ارائه اولین "هواپیمای هوایی" این کشور در روسیه انجام شد. این در 8 اوت 2013 در شهر Kirzhach ، واقع در قلمرو منطقه ولادیمیر ، برگزار شد. در اینجا "مرکز هوانوردی Avgur" هواپیمای ساخت روسیه AU-30 را ارائه داد. برنامه ریزی شده است که کشتی های هوایی مدرن روسیه برای حمل و نقل کالا ، راه حل هایی برای کارهای فنی ، برای اهداف گردشگری استفاده شود. در عین حال ، رهبران پروژه قول می دهند که علیرغم این واقعیت که دستگاه ها عمدتا قرار است به ارتش عرضه شوند ، اما قادر به ایجاد درآمد خواهند بود. اولین قرارداد تجاری برای کشتی های هوایی AU-30 "Augur" در سپتامبر سال جاری منعقد می شود.
پایگاه هوانوردی در شهر کرژاخ زندگی جدیدی را آغاز کرد. در پایان قرن ایجاد شد ، اما نتوانست از بحران مالی 2008 جان سالم به در ببرد. وسایلی که در اینجا قرار دارند توسط خرابکاران آسیب دیدند و سرانجام غیرفعال شدند. با این حال ، اکنون متخصصان مرکز هوانوردی Avgur دوباره پایگاه و یکی از کشتی های هوایی AU-30 را بازسازی کرده اند. برنامه های "Augur" سازماندهی زیرمجموعه های آزمایشی و آزمایشی است. فرض بر این است که آنها برای اجرای پروژه بعدی بزرگتر شرکت - ایجاد هواپیمای چند منظوره آتلانتیک ، مورد نیاز خواهند بود. برنامه ریزی شده است که "Augur" خود بتواند متخصصان فنی و خلبانان را تربیت کند ، که در حال حاضر تعداد بسیار کمی از آنها در روسیه وجود دارد. دومین هواپیمای هوایی AU-30 که در حال حاضر در آشیانه فعال نیست ، بازسازی می شود و برای آزمایش اجزاء و مجموعه های هوایی جدید آتلانتیک مورد استفاده قرار می گیرد.
به گفته نمایندگان شرکت روسی ، کشتی هوایی AU-30 امروزه تمام مدرنترین الزامات ساختمان هوایی را برآورده می کند. با توجه به استفاده از هلیوم گران قیمت ، هوانوردی بسیار مقرون به صرفه است: اولاً ، بدون مصرف گاز بلند پرواز می کند ، و ثانیاً ، نشت طبیعی هلیوم حداقل است ، پوسته آن از مواد کامپوزیتی ساخته شده است. AU-30 می تواند بلند شدن عمودی را انجام دهد و تجهیزات ناوبری نصب شده بر روی هواپیما عملکرد شبانه روزی آن را تضمین می کند.
فرض بر این است که کشتی های هوایی AU-30 می توانند برای نظارت فنی ، گشت زنی در منطقه ، عکس برداری و فیلمبرداری و برای اهداف توریستی و انجام عملیات نجات استفاده شوند. گردشگری نخبه باید یکی دیگر از زمینه های استفاده از کشتی هوایی باشد. نماینده شرکت "Augur" خاطرنشان کرد که البته ما آماده احیای گردشگری هوایی هستیم: این یک احساس منحصر به فرد ، یک تجربه منحصر به فرد است. وی همچنین خاطرنشان کرد که گردشگری هوایی برای شهروندان ثروتمند سرگرمی خواهد بود. به گفته این شرکت ، برای سوددهی این تجارت ، یک پرواز یک ساعته در هواپیما 400 یورو برای یک گردشگر هزینه دارد ، مشروط بر این که نوعی تبلیغات نیز در هواپیما وجود داشته باشد.
در طراحی هواپیمای جدید روسی AU-30 ، مفاهیم اصلی ساخت هواپیمای مدرن اجرا شد-این پرواز بدون مصرف گاز بالابر ، توانایی برخاست و فرود به صورت عمودی و با یک پرواز کوتاه ، استفاده از تجهیزات و مواد مدرن پردازنده ، کنترل بردار رانش ملخ در صفحه عمودی … پوسته آن از پارچه و فیلم مدرن ساخته شده بود.
کشتی هوایی AU-30 را می توان به درستی به هواپیماهای نسل جدید نسبت داد.تجهیزات پرواز و ناوبری نصب شده بر روی آن امکان پروازهای طولانی را در هر زمان از شبانه روز و در راحت ترین شرایط برای خدمه هواپیما فراهم می آورد. سیستم خلبان خودکار منحصر به فرد نصب شده بر روی آن به شما امکان می دهد در مسیرهای از پیش تعیین شده با دقت بالا حرکت کنید. یک نیروگاه اقتصادی مقرون به صرفه و سوخت زیاد امکان پروازهای دوربرد را فراهم می آورد.
با توجه به امکان استفاده از روشهای آزمایشی مانند موتورهای معکوس ، "raznotyag" و تغییر بردار رانش در محدوده وسیع ، هواپیما با درجه کنترل بسیار بالا در سرعتهای پایین پرواز ارائه شد. طرح و ابعاد تله کابین اجازه می دهد ، بسته به هدف هواپیما ، آن را در نسخه های مختلف - مسافر تولید کند. گشت ، با امکان قرار دادن طیف گسترده ای از تجهیزات که به شما امکان می دهد مشکلات مربوط به انواع عکاسی هوایی و فیلمبرداری ، امنیت و نظارت بر رویدادهای عمومی ، مواد معدنی و سایر اشیاء مورد علاقه مشتری را حل کنید. با یک سالن VIP برای گردشگری نخبه. در حال حاضر ، کار با سرعت بالایی در حال انجام است تا هواپیما مطابق با الزامات بین المللی و روسی برای هواپیماهای این کلاس تأیید شود. AU-30 در حال حاضر دارای حلقه نسبتاً زیادی از مشتریان است و شکی نیست که در آینده فرصت های جدیدی برای آن باز می شود.
کشتی هوایی AU-30 برای کار و اوقات فراغت
به گفته میخائیل تالسنیکوف ، مدیر تجاری مرکز هوایی Avgur CJSC ، اولین قراردادها با مشتریان تجاری هواپیما می تواند در سپتامبر 2013 امضا شود. "ما با بسیاری از دولتهای مناطق شمالی کشور همکاری نزدیک داریم ، اما دولت یاکوتیا بیشترین علاقه را به هواپیمایی دارد. ما می خواستیم یک مرکز هوانوردی را در نزدیکی یاکوتسک مستقر کنیم و طیف وسیعی از کارها را در آنجا انجام دهیم: نظارت فنی بر سرزمین های وسیع ، اکتشافات زمین شناسی ، "Talesnikov برنامه های شرکت خود را به اشتراک گذاشت.
به گفته میخائیل تالسنیکوف ، کشتی هوایی AU-30 برای این اهداف بسیار بهتر از هلیکوپتر است. وی نظارت بر خطوط برق را به عنوان مثال ذکر کرد. امروزه در روسیه بیش از 100 هزار کیلومتر خطوط برق وجود دارد. وضعیت آنها باید برای 150 پارامتر مختلف کنترل شود. برای این منظور از اسکنر لیزری و مجموعه ای از حسگرها استفاده می شود. این دستگاهها در ارتعاشات زیاد ایجاد شده توسط بالگرد با سرعت کم ، عملکرد ضعیفی دارند. علاوه بر این ، این کارها اغلب با استفاده از هلیکوپتر Mi-8 انجام می شود ، که از نظر مصرف سوخت بسیار کم مصرف است و همچنین دوستدار محیط زیست است: هواپیمای AU-30 20 برابر سوخت کمتری می سوزاند. "امروز این کار بر روی هلیکوپتر Mi-8 انجام می شود ، که 800 کیلوگرم سوخت در ساعت می سوزاند. برای انجام همان کار فقط 40 کیلوگرم سوخت می سوزانیم. ما به آرامی و بدون ارتعاش پرواز می کنیم. در این زمینه ، یک کشتی هوایی یک حامل ایده آل است. "تالسنیکوف گفت. به گفته وی ، AU -30 برای عملیات در مناطق شمالی روسیه بسیار مناسب است: کشتی هوایی دارای پروازهای با دمای 40- درجه است و می تواند از بنزین معمولی موتور استفاده کند.
دومین حوزه کاربرد کشتی های هوایی AU-30 ممکن است به گردشگری نخبه تبدیل شود. در عین حال ، این شرکت تأکید می کند که از یک سو ، چنین استفاده از کشتی های هوایی برای آگوور سود کمتری دارد ، از سوی دیگر ، گردشگری هوایی همچنان برای مردم ثروتمند سرگرم کننده خواهد بود. برنامه ریزی شده است که AU -30 بتواند ، به عنوان مثال ، بر روی "حلقه طلایی" پرواز کند - در حالی که سرعت پرواز بسته به جهت باد در محدوده 60 تا 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود. در همان زمان ، گنادی وربا ، رئیس شرکت Avgur ، معتقد است که استفاده از کشتی هوایی به عنوان یک حمل و نقل معمولی غیرمنطقی است - کشتی هوایی AU -30 قادر به سوار شدن فقط 8 نفر است.
با این حال ، همه برنامه ها برای آینده ای روشن هنوز با عدم وجود گواهینامه های لازم برای این شرکت مانع است. فرض بر این است که کل بسته اسناد لازم تا سال آینده به دست می آید. در این مدت ، شرکت باید یک گواهینامه IAC دریافت کرده و آن را در EASA معتبر کند. پس از آن ، امکان تحویل کشتی های هوایی AU-30 به خارج از کشور وجود خواهد داشت. به گفته میخائیل تالسنیکوف ، ده ها مشتری خارجی قبلاً به محصولات شرکت "Augur" علاقه مند شده اند. روی هم رفته ، بر اساس برآوردهای او ، در جهان ، نیاز به هواپیماهای هوایی این کلاس 200 واحد برآورد شده است. تنها در روسیه ، ممکن است تا 100 کشتی هوایی مورد نیاز باشد. با چنین نیازی ، این شرکت قادر خواهد بود سالانه 10-12 کشتی هوایی تولید کند. به گفته Talesnikov ، در حال حاضر "Augur" قادر است سالانه 4-5 فروند هواپیما تولید کند ، هزینه هواپیمای AU-30 از 3 میلیون دلار شروع می شود و بسته به پیکربندی ممکن است متفاوت باشد.
در آینده ، این شرکت قرار است IPO را بگذراند
پروژه مهم بعدی شرکت "Augur" توسعه کشتی هوایی آتلانتیک است که باید به یک هواپیمای حمل و نقل اقتصادی و ظرفیتی تبدیل شود که می تواند کالاهای مختلف را در مسافت های طولانی حمل کند. گزارش شده است که بسته به تغییرات ، آتلان قادر خواهد بود تا 250 تن محموله را به هوا منتقل کند و آن را در مسافت حداکثر 5 هزار کیلومتر حمل کند. سازندگان کشتی هوایی اعلام می کنند که این دستگاه بهترین ویژگی های یک هواپیما ، هلیکوپتر ، کشتی هوایی و حتی یک هاورکرافت را ترکیب خواهد کرد. و از جمله موارد دیگر ، قادر به برخاستن و فرود آمدن از هر سطحی ، حتی از آب خواهد بود. طبق برآوردهای نمایندگان "Augur" ، جبران "Atlant" می تواند در 4-7 سال پس از خرید انجام شود و بستگی به نوع کار و بار هوایی دارد.
این پروژه توسط صندوق نوآوری Skolkovo تأمین می شود. در مرحله ایجاد نمونه اولیه هواپیمای آتلانتیک ، جایی که این برنامه اکنون در آن قرار دارد ، صندوق 75 درصد کار را تأمین می کند ، 25 درصد دیگر کار توسط سرمایه گذار مشترک تأمین می شود. در مرحله ایجاد مدل صنعتی آزمایشی آتلانتا ، صندوق Skolkovo 50 درصد از بودجه را به خود اختصاص می دهد.
شرکت روسی برنامه های بسیار جدی برای هواپیمای آتلانتیک دارد - پس از اجرای این پروژه ، این شرکت قرار است در معرض دید عموم قرار گیرد. "هر کاری که ما اکنون انجام می دهیم به تجارت وابسته است. اولاً ، ما نمی توانیم پول دربیاوریم ، زیرا ما افراد تجاری هستیم. در مرحله دوم ، ما می خواهیم مفید باشیم. "میخائیل تالسنیکوف خاطرنشان می کند. به گفته Talesnikov ، پروژه کشتی هوایی آتلانتی زودتر از 4 سال اجرا می شود. در عین حال ، این شرکت قصد دارد به طور جدی در تجاری سازی پروژه نهایی خود - AU -30 مشارکت کند.
مشخصات فنی پرواز هواپیمای Au-30:
حجم پوسته هوایی: 5065 متر مکعب
طول: 55.0 متر
قطر: 13.5 متر
حداکثر وزن برخاست هواپیما: 4850 کیلوگرم.
وزن بار: 1400 کیلوگرم
حداکثر سرعت پرواز: 110 کیلومتر در ساعت ، سرعت سفر: 80 کیلومتر در ساعت
نیروگاه: 2 موتور Lom-Praha М332С ، قدرت 2x170 اسب بخار
مدت پرواز با حداکثر سرعت: 5 ساعت.
حداکثر مدت پرواز: 24 ساعت.
برد کشتی: 3000 کیلومتر.
ارتفاع عملیاتی: تا 1500 متر
حداکثر ارتفاع پرواز: 2500 متر.
ظرفیت کشتی هوایی: 8 نفر
خدمه: حداکثر 2 نفر.
تیم شروع: 4-6 نفر.
