نه "رپتور" و نه "بیوه سیاه"
تا همین اواخر ، ژاپنی ها امیدوار بودند F-22 آمریکایی بگیرند ، اما آمریکایی ها به صراحت اعلام کردند که این خودرو هرگز صادر نمی شود. در همین حال ، موضوع جایگزینی نسل چهارم از بین نرفته است. و ما نه تنها در مورد جایگزینی F-4 و F-15 صحبت می کنیم ، بلکه در مورد میتسوبیشی F-2 نیز صحبت می کنیم ، که چیزی بیش از یک نوسازی عمیق F-16 نیست. در حال حاضر این ماشین ها ستون فقرات نیروی هوایی ژاپن هستند: در مجموع 94 وسیله نقلیه تولید شده ساخته شده است که هجده دستگاه از آنها در اثر سونامی رخ داده در 11 مارس 2011 آسیب دیده است. برخی از جنگجویان آسیب دیده باید حذف شوند.
امروزه امید اصلی ژاپنی ها تحویل جنگنده های اف -35 آمریکایی است. نیروهای پدافند هوایی قبلاً هجده هواپیمای F-35A (یکی از آنها در 9 آوریل 2019 سقوط کرد) تحویل داده است. در 9 ژوئیه مشخص شد که وزارت دفاع ایالات متحده برای همکاری نظامی پیامی را در مورد فروش آینده 105 فروند اف 35 به ژاپنی به کنگره آمریکا ارسال کرده است: 63 فروند "معمولی" F-35A و 42-F- 35B با بلند شدن کوتاه و فرود عمودی.
اما توسعه یک مبارز ملی چطور؟ برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که سرزمین طلوع خورشید فراتر از ایجاد نمایشگر فناوری Mitsubishi X-2 Shinshin نخواهد بود ، که برای اولین بار در 22 آوریل 2016 به آسمان رفت. با این حال ، به زودی مشخص شد که F-35 به تنهایی برای ژاپنی ها کافی نیست. غول هایی مانند BAE ، لاکهید مارتین و نورثروپ گرومن می خواستند در توسعه جنگنده خود به آنها کمک کنند. در پشت مورد دوم توسعه YF-23 ، رقیب F-22 است ، که "شلیک نکرد".
کارشناسان معتقد بودند که ژاپن می تواند به نورثروپ دستور دهد یک ماشین امیدوارکننده بر اساس فناوری YF-23 ایجاد کند. به نوبه خود ، LM می خواست بر اساس میل ژاپن به F-22 بازی کند. "لاکهید مارتین از گفتگوی جاری بین دولت آمریکا و دولت ژاپن در مورد برنامه های جایگزینی F-2 در ژاپن تشویق می شود و منتظر مذاکرات دقیق با صنعت ژاپن است." پیشنهاد این شرکت شامل ایجاد نوعی هیبرید از F-22 و F-35 بود.
با این حال ، در 27 مارس 2020 ، رویترز با استناد به منابع خود گزارش داد که ژاپن می خواهد خود یک جنگنده نسل جدید بسازد ، آنها تصمیم گرفتند از پیشنهادات شرکای خارجی خودداری کنند. مرحله بعدی ، که منطقاً از این امر ناشی می شود ، شکل گیری ظاهر ماشین آینده بود. هنوز خیلی زود است که در مورد هواپیمای جدید صحبت کنیم ، اما مفهوم کلی آن به طور کلی روشن است.
به طور خلاصه ، این خودرو تقریبا هیچ ارتباطی با X-2 Shinshin که به ATD-X نیز معروف است نخواهد داشت. گزارش مالی اخیر وزارت دفاع ژاپن به یک جنگنده نسل بعدی معین اشاره می کند ، یک وسیله نقلیه بزرگ چند منظوره (Shinshin از نظر اندازه با جنگنده Gripen قابل مقایسه است). تصویری از این جنگنده نیز در آنجا ارائه شد: از نظر ظاهری ، این مفهوم شبیه به جنگنده های سنگین نسل ششم است که در حال حاضر در اروپا در حال توسعه هستند - بریتانیایی Tempest و FCAS پان اروپایی.
توسعه را تسریع کنید
خبر مهم بعدی ، اطلاعات ارائه شده در ژوئیه سال جاری توسط Defense News بود. بر اساس این داده ها ، در 7 ژوئیه ، وزارت دفاع ژاپن پیش نویس برنامه توسعه جنگنده جدید را ارائه کرد. پیمانکار عمومی برنامه تا اوایل سال آینده انتخاب می شود و این ممکن است در اکتبر 2020 اتفاق بیفتد. این مرحله به شما امکان می دهد پارامترهای اساسی را تعیین کنید. مرحله بعدی تولید اولین نمونه جنگنده است که قرار است در سال 2024 آغاز شود.قرار است آزمایش های پروازی در سال 2028 انجام شود و تولید سری این جنگنده تا سال 2031 برنامه ریزی شده است. با توجه به اطلاعات ارائه شده ، می توان آغاز کار کامل دستگاه را در اواسط دهه 2030 پیش بینی کرد.
از بیرون ، همه این تاریخ ها بیش از حد خوش بینانه به نظر می رسند ، به ویژه با توجه به اینکه پس از جنگ جهانی دوم ، این کشور عملاً جنگنده های خود را از ابتدا توسعه نداد. تنها استثنا میتسوبیشی F-1 است ، جنگنده بمب افکن ژاپنی که بر اساس مربی میتسوبیشی T-2 ساخته شده و قبلاً از سرویس خارج شده است.
اگر فرض کنیم ژاپنی ها بتوانند مهلت ها را رعایت کنند ، می توانند زودتر از اروپایی ها یک جنگنده نسل جدید تهیه کنند. به یاد بیاورید که جنگجویان فوق العاده طوفان و فرانسوی-آلمانی قصد دارند در پایان دهه 2030 وارد خدمت شوند ، زمانی که Dassault Rafale و Eurofighter Typhoon دیگر شرایط زمان خود را برآورده نمی کنند.
در ادامه ، جنگنده جدید ژاپنی جایگزین همه 90 میتسوبیشی F-2 می شود که قرار است در اواسط دهه 2030 از رده خارج شوند. هنوز زود است که در مورد فرصت های محصول جدید صحبت کنیم. ژاپنی ها اعلام کردند که هواپیمای جدید باید مخفیانه و سازگار با سیستم های نظامی آمریکا باشد. احتمالاً ، ما در مورد وحدت نسبی سیستم ها و همچنین توانایی تبادل اطلاعات در میدان جنگ صحبت می کنیم.
مبارزه برای آسیا
توسعه یک جت جنگنده ملی با واقعیتهایی که در منطقه آسیا و اقیانوسیه در حال وقوع است ارتباط مستقیم دارد. از یک سو ، تقویت واضح چین وجود دارد ، که به یاد می آوریم ، جنگنده های نسل پنجم J-20 خود را در سال 2017 به کار گرفت. از سوی دیگر ، سیاست غیرقابل پیش بینی ایالات متحده در سال های اخیر ، و همچنین نظریات مکرر در مورد انزواگرایی آمریکا.
به زبان ساده ، سرزمین طلوع آفتاب می فهمد که در برخی مراحل ، ممکن است مجبور شود تنها با تهدیدها رها شود. و در این شرایط ، بهتر است از یک مجتمع صنعتی-صنعتی توسعه یافته (این امر در مورد ساخت هواپیما نیز صدق می کند) استفاده کنید تا اینکه برای همیشه به ایالات متحده دور متکی باشید. خوشبختانه ژاپن می تواند از پس آن برآید. حداقل از نظر مالی صرف.
جنگنده امیدوار کننده ژاپنی همچنین پاسخی به ظهور Su-57 است: یک ماشین از نظر مفهومی موفق تر از J-20 چینی است. علاوه بر این ، فراموش نکنید که قابلیت های میتسوبیشی F-2 که فاقد فناوری پنهان کاری است ، می تواند تا حد زیادی با سیستم های موشکی ضد هوایی S-400 و S-350 روسیه جبران شود.
از لحاظ تئوری ، ژاپن می تواند به خرید جنگنده های F-35 ، خرید Lightnings اضافی در آینده و افزایش تعداد کل آنها به چند صد خودرو محدود شود. با این حال ، باید فرض کرد که اعتبار ملی یکی از اقتصادهای پیشرو در جهان ، و احساسات ضد آمریکایی در حال وقوع ، نقش داشته است.
