210 سال پیش ، در 21 اکتبر 1805 ، نبرد ترافالگار رخ داد - نبرد سرنوشت ساز بین ناوگان انگلیسی به فرماندهی دریاسالار هوراتیو نلسون و ناوگان فرانسوی -اسپانیایی دریاسالار پیر شارل ویلنوو. این نبرد با شکست کامل ناوگان فرانسه و اسپانیا به پایان رسید ، که بیست و دو کشتی را از دست داد ، در حالی که ناوگان انگلیسی هیچ کدام را از دست نداد.
نبرد ترافالگار بخشی از جنگ ائتلاف سوم و مشهورترین رویارویی دریایی قرن 19 بود. این نبرد دریایی پیامدهای راهبردی داشت. پیروزی قاطع ناوگان انگلیسی برتری دریایی بریتانیا را تأیید کرد. رقابت انگلیس و فرانسه در دریا در طول قرن 18 مانند یک نخ قرمز بود. رویارویی دریایی که با نبردهای انگلستان با اسپانیا و انگلستان با هلند و سپس انگلیس با فرانسه (با حمایت اسپانیا) آغاز شد ، با برتری قانع کننده انگلیسی ها به پایان رسید. انگلستان برای مدت طولانی مقام "حاکم دریاها" را به دست آورد. ناپلئون ، علیرغم پیروزی های قانع کننده در زمین ، مجبور شد برنامه عملیات دوزیست در انگلستان را به تعویق بیندازد.
در عین حال ، اظهارات برخی از محققان غربی مبنی بر اینکه نبرد ترافالگار در شکست امپراتوری فرانسه تعیین کننده بود ، هیچ پایه ای ندارد. نتیجه رویارویی با ناپلئون در زمین تعیین شد. و فقط سرنیزه های روسی امپراتوری ناپلئون را در هم کوبید. در زمینه تاکتیک ها ، دریاسالار نلسون توصیه های نظریه پرداز نظامی انگلیسی J. Clerk و تجربه رزمی ناوگان روسی ، از جمله دریاسالار اف اف اوشاکوف را با موفقیت به کار برد. نلسون قاطعانه اصول تاکتیک های خطی رایج در قرن 18 را کنار گذاشت. و توسط دشمن خود به آن پایبند است. پیش از این ، دریاسالار اوشاکوف روسی پیروزی های خود را به همان شیوه به دست آورد.
این نبرد برای فرماندهان ناوگان غم انگیز شد. دریاسالار نلسون ، که آخرین موفقیتهای ناوگان انگلیسی را نشان می داد ، در این نبرد با گلوله ای گلوله کشته شد و قبل از مرگ گزارش پیروزی کامل انگلستان را دریافت کرد. دریاسالار فرانسوی پیر شارل دو ویلنوو اسیر شد. تا آوریل 1806 به عنوان اسیر جنگ در انگلستان بود. او با قید و شرط آزاد شد که دیگر با انگلیس مبارزه نخواهد کرد. به دلیل اختلال در اعزام به انگلستان و از دست دادن ناوگان ، کاملاً بی روح بود ، در 22 آوریل 1806 ، وی خودکشی کرد (طبق نسخه دیگر ، او با چاقو کشته شد). دریاسالار شجاع اسپانیایی فدریکو گراوینا ، که در این نبرد دست خود را از دست داد ، در اثر شکستگی انگشت ، نتوانست از زخم خود بهبود یابد و در 9 مارس 1806 درگذشت.
دریاسالار فرانسوی پیر شارل دو ویلنوو
زمینه
ترافالگار به یک رویداد برجسته تبدیل شد که به همراه واترلو به درگیری طولانی مدت انگلیس و فرانسه که "جنگ صد ساله دوم" نامیده می شد پایان داد. "جنگ سرد" بین دو قدرت بزرگ در جریان بود و گاهی به "جنگ داغ" تبدیل می شد - جنگ های لیگ آگزبورگ برای میراث اسپانیا و اتریش. هفت ساله ، برای استقلال مستعمرات بریتانیا در آمریکای شمالی. لندن و پاریس در همه چیز از تجارت و مستعمرات گرفته تا علم و فلسفه با هم رقابت کردند. در این دوره ، بریتانیا یک اصل کلیدی سیاست خارجی - مبارزه با قوی ترین قدرت قاره ای - را به عنوان دارا بودن بیشترین پتانسیل برای آسیب رساندن به منافع بریتانیا ، تدوین کرد. در نتیجه ، در پایان قرن 18 ، فرانسه بیشترین امپراتوری استعماری خود را از دست داده بود (امپراتوری دوم در قرن 19 ایجاد شد).تجارت فرانسه به انگلیسی ها واگذار شد ، ناوگان فرانسوی دیگر نمی توانست انگلیسی ها را به چالش بکشد.
یک جنگ جدید بین انگلستان و فرانسه پس از انحلال صلح آمیان در لندن در ماه مه 1803 آغاز شد. ناپلئون شروع به برنامه ریزی برای حمله به انگلستان کرد. انگلستان ائتلاف ضد فرانسوی جدیدی را تشکیل داده است که نیروی اصلی آن اتریش و روسیه بود.
رویارویی در دریا
با شروع یک جنگ جدید ، در سال 1803 ، موقعیت انگلستان در دریا به طور کلی عالی بود. در طول جنگ قبلی ، قدرت نظامی انگلیس بارها افزایش یافت: در طول هشت سال جنگ ، ناوگان انگلیسی از 135 کشتی خط و 133 ناوچه به ترتیب به 202 و 277 افزایش یافت. در همان زمان ، ناوگان فرانسوی بسیار تضعیف شد: تعداد کشتی های جنگی و ناوچه های کشتی از 80 و 66 به 39 و 35 کاهش یافت. پس از پیروزی های دریایی در کیپ سان ویسنته ، در کمپرداون در 1797 و ابوکیرا در 1798 ، زمانی که اسپانیایی ها ، ناوگان هلندی و فرانسوی ، نبرد کپنهاگ در 1801 ، که با نابودی و تسخیر ناوگان دانمارکی به پایان رسید ، در بریتانیا از پیروزی در دریا مطمئن بودند. لندن تنها نگران برنامه فرود ارتش دوزیست در انگلستان بود. با توجه به غیبت واقعی نیروهای زمینی کامل در انگلستان و ویژگی های عالی جنگی نیروهای ناپلئونی ، چنین عملی بدون شک منجر به یک فاجعه نظامی در بریتانیا شد.
بنابراین ، فرماندهی انگلیس اهمیت زیادی برای محاصره نیروهای دریایی فرانسه و اسپانیا قائل شد. بزرگترین اسکادران فرانسوی در برست (18 کشتی جنگی و 6 ناوچه) ، تولون (به ترتیب 10 و 4) ، روشفور (4 و 5) ، فرول (5 و 2) واقع شده بودند. هر بندر فرانسوی توسط نیروهای برتر انگلیس مسدود شد: 20 کشتی جنگی و 5 ناوچه برای برست ، 14 و 11 برای تولون ، 5 و 1 برای روشفورت ، 7 و 2 برای فرول. اسکادران های اضافی انگلیسی در داخل و اطراف کانال مستقر شدند - در مجموع 8 کشتی جنگی و 18 ناوچه در هر دو تنگه. ناوگان هلندی توسط 9 کشتی انگلیسی خط و 7 ناوچه محافظت می شد. چندین ناوچه از رویکردهای ایرلند محافظت کردند.
بنابراین ، بریتانیا برتری قابل توجهی در نیروهای دریایی داشت. علاوه بر این ، آنها موقعیت مطلوبی را اشغال کردند ، زیرا نسبتاً نزدیک به بنادر و پایگاه های خود بودند ، همه ارتباطات آنها رایگان بود. همچنین شایان ذکر است که ناوگان فرانسوی در این دوره بسیار تخریب شد و توازن قبلی بین ناوگان انگلیسی و فرانسوی ، که قبلاً برای یکدیگر هزینه داشت ، از بین رفت. فرانسه به دلیل ناآرامی های داخلی ناوگان خود را به شدت راه اندازی کرده است. مهاجرت ناوگان فرانسوی را از اکثر افسران قدیمی محروم کرد ، ناوگان ضعیف سازماندهی شده بود و به صورت باقی مانده عرضه می شد (در وهله اول ارتش بود که مشکل بقای فرانسه را حل می کرد). کشتی ها با عجله برای نبرد آماده شدند ، خدمه ضعیف ، ناهمگن بودند و از همه جا برای جایگزینی کسانی که ترک کرده بودند به خدمت گرفتند.
در نتیجه ، فرانسوی ها ، برای انتقال یک ارتش دوزیست از طریق کانال مانش ، نیاز به جمع آوری قوی ترین اسکادران های خود داشتند ، هر بار که از نبرد خطرناک با اسکادران های برتر بریتانیایی جلوگیری می کردند ، آنها را به کانال می آوردند و منتظر آنجا بودند. لحظه ای برای پرتاب به انگلیس وظیفه انگلیسی ها ساده تر بود: حفظ محاصره ، در صورت امکان ، تخریب کشتی های دشمن. با این حال ، عوامل شرایط آب و هوایی باید در نظر گرفته شود. کشتی های بادبانی به باد وابسته بودند و آب و هوا می تواند مانع خروج فرانسوی ها از بندر شود و بالعکس ، به اسکادران مسدود شده اجازه می دهد ، به عنوان مثال ، از برست خارج شود ، در حالی که کشتی های انگلیسی می توانند در منطقه ای آرام بمانند.
نقشه های فرماندهی فرانسوی اقدامات ناوگان فرانسوی
فرماندهی فرانسوی باید کار دشواری را حل می کرد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که اسکادران تولون ، با استفاده از شرایط مطلوب آب و هوا ، محاصره را شکست و از اسکادران بریتانیا به فرماندهی نلسون ، که بر اساس جزایر لا مادالنا در تنگه بونیفاسیو بین ساردینیا و کورسیکا مستقر بود ، جدا شد.سپس قرار شد اسکادران تولون از جبل الطارق عبور کند و وضعیت را به Ferrol (پایگاه و بندر دریایی در سواحل شمالی اسپانیا) ، یا بهتر به روشفورت (بندر فرانسه در ساحل اقیانوس اطلس) دنبال کند. اسکادران در برست قرار بود فعال شود تا حواس انگلیسی ها را پرت کند. اسکادران فرانسوی ، که از نیروهای مستقر در تولون و روشفور تشکیل شده بود ، قرار بود به شمال حرکت کند ، اما نه از طریق کانال ، بلکه در اطراف ایرلند ، قصد فرود نیروهای خود را در این جزیره و قیام جمعیت محلی تحت ستم انگلیسی ها نشان می دهد. به فقط در آن زمان ، بدون ورود به دریای ایرلند ، ناوگان فرانسوی مجبور شد خود انگلستان را دور زده و از شمال به بولون برسد. در اینجا فرانسوی ها قصد داشتند از محاصره ناوگان هلندی عبور کرده و توسط کشتی های هلندی تقویت شوند.
بنابراین ، فرانسوی ها قصد داشتند یک ناوگان قوی جمع آوری کنند که از اسکادران انگلیسی قوی تر در کانال انگلیس باشد. بر اساس محاسبات فرانسوی ها ، انگلیسی ها وقت لازم برای تشکیل ناوگان متحد را نداشتند و اسكادران های جداگانه و دسته های ناوگان متحد فرانسوی-هلندی مجبور به شکست شدند. این امر باعث ایجاد برتری محلی در نیروها و فرود نیروهای دوزیست در سواحل انگلستان شد.
اما در سال 1804 ، فرانسوی ها نتوانستند این طرح پیچیده و چند مرحله ای را اجرا کنند ، که در آن بسیار به عناصر طبیعی و شانس ، مهارت های کاپیتان های فرانسوی بستگی داشت. در 19 آگوست 1804 ، دریاسالار برجسته فرانسوی لوئیس رنه لاتوش ترویل ، که توسط ناپلئون بسیار مورد احترام بود ، در تولون درگذشت. بناپارت به دلیل روحیه تسلیم ناپذیر نظامی ، شخصیت مشتاق و نفرت از انگلیسی ها از او بسیار قدردانی کرد. هنگامی که ناپلئون نقشه بزرگ حمله خود به انگلستان را آغاز کرد ، نقش اصلی را به لاتوش ترویل داد و فرمانده اسکادران تولون را منصوب کرد. Latouche-Treville با انرژی زیادی دست به کار شد و نتایج خوبی در آماده سازی اسکادران برای اهداف اعزامی و مبارزه با نلسون که مانع آن می شد ، به دست آورد. مرگ او خسارات زیادی به این پرونده وارد کرد. فرانسه دیگر قادر به استقرار چنین دریاسالاری با استعداد و قاطع نبود. در حالی که ناپلئون جانشین خود را انتخاب می کرد ، پاییز فرا رسید و در این زمان کار در دریاهای شمالی بسیار خطرناک بود.
دریاسالار فرانسوی لوئیس رنه لاتوش ترویل
اما در سال 1805 ، کار در دریانوردی بنادر فرانسه دوباره شروع به جوشیدن کرد. در این دوره ، برنامه های امپراتور دستخوش تغییرات نسبتاً جدی شد ، در حال حاضر اطلاعات غلط موفقیت آمیز دشمن مطرح شد تا توجه او را از تنگه ها منحرف کرده و در عین حال موقعیت ها را در مستعمرات تقویت کند. در دو نامه به وزیر نیروی دریایی مورخ 29 سپتامبر 1804 ، ناپلئون از چهار اعزام صحبت می کند: 1) اولین مورد برای تقویت موقعیت مستعمرات جزایر غربی غرب هند - مارتینیک و گوادلوپ ، برای تصرف برخی از جزایر کارائیب بود. ؛ 2) دوم تسخیر سورینام هلندی است. 3) سوم - تصرف جزیره سنت هلنا در اقیانوس اطلس در غرب آفریقا و تبدیل آن به پایگاه حمله به املاک انگلیس در آفریقا و آسیا ، برای ایجاد اختلال در تجارت دشمن ؛ 4) چهارمین مورد نتیجه تعامل اسکادران روچفور بود که به کمک مارتینیک ارسال شد و اسکادران تولون که برای فتح سورینام فرستاده شد. اسکادران تولون قرار بود محاصره را از فرل در راه بازگشت برداشته ، کشتی های مستقر در آنجا را متصل کرده و در روچفور لنگر اندازد و فرصتی برای رفع حصر از برست و حمله به ایرلند ایجاد کند.
در سال 1805 ، فرانسه قدرت دریایی خود را افزایش داد. در 4 ژانویه 1805 ، پیمان فرانسه و اسپانیا منعقد شد که بر اساس آن اسپانیا حداقل 25 کشتی جنگی را در اختیار فرماندهی فرانسوی در کارتاژنا ، کادیز و فرول قرار داد. ناوگان اسپانیایی باید با اسکادران های فرانسوی همکاری می کرد تا ناوگان انگلیسی را در کانال انگلیس شکست دهد.
اما فرانسوی ها نتوانستند به این برنامه های عظیم پی ببرند. در ژانویه 1805 گرماسکادران ویلنوو تولون را ترک کرد ، اما به دلیل طوفان شدید دوباره برگشت. در 25 ژانویه ، اسکادران میسیسی از روشفورت حرکت کرد. فرانسوی ها توانستند به هند غربی برسند و املاک بریتانیا را در آنجا خراب کردند ، اما به عقب بازگشتند ، زیرا اسکادران تولون نمی توانست برای کمک به آنجا بیاید. اسکادران برست دریاسالار Gantom نتوانست بر نیروهای مسدودکننده انگلیسی غلبه کند ، یعنی ارتباط آن با اسکادران تولون در برنامه های جدید ناپلئون بیشترین اهمیت را داشت.
در پایان ماه مارس 1805 ، اسکادران ویلنوو از یازده کشتی خط ، شش ناوچه و دو اسلوپ دوباره تولون را ترک کرد. فرانسوی ها توانستند از برخورد با اسکادران دریاسالار نلسون جلوگیری کنند و با موفقیت از تنگه جبل الطارق عبور کردند. کشتی های ویلنوو با اسکادران شش کشتی اسپانیایی خط تحت فرماندهی دریاسالار گراوینا متصل شدند. ناوگان ترکیبی فرانسه و اسپانیا به سمت غرب هند حرکت کرد و در 12 مه به مارتینیک رسید. نلسون سعی کرد با آنها برخورد کند ، اما بد آب و هوا در مدیترانه تأخیر کرد و تا 7 مه 1805 نتوانست از این تنگه عبور کند. ناوگان انگلیسی ده کشتی از خط تنها در 4 ژوئن به آنتیگوا رسید.
برای حدود یک ماه ، ناوگان ویلنوو موقعیت فرانسه را در جزایر دریای کارائیب تقویت کرد و منتظر اسکادران از برست بود. به ویلنوو دستور داده شد تا 22 ژوئن در مارتینیک بماند و منتظر ناوگان دریاسالار آنتوان گانتوما از برست باشد. با این حال ، اسکادران برست نتوانست از محاصره بریتانیا عبور کند و هرگز ظاهر نشد. در 7 ژوئن ، ویلنوو از یک کشتی تجاری انگلیسی اسیر مطلع شد که ناوگان نلسون به آنتیگوا رسیده است و در 11 ژوئن ، تصمیم گرفت منتظر Gantom نباشد ، او به اروپا بازگشت. نلسون دوباره تعقیب را آغاز کرد ، اما با اعتقاد به اینکه دشمن به سمت دریای مدیترانه حرکت می کند ، راهی کادیز شد. ویلنوو به سراغ فرول رفت. اسکادران تولون ، در بازگشت از کارائیب ، قرار بود اسکادران های فرانسوی-اسپانیایی را در Ferrol ، Rochefort و Brest مسدود کند و سپس ، با نیروهای ترکیبی ، وظیفه اصلی را در کانال انگلیسی-با حمله مستقیم یا دور زدن جزایر بریتانیا-حل کند. از عقب.
فرانسوی ها امیدوار بودند که انگلیسی ها از تماشای تئاتر کارائیب منحرف شوند و زمان لازم برای واکنش به اقدامات ناوگان ویلنوو را نداشته باشند. با این حال ، انگلیسی ها به موقع از آغاز گذرگاه برگشت ویلنوف مطلع شدند. در 19 ژوئن ، یک تیپ انگلیسی که توسط نلسون به انگلیس اعزام شد تا به ناوگان دریایی در مورد بازگشت ناوگان فرانسه و اسپانیا به اروپا اطلاع دهد ، متوجه ناوگان دشمن در 900 مایلی شمال شرقی آنتیگوا شد ، که نلسون سه ماه بیهوده آن را گرفته بود. در مسیر ویلنوو ، انگلیسی ها متوجه شدند که فرانسوی ها قصد ندارند به مدیترانه بروند. کاپیتان بتسورث بلافاصله به اهمیت این حادثه پی برد و به جای بازگشت به اسكادران نلسون ، كه احتمالاً او را ملاقات نكرده بود ، به بریتانیا ادامه داد. کشتی انگلیسی در 9 ژوئیه به پلیموث رسید و ناخدا این خبر را به لرد دریاسالاری اعلام کرد.
دریاسالاری به کورنوالیس دستور داد تا با ارسال پنج کشتی خود به دریاسالار روبرت کالدر ، که با ده کشتی بر Ferrol نظارت می کرد ، محاصره روشفورت را لغو کند. به کالدرا دستور داده شد تا در صد مایلی غرب فینیستر برای ملاقات با ویلنوو حرکت کند و از پیوستن او به اسکادران فرل جلوگیری کند. در 15 ژوئیه ، در موازی Ferrol ، 5 کشتی دریاسالار عقب استرلینگ به 10 کشتی معاون دریاسالار کالدر پیوستند. در همین حال ، ناوگان ویلنوو ، که توسط بادهای شمال شرقی به تأخیر افتاده بود ، تا 22 ژوئیه به منطقه Finisterre نرسید.
در 22 ژوئیه ، نبرد در کیپ فینیستر رخ داد. ویلنوو با 20 کشتی خط مورد حمله نیروهای اسکادران مسدود کننده انگلیسی Caldera با 15 کشتی قرار گرفت. با چنین نابرابری نیروها ، انگلیسی ها آماده تصرف دو کشتی اسپانیایی بودند. درست است که یکی از کشتی های انگلیسی نیز به شدت آسیب دیده است. علاوه بر این ، کالدر باید احتمال ضربه زدن به خود را در عقب Ferrol و احتمالاً اسکادرانهای Rochefort دشمن در نظر بگیرد. در نتیجه ، روز بعد ، حریفان به مبارزه ادامه ندادند.نبرد با نتیجه نامعلومی به پایان رسید ، هر دو دریاسالار ، و ویلنوو و کالدر ، پیروزی خود را اعلام کردند.
کالدر بعداً از فرماندهی برکنار شد و به دادگاه نظامی اعزام شد. محاکمه در دسامبر 1805 انجام شد. دریاسالار بریتانیایی از اتهام بزدلی یا سهل انگاری معاف شد ، با این وجود ، مشخص شد که او هر کاری را که برای از سرگیری نبرد و تسخیر یا نابودی کشتی های دشمن به او بستگی داشت انجام نداده است. رفتار او بسیار محکوم شد و به توبیخ شدید محکوم شد. کالدر هرگز دیگر در دریا خدمت نکرد ، اگرچه به دریاسالاری ارتقا یافت و نشان حمام را دریافت کرد.
نبرد کیپ فینیستر 22 ژوئیه 1805 ، ویلیام اندرسون
دریاسالار بریتانیایی رابرت کالدر
ویلنوو برای جبران خسارت کشتی ها را به ویگو برد. در 31 ژوئیه ، با استفاده از طوفان که اسکادران مسدود کننده کالدرا را عقب راند و سه کشتی آسیب دیده خود را در ویگو رها کرد ، با پانزده کشتی به سوی Ferrol حرکت کرد. در نتیجه ، 29 کشتی از خط در Ferrol وجود داشت (اسکادران Ferrol در این زمان قبلاً 14 کشتی از خط را شامل می شد). کالدر مجبور به عقب نشینی شد و به اسکادران کورنوالیس ملحق شد. در 15 اوت ، نلسون به نیروهای ترکیبی کورنوالیس و کالدر در نزدیکی برست نزدیک شد ، با ورود او تعداد ناوگان انگلیسی به 34-35 کشتی خط رسید.
ویلنوو ، به قول خودش ، "عدم اطمینان از وضعیت تسلیح کشتی های من و همچنین سرعت و مهارت مانور آنها ، زیرا می دانست که نیروهای دشمن در حال پیوستن هستند و از زمان ورود من همه اقدامات من را می دانند. در سواحل اسپانیا … امید خود را برای انجام مأموریت بزرگی که ناوگان من در نظر داشت ، از دست داد. " در نتیجه دریاسالار فرانسوی ناوگان را به کادیز برد.
با اطلاع از خروج ناوگان فرانسوی ، کورنوالیس آنچه را ناپلئون "اشتباه استراتژیک آشکار" نامید انجام داد - او اسکادران کالدر را با 18 کشتی تقویت شده به Ferrol فرستاد ، بنابراین ناوگان انگلیسی را در بخش حیاتی تضعیف کرد و برتری دشمن را به ارمغان آورد. در نیروهای برست و نزدیک Ferrol. اگر فرمانده نیروی دریایی قاطع تری به جای ویلنوو وجود داشت ، می توانست نبردی را بر ناوگان بسیار ضعیف انگلیسی تحمیل کند و شاید با وجود برتری کیفی خدمه دشمن ، به دلیل برتری عددی به پیروزی برسد. ویلنوو با غلبه بر اسکادران کالدرا ، می تواند اسکادران کورنوالیس را از عقب تهدید کند ، همچنین در نیروها برتری دارد.
با این حال ، ویلنوو از این امر اطلاع نداشت و در جنگ به دنبال خوشبختی نبود ، مانند فرماندهان نیروی دریایی قاطع تر. در 20 آگوست ، ناوگان فرانسه و اسپانیا در کادیز لنگر انداختند. در نتیجه ، نیروهای متحدان به 35 کشتی از خط افزایش یافت. این ناوگان ، علیرغم خواسته ناپلئون برای رفتن به برست ، در کادیز باقی ماند و به انگلیسی ها اجازه داد تا محاصره را تمدید کنند. کالدر که در Ferrol هیچ دشمنی پیدا نکرد ، به دنبال کادیز رفت و در آنجا به اسکادران مسدود کننده Collingwood پیوست. نیروهای اسکادران بلوکه کننده انگلیسی به 26 کشتی افزایش یافت. بعداً ، این اسکادران به 33 کشتی از خط منتقل شد ، که چندین مورد از آنها به طور منظم برای جبل الطارق عزیمت کردند - برای آب شیرین و سایر منابع. بنابراین ، ناوگان فرانسه و اسپانیا برخی از مزیت های عددی را حفظ کردند. نلسون اسکادران ترکیبی را در 28 سپتامبر 1805 رهبری کرد.
