ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه نیاز به تکمیل فوری دارد
اولین مرحله از عملیات روسیه در سوریه ، که آغاز آن باید 30 سپتامبر 2015 در نظر گرفته شود و پایان - 14 مارس 2016 ، علاوه بر بسیاری از لحظات مثبت برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه - یک تغییر اساسی در وضعیت جبهه ها در سوریه ، آزمایش جدیدترین سیستم های تسلیحاتی ، کسب تجربه نظامی بی ارزش - و شناسایی مشکلات. واضح ترین آنها سازمان پشتیبانی لجستیکی برای گروه هوایی ما و ارتش دولت سوریه است. از طریق پل هوایی و دریا انجام شد.
اطلاعات کمی در مورد اولین مورد وجود دارد. به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، در مرحله اول عملیات ، حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی در مجموع حدود 640 سورتی پرواز انجام داد. آنها در فرودگاه چکالوفسکی در نزدیکی مسکو و پایگاه هوایی در موزدوک بارگیری شدند. این مسیر از دریای خزر ، خاک ایران و عراق با مقصد نهایی "خمییم" در استان لاذقیه سوریه می گذشت.
جاده زندگی سوریه
اطلاعات بیشتر در مورد مسیر دریا. کشتی های روسی و شناورهای حامی شرکت کننده در این عملیات که در مطبوعات غربی به آن "اکسپرس سوری" می گفتند ، باید از نووروسیسک یا سواستوپول به طرطوس ، جایی که مرکز تدارکات نیروی دریایی روسیه در آن قرار دارد ، از طریق تنگه های دریای سیاه زیر نظر تردد کنند. رسانه های ترکیه چاپ و الکترونیکی.
با توجه به انتشارات ، می توان ادعا کرد که "اکسپرس" حدود یک سال پس از آغاز رویارویی داخلی سوریه آغاز شد. سازماندهی آن نتیجه تصمیم رهبری نظامی-سیاسی روسیه بود که برای جلوگیری از تکرار فاجعه لیبی ، حوادث اصلی آن در سال 2011 رخ داد ، هر کاری ممکن انجام داد. سپس ، عدم وجود یک تصمیم مشابه یا تأخیر در تصویب آن در نهایت منجر به مرگ رهبر جماهیر معمر قذافی شد. لیبی دچار هرج و مرج شد ، اما هنوز نمی تواند از آن خارج شود.
در ابتدا ، در غیاب کشتی های ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه ، که در دو دهه گذشته منهدم شده بود ، نقش اسب های کار در "اکسپرس سوری" به کشتی های فرود بزرگ (BDK) سه ناوگان محول شد - دریای سیاه ، بالتیک و شمال. آنها شروع به جابجایی بین طرطوس و عمدتاً نووروسیسک کردند و مهمات ارتش سوریه را تحویل دادند ، که نبردهای شدیدی را با تشکل های دولت اسلامی ممنوع در روسیه ، القاعده وابسته به گروه جبهه النصره انجام داد و حس جهادی و مخالف دیگر
تأمین تسلیحات و تجهیزات نظامی ، که از طریق همکاری نظامی-فنی خریداری شده یا به دولت سوریه منتقل شده است ، از طریق دریا نیز انجام شده است: واضح است که اسد منابع کمی برای پرداخت چنین وارداتی دارد.
به جرأت می توان ادعا کرد که دمشق ، که نیروهای مسلح آن بر اساس خطوط مذهبی تقسیم شده بودند (نیرومندترین آنها تشکیلات و واحدهایی بودند که استخدام آنها عمدتا از علویان بود) ، به دلیل مهمات و سلاح ها و تجهیزات نظامی از بین المللی جهادی در برابر آنها مقاومت کرد. روسیه.
مراحل یک سفر طولانی
افسانه و پوشش اولیه عملیات سوری اکسپرس با تشکیل عملیاتی دائمی نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه ، که در اوایل سال 2013 در آنجا مستقر شده بود ، ارائه شد. این کشتی شامل یک یا دو یا حتی بیشتر کشتی های درجه یک ، یک کشتی شناسایی ، چندین کشتی فرود بزرگ و کشتی های پشتیبانی بود.
در اکسپرس سوریه سه مرحله وجود دارد. در ابتدا (از حدود دسامبر 2012 تا پایان سال 2014) ، BDK وظیفه داشت که به ارتش سوریه و متحدانش هر آنچه که نیاز دارند ، ارائه دهد. سالانه 30 تا 45 خروجی به دریای مدیترانه وجود داشت که در تارتوس تماس می گرفتند.
سال 2014 که پیش از ورود گروه هوایی روسیه به سوریه بود ، نشانه ای بود. طبق سوابق موجود ، در طول سال 10 کشتی فرود بزرگ از سه ناوگان روسی حداقل 45 حرکت در طول مسیر نووروسیسک - تارتوس انجام دادند. کالینینگراد (BF) به نوعی رکورددار شد - حداقل 10 پرواز ، Novocherkassk (ناوگان دریای سیاه) - 9 ، Yamal (ناوگان دریای سیاه) - 8. همه چیز در درجه اول توسط وضعیت گره ها و مکانیسم آنها تعیین شد.
مرحله دوم "اکسپرس" در آگوست 2015 ، بلافاصله پس از تصمیم اصلی برای ورود گروه هوایی روسیه به سوریه ، آغاز شد. وظیفه این بود که با در نظر گرفتن استفاده بیشتر از رزمی ، همه چیز لازم را در اختیار آن و واحدهای متصل قرار دهیم. آمارها زمان تقریبی شروع مرحله را نشان می دهد. اگر از 1 ژانویه تا 1 سپتامبر 2015 ، 9 BDK از سه ناوگان روسی حدود 38 سفر دریایی به دریای مدیترانه انجام دادند ، در چهار ماه آینده - حداقل 42 مورد. شدت بیش از دو برابر شده است. علاوه بر این ، در سپتامبر - دسامبر سال گذشته ، حداقل چهار کشتی از ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه به دلیل افزایش حجم ترافیک به اکسپرس سوریه پیوستند. تازه واردان توجه را به خود جلب کرده اند.
در مورد حمل بار بزرگ خشک دریایی (BMST) "Yauza" پروژه 550 هیچ س specialال خاصی وجود نداشت - این قبلاً بخشی از ناوگان کمکی ناوگان شمالی بود. اما فرستادن او به مدیترانه باعث سردرگمی شد: چه ، دیگر چیزی وجود ندارد؟ گذشته از همه ، قبل از "اکسپرس سوری" ، BMST مهمترین وظیفه تهیه همه چیز لازم برای یک سایت آزمایش هسته ای در نوایا زملیا را حل می کرد.
Yauza قدیمی (ساخته شده در 1974) پس از یک بازسازی اساسی ناامید نشد و در آغاز سال 2015 به خدمت بازگشت. در سپتامبر - دسامبر ، او حداقل چهار پرواز به طرطوس انجام داد.
اما س questionsالات زیادی در ارتباط با سایر تازه واردان "اکسپرس سوری" ایجاد شد. در پایان سال 2015 ، اینها کشتی های ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه "Vologda-50" ، "Dvinitsa-50" و "Kyzyl-60" بودند.
خبرگزاری Interfax-AVN در ارتباط با ظاهر ناگهانی آنها در زیر پرچم نیروی دریایی روسیه شفاف سازی کرد. در 15 اکتبر 2015 ، گزارش شد که در ارتباط با افزایش شدت تردد نظامی از روسیه به سوریه ، حداکثر 10 کشتی غیرنظامی غیرنظامی در ناوگان کمکی ، از جمله چندین کشتی که قبلاً زیر پرچم های خارجی به پرواز در آمده بودند ، بسیج شدند.
در حال حاضر در سال 2016 ، الکساندر تکاچنکو و کازان 60 به شرکت کنندگان جدید فوق در اکسپرس اضافه شدند. مفهوم "بسیج" به طور کامل برای اولین آنها کاربرد دارد - قبلاً یک کشتی در کشتی کریمه بود. بقیه کشتی ها با شماره "50" یا "60" در نام خود چندان خوب نیستند.
طبق یک نسخه ، همه آنها قبلاً متعلق به مالکان کشتی ترکیه بوده و حتی قبل از حادثه با انهدام بمب افکن روسی Su-24 توسط نیروی دریایی روسیه خریداری شده اند. واضح است که آنها از یک زندگی خوب خریداری نشده اند - لازم بود به هر طریقی از کار رزمی گروه هوایی روسیه در غیاب کشتی های این کلاس در ناوگان کمکی اطمینان حاصل شود.
به نوبه خود ، وزارت دفاع RF شفاف سازی تاریخچه ظاهر شدن پرچم های روسیه در وولوگدا ، دوینیتسا و کیزیل را در زیر شأن خود می داند. س Theالات بی پاسخ ماند: آیا معاملات با طرف ترک با چه شرایطی انجام شد ، دادگاه ها در چه وضعیتی پذیرفته شدند؟
همانطور که یکی از ملوانان در شبکه های اجتماعی اشاره کرد ، هر یک از دریانوردان به آنها ، با در نظر گرفتن شرایط فنی اسفناک ، یک بازی رولت روسی است ، به ویژه با توجه به محموله آنها.
بدون اسب های فرسوده
می توان تصور کرد که مرحله دوم "اکسپرس سوری" در 14 مارس ، هنگامی که تصمیم کاهش گروه هوایی روسیه در سوریه اعلام شد ، به پایان رسید.در آن روز ، عملیات حداقل 24 پرواز را از ابتدای سال به پایان رسانده بود. 17 نفر از آنها در BDK هستند ، بقیه - در تازه واردان.
به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، از 30 سپتامبر 2015 تا 14 مارس 2016 ، 80 پرواز برای تحویل کالا از طریق دریا به طرطوس انجام شد. این تقریباً با داده های غیر رسمی ارائه شده در این مقاله مطابقت دارد.
در 14 مارس ، شمارش معکوس سومین مرحله "اکسپرس سوری" آغاز شد ، که در طی آن باید وظایف پشتیبانی از گروه هوایی روسیه را که حدود نیمی کاهش یافته است ، و همچنین عملیات نظامی را حل کرد. ارتش سوریه با این وجود ، در حال حاضر امکان خلاصه سازی برخی از نتایج موقت عملیات و پیش بینی جداگانه وجود دارد.
اول ، نیروی دریایی روسیه به زودی با این خطر مواجه می شود که بدون یک هواپیمای فرود بزرگ ، که حمل و نقل اکثر محموله های نظامی به سوریه را بر عهده داشت ، رها شود. آنها عمر خدمات خود را تا حد زیادی به پایان رسانده اند و نیاز فوری به تعمیر دارند.
ثانیاً ، می توان انتظار داشت که در آینده نزدیک کشتی های ناوگان کمکی نیروی دریایی ، در ارتباط با وضعیت توصیف شده ، حجم بیشتری از ترافیک را به خود اختصاص دهند و BDK را از این توابع خلاص کنند.
ثالثاً ، به نظر می رسد با توجه به وضعیت بسیار بحرانی در رابطه با حضور کشتی های باری خشک در ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه ، منطقی است که فرض کنیم فرماندهی اصلی درگیر خرید آنها خواهد بود. ، و نه از "منابع" ترکی. و در اینجا شگفت انگیزترین چیز: اینطور نبود! همانطور که در "پیک نظامی-صنعتی" در شرکت کشتی سازی متحد توضیح داده شده است ، تا کنون هیچ گونه استعلامی از فرماندهی اصلی نیروی دریایی در رابطه با دستورات احتمالی برای ساخت حمل و نقل جدید دریافت نشده است … و اگر فردا جنگ باشد ؟
برای اطلاعات: "Vologda-50" در گذشته ، زندگی ترکی را دادالی ، "Kyzyl-60"-Smyrna ، "Dvinitsa-50"-Alican Deval می نامیدند.
