اعلان دریافت شده توسط نویسنده در مورد نتیجه مثبت بررسی برنامه اختراع "اکرانوپلان" باعث می شود این پروژه ترویج شود ، که می تواند کلمه جدیدی را هم در حمل و نقل و هم در ایجاد یک واقعی بیان کند ناوگان دریایی روسیه
صفحه نمایش های سنگین در واقع تنها نوع سلاح و تجهیزات نظامی هستند که کشور ما بیش از 50 سال است که در طراحی و مهندسی پیشرفت کرده است ("کشتی باربری خشک" وداع ، مونتانا). من یکبار دیگر سعی می کنم امکان مطلق و ضرورت فوق العاده را در توسعه این نوع حمل و نقل "ما" ، که به راحتی به نوع جدیدی از سلاح های ضربتی تبدیل می شود ، اثبات کنم.
ما هر صفحه نمایش با وزن برخاستن از 500 تا پنج هزار تن سنگین و بیش از 18 تا 20 هزار تن - فوق سنگین را در نظر خواهیم گرفت. به هر حال ، تا کنون هیچ کس در جهان از ویژگی های جابجایی KM-1 که توسط روستیسلاو الکسف توسعه یافته است ، فراتر نرفته است. همچنین لازم است تعیین کنیم که صفحه نمایش صفحه نمایش از نظر ارتفاع پرواز چیست. نباید از طول آکورد بال اصلی یا اصلی تجاوز کند ، و رول و گام در محدوده ای کاملاً مشخص و نسبتاً کوچک است که توسط آزمایشات در مقیاس کامل تعیین شده است.
طرح هواپیمای صفحه نمایشگرهای در حال ساخت و در حال طراحی هیچ آینده ای ندارد - این به خود تخریب گام های غیر ارادی کمک نمی کند. طراحی قسمت مرکزی به شکل تک بال به دلیل نیاز به داشتن در سطح بالایی باند برای بلند شدن و فرود دو هواپیما در حالت جابجایی حرکت است. در داخل ، در صفحه قطری ، کشتی حداقل اتاق های دو طبقه (دو طبقه) را جفت کرده است ، ویژگی آنها طبقه های مرکب (سکوهای عرشه) با اندازه گیری هایی است که مضربی از تعداد ظروف دریایی و ابعاد آن است. هواپیماهای رزمی نیروگاه اصلی دو راکتور هسته ای با ظرفیت کلی برای حرکت روی صفحه نمایش در حالت کروز با سرعت 300 گره (تقریباً 300-450 مگاوات هر کدام با وزن برخاست 16 هزار تن) است.
در هنگام شروع و فرود ، قدرت اضافی موتورهای توربوپروفان (TVVD) روشن می شود - تقریباً نیمی از قدرت مورد نیاز برای سفر. بخش مرکزی با بالهای ذوزنقه ای با شناورهای گردان در انتها ، جایی که سیستمهای پیشران قرار دارند - TVVD بر روی ستونها قرار گرفته است.
برای بهبود خواص آیرودینامیکی در پرواز و کاهش قدرت راه اندازی پیشرانه ، بدنه جابجایی - یک اسکی آبی با تاسیسات جت آبی - قادر است پس از شروع به بخش مرکزی عقب نشینی کند. بر خلاف طرح های سنتی برای ایجاد یک بالشتک هوا با محرک های جداگانه برای آن و برای حرکت ، یک طرح با محرک از یک موتور پرسرعت روی کمپرسورهای فن نصب شده در بال های جانبی تراز با سیستم بال اعمال می شود ، که بسته هستند توسط مشبک های گیره در حالت کروز.
فضای زیرین در ابتدا یا فرود بر روی بالشتک هوا توسط یک سیستم نوارهای گردان ، فلپ ها و واشرهای محدود محصور شده است. برای تثبیت پرواز در زمین ، از سه سیستم استفاده شد: محل مشخصی از مرکز ثقل و تمرکز آیرودینامیکی خودرو ، تاسیسات کمپرسور فن در انتهای بال تک ، که هنگام پرتاب برای ایجاد بالشتک هوا استفاده می شود. به عنوان سیستمی از تثبیت کننده های افقی سرسری و کمان که در قسمت مرکزی و بالهای جانبی نصب شده است.تمام پارامترهای دستگاه محاسبه شده است. در حالت انتقال از برنامه ریزی به جداسازی از سطح آب ، ستون هایی با پروانه های پشت سر هم حفره دار از تثبیت کننده های عمودی عقب گسترش می یابند.
ابعاد تقریبی صفحه نمایش: طول - 250 متر ، عرض - 300 متر ، ارتفاع - 35 متر ، پیش نویس - 3 ، 5-4 ، 5 متر. قدرت کل نیروگاه در زمان راه اندازی در محدوده 840-900 مگاوات ، در پرواز - 550-650 مگاوات است. در این مورد ، نسبت رانش به وزن از 0 ، 115-0 ، 120 تجاوز نمی کند ، که بیش از دو برابر این مقدار برای صفحه نمایش KM است. برای تسهیل پرتاب ، بار در واحد سطح بالهای نازک در مقایسه با KM و Orlyonok تقریباً نصف می شود - حدود 200-250 کیلوگرم در متر مربع در مقابل 450 ، که مربوط به جنگنده های مدرن است. کیفیت آیرودینامیکی دستگاه در ارتفاع پرواز 40-50 متر باید حداقل 22-26 ، شماره فرود-10-11 باشد. توزیع قدرت نیروگاه - 4 توپ آب NKA 20 یا موتور NK -20 هر 20 مگاوات) ؛ ستون های جمع شونده پشت سر هم با پیچ های فوق حفره ای ، هیدروالکتریکی یا الکتریکی (با سیم پیچ های ابررسانای خنک کننده با موتورهای الکتریکی داخلی خنک شده) از نیروگاه های هسته ای با ظرفیت کلی 150-220 مگاوات ؛ 4 NCA 40 30-40 مگاوات-هارد به کمپرسورهای فن نصب شده در انتهای بخش مرکزی تک بال در نسخه معمولی غیر هسته ای ، 8 پشت سر هم موتورهای توربین فشار قوی-توربین بالا بدون کانال موتورها ، یعنی 16 موتور 40 مگاواتی (پس سوز 55 مگاواتی) با درایو (مکانیکی ، هیدرولیکی یا غیره) برای 8 کمپرسور فن در بالهای جانبی پشت ستونها. در نسخه هسته ای ، 10-12 موتور پشت سر هم نزدیکترین بخش مرکزی NKA-1055 (توسعه NK-93 و GE-36) ، هر کدام 50-55 مگاوات. بقیه TVVD معمولی برای پرتاب و فرود استفاده می شود. ظرافت ها و جزئیات را حذف می کنم.
برای صفحه نمایش های سنگین و فوق سنگین ، ترجیحاً مقرون به صرفه ترین نیروگاه های هسته ای حمل و نقل همراه با یک پیشرانه فشار قوی است. اگرچه عقیده ای وجود دارد که با سرعت تا 600 کیلومتر در ساعت ، ICE های قدرتمند بالاندین نیز می توانند ظاهر شوند. تجربه ایجاد هواپیماهای مجهز به اتم در کشور ما نیز بسیار قابل توجه است: در دهه 60 ، Tu-119 اتمی با دو موتور NK-14A با نسبت وزن به قدرت خوب-حدود 3-3 ، 5 مورد آزمایش قرار گرفت. هواپیمای ضد زیردریایی An-22 با قدرت اتمی تقریباً قادر به پرواز بدون سوخت گیری حداقل 48 ساعت بود.
ساعت در خلیج هادسون
صفحه نمایش های رزمی می توانند حامل هواپیما ، ضد زیردریایی ، ضد موشک و فرود باشند. دومی شامل هر گزینه غیرنظامی می شود ، زیرا پیش بینی نسبتاً کم عمق و کمان که بر آب قرار دارد به شما امکان می دهد به ساحل نزدیک شوید و تجهیزات نظامی و سربازان را فرود بیاورید. در مورد فرود بیش از حد افقی ، که اکنون در غرب مد شده است ، هیچ مشکلی وجود ندارد. از انتهای کمان دستگاه ، کشتی های شناور سریع با جابجایی حداکثر 500 تن با سلاح و نیروی انسانی پرتاب می شوند. دومین روش رزمی استفاده از صفحه نمایش های غیرنظامی در صورت تهدید نظامی ، حمل 300 کانتینر 40 پا یا 600 فوتی 20 درجه از سیستم "Club" به ساحل دشمن است. آنها می توانند از چهار آسانسور در سطح بالایی تک بال و در رگبارهای چند ده نفره به طور همزمان استفاده شوند.
صفحه نمایش حامل هواپیمای صفحه نمایش شامل 22-24 جنگنده سنگین و هواپیماهای AWACS است. هواپیماهای بدون سرنشین سنگین در ارتفاع بالا در سطح بالایی تک بال خارج از باند فرود می آیند ، توصیه می شود از آنها به عنوان پهپادهای شناسایی استفاده کنید. استفاده از هوانوردی در دو حالت امکان پذیر است - در جابجایی (برای هواپیماهای شناسایی و گشت) و در جنگ ، با سرعت حدود 150 گره ، در حالی که نیازی به منجنیق نیست. تعمیر و نگهداری هواپیماها بر اساس اصل نقاله انجام می شود: هواپیما می نشیند و روی بالابرهای کمان می چرخد ، به عرشه پایینی فرود می آید و در آنجا به بالابرهای عقب حرکت می کند و برای ماموریت های رزمی بعدی آماده می شود.
در نسخه ضد زیردریایی ، در قسمت مرکزی تک بال ، می توان دو زیردریایی خودکار مانند زیردریایی هسته ای Project 705 با جابجایی حداکثر دو هزار تن یا چندین هواپیمای بدون سرنشین زیر آب را در سطح بالایی مونو قرار داد. بخش بال - بالگردها و هواپیماهای PLO. از آنجا که مسیرهای وظیفه رزمی SSBN های آمریکایی مشخص است ، گاهی اوقات می توان عملکرد اصلی ، خطرناک ترین جزء نیروهای استراتژیک هسته ای ایالات متحده را امروزه به طور کامل سازماندهی کرد.
توصیف جزئیات صفحه نمایش ضد موشکی فایده ای ندارد. سه وظیفه را می توان برای این نوع ذکر کرد. اولین و مهمترین آن خنثی سازی نیروهای هسته ای استراتژیک زمینی است. موقعیت شروع در نزدیکی ونکوور در اقیانوس آرام ، در کنار هالیفاکس در اقیانوس اطلس ، در خلیج هادسون است ، و از آنجا راحت تر می توان Minutemans پرتاب کننده را از داکوتای شمالی ، وایومینگ و مونتانا رهگیری کرد. وظیفه دوم این است که قطب شمال و مناطق مجاور آن را به همراه نیروهای هوافضای روسیه تحت پوشش قرار دهیم. و سوم خنثی سازی رهگیرهایی است که می توانند کلاهک های هسته ای را در مسیر نزولی سرنگون کنند.
پل قطب شمال اوراسیا
نیروی دریایی روسیه یک انتخاب دارد: فناوریهای قدیمی غربی را کپی کنید یا برای همیشه از آنها پیشی بگیرید. ناوهای هواپیمابر "طوفان" و ناوشکن های هسته ای با جابجایی رزمناوهای سنگین ما را به خط مقدم نمی رسانند. با دنبال کردن این مسیر ، ما یک ناوگان واقعی اقیانوس پیما ایجاد نخواهیم کرد ، مگر اینکه ترکیبی از کشتی های گوناگون را که در سطح آب پراکنده شده اند و با سرعت تانکرهای همراه در همه جهات آویزان هستند ، بدست آوریم. در حال حاضر ، تا شروع ساخت کشتی های سنگین ، امکان تحقق رویای دریاسالار سرگئی جورجیویچ گورشکوف در مورد چند صد صفحه نمایش هواپیمای رزمی برای نیروی دریایی روسیه ممکن و ضروری است. علاوه بر این ، امکانات فنی و پیش نیازهای اقتصادی برای ایجاد نوع جدیدی از حمل و نقل آبی زیر اوراسیایی به همراه شرکای چینی و شاید هندی ایرانی وجود دارد.
ما پیشنهاد می کنیم که یک مسابقه باز یا بسته برای توسعه یک برنامه جدید کشتی سازی ترتیب دهیم که با واقعیت های قرن 21 مطابقت داشته باشد. زمان را از دست دادیم ، اما هنوز حدود 10 سال برای تصمیم گیری در مورد ساخت چه چیزی زمان داریم - ناوهای هواپیمابر و به احتمال زیاد دفاع ساحلی ، چنین هواپیماهای جنگنده مانند ایالات متحده ، مجهز به کشتی های دارای نیروگاه هسته ای ، ما تسلط نخواهیم داشت. شما می توانید طراحی را شروع کرده و دو یا سه سال دیگر شروع به ساخت نسخه میانی یک صفحه نمایش سنگین با جابجایی حداکثر پنج هزار تن کنید ، به عنوان نیروگاه هسته ای از پروژه یک راکتور همگن با مایع خنک کننده فلزی مایع با ظرفیت استفاده کنید. حداکثر 100 مگاوات و موتورهای اصلاح شده NK-93 که توسط Gidropress توسعه یافته است. و پس از آزمایش دستگاه ، جهت توسعه برنامه کشتی سازی را تعیین کنید.
ما هنوز این فرصت را داریم که از طریق یک سیستم حمل و نقل جدید به یک پل حمل و نقل علمی و فنی اوراسیا بین جنوب شرقی آسیای پر رونق و سایر نقاط جهان تبدیل شویم و در عین حال نوع جدیدی از سلاح ها ایجاد کنیم که مستقیماً بر پتانسیل اصلی فشار وارد می کند. دشمن
توسعه و بهره برداری از چنین سیستمی با هزینه کل کشورهای اوراسیا به بار غیر قابل تحملی برای بودجه RF تبدیل نخواهد شد. نسخه غیرنظامی صفحه نمایشگرهای صفحه ای را می توان در ابتدا در مسیر دریای شمال مورد استفاده قرار داد تا ترافیکی را که چین و اروپا در آن علاقه مند هستند افزایش دهد. محاسبات نشان می دهد که برای حمل و نقل 50 میلیون تن ، و نیاز به چنین حجم هایی ممکن است تا سال 2020 بوجود آید ، 90-100 کشتی با وزن مرده 65 هزار تن در خط مورمانسک-شانگهای ، هنگام عبور از مسیر دریای شمال در سرعت متوسط 13.4 گره حدود 23 روز طول می کشد. برای تحویل محموله مشابه توسط صفحه نمایش های سنگین با وزن 10 هزار تن با سرعت 324 گره (600 کیلومتر در ساعت) ، بیش از 18-20 کشتی لازم نیست ، و زمان حمل و نقل از 24 ساعت تجاوز نمی کند.تقاضای بالقوه برای حمل و نقل در این مسیر بیش از 650 میلیون تن است - این میزان محموله ای است که در حال حاضر از کانال سوئز عبور می کند.
راه حل اصلی طراحی پروژه استفاده از فضاهای باربری تخصصی از همان نوع در قسمت مرکزی است که مجهز به چندین سیستم بارگیری و تخلیه است. در نسخه نظامی ، آنها می توانند هواپیما و هرگونه تجهیزات دیگر را در نسخه غیرنظامی - ظروف استاندارد و سایر محموله ها را در خود جای دهند. با تهدید برخورد هسته ای ، هر دو صفحه نمایش رزمی و حمل و نقل صفحه نمایش مجهز به موشک های کروز را می توان در کمتر از یک روز به سواحل دشمن اصلی احتمالی منتقل کرد. محاسبات نشان می دهد که در زمان صلح لازم است از چهار تا شش گروه صفحه نمایش فوق سنگین در نزدیکی ساحل ایالات متحده نگهداری شود. هر کدام شامل سه یا چهار کشتی با قابلیت های مختلف از جمله ضد زیردریایی تا ضد موشک و در مجموع حداکثر 80 هواپیمای رزمی است.
وسعت اقیانوس بومی
استراتژی استفاده از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در زمان صلح ، وظیفه سازندهای چندمنظوره اقیانوس پیما را پیش از هر چیز در نزدیکی ساحل دشمن اصلی احتمالی فرض می کرد. این زمان بالاترین قدرت نظامی کشور بود: کشتی های باشکوه طبقه متوسط ، هوانوردی دریایی عالی ، تعداد زیادی زیردریایی دیزلی وجود داشت ، اما همه اینها یک دشمن بالقوه را در تئاتر عملیات اروپا یا شرق دور تهدید می کرد. در واقع ، ما توانستیم تنها یک نیروی دریایی دائمی در خارج از منطقه ساحلی خود ایجاد کنیم - اسکادران مدیترانه. حتی زمانی که ما ساخت جدیدترین کشتی های اقیانوس پیما را آغاز می کنیم ، هرگز به نیروی ترکیبی ناوگان ناتو و ژاپن که مجهز به آخرین تغییرات سیستم Aegis هستند ، دست نخواهیم یافت.
بنابراین ، پیشنهاد می شود از رویکردهای استاندارد برای ساخت ناوگان عبور کرده و یک سیستم حمل و نقل دریایی-رزمی جهانی ایجاد کنید که بتواند ما را به خط مقدم برساند. در عین حال ، شاخه غیرنظامی کاملاً شاخه اوراسیایی است و نیازهای حمل و نقل سازمان همکاری شانگهای را تامین می کند و همزمان با توسعه حمل و نقل دریایی BRICS. به عنوان مثال ، در کانال پاناما نیازی به ارتباطات زیادی نیست: صفحه نمایش های فوق سنگین می توانند در ارتفاعات تا 200 متر از سطح دریا از ایستموس بر روی قلمرو نیکاراگوئه عبور کنند.
فدراسیون روسیه دارای بزرگترین زمینه های علمی و فنی در صفحه نمایش صفحه نمایش هواپیما و هوانوردی با نیروگاه های هسته ای است. ما تنها کسانی در جهان هستیم که در ساخت راکتورهای همگن حمل و نقل تجربه داریم: یک پروژه "Hydropress" با ظرفیت زیر 100 مگاوات وجود دارد ، فقط لازم است آن را افزایش دهیم ، پیشرفت هایی در ایجاد ultra وجود دارد. -مواد ساختاری سبک و فوق العاده قوی.
لازم است که وظایف را به درستی تنظیم کرده و بلافاصله صفحه نمایش صفحه ای را به ترتیب با قدرت بیشتر از الکسف ، که "شرکای" احتمالی ما آن را "هیولاهای خزری" نامیده اند ، بسازند. این کار دشوار است ، اما کاملاً قادر است. شما باید بفهمید که چه بخشی از زیرساخت های حمل و نقل جهانی را می توان گرفت و حتی در اطراف "شریک" جمع کرد.
