زیردریایی های "Bars" یا "Morzh" برای دریای بالتیک در سال 1912 تحت برنامه کشتی سازی "تقویت سریع ناوگان بالتیک" به مقدار 18 واحد ساخته شد. طبق این برنامه ، شش زیردریایی برای ناوگان سیبری و دوازده مورد برای ناوگان بالتیک در نظر گرفته شده بود. انتخاب نوع زیردریایی ها برای ساخت تحت برنامه 1912 با اعتبار و محدودیت زمانی شدید تعیین شد. در ژانویه-مارس همان سال ، آنها شروع به توسعه یک کار عملیاتی-تاکتیکی کردند. طبق وظایف مورد توافق MGSH (ستاد کل دریایی) و GUK (اداره اصلی کشتی سازی) ، سرعت کامل سطح زیردریایی 16 گره ، سرعت زیر آب 11-12 گره ، محدوده کشتی در سطح بود. با سرعت 10 گره - 2500 مایل ، غوطه ور در سرعت 11-12 گره - 25-33 مایل. قایق باید مجهز به 2-4 لوله اژدر لوله کمان ، 8 لوله اژدر سیستم Drzewiecki بود. پیش نویس قرار بود 3 ، 66 متر باشد.
در وظایفی که در تیپ زیر آب ناوگان بالتیک ایجاد شد ، الزامات سرعت سطح به 18 گره افزایش یافت ، محدوده کشتی با سرعت 10 گره 3000 مایل ، سرعت زیر آب به 10 گره کاهش یافت ، تسلیحات اژدر باید شامل 2 لوله اژدر لوله ای راست و 2 کمان و 10 دستگاه از سیستم Drzewiecki بود ، پیش نویس قرار بود 4.28 متر ، زمان غوطه وری 3 دقیقه ، حاشیه شناوری 25 باشد. همچنین الزامی برای نصب دیواره های ضد آب برای اطمینان از غیرقابل غرق شدن سطح مطرح شد. بر اساس این وظایف ، MGSH در 11 مارس 1912 ، وظیفه ای را توسعه داد که در آن الزامات سرعت سطح کاهش می یابد - حداقل 16 گره ، سرعت زیر آب به 12 گره و برد زیر آب "25 مایل بود. در 12 گره + 46 مایل بر اساس اقتصاد ". تسلیحات اژدر - دو لوله اژدر لوله ای کمانی و دوازده دستگاه سیستم Drzewiecki (بعداً تعداد لوله های اژدر Drzewiecki به 8 عدد کاهش یافت). در نتیجه ، در 21 ژوئن 1912 ، آن ها. شورای اداره اصلی تصمیم گرفت که انتخاب زیردریایی های مهندس بوبنوف ، یعنی زیردریایی های نوع "Morzh" را متوقف کند. از آنجا که برآورده کردن تمام الزامات ستاد کل نیروی دریایی منجر به افزایش هزینه 600 هزار روبل برای هر زیردریایی و جابجایی تا 900 تن شد ، این موارد. شورا تصمیم گرفت سرعت کامل غوطه وری را به مدت 3 ساعت محدود کند - 10 گره ، با افزایش اجباری سرعت سطح به 18 گره. با تشخیص نیاز به جداره های ضد آب ، آنها به دلیل کمبود اعتبار رها شدند. پروژه های زیردریایی بر اساس زیردریایی Morzh به انجمن Noblessner و کشتی سازی بالتیک سفارش داده شد. بررسی آنها در 2 آگوست 1912 انجام شد. جابجایی زیردریایی های کشتی سازی بالتیک 660 تن بود ، قطر بدنه 110 میلی متر افزایش یافت ، ارتفاع متا مرکز 1200 میلی متر بود ، دو موتور دیزل باید روی هر شفت کار می کرد ، حاشیه جابجایی 8 تن بود. پروژه "Noblessner" (جایی که Bubnov IG نقل مکان کرد) - جابجایی 650 تن با افزایش طول درج استوانه ای به میزان 915 میلی متر ، که امکان "قرار دادن بهتر کابین ها برای پرسنل و موتورها" ، ارتفاع متا مرکز - 960 میلی متر را فراهم کرد. پروژه Noblessner به عنوان بهترین شناخته شد و یک الزام اجباری را برای کاهش حاشیه جابجایی به 1 درصد جابجایی سطح مطرح کرد. چهار زیردریایی به کارخانه Noblessner (هنوز در زمان سفارش وجود نداشت) و دو زیردریایی به کارخانه کشتی سازی بالتیک سفارش داده شد. همه قایق ها برای دریای بالتیک سفارش داده شدند.شش زیردریایی دیگر ، به همین نسبت ، در اوایل سال 1913 سفارش داده شد. در 12 دسامبر 1913 ، شش زیردریایی برای ناوگان سیبری تحت شرایط مشابه سفارش داده شد. هزینه یک زیردریایی ساخته شده توسط کشتی سازی بالتیک 1 میلیون و 550 هزار روبل (بدون احتساب هزینه اژدر) ، "Noblessner" - 1 میلیون و 775 هزار (شامل مهمات اژدر) بود. آغاز ساخت اولین زیردریایی ها در کشتی سازی بالتیک در ژوئیه - آگوست 1913 ، مدت آمادگی برای آزمایش ها طبق برنامه - تابستان 1915. آغاز ساخت اولین 9 زیردریایی Noblessner - مه - دسامبر 1914 ، دوره آمادگی برنامه ریزی شده برای آزمایش 2 قایق - 1915 ، 6 قایق - 1916 ، و 1 قایق - 1917.
نوع زیردریایی "میله": a - بخش طولی. ب - برنامه ریزی 1 - لوله اژدر لوله ای ؛ 2 - لنگرهای زیر آب شدید و کمان ؛ 3 - مخازن جایگزین لنگرها ؛ 4 - پمپ گریز از مرکز ؛ 5 - مخزن تر و تمیز ؛ 6 - دستگاه سیستم Drzewiecki ؛ 7 - موتورهای اصلی ملخ ؛ 8 - موتورهای دیزلی اصلی ؛ 9 - برج متصل ؛ 10 - پریسکوپ ؛ 11 - فرمان سکان های عمودی ؛ 12 - دو قطب نمای قابل جابجایی ؛ 13 ، 17 - نفت ، جایگزینی ، تساوی ، "پاره شدن" و مخازن نفت ؛ 18 - کابین افسران ؛ 19 - سلول های باتری ؛ 20 - کمپرسور ؛ 21 - مخزن آب شیرین ؛ 22 ، 23 - سکان های افقی کمان و سخت
چهار زیردریایی اول کشتی سازی بالتیک گذاشته شد: میله ها در 20 جولای 1913 ، وپر در 1 اوت 1913 ، گپارد در 17 اوت 1913 و ولک در 2 سپتامبر 1913. قایق ها به ترتیب در 25 ژوئیه ، 3 سپتامبر ، 12 ژوئیه و 15 آوریل 1915 به ناوگان واگذار شد. به دلیل عدم وجود موتورهای دیزلی در پروژه ، این زیردریایی ها مجهز به 2 دیزل از قایق های تفریحی از نوع "Shkval" ناوگان آمور بودند که هریک دارای ظرفیت 250 اسب بخار بودند. موتورهای دیزلی معمولی توسط شرکت آلمانی Krupp برای زیردریایی سرب ، برای دومین و سوم - در کارخانه ریگا در شرکت فلدزر ، و برای چهارمین دیزل ، کارخانه بالتیک با استفاده از فناوری آلمان سفارش داده شد. حداکثر سرعت سطحی زیردریایی بارز 9.7 گره ، محدوده سفر با این سرعت 3065 مایل و زمان شیرجه 3 دقیقه است. زیردریایی "گرگ" - به ترتیب 11 ، 15 گره ، 2400 مایل و 2 دقیقه 10 ثانیه. در سال 1915 ، توپخانه در توپخانه قرار گرفت - در ماه ژوئیه ، یک توپ 37 میلی متری و مسلسل های قابل جدا شدن 7.62 میلی متر بر روی یوزپلنگ و میله آزمایش شد. در 11 سپتامبر 1915 ، وزیر نیروی دریایی تصمیم به نصب یک تفنگ توپخانه 37 و 57 میلی متری و یک مسلسل بر روی همه زیردریایی ها را تأیید کرد.
در واقع ، این ترکیب فقط بر روی زیردریایی های Bars و Gepard نصب شده است. "شیر" ، "ببر" ، "گرگ" و "وپر" دو پایه توپخانه با کالیبر 57 میلی متر و "شیر شیر" و "ببر" - تفنگ 37 میلیمتری اضافی بر روی یک پایه منحنی (وزن حدود 128 کیلوگرم) دریافت کردند. "سیاهگوش" ، "پلنگ" و "پلنگ" هر کدام یک تفنگ 57 و 75 میلی متری دریافت کردند. وزیر نیروی دریایی در 23 دسامبر 1916 تصمیم گرفت که سیزده زیردریایی کلاس Bars را با "دیزل های غیر استاندارد" با توپخانه متشکل از تفنگ های 57 ، 75 میلی متری و مسلسل های 7 ، 62 میلی متری مسلح کند. زیردریایی های "کوگار" و "مار" با دیزلهای استاندارد باید تفنگ 57 میلی متری ، یک تفنگ 37 میلی متری و یک مسلسل دریافت کنند. در دهه 1920 ، در زیردریایی های کلاس Bars که در سرویس باقی ماندند ، اسلحه های 57 میلی متری با اسلحه های 75 میلی متری جایگزین شدند.
در حین آزمایش زیردریایی های سربی "Bars" و "Gepard" ، چندین نقص در طراحی آشکار شد: ارتعاش قوی بدنه در حین کار موتورهای اصلی ، آرایش بسیار کم لوله های اژدر سیستم Drzewiecki ، استحکام کافی مخازن عرشه ، آشکارسازی چشمه های آب در هنگام غوطه وری ، پر شدن آهسته مخازن بالاست توسط گرانش ، سفتی ناکافی پریسکوپ های چسباننده و موارد دیگر. تجدید نظر ، با در نظر گرفتن این کاستی ها ، با زیردریایی Vepr آغاز شد ، در حالی که: در زیردریایی های گیاه بالتیک ، قطر کینگستون به 254 میلی متر و در زیردریایی های کارخانه Noblessner - تا 224 میلی متر افزایش یافت ؛ سیستم حذف هوا از دریچه های تهویه CGB انتهایی را تغییر داد. در زیردریایی ها با موتورهای دیزلی غیر استاندارد ، چهار پمپ گریز از مرکز (هر کدام با ظرفیت 900 متر مکعب) به جای دو مورد نصب شد. پستهای کنترل کمان و سکانهای افقی شدید به پست مرکزی منتقل شد. بخار نصب شدهو همچنین اقدامات دیگری را برای بهبود شرایط زندگی انجام داد. لوله های اژدر Drzewiecki به VP منتقل شد و طاقچه های آنها تعمیر شد. در زیردریایی های "Bars" ، "Gepard" و "Vepr" این امر در زمستان 1915/1916 ، در "گرگ" ، "ببر" ، "شیر" و "پلنگ" - در حین تکمیل انجام شد. زیردریایی های بعدی برش نداشتند. در دهه 1920 لوله های اژدر Drzewiecki برداشته شد. لنگرهای زیر دریایی با لنگرهای سنگین تر جایگزین شدند. ما قایق های چوبی را برای تخلیه قایق ها روی زمین نصب کردیم.
زیردریایی "پلنگ" از نوع "میله"
زیردریایی های بخش زیردریایی دریای بالتیک
زمان غوطه وری از 3 دقیقه به 2 کاهش یافت (در زیردریایی "سیاه گوش" - 1 دقیقه. 27 ثانیه ، "تک شاخ" - 1 دقیقه. 40 ثانیه).
تخمگذار رسمی زیردریایی های کلاس Bars در کارخانه Noblessner در 3 ژوئیه 1914 انجام شد (ببر ، شیر ، پلنگ ، کوگار ، سیاهگوش ، پلنگ ، جگوار ، تور برای ناوگان بالتیک ؛ "مارماهی" ، "ایده" ، " ماهی قزل آلا "و" روف "برای ناوگان سیبری). از آنجا که کارخانه Noblessner در Reval ، که توسط مرکز کشتی سازی زیردریایی تصور شده بود ، در حال ساخت بود ، بدنه زیردریایی های Cougar ، Panther ، Tiger و Lioness در کارخانه دریانوردی سن پترزبورگ ساخته شد و سپس در Reval مونتاژ شد.
هشت زیردریایی اول (از "شیر" تا "یاز") در 1915-1917 پرتاب شد و در 14 مه ، 28 دسامبر ، 30 دسامبر ، 23 ژوئیه ، 4 نوامبر و 14 آوریل 1916 ، 8 آگوست ، 4 اکتبر 1917 وارد خدمت شد. به ترتیب. زیردریایی "یاز" تکمیل نشد ، در دهه 1920 برای فلز برچیده شد. ساخت زیردریایی های Trout ، Ruff و Eel به کشتی سازی بالتیک واگذار شد. در 22 اکتبر 1916 ، زیردریایی "مارماهی" راه اندازی شد و در بهار 1917 وارد خدمت شد. زیردریایی های "ماهی قزل آلا" و "روف" به عنوان مین لای کامل شدند. علاوه بر این ، در تابستان 1915 ، زیردریایی های "یونیکورن" و "مار" (در اصل برای ناوگان سیبری) در کشتی سازی بالتیک گذاشته شد ؛ آنها به ترتیب در دسامبر 1916 و مارس 1917 وارد خدمت شدند.
موتورهای دیزلی با قدرت طراحی 1320 اسب بخار. هر کدام فقط روی "مار" و "کوگار" نصب شده بودند. سرعت کامل سطح زیردریایی کوگار 16.65 گره بود. برد سفر سطحی - 2400 مایل در 11 گره. محدوده زیردریایی زیر دریایی: 28.4 مایل در 8.6 گره و 150 مایل در 2.35 گره. در زیردریایی های "یونیکورن" و "مارماهی" موتورهای دیزلی 420 اسب بخار از "لندن جدید" نصب شده است. سرعت کامل زیردریایی "تک شاخ" این بود: سطح - 12 ، 5 گره ؛ زیر آب - 7 ، 7 گره. محدوده سفر - 2600 مایل در 8 ، 3 گره و 22 مایل در 7 ، 7 گره. به گفته خدمه کشتی ، ابعاد موتورهای دیزلی استاندارد برای محفظه زیردریایی های کلاس Bars بسیار بزرگ بود ، بنابراین نگهداری عادی غیرممکن است. موتورهای دیزلی شرکت نیو لندن غیرقابل اعتماد بودند. موتورهای دیزلی 250 اسب بخار کارخانه کلومنا از قابلیت اطمینان بالاتری برخوردار بودند و برد بیشتری را در اختیار مسافران قرار می دادند ، با این حال ، ارتفاع مطلوب ملخ های 1 ، 1 متر برای این موتورهای دیزلی برای موتورهای الکتریکی بی فایده بود ، که در ترکیب با تجهیزات توپخانه ، اضافی محافظ های سکان و غیره منجر به کاهش سرعت کامل مسیر زیر آب شد.
زیردریایی های نوع "میله" در طراحی و ساخت با زیردریایی های نوع "مورژ" در طراحی مخازن متفاوت بودند: مخزن تساوی به شکل یک استوانه ساخته شده بود که مخزن "پارگی" را احاطه کرده بود ، هر یک از مخازن اصلاح شده به 2.5 تن کاهش یافت. فاصله بین دو جداره انتهایی کروی دوگانه با یک دیواره افقی به مخازن - بالا (تریم) و پایین (برای آب شیرین) تقسیم شد. ارتفاع متا مرکز در سطح - 120 میلی متر ؛ زیر آب 180 (200) میلی متر
اجزای بار (در درصد با موتورهای دیزلی استاندارد): "بدنه" - 26 ، 2 ؛ "باتری های ذخیره سازی" - 17.5 ؛ "دیزل های اصلی" - 12 ؛ "بالاست ، سیمان ، رنگ" - 6 ، 8 ؛ "موتورهای الکتریکی" - 5 ، 5 ؛ "محموله های دیگر" - 4 ، 1. لوله های اژدر سیستم Drzewiecki در زیردریایی جگوار با چهار لوله اژدر از کارخانه GA Lessner جایگزین شد.
زیردریایی "Cougar" نوع "Bars"
سعی شد تسلیحات زیردریایی ها با سلاح های مین تکمیل شود. ریل های مین روی زیردریایی Vepr در سال 1915 نصب شد ، اما تریم آن مختل شد ، به همین دلیل دستگاه برچیده شد.بر روی زیردریایی های "Bars" ، "Lioness" و "Tiger" ، براکت هایی با سوکت به مدت 8 دقیقه در طرفین نصب شد. با این حال ، این دستگاه ها در جنگ استفاده نمی شوند.
در زیردریایی های "پلنگ" و "ولک" ، لوله دریافت تلسکوپی تهویه کشتی تا سطح پایه های پریسکوپ گسترش یافته است تا از شارژ باتری های ذخیره در عمق پریسکوپ اطمینان حاصل شود. لوله خروجی گاز از موتورهای دیزلی به همان ارتفاع بالا رفت. به دلیل سطح مقطع کوچک لوله ورودی ، فقط هوا برای عملکرد یک موتور دیزل وجود داشت.
همه زیردریایی های کلاس Bars مجهز به رادیوتلگراف با آنتن متحرک بودند. در زیردریایی "یونیکورن" در زمستان 1916/1917 ، یک ایستگاه رادیویی 5 کیلوواتی و یک دکل تاشو انگلیسی برای ارتباطات رادیویی آزمایش شد. در سال 1916 ، دوازده دستگاه سیگنالینگ زیر آب شرکت آمریکایی Fessenden دریافت شد و تا سپتامبر سال بعد در زیردریایی های تور ، جگوار ، پلنگ ، سیاهگوش و تایگر نصب شد.
آنها بر روی 6 زیردریایی در سال 1917 ، 5 مجموعه قیچی پنوماتیک نصب شده برای برش تورهای ضد زیر دریایی نصب کردند.
زیردریایی "گرگ" در جنگ جهانی اول بزرگترین موفقیت را بدست آورد - چهار وسیله نقلیه را با ظرفیت کلی 9626 reg غرق کرد. در طول جنگ داخلی ، زیردریایی پلنگ ناوشکن بریتانیایی ویکتوریا را غرق کرد. در سال 1917 ، زیردریایی های Gepard ، Lioness و Bars کشته شدند. زیردریایی "یونیکورن" دچار حادثه ناوبری شد ، بالا رفت ، اما در 25 مارس 1918 ، در طول کمپین یخ ، غرق شد.
زیردریایی های "Cougar" ، "مارماهی" و "Vepr" در 1925-1926 ، پس از ذخیره در بندر ، برای فلز برچیده شدند. زیردریایی هایی که در 1922-1925 در خدمت باقی ماندند تغییر نام دادند:
- زیردریایی "گرگ": از 1920 - "PL2" ، از 25.03.1923 - "Batrak" ، از 1925 - آموزش زیر دریایی ، از 10.12.1932 - "U -1" ، از 15.09.1934 - "B -5". در سال 1935 از رده خارج شد.
- زیردریایی "مار": از اکتبر 1921 - "PL6" ؛ از 31.12.1922 - "پرولتاریا" ؛ از 14.11.1931 - شماره هیئت مدیره 23 ، از 10.12.1932 - آموزش زیردریایی "U -2" ، از 15.09.1934 - "B -6". تحویل برای فلز در 11 مارس 1935 ؛
- زیردریایی "پلنگ": از 1920 - "PL4" ، از 31.12.1922 - "Krasnoarmeets" ، از 10.12.1932 - آموزش زیردریایی "U -7" ، از 15.09.1934 - "B -7" ، "B -7" ، 08.03.1936 منتقل شد به ایستگاه شارژ شناور در سالهای 1921 و 1925 ، تعمیرات اساسی انجام شد. 1940-12-29 از لیست ناوگان خارج شد و متعاقباً برای فلز برچیده شد.
زیردریایی "پلنگ": از اکتبر 1921 - "PL5" ، از 31.12.1922 - "کمیسر" ، از 1931 - "PL13" ، از 1934 - "B -2". در سال 1924 - تعمیر اساسی. در 1933-1935 - مدرنیزاسیون. 1941-09-21 یک هواپیمای آلمانی را سرنگون کرد. ایستگاه شارژ شناور - از سال 1942. در سال 1955 ، آن را به فلز برش دادند.
- زیردریایی "سیاهگوش": از اکتبر 1921 - "PL1" ، از 1923 - "بلشویک" ، از 1931 - "PL14" ، از 1934 - "B -3". 1935-25-07 توسط ناو "مارات" مورد اصابت قرار گرفت ، کل خدمه را کشت. 1935-02-08 فلز بریده و بریده شده است.
- زیردریایی "ببر": از مه 1921 - شماره 3 ، از 01.10.1921 - شماره 6 ، از 31.10. 1922 - "Kommunar" ، از آوریل 1926 - PL1 ، از 1931-14-11 - "PL11" ، از 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - تعمیر اساسی. در سال 1935 برای فلز جدا شد ؛
- زیردریایی "تور": از 1920 - "PL3" ، از 1922 - "رفیق" ، از 15.09.1934 - "B -8" ، از 08.03.1936 - ایستگاه شارژ شناور. تعمیرات اساسی 1924 از 1940-12-29 در انبار بود ، پس از جنگ بزرگ میهنی برای فلز برچیده شد.
- زیردریایی "جگوار": از سال 1920 - "PL -8" ، از 31.12.1923 - "Krasnoflotets" ، از 15.09.1934 - "B -4" ، از 08.03.1936 - ایستگاه شارژ شناور ، در سال 1946 برای فلز برچیده شد به
مشخصات فنی زیردریایی های کلاس Bars:
طراح - Bubnov I. G. ؛
زمان توسعه پروژه - 1912-1913 ؛
کارخانه ساخت و ساز - بالتیک (سن پترزبورگ) ، "Noblessner" (Revel) ؛
تعداد کشتی های سری - 18 (در واقع 16) ؛
شرایط ورود به خدمت - 1915-1917 ؛
جابجایی سطح - 650 تن ؛
جابجایی زیر آب - 780 تن ؛
حداکثر طول - 68.0 متر ؛
عرض بدنه - 4.47 متر ؛
میانگین پیش نویس - 3.94 متر ؛
ذخیره شناوری - 20؛ ؛
نوع معماری-ساختاری-تک بدنه ، با دو جداره کروی دو سر و مخازن بالاست در انتها.
عمق غوطه وری کار - 46 متر ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 91 متر ؛
مواد:
- آبکاری بدنه - فولادی ، ضخامت 10 میلی متر ؛
- دیواره - فولاد ضخامت 12 میلی متر ؛
- انتها - فولاد ضخامت 5 میلی متر ؛
- خانه های عرشه - فولاد / فولاد کم مغناطیسی ضخامت 10 میلی متر ؛
خودمختاری - 14 روز ؛
مدت زمان ماندن مداوم در زیر آب - 30 ساعت ؛
خدمه - 45 نفر ؛
نیروگاه:
- نوع - دیزل الکتریکی ؛
- نوع موتورهای سطح کار - دیزل ؛
- تعداد موتورهای سطحی - 2 ؛
- قدرت موتورهای سطحی - 1320 اسب بخار ؛
- نوع موتورهای زیر آب - موتورهای الکتریکی ؛
- تعداد موتورهای زیر آب - 2 ؛
- قدرت موتورهای زیر آب - 450 اسب بخار ؛
- تعداد محورهای پروانه - 2 ؛
- تعداد گروه های باتری - 4 ؛
- تعداد عناصر در یک گروه - 60 ؛
- قدرت دیزل ژنراتورهای کمکی - 40 اسب بخار ؛
سرعت سفر:
- بزرگترین سطح - 18 گره ؛
- بزرگترین زیر آب - 9 ، 6-10 گره ؛
- سطح اقتصادی - 10 گره ؛
- اقتصادی زیر آب - 5 گره ؛
محدوده قایقرانی:
- زیر آب - 28.5 مایل (با سرعت 9.6 گره) ؛
- سطح - 2250 مایل (با سرعت 10 گره) و 1000 مایل (با سرعت 18 گره) ؛
تسلیحات اژدر:
- لوله های اژدر کالیبر - 450 میلی متر ؛
- تعداد لوله های اژدر لوله ای - 2 ؛
- تعداد لوله های اژدر عقب - 2 ؛
- تعداد لوله های اژدر سیستم Drzewiecki - 8 ؛
- تعداد کل اژدر - 12 ؛
تسلیحات توپخانه (با تصمیم وزیر نیروی دریایی در 11 سپتامبر 1915):
- تعداد و کالیبر تاسیسات توپخانه - 1x57 میلی متر ؛ 1x37 میلی متر (ضد هوایی) ؛
- تعداد و کالیبر مسلسل - 1x7 ، 62 میلی متر ؛
امکانات نظارتی و ارتباطی:
- 2 پریسکوپ سیستم هرتز شرکت ایتالیایی "Offigeone Galileo" ؛
- یک ایستگاه رادیویی با برد بیش از 100 مایل ؛
- نورافکن قابل حمل
