هواپیمای Tu-22M (طبقه بندی ناتو: Backfire) یک بمب افکن مافوق صوت با برد بلند موشک با هندسه بال متغیر است. نمونه اولیه Tu-22M3 اولین پرواز خود را در 20 ژوئن 1977 انجام داد. پس از پایان برنامه آزمایش های توسعه پرواز هواپیما ، هواپیمای Tu-22M3 از سال 1978 به تولید سریال رسید. در همان زمان ، از سال 1981 تا 1984 ، حامل موشک یک سری آزمایش های اضافی را در یک نوع با قابلیت های رزمی پیشرفته خودرو انجام داد ، به ویژه ، استفاده از موشک های X-15 در هواپیما تمرین شد. در نسخه نهایی ، بمب افکن Tu-22M3 توسط نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در مارس 1989 استفاده شد. در تمام سالهای تولید در انجمن تولید هواپیمایی کازان ، 268 بمب افکن Tu-22M3 مونتاژ شد.
در فوریه 2012 ، اطلاعات رسمی ظاهر شد که وزارت دفاع روسیه قراردادی برای نوسازی حدود 30 بمب افکن Tu-22M3 به نسخه Tu-22M3M امضا کرده است. در این نسخه ، بمب افکن باید تجهیزات الکترونیکی کاملاً جدید و توانایی استفاده از سلاح های مدرن با دقت بالا از نوع هوا به سطح را دریافت کند ، به عنوان مثال ، موشک های کروز جدید X-32. در مجموع ، در حال حاضر ، از 115 فروند Tu-22M3 در روسیه ، حدود 40 وسیله نقلیه به طور کامل کار می کنند. نوسازی 30 بمب افکن برنامه ریزی شده است تا سال 2020 انجام شود. برای سال 2012 ، 1 هواپیما از این نوع مجهز شد که در حال حاضر مجموعه ای از آزمایشات را پشت سر می گذارد.
در سال 2012 ، مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز هواپیمایی دوربرد روسیه ، واقع در شهر ریازان ، دوره های آموزشی را برای خلبانان جوان - فارغ التحصیلان سال 2011 آغاز کرد. در این دوره ها ، آنها می توانند نه تنها به سوالات نظری تسلط داشته باشند ، بلکه مهارت های خلبانی را در شبیه سازها تمرین کنند و همچنین پروازهای واقعی را با بمب افکن های Tu-95MS و Tu-22M3M انجام دهند. در اینجا ، در مرکز هوانوردی ریازان ، خدمه پرواز در حال آموزش خلبانی و کار با بمب افکن مدرن مدرن Tu-22M3M هستند. این وسیله نقلیه با Tu-22M3 در گستره وسیع سلاح های مورد استفاده دشمن تفاوت دارد. این هواپیما از تجهیزات مدرن ساخته شده بر اساس عنصر جدید استفاده می کند ، در حالی که در همان زمان ، پارامترهای ارگونومیک کابین خلبان بهبود یافته است.
در حال حاضر ، هزینه هواپیماها و تسلیحات هواپیما با نرخ بهمن در حال افزایش است ، که هواپیماهای نظامی را تقریباً به بن بست می رساند. به عنوان مثال ، در سال 2010 یک جنگنده از نسل پنجم F-22 412.7 میلیون دلار برای بودجه ایالات متحده هزینه کرد ، مدل "انبوه"-F-35 تنها 115.7 میلیون دلار هزینه داشت و قیمت جنگنده "بسیار ارزان" Eurofighter تنها حدود 85 میلیون یورو بود. در این زمینه ، F-18E "کلاسیک" که 50 میلیون دلار برای مشتری هزینه داشت ، راه حلی "بودجه ای" به نظر می رسد. هزینه تحولات امیدوارکننده روسیه هنوز فاش نشده است ، اما بعید است که تفاوت قابل توجهی با هزینه های "دوستان" بالقوه ما داشته باشد.
قیمت تسلیحات هواپیما ، به ویژه سلاح های دقیق نیز با سرعت کمتری در حال افزایش است. بنابراین در حال حاضر در غرب ، تاکید بر استفاده از سلاح های هدایت شونده است. فقط در حال حاضر ، ماژول JDAM ، که می تواند یک بمب معمولی را به بمب با دقت بالا تبدیل کند ، حتی در ارزانترین پیکربندی آن ، مالیات دهندگان غربی را حدود 30،000 دلار هزینه دارد ، در حالی که قیمت مهمات هدایت شده و هدایت شده به صدها هزار دلار می رسد. دلارعلاوه بر این ، در تمام درگیری های عمده سالهای اخیر (عملیات طوفان صحرا ، بمباران یوگسلاوی ، عراق ، لیبی ، تا حدی بسیار کمتر از افغانستان) ، از نقطه خاصی ، کمبود سلاح های با دقت بالا وجود داشت که به دلیل ناتوانی در جبران به موقع هزینه های سیستم های موشکی با دقت بالا و KAB.
راه حلی در کاهش هزینه تجهیزات هوانوردی و همچنین سیستم های هواپیما به همراه تجدید نظر در مفهوم استفاده از سلاح های هوانوردی یافت شد. برای به دست آوردن چنین نتایجی نیازی به یک ذهن بزرگ نیست ، برای اجرای عملی این رویکرد به ذهن نیاز است ، زیرا این کار در واقعیتهای مدرن تقریباً فوق العاده به نظر می رسد. با این حال ، در روسیه در حال حاضر تحولاتی در این جهت وجود دارد. به عنوان مثال ، هواپیمای Su-24M2 مجهز به سیستم اویونیک SVP-24 است که توسط شرکت Gefest و T مدرن شده است.
در سال 2012 ، مجموعه تجهیزات هوایی و زمینی SVP-24-22 بر روی 4 بمب افکن مافوق صوت برد برد Tu-22M3 نصب شده بود. مدیر کل شرکت "Gefest and T" الکساندر پانین در مصاحبه با خبرنگاران ITAR-TASS در این مورد گفت. این شرکت خالق اصلاح مجموعه SVP-24 است ، که قبلاً با موفقیت برای مدرن سازی بمب افکن های خط مقدم Su-24 روسی مورد استفاده قرار گرفته است.
در عین حال ، تأکید می شود که نصب سیستم های SVP-24-22 توسط یک برنامه جداگانه پیش بینی شده است و صرف نظر از برنامه های مدرن سازی عمیق ، که مشمول 30 حامل موشک Tu-22M3 است ، انجام می شود. مجموعه جدید SVP-24-22 امکان حل م effectivelyثرتر وظایف جنگی و ناوبری و همچنین بهبود ویژگی های دقت سیستم های تخریب هواپیما را فراهم می آورد. علاوه بر این ، این مجتمع یک رویکرد دقیق از یک هواپیمای رزمی برای فرود در شرایط نامساعد آب و هوایی و بدون سیستم های سرسره روی زمین ارائه می دهد. در عین حال ، سیستم اویونیک SVP-24 جهانی است و می تواند بر روی بسیاری از انواع هواپیماها و هلیکوپترهای نیروی هوایی روسیه ، از جمله بمب افکن های Tu-22M3 ، Su-24M یا بالگردهای تهاجمی Ka-52 نصب شود. یکی دیگر از مزایای مسلم این سیستم این واقعیت است که این سیستم می تواند زمان آماده سازی زمین و کنترل هواپیما را 4-5 برابر کاهش دهد. برای Tu-22M3 ، که یک ساعت پرواز آن به 51 ساعت نیروی مهندسی نیاز دارد ، این بسیار مهم است.
به نوشته روزنامه ایزوستیا ، Tu-22M3 می تواند یک قاتل واقعی سیستم دفاع موشکی اروپا باشد و یک حامل موشکی استراتژیک قدیمی را به حامل تسلیحات با دقت بالا تبدیل کند. برای این منظور ، هواپیما مجهز به وسایل الکترونیکی جدید و به احتمال زیاد موشک کروز جدید Kh-32 خواهد بود. ماشین جدید حرف M دیگری به نام خود دریافت می کند و Tu-22M3 نامیده می شود ، در حالی که متخصصان یکی از شرکت های درگیر در نوسازی تاکید کردند که Tu-22 و Tu-22M ، و همچنین Tu-22M3 و Tu-22M3M ، ماشینهای کاملاً متفاوتی ، در درجه اول در قابلیتهای خود. به گفته نمایندگان نیروی هوایی کشور ، برای آماده سازی خلبانان برای پرواز با هواپیمای جدید ، 2-3 ماه آموزش در مرکز آموزش هوانوردی برد بلند ریازان به طول می انجامد.
در همان زمان ، فرآیند بازآموزی استاندارد است ، خلبانان باید دستگاه های الکترونیکی را مطالعه کنند ، بر سیستم ناوبری و کنترل سلاح جدید مسلط شوند و وضعیت نزدیک هواپیما را کنترل کنند. از این پس ، همه اطلاعات مهم بر روی نمایشگرهای الکترونیکی کریستال مایع نمایش داده می شود و خلبان فقط باید حالت ، هدف و موشک را انتخاب کند ، تقریباً مانند بازی های رایانه ای.
کنستانتین سیفکوف ، دکترای علوم نظامی و معاون اول آکادمی مشکلات ژئوپلیتیک ، خاطرنشان کرد که این نوسازی شامل جایگزینی کامل سیستم ناوبری ، کنترل تسلیحات و ارتباطات است و از 30 تا 50 درصد هزینه هواپیما را شامل می شود. در عین حال ، نوسازی 30 هواپیما به نسخه Tu-22M3M توانایی های رزمی ناوگان Tu-22M3 را تا 20 درصد بهبود می بخشد.به گفته وی ، نوسازی تنها 30 هواپیما برای از کار انداختن یک ناو هواپیمابر آمریکایی و غرق شدن تعدادی کشتی اسکورت کافی خواهد بود. در حالی که مدرن سازی کل ناوگان ناوهای موشکی Tu-22M3 کارایی آنها را برای اهداف دریایی 100-120 and و هنگام عملیات علیه اهداف زمینی 2-3 بار افزایش می دهد.
سیفکوف پیشنهاد کرد که موشک کروز جدید Kh-32 به دنبال اهداف "از زیر بال" بمب افکن ، مانند سلف خود ، Kh-22 است. پس از پرتاب ، موشک قادر خواهد بود با موتور خود به هدفی در چند صد کیلومتری دورتر برسد و به آن اصابت کند ، در حالی که تشخیص و اصابت چنین موشکی بسیار دشوار است.
الکساندر کونوالوف ، رئیس موسسه ارزیابی و تجزیه و تحلیل استراتژیک ، به نوبه خود خاطرنشان کرد که شکست اهداف زمینی امروز یکی از ضعیف ترین نقاط ارتش روسیه است. از آنجا که موشک های تاکتیکی مدرن روسیه دارای برد کوتاه و دقت کمی هستند. در گرجستان ، بمب افکن Tu-22M3 به همین دلیل از بین رفت ، هواپیما برای انجام حمله هدف باید وارد منطقه پدافند هوایی سازمان یافته دشمن می شد. Konovalov گفت ، و خروج از این منطقه پس از حمله در حال حاضر بسیار دشوار است.
به گفته کونووالوف ، برای این که یک موشک کروز بتواند یک جسم زمینی را در فاصله چند صد کیلومتری مورد اصابت قرار دهد ، باید مختصات دقیق خود را داشته باشد و پرواز کند و به طور مداوم با کمک ماهواره یا شخص دیگری موقعیت خود را در فضا روشن کند. دائماً باید هدف مورد نظر را برجسته کند و موشک با توجه به سیگنال منعکس شده پرواز می کند. در عین حال ، راه سوم نیز وجود دارد - یک سیستم همبستگی ، که در آن نقشه مسیر دقیق با تصویری از هدف که باید نابود شود در حافظه موشک بارگذاری می شود و موشک از زمین آن عکس می گیرد. در طول پرواز در حال پرواز است و داده های دریافتی را با نقشه مسیر بررسی می کند. چنین سیستمی را نیروی هوایی روسیه می تواند به شخصه موشک کروز Tu-22M3M و Kh-32 بدست آورد.
