندر خطی از خانواده Aurus. شکل US / instagram.com/fgupnami
در اوایل دهه 2000 ، شرکت روسی KATE نسخه جدیدی از گیربکس اتوماتیک را توسعه داد. گیربکس سیاره ای بدون مبدل گشتاور بود و هفت دنده جلو داشت. چنین محصولی برای خودروهای جدید VAZ با موتور عرضی و محرک جلو طراحی شده بود. گیربکس اتوماتیک داخلی جدید با قیمت بالاتری نسبت به نمونه های موجود متفاوت بود ، اما در عین حال مزایای ماهیت فنی را نشان داد. متأسفانه هزینه به یک عامل تعیین کننده تبدیل شده است. تصمیم گرفته شد که توسعه "KATE" را به نفع گیربکس های اتوماتیک دیگر ، از نظر طراحی ارزان تر و جسورانه کنار بگذاریم.
بعداً ، پس از راه اندازی پروژه Cortege ، شرکت KATE ، بر اساس راه حل های پروژه موجود ، یک ACP امیدوار کننده ایجاد کرد. محصول R932 برای استفاده در خودروهایی با موتور طولی و چهار چرخ محرک در نظر گرفته شده است که بر طرح و ابعاد آن تأثیر گذاشته است. دوباره از چرخ دنده های سیاره ای استفاده شد و دوباره مبدل گشتاور سنتی برای گیربکس اتوماتیک کنار گذاشته شد. با توجه به طرح های جدید ، از جمله منحصر به فرد و ثبت شده ، کارایی بالایی تضمین می شود.
گیربکس اتوماتیک R932. طراحی توسط KATE LLC / katem.ru
R932 دارای 9 دنده جلو و یک دنده عقب است. در شفت ورودی ، قدرت حداکثر 630 کیلو وات در گشتاور حداکثر 1000 نیوتن متر * متر و سرعت چرخش تا 6000 دور در دقیقه مجاز است. طول نمونه اولیه 730 میلی متر و قطر حدود 450 میلی متر بود. وزن محصول - کمتر از 140 کیلوگرم. عملکرد گیربکس اتوماتیک و تعویض دنده توسط درایوهای برقی با کنترل از راه دور کنترل می شود.
شاسی نمایندگی
هیچ نوآوری تکنیکی انقلابی در طراحی زیرپوش خودروهای Aurus وجود ندارد ، اما در این مورد نیز مورد توجه است. در این مورد ، طبق داده های موجود ، ما در مورد معماری شاسی مدولار صحبت می کنیم. بسته به تغییر و هدف ، دستگاه می تواند واحدهای خاصی را برای اهداف خاص دریافت کند.
چرخ های جلویی خودروها از سیستم تعلیق مستقل بر روی دو اهرم با یک لولا مضاعف پایین برخوردار هستند. در برخی تغییرات ، محور جلو را می توان با چرخ دنده و کلاچ مخصوص خود تکمیل کرد ، که باعث می شود چهار چرخ محرک درگیر و خاموش شود. چرخ های عقب بر روی سیستم چهار بازو معلق هستند. برخی از تغییرات خودرو را می توان به عناصر تعلیق الاستیک کنترل شده مجهز کرد که پارامترهای شاسی را تغییر می دهد.
یکی از گزینه های داخلی "سنا". عکس Aurus روسیه / aurusmotors.com
یکی دیگر از ویژگی های شاسی خودروهای "قدیمی" خط را می توان به عنوان یک وسیله ایمنی طبقه بندی کرد. لیموزین VIP را می توان مجهز به چرخ هایی با درج های سفت و محکم کرد تا حرکت هنگام سوراخ شدن لاستیک ها تضمین شود. به طور طبیعی ، تغییرات "ساده" خودروهای Aurus چنین تجهیزاتی ندارند.
نمای بیرونی و ایمنی
تاریخ ایجاد ظاهر قابل تشخیص خودروهای EMP / "Cortege" به خوبی شناخته شده است. در ابتدا ، بر اساس ظاهر مشخصه دستگاه ZIS-110 و راه حل های مدرن ، نمای بیرونی پذیرفته شد. متعاقباً ، قسمت بیرونی بدنه چندین بار بازسازی شد و نتیجه آن اتومبیل Aurus در شکل فعلی آن بود. برخی از ایده ها از نسخه اول حفظ شد ، اما با عناصر مدرن "شیک" تکمیل شد.
"لیموزین سنا" V. V. پوتین قبل از مراسم تحلیف؟ 7 مه 2018 عکس توسط دولت ریاست جمهوری فدراسیون روسیه / kremlin.ru
با این حال ، بدنه جدید لیموزین ، که برای اولین بار در ماه مه امسال نشان داده شد ، نه تنها از نظر ظاهر مورد توجه است. برای مقامات عالی رتبه ، اصلاح خاصی از خودرو با حفاظت داخلی در برابر تهدیدات مختلف ارائه می شود.منابع رسمی هنوز ویژگی های طراحی حفاظت و ویژگی های آن را فاش نکرده اند. دلایل این امر قابل درک است ، اما عوامل عینی مانع از بیان مفروضات مختلف نمی شود.
ظاهراً لیموسین Aurus Senat مجهز به یک کپسول زرهی کامل است که یک حجم قابل سکونت واحد با صندلی برای راننده و سرنشینان تشکیل می دهد. قطعات زرهی با قدرت کافی باید در زیر کل سطح خارجی بدن قرار گیرد. شیشه های ضد گلوله چند لایه نسبتاً ضخیم با سطح محافظت مشخص در دهانه بدنه نصب شده است. احتمالاً ، این طراحی دستگاه محافظت همه جانبه در برابر گلوله های تمام کالیبرها را ارائه می دهد.
ماشین ریاست جمهوری در سفر به هلسینکی ، 16 ژوئیه 2018 عکس توسط ریاست جمهوری فدراسیون روسیه / kremlin.ru
همچنین قبلاً به احتمال ادامه حرکت پس از انفجار مین اشاره شد. این امر نه تنها به دلیل استفاده از درج داخلی در چرخ ها است که پس از تخریب لاستیک ، وزن خودرو را می گیرند.
از نظر فنی
امسال صنعت داخلی برای اولین بار اتومبیل های آماده را در "پلت فرم واحد مدولار" با نام "Cortege" و Aurus نشان داد. مطالب زیادی در مورد اهمیت این پروژه برای صنعت خودروسازی داخلی ، اعتبار کشور و غیره گفته شده است. در عین حال ، این جنبه های فنی پروژه جدید است که از علاقه خاصی برخوردار است. به هیچ وجه دشوار نیست که متوجه شوید که برای ایجاد اتومبیل های Aurus ، شرکت های روسی مجبور بودند بسیاری از مشکلات جدی را حل کرده و تعداد زیادی از اجزای کاملاً جدید را توسعه دهند. بنابراین ، پروژه EMP یک انگیزه جدی برای توسعه علم و فناوری خودرو داخلی شد.
اتومبیل های Aurus از راهپیمایی رئیس جمهور. عکس توسط ریاست جمهوری فدراسیون روسیه / kremlin.ru
بیش از 70 سازمان داخلی در اجرای پروژه مشارکت داشتند که مسئول توسعه اجزای جدید و همچنین انتشار محصولات مختلف بودند. بنابراین ، این پروژه صنعت خودرو را بسیج کرد و به تعداد زیادی از مشاغل اجازه داد که در خط مقدم باشند. آنها قادر به ایجاد اجزای جدید و همچنین تسلط بر فناوری ها و تولید جدید بودند. مشارکت دهها شرکت خارجی به متخصصان داخلی امکان دسترسی به پیشرفتهای خود را داد.
با توجه به اظهارات افراد مختلف ، در یک سطح یا سطح دیگر ، مربوط به پروژه EMP ، در آینده ، تحولات "Cortege" ممکن است در ایجاد اتومبیل های جدید از همه کلاسهای اصلی کاربرد داشته باشد. اجزای مختلف و فناوری های توسعه یافته برای خودروهای درجه یک نیز می توانند در ایجاد خودروهای کلاس انبوه مفید باشند. به عنوان مثال ، یک موتور "کاهش یافته" در حال ایجاد است ، و همچنین یک گیربکس اتوماتیک ساده آماده برای خودروهای سواری وجود دارد.
اخبار اخیر ادعا می کند که سال آینده اتومبیل های Aurus به فروش می رسند و مشتریان بالقوه می توانند خودروها را با هر نوع پیکربندی خریداری کنند. قیمت چنین تجهیزاتی هنوز منتشر نشده است ، اما در حال حاضر مشخص است که مبلغ قابل توجهی برای یک ماشین جدید باید پرداخت شود. طبق برنامه ریزی انجام شده ، خودروهای جدید وارد بخش های اجرایی و رده بالای بازار خواهند شد. با این حال ، اکنون مشخص است که پروژه EMP - به عنوان کار تحقیق و توسعه - سایر مناطق و بخشهای بازار را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد. با این حال ، زمان ظهور اتومبیل های ارزان قیمت جدید با عناصر و راه حل های پروژه "Cortege" هنوز مشخص نشده است.
