رزمناو Mk III در موزه تانک بووینگتون ، دورست.
به عنوان مثال ، او همچنین در کتاب خود "دفاع موبایل" نوشته است که زره تانک ها باید دارای شیب باشد که از اصابت گلوله و گلوله به آن جلوگیری می کند. این تانک ها باید از چنین سرعتی برخوردار باشند تا از حملات هوایی هواپیماها "دوری" کنند. تانک های BT-2 ، 5 ، 7 ، T-34 ، "رزمناو بریتانیایی" و تعدادی دیگر از وسایل نقلیه با اهمیت کمتر ، جانشینان مستقیم طراحی او و تجسم ایده های او شدند. علاوه بر این ، اگرچه برخی از ایده های او مانند "تانک پرنده" در ابتدا رد شد ، اما هیچ "منع مصرف" ای وجود ندارد که در مرحله جدیدی از توسعه به آنها بازگردانده نشود. به عنوان مثال ، امروزه می توان "تانک روبات پرنده" را که توسط پهپاد به خاک دشمن تحویل داده شد ، ایجاد کرد. اما این در حال حاضر است ، و سپس ، در همان دهه 30 ، سطح فناوری ، اقتصاد و … سیاست ، ارتش و مهندسان را مجبور کرد تا با دقت زیادی به دنبال راه های جدید در زمینه فناوری نظامی باشند.
با این وجود ، در دهه 30 بود که ارتش انگلیس به یک تصمیم واقعاً انقلابی برای تقسیم تانک ها فقط به سه کلاس رسید. قبل از آن ، تانک ها بر اساس اصل کشتی تقسیم می شدند. تانکت (آنالوگ قایق های اژدر) ، تانک های سبک (آنالوگ ناوشکن ها) ، تانک های متوسط (آنالوگ رزمناو) ، تانک های سه برجک (آنالوگ رزمناوهای سنگین) و تانک های پنج برج-آنالوگ کشتی های جنگی. گوه ها کاملاً رها شده بودند. اگرچه در یک زمان آنها آنها را بیش از دیگران تنظیم کردند. آنها خیلی ضعیف بودند. مخازن سبک برای شناسایی نگهداری می شدند. اما از طرف دیگر ، یک کلاس کاملاً جدید ظاهر شد: "تانک پیاده نظام" ، با زره ضخیم برای پیاده نظام. اما تانک های متعدد متوسط با تعداد برج های مختلف باید در یک نوع متحد شوند - یک تانک سواره نظام یا رزمناو. وظیفه اصلی آن حرکت سریع میدان جنگ و حمله به پشت دشمن است. مطابق دیدگاه های U. Christie ، این آنها بودند که به دلیل سرعت و قدرت مانور بالا ، قرار بود به سرعت تانک های دشمن را پهلو بگیرند و بهترین موقعیت را برای شلیک اشغال کنند. یعنی آنها نیز مجبور بودند با تانک های دشمن بجنگند. با این حال ، می توانید هر چیزی را روی کاغذ بنویسید. با این حال ، برای صنعت پیشرفته انگلیسی ، این مشکل خاصی نبود. در نتیجه ، اولین تانک کلاس جدید تانک های رزمناو A9 یا Cruiser Tank Mk. I بود که توسط ویکرز ایجاد شد. در ظاهر ، این یک ماشین قدرتمند بود. سه برج! سه مسلسل ویکرز با آب سرد برای هر مخزن ، حتی یک تانک سنگین ، بیش از اندازه کافی است. شاسی آن به خوبی کار شده بود و متعاقباً مخزن ولنتاین روی آن ساخته شد. دو مشکل او را به یک رزمناو بی ارزش تبدیل کرد: زره و سرعت. دومی تنها 40 کیلومتر در ساعت بود. اما زره … حداکثر ضخامت آن فقط 15-14 میلی متر بود و بدون شیب ایستاده بود. طراحی این همه وفور برج به گونه ای بود که فقط به تانک ضربه می زد و این برای شکستن آن کافی بود. در هر کجا - فقط برای رسیدن به آنجا ، و در آنجا پوسته "خود را سوراخ می یابد." اینطور شد ، و هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. به این معنا که می توان طرح را تغییر داد ، و متعاقباً انگلیسی ها همین کار را در ولنتاین انجام دادند ، اما تانک ارتش بلافاصله مانند همیشه مورد نیاز بود.
Cruiser Tank Mk 1 A9 در محل تمرین.
Cruiser Tank Mk 1 A9 در موزه تانک در بووینگتون.
Cruiser، Mark ICS - نوع پشتیبانی نزدیک مسلح به هویتز 94 میلیمتری. آلمانی متعجب است: "این کالیبر است!"
و در اینجا دستیار رئیس بخش مکانیزاسیون وزارت جنگ ، سرهنگ دوم Gifford Le Quesnay Martel ، این شانس را داشت که در تجهیز ارتش انگلیس به تانک های جدید نقش ایفا کند. همان چیزی که در دهه 20 یکی از اولین تانکت ها را ایجاد کرد و آن را به هر طریق ممکن تبلیغ کرد. در سال 1936 ، به عنوان ناظر نظامی ، وی در مانور منطقه نظامی کیف از اتحاد جماهیر شوروی دیدن کرد و … صدها تانک BT-5 که با سرعت کامل حرکت می کردند ، او را به لرزه درآوردند. در بازگشت به انگلستان ، او از آنچه دیده بود گزارش داد و با انرژی مشخص خود شروع به تبلیغ تانک های رزمناو کرد. درست پس از سفر وی به اتحاد جماهیر شوروی ، تانک A7 به عنوان یک تانک رزمن استفاده شد ، اما همه فهمیدند که آن به طور جدی از ماشین های شوروی پایین تر است. و آنچه "پایین تر" نیست … "منبع" پایین تر نیست - مخزن طراح جان والتر کریستی. و انگلیسی ها ، که حداقل به گذشته زرهی شکوهمند خود افتخار نمی کردند ، بلافاصله به خارج از کشور رفتند و در 3 اکتبر 1936 ، قرارداد بین شرکت Wheel Track Layer Corporation و شرکت بریتانیایی Morris Motor را برای خرید یک تانک از موارد فوق امضا کردند. شرکت آمریکایی. طبق قرارداد شماره 89 ، 8000 پوند برای آن پرداخت شد. علاوه بر این ، کریستی شخصاً برای آوردن تانک خود به انگلستان رفت و در عین حال افسر اصلی آزمایش خود را نیز با خود برد.
کریستی M1937 در طول یک رکورد در فرودگاه فارنبرو.
به دلایلی ، بسیاری بر این باورند که انگلیسی ها تانک رسوا کننده هوایی M1932 او را خریداری کردند. اما در حقیقت ، آنها همان تانک کریستی M1931 را دریافت کردند که در اتحاد جماهیر شوروی فروخته شد. در ایالات متحده ، این تانک خاص سلف تانک متوسط T3 (وسیله نقلیه پیاده نظام "تانک متوسط" با توپ 37 میلی متری) و ماشین رزمی T1 ("وسیله نقلیه رزمی"-یک تانک سواره با مسلسل 12.7 میلی متری) به در ژوئن 1932 ، کریستی سعی کرد آن را به وزارت تسلیحات ارتش ایالات متحده به قیمت 20000 دلار بفروشد.اما این معامله به نتیجه نرسید ، زیرا ارتش ایالات متحده دیدگاه خود را درباره تانک جدید داشت ، در حالی که W. Christie دیدگاه خود را داشت.
این تانک به مدت چهار سال در حیاط وزارت تسلیحات ایالات متحده ایستاد. اما پس از فروش ، M1931 تعمیر شد و به سرعت از طریق دریا به انگلستان منتقل شد. این خودرو شاخص A13E1 ، شماره ثبت T.2086 را دریافت کرد و طبق اسناد ، آن را تراکتور نامیدند. همه چیز ، مانند مورد همان تانک فروخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. تانک A13E1 بیش از یک سال در زمین آموزشی در نزدیکی شهر آلدرشات ، در همپشایر آزمایش شد و 1085 کیلومتر را پیمود که 523 مورد آن خارج از جاده بود و سرانجام به بهره برداری رسید.
نمونه اولیه تانک A13E2. توجه داشته باشید که آهنگها هنوز از مخزن کریستی هستند.
در همین حال ، با پول انگلیسی ، کریستی یک تانک جدید کریستی M1937 با موتور 430 اسب بخار و در نسخه کاملاً ردیابی ایجاد کرد. کمک فنرهای موازی نصب شده به "سیستم تعلیق شمع" اضافه شد. این امر بلافاصله هموار بودن سواری را افزایش داده و امکان دستیابی به سرعت حتی در پیست ها را نیز به 102.5 کیلومتر در ساعت می رساند.
اما انگلیسی ها نتوانستند آن را بفروشند. مبلغ 320،000 دلار برای آنها بسیار زیاد به نظر می رسید. علاوه بر این ، آنها قبلاً یک Cruiser Tank A13E2 داشتند که در آن مهندسان شرکت چند رشته ای Nuffield Mechanization & Aero (که به شرکت موتور موریس تبدیل شد) شاسی ، موتور ، سیستم انتقال و خنک کننده را از مخزن کریستی گرفته بودند. یعنی تقریباً همه مکانیک های آن ، و خودشان یک برجک با اسلحه طراحی کرده اند و … همین. اما باید توجه داشت که انگلیسی ها حتی قبل از اینکه با مدل تانک کریستی 1937 آشنا شوند ، رانندگی ترکیبی کاترپیلار را رها کرده و بر روی یک نوع پیشرانه کاملاً کاترپیلار مستقر شدند.
مخزن ، حتی از نظر ظاهری کاملاً زیبا ، کاربردی و به نوعی تکان دهنده بود.
یکی از دلایل آن قابلیت اطمینان بالای آهنگ های جدید بود. واقعیت این است که در پایان دهه 30 ، منابع مسیرهای ردیابی بالاخره توانست از مرز 1000 کیلومتر عبور کند ، که این امر واحد محرکه چرخ دار را از یکی از مزایای اصلی رقابتی خود محروم کرد. حداکثر سرعت تانک جدید از 50 کیلومتر در ساعت فراتر رفت ، که به گفته ارتش انگلیس برای یک تانک رزمناو کاملاً کافی بود.
بنابراین ، نیروگاه جایگزین نشد و موتور هواپیمای 12 سیلندر V شکل Liberty L-12 روی مخزن باقی ماند. موتور مجاز دارای دو نام Nuffield-Liberty بود.
موتور Nuffield-Liberty. استفاده از این موتور قدرتمند اما دمدمی مزاج یک اقدام ضروری بود ، زیرا انگلیسی ها در آن زمان به سادگی موتورهای مخزن خاصی نداشتند.
در ابتدا از خطوط آمریکایی برای مسیرهای تانک استفاده شد ، به عنوان مثال. کاملا مسطح آنها بدون هیچ تغییری بر روی مخزن A13E2 ایستادند و منجر به سایش سریع لاستیک های لاستیکی روی غلطک ها شد. بنابراین ، با توجه به نتایج آزمایش بر روی نمونه بعدی A13E3 ، آهنگهای جدیدی قبلاً نصب شده است و خود مسیر به صورت پیوندی دقیق درآمده است.
