صنعت هواپیمایی چین تلاش می کند تا نیروی هوایی را با جدیدترین فناوری ارائه دهد. اکنون ، به نفع نیروی هوایی PLA ، توسعه جنگنده نسل پنجم Chengdu J-20 در حال انجام است. وجود این هواپیما چندین سال پیش مشخص شد. این پروژه هنوز در مرحله آزمایش و توسعه نمونه های اولیه است. هنوز مشخص نیست که تجهیزات جدید چه زمانی وارد نیروها می شود. اخیراً تغییراتی در طراحی هواپیما ایجاد شده است که ممکن است بر زمان پروژه تأثیر بگذارد.
ظاهر جنگنده J-20 تا حدی متخصصان و عموم علاقمندان را شگفت زده کرد. طراحان چینی به عشق خود در کپی کردن فناوری دیگران و استفاده از پیشرفت های خارجی شهرت دارند. با این حال ، J-20 از نظر ظاهری با جنگنده های نسل پنجم خارجی مدرن تفاوت قابل توجهی دارد. در ظاهر ، چیدمان و سایر ویژگی های اصلی ، می توانید برخی ویژگی ها را پیدا کنید که باعث می شود شبیه یک مدل خارجی باشد ، اما به طور کلی ، جنگنده چینی یک پیشرفت کاملاً جدید به نظر می رسد. این نشان می دهد که متخصصان شرکت صنایع هواپیمایی چنگدو (CAIC) فقط پیشرفتهای خارجی را کپی نکرده اند ، اما با در نظر گرفتن آنها تصمیم گرفته اند که یک پروژه کاملاً اختصاصی ایجاد کنند.
در زمینه آخرین پروژه های هواپیماهای جنگنده چینی ، هواپیمای F-117 آمریکایی که در سال 1999 توسط ارتش یوگسلاوی سرنگون شد ، اغلب ذکر می شود. بر اساس برخی گزارش ها ، لاشه این دستگاه به متخصصان چینی منتقل شد ، آنها آنها را مورد مطالعه قرار دادند و از داده های بدست آمده در پروژه های جدید خود استفاده کردند. به دلایل واضح ، چین برای تأیید یا تکذیب این اطلاعات عجله ای ندارد.
اولین گزارش ها از آغاز پروژه جنگنده های نسل پنجم چین بیش از ده سال پیش ظاهر شد. تا زمان معینی ، چنین شایعاتی تأیید نشد. تنها در پایان دهه گذشته ، ارتش چین وجود چنین پروژه ای را تأیید کرد ، که توسعه آن در آن زمان ادامه داشت. ساخت اولین هواپیمای پروازی در سالهای 2009-2010 انجام شد. اولین پرواز در 11 ژانویه 2011 انجام شد.
در ظاهر ، جنگنده چنگدو J-20 شبیه مدلهای خارجی موجود نیست ، اما برخی از ویژگی های آن شبیه به توسعه طراحان آمریکایی و روسی است. بنابراین ، دماغه بدنه ، سایبان کابین خلبان و ورودی هوا شبیه به واحدهای هواپیماهای F-22 و F-35 لاکهید مارتین آمریکایی طراحی شده است. در عین حال ، پیکربندی آیرودینامیکی J-20 بسیار شبیه به آنچه در پروژه MiG 1.44 روسیه استفاده شده است.
جنگنده J-20 دارای بال ذوزنقه ای با موقعیت بالا با دهانه حدود 13-15 متر است که به سمت بدنه عقب منتقل شده است. در لبه پشتی بال مکانیزه ای متشکل از فلپ و ارتفاع وجود دارد. به دلیل عدم وجود تثبیت کننده های دم بر روی جنگنده ، دم افقی جلو فراهم شده است ، که در طرفین بدنه ، بلافاصله پشت ورودی های هوا قرار دارد. واحد دم هواپیما شامل دو میلگرد و دو برجستگی شکمی است. کیل ها و برجستگی ها با یک کمبر به بیرون نصب می شوند.
طول کلی این هواپیما حدود 22-23 متر است. بدنه هواپیما دارای طرحی کلاسیک برای هواپیماهای رزمی مدرن است. در قسمت کمان قسمتی از تجهیزات الکترونیکی و کابین خلبان وجود دارد و قسمت پشتی آن برای جا دادن موتورها تعبیه شده است.در قسمت میانی بدنه ، محفظه بار داخلی با نگهدارنده سلاح وجود دارد. Chengdu J-20 با در نظر گرفتن حداکثر کاهش دید برای رادارهای دشمن ایجاد شد ، که تعدادی از ویژگی های ظاهر را تحت تأثیر قرار داد ، از جمله ترک تعداد زیادی از نقاط سخت خارجی به نفع یک محفظه بار داخلی.
به گفته برخی منابع ، هواپیمای J-20 دارای وزن خشک 17.6 تن و حداکثر وزن برخاست تا 35 تن است. وزن دقیق بار مجاز مشخص نیست.
جنگنده J-20 مجهز به دو موتور توربوجت است. طبق برخی منابع ، اولین نمونه های هواپیما موتور AL-31F ساخت روسیه را دریافت کردند. هواپیماهای تولیدی باید از موتورهای Xian WS-15 طراحی چین استفاده کنند. چنین موتورهایی با نیروی رانش پس از سوخت حداقل 150 کیلو نیوتن باید ویژگی های پروازی نسبتاً بالایی را در اختیار هواپیما قرار دهند.
پیشتر گزارش شده بود که هواپیمای J-20 باید حداکثر سرعت 2100 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد ، تا ارتفاع 16 کیلومتری صعود کند و برد آن حدود 3400 کیلومتر باشد. با توجه به تغییر نوع موتورهای مورد استفاده ، ویژگی های نمونه های اولیه و تجهیزات تولید می تواند به طور جدی متفاوت باشد.
هواپیما مجهز به دنده فرود سه چرخه است. تکیه گاه جلو با چرخاندن به جلو در بدنه جمع می شود ، اصلی ترین آنها در طاقچه های جانبی بدنه قرار می گیرند. هر سه رک هر کدام یک چرخ دریافت می کنند. در این حالت ، چرخ های پایه های اصلی در مقایسه با دماغه قطر بیشتری دارند. قابل ذکر است که درهای دنده فرود دارای لبه های ناهموار مشخصی هستند که برای پراکندگی تشعشعات رادار به طرفین طراحی شده اند. واحدهای مشابه در هواپیماهای مدرن آمریکایی طراحی شده استفاده می شود.
ترکیب تجهیزات الکترونیکی جنگنده جدید به دلایل واضح فاش نشد. دلایلی وجود دارد که بر این باور باشیم که هواپیما مجهز به سیستم کنترل پرواز با سیم با افزونگی های متعدد است و همچنین دارای سیستم دید و ناوبری مدرن بر اساس آخرین تحولات چینی و خارجی است. احتمالاً یک رادار آنبرد با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال و تعدادی تجهیزات جدید دیگر در حال ایجاد است یا برای جنگنده J-20 ایجاد می شود.
اولین عکس های نمونه اولیه هواپیمای J-20 نشان داد که هیچ ستونی در زیر بال برای آویزان کردن سلاح وجود ندارد. علاوه بر این ، دریچه های دریچه در کناره ها و پایین بدنه قابل مشاهده بود. مانند جدیدترین جنگنده های خارجی ، هواپیمای جدید چینی نیز در محفظه داخلی خود سلاح حمل می کند. این امر باعث می شود دید جنگنده به رادار دشمن کاهش یابد و در نتیجه ماندگاری رزمی آن افزایش یابد. شاید سریال J-20 بتواند از سیستم تعلیق خارجی برای انجام ماموریت های مختلف رزمی استفاده کند. وجود یک توپ اتوماتیک داخلی هنوز محل بحث است. هیچ شواهدی در عکس ها وجود ندارد که J-20 چنین سلاحی را دریافت یا از دست بدهد.
اولین نمونه جنگنده نسل پنجم چنگدو J-20 برای اولین بار در ژانویه 2011 به پرواز درآمد. طی چند ماه آینده ، متخصصان چینی سیستم ها را مورد مطالعه قرار دادند و آنها را اصلاح کردند. در بهار سال 2012 ، نمونه اولیه دوم برای آزمایش بیرون آمد. تا به امروز ، چهار هواپیما ساخته شده است که تفاوت هایی با یکدیگر دارند. وجود چهارمین نمونه اولیه فقط چند ماه پیش مشخص شد. عکسهای منتشر شده نشان می دهد که هواپیمای جدید دارای تفاوتهای قابل توجه و جدی با هواپیماهای قبلی است. احتمالاً بر اساس یک پروژه بازنگری شده ساخته شده است.
نمونه چهارم در طرح بندی تعدادی از اجزاء و مجموعه ها و همچنین موقعیت برخی قطعات با نمونه های قبلی متفاوت است. بنابراین ، در قسمت دنده اصلی فرود ، بدنه باریک شدن قابل توجهی را دریافت کرد ، اما فاصله بین موتورها کمی افزایش یافت. طول دو بوم دم افزایش یافته است. درهای محفظه های شاسی به طور جدی دوباره طراحی شده است.
طراحی کلی آیرودینامیک یکسان بود ، اما بال و امپننج بهبود یافت.شکل ورودی ریشه بال و بال بالایی ورودی های هوا تغییر کرده است. علاوه بر این ، دریچه ها و دم افقی جلو کمی بهبود یافته است. ظاهراً همه این تنظیمات به منظور بهبود ویژگی های آیرودینامیکی هواپیما و افزایش داده های پرواز آن انجام شده است.
تغییرات قابل مشاهده حاکی از تغییر در ترکیب تجهیزات الکترونیکی یا گذار به مرحله جدیدی از آزمایش با استفاده از طیف وسیعی از تجهیزات الکترونیکی است. یک برآمدگی برجسته یکی از سیستم های زیر بینی بدنه وجود دارد. ممکن است سر ایستگاه موقعیت نوری در آن قرار داشته باشد. واحدهای جدید در عقب هواپیما نشان می دهد که نمونه چهارم سیستم تشخیص موشک را دریافت کرده است.
در پایان ماه نوامبر ، اولین پرواز پنجمین نمونه اولیه انجام شد. عکسهای موجود از این هواپیما با شماره دم "2013" فاقد هرگونه جزئیات مشخصی است که بتوان با آن از نمونه اولیه چهارم قبلی متمایز شد. شاید هواپیمای پنجم برای آزمایش بیشتر ایده ها و راه حل های جدید که روی نمونه اولیه قبلی اجرا شده اند ، در نظر گرفته شود.
اطلاعات رسمی بسیار کمی در مورد پروژه J-20 در حوزه عمومی وجود دارد. طبق سنت قدیمی ، چین برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات مربوط به آخرین تحولات خود عجله ای ندارد ، به همین دلیل مجبور است تنها به ارزیابی های مختلف تکیه کند ، که ممکن است از حقیقت دور باشد. به عنوان مثال ، این نظر وجود دارد که تسلیحات اصلی J-20 موشک های هوا به هوا از چندین نوع خواهد بود. در مورد تسلیحات برای ضربه زدن به اهداف زمینی ، چنین قابلیت های هواپیما محدود خواهد بود. استدلالی به نفع این فرض در مورد اندازه خلیج های داخلی بار ارائه می شود. موشک های بزرگ و بمب های هوا به سطح به سادگی نمی توانند در آنها جا شوند.
بنابراین ، جنگنده جدید چینی را می توان آنالوگ F-22 آمریکایی در نظر گرفت که دارای قابلیت های محدودی برای حمله به اهداف زمینی است که برای افزایش پتانسیل جنگنده قربانی شده است. با این حال ، این دو هواپیما فقط از نظر هدف مشابه هستند. ویژگی های دقیق J-20 چینی هنوز ناشناخته است ، به همین دلیل نمی توان نتیجه گیری جدی گرفت.
آزمایش و توسعه جنگنده امیدوار کننده J-20 تقریباً چهار سال ادامه دارد. هنوز اطلاعاتی در مورد اتمام قریب الوقوع آزمایشات گزارش نشده است. در این راستا ، اغلب این فرض در مورد شروع تولید سری هواپیماهای جدید زودتر از 17-2016 است. چنین مدت طولانی امتحان می تواند ، تا حدی ، دو نسخه از سرنوشت آینده پروژه را به طور همزمان تأیید کند. او می تواند در مورد اتمام قریب الوقوع بررسی ها و بهبودها صحبت کند ، پس از آن هواپیما به سری می رود یا بر پیچیدگی پروژه شهادت می دهد که منجر به تاخیر آن می شود.
پیچیدگی کارهای فعلی باید مورد توجه قرار گیرد ، زیرا در چارچوب پروژه J-20 ، CAIC در حال توسعه جنگنده نسل پنجم است. حتی تولیدکنندگان برجسته هواپیما در جهان برای توسعه چنین پروژه هایی زمان زیادی صرف می کنند. بنابراین ، وضعیت فعلی کار بر روی هواپیمای J-20 شگفت آور و غیر معمول به نظر نمی رسد. چین کاملاً قادر است توسعه یک جنگنده جدید برای نیروی هوایی خود را با موفقیت به پایان برساند. با این حال ، اطلاعات دقیقی در مورد هواپیمای جدید وجود ندارد ، که به ما اجازه نمی دهد در مورد ویژگی ها و قابلیت های واقعی آن صحبت کنیم. کاملاً ممکن است هواپیماهای تولیدی J-20 در ویژگی های خود به طور قابل توجهی از فناوری خارجی که باید با آن رقابت کنند ، پایین تر باشند.
