در 18 مارس 1915 ، اولین فرزند دفاع هوایی روسیه تشکیل شد - یک باتری جداگانه برای شلیک به ناوگان هوایی
به نظر ما امروزه عبارت "توپخانه ضد هوایی" به قدری تثبیت شده است که اشتباه برای افراد غیر متخصص دشوار نیست ، زیرا معتقد است که این نوع توپ از قرن اول وجود داشته است. در همین حال ، سلاح های ضد هوایی روسیه تنها سال گذشته صدمین سالگرد خود را جشن گرفتند. با توجه به اینکه اولین هواپیما - یعنی اولین هدف این نوع توپخانه - تنها در 17 دسامبر 1903 به پرواز درآمد ، این تعجب آور نیست. و اولین واحد تخصصی ضد هوایی در روسیه در 18 مارس (5 مطابق سبک قدیمی) در مارس 1915 متولد شد. این یک باتری اتومبیل جداگانه برای شلیک به ناوگان هوایی بود که مجهز به چهار اسلحه ضدهوایی مدل 1914 بود که بر روی شاسی کامیون های Russo-Balt نصب شده بود.
علیرغم این واقعیت که اولین هواپیماها فقط در آغاز قرن بیستم پروازهای ترسو را آغاز کردند ، توسعه حمل و نقل هوایی آنقدر سریع پیش رفت که در آغاز جنگ جهانی اول در نیروهای مسلح همه قدرت های متخاصم اصلی به طور محکم مستقر شد. و اولین مکان در بین آنها متعلق به روسیه بود: 263 هواپیما در خدمت داشت ، از جمله 4 بمب افکن دور موتور چند موتوره "ایلیا مورومتس" ، و همه متحدان و مخالفان را پشت سر گذاشت. با چنین ناوگان هوایی بزرگی ، امپراتوری روسیه می دانست که هر سلاحی سپر مخصوص خود را خواهد داشت - و در حال توسعه آن بود.
ارتش روسیه به خوبی می دانست که کار بر روی توپخانه ضد هوایی در خارج از کشور در حال انجام است. بزرگترین موفقیت ها در این زمینه تا سال 1910 توسط آلمانی ها و فرانسوی ها به دست آمد ، آنها توانستند توپ های کالیبر متوسط در خدمت - 47 میلی متر و 72 میلی متر - را برای شلیک به اهداف هوایی وفق دهند. در روسیه نیز مشخص بود که توپخانه ضد هوایی از روزهای اول سعی می کند آن را تا حد ممکن متحرک کند ، برای این کار اسلحه را روی شاسی خودرو می گذارند و برای محافظت از پرسنل سعی می کنند خودروها را مسلح کنند.
این رویکرد کاملاً منطقی بود و تعجب آور نیست که روسیه همین مسیر را دنبال کرده است. در واقع ، توپخانه ضد هوایی در کشور ما در سال 1901 ، هنگامی که ناخدا میخائیل روزنبرگ پروژه ای از تفنگ ضد هوایی 57 میلی متری خود را ارائه کرد ، مشغول بود. رد شد ، زیرا در سال 1890 ، در حین آزمایش ، تجربه استفاده از اسلحه میدانی استاندارد 76 میلی متری برای اهداف هوایی به دست آمد - و این تجربه موفقیت آمیز شناخته شد. اما با توسعه ساخت هواپیما ، آشکار شد که سرعت هواپیماها بسیار بیشتر از سرعت بالن ها و کشتی های هوایی خواهد بود ، به این معنی که اسلحه های میدانی ، هرچند با محاسبات آموزش دیده ، نمی توانند با آنها کنار بیایند. و بنابراین ، در سال 1908 ، یک گروه ابتکاری از افسران - دانش آموزان و معلمان مدرسه توپخانه افسران در Tsarskoe Selo - شروع به توسعه تفنگ ضد هوایی واقعی کردند.
روح و مرکز این گروه ناخدا ستاد ولادیمیر تارنوفسکی ، فارغ التحصیل مدرسه توپخانه میخائیلوفسکی بود ، که یک سال پیش دانش آموز مدرسه هنر Tsarskoye Selo شد. در سال 1909 ، او که قبلاً موفق شده بود خود را به عنوان یک مهندس منطقی مجرب نشان دهد ، از مدرسه فارغ التحصیل شد و به عنوان معلم در آنجا ماند. و بدون قطع آموزش دانش آموزان جدید ، او با قدرت و اصلی برای ایجاد اولین اسلحه ضد هوایی روسی کار کرد.اساس این تفنگ یک اسلحه سبک 76 ، 2 میلی متری مدل 1902 بود که قرار بود به یک پیچ جدید نیمه اتوماتیک و یک خط هدف مستقل مجهز شود ، و همچنین یک ماشین که اجازه می دهد لوله را بلند کند. تقریبا عمودی کار اصلی روی توپ جدید در کارخانه های پوتیلوف تحت هدایت مهندس فرانتس لندر انجام شد و مدرسه افسران به طور فعال در توسعه مشارکت داشت.
از آنجا که ایجاد نوع جدیدی از اسلحه ها نیاز به یک نظریه جدید در زمینه تیراندازی داشت ، و ماشین آلات جدید و عناصر ساختاری جدید ، کار بر روی آن طی چندین سال گسترده شد. اما این به کاپیتان تارنوفسکی این امکان را داد تا در ایده قرار دادن تفنگ های ضدهوایی بر روی یک شاسی متحرک در طول راه تسلط یابد. در سال 1912 ، در سومین شماره مجله ای که در مدرسه توپخانه افسران منتشر شد ، او یک پروژه فنی از این نوع تفنگ ضد هوایی را منتشر کرد ، و سپس با پیشنهاد خود مستقیماً به انجمن گیاهان پوتیلوف رفت و درخواست فنی و تکنولوژیکی کرد. پشتیبانی. در سال 1913 ، پروژه اولین اسلحه ضدهوایی در روسیه و بلافاصله با امکان نصب آن در موقعیت ثابت و همچنین بر روی سکوی متحرک خودرو یا راه آهن ، توسط اداره اصلی توپخانه تأیید شد. در ژوئن 1914 ، کارخانه های پوتیلوف سفارش 12 اسلحه اول را دریافت کردند ، که به طور رسمی "حالت تفنگ ضد هوای سه اینچی" نامیده می شد. 1914 کارخانه Putilov در نصب ماشین "، و در زندگی روزمره -" توپ Tarnovsky -Lender از مدل 1914 "، و در ماه اوت مونتاژ آنها قبلاً آغاز شده بود.
گیاه Kirovsky (گیاه سابق Putilovsky ، "Putilovets قرمز"). عکس: putilov.atwp.ru
در حالی که کارگران پوتیلوف در حال مونتاژ اولین اسلحه های ضدهوایی بودند ، و حمل و نقل روسیه و بالتیک-اتومبیل هایی که قرار بود روی آنها نصب شود ، باتری های دیگر به جلو فرستاده شد که برای مبارزه با هواپیما طراحی شده بود. آنها مجهز به تفنگ های دریایی 75 میلیمتری و 76 میلی متری بودند که برای آتش ضد هوایی مناسب نبوده ، در هر باتری 4 عدد. در مجموع ، سه باتری از این دست در کرونشتات تشکیل شد و برای دفاع از قلعه ورشو به ورشو فرستاده شد.
در همین حال ، کار بر روی اولین اسلحه های ضدهوایی Tarnovsky-Lender در حال اتمام بود. چهار اسلحه اول در پایان سال 1914 مونتاژ شد و بر روی وسایل نقلیه پنج تنی Russo-Balt T 40/65 نصب شد که تا حدی در بدنه و کابین در کارخانه های Putilov زره پوش بودند. اما حتی قبل از پایان این کارها ، در 18 اکتبر (5) 1914 ، شورای نظامی زیر نظر وزیر جنگ ، کارکنان باتری اتومبیل جداگانه را برای شلیک به ناوگان هوایی تأیید کرد و تصمیم گرفت "با توجه به موارد ذکر شده" تشکیل شود. وضعیت و محاسبه تعداد رتبه باتری های زمان جنگ) یک باتری خودرو و شامل او برای تمام مدت یک جنگ واقعی ". کاملاً طبیعی است که اولین فرمانده اولین واحد ضد هوایی تخصصی در روسیه به عنوان فردی انتخاب شد که تمام تلاش خود را برای ظاهر آن انجام داد: سروان ستاد ولادیمیر تارنوفسکی. این تصمیم در وزارتخانه با نیاز به "بهبود بیشتر سیستم بر اساس تجربه رزمی" توجیه شد.
در 19 مارس 1915 ، در بحبوحه خصومت ها ، کاپیتان تارنوفسکی گزارش کرد که باتری را می توان تشکیل داد: در 5 مارس ، 4 اسلحه نصب شده روی اتومبیل ها برای شلیک به ناوگان هوایی از کارخانه پوتیلوف 4 به باتری رسید. این اسلحه ها قبلاً در محدوده اصلی توپخانه با تیراندازی آزمایش شده اند و آزمایشات به خوبی انجام شده است. با گزارش این امر ، از شما می خواهم که برای مدرسه دستور دهید و به اداره اصلی ستاد کل گزارش دهید که:
1) باتری باید در 5 مارس امسال شکل گرفته در نظر گرفته شود.
2) سوار شدن در راه آهن برای اجرای تئاتر عملیات نظامی می تواند در این 10 مارس انجام شود.
3) برای بارگیری باتری ، تجهیزات نورد مورد نیاز است که شامل: یک ماشین کلاس I یا II ، دو واحد گرمایش برای تعداد 78 درجه پایین تر ، 12 سکو برای تعداد 12 خودرو و یک ماشین حمل بار تحت پوشش برای موتور سیکلت و چمدان ، در مجموع 16 ماشین و سکو …
ترکیب گروه: 3 افسر ، 1 درجه ، 78 رتبه پایین تر ، 12 خودرو و 4 موتور سیکلت."
لازم به توضیح است که علاوه بر چهار وسیله نقلیه توپخانه مناسب ، که روی آنها اسلحه ضد هوایی Tarnovsky-Lender نصب شده بود ، باتری چهار وسیله نقلیه تا حدی زره پوش-جعبه های شارژ ، که نقش آنها توسط سه تن Russo بازی می کرد ، دریافت کرد. -کامیون های بالت M 24/40 ، و همچنین سه ماشین مسافربری برای افسران و تیم های رابط ؛ و یک آشپزخانه-تسیهاوس بر روی یک شاسی خودرو. چهار موتور سیکلت برای پیشاهنگان در نظر گرفته شده بود.
در این ترکیب ، اولین باتری های جداگانه اتومبیل در روسیه برای شلیک به ناوگان هوایی در 2 آوریل (20 مارس) 1915 عازم جبهه شمال غربی شد. او اولین پیروزی خود را در 12 ژوئن (30 مه) 1915 در منطقه شهر پولتوسک لهستان به دست آورد ، هنگامی که او موفق شد هواپیمای آلمانی را که با مواضع ترکش از مواضع روسیه عقب افتاده بود ، سرنگون کند. و نمره کلی نبرد باتری ، که در 4 نوامبر (22 اکتبر) 1915 نام جدیدی دریافت کرد - اولین باتری اتومبیل جداگانه برای شلیک به ناوگان هوایی (به دلیل این واقعیت که همان دستور رئیس ستاد فرمانده کل شماره 172 دومین باتری مشابه را تشکیل داد ؛ و در مجموع در طول جنگ جهانی اول ، نه باتری اتومبیل ضد هوایی ایجاد و مبارزه شد) ، به دوازده هواپیمای دشمن رسید ، و اینها فقط آنهایی هستند که در سقوط هستند که از آنها اطلاعات موثقی بدست آمد
