به تازگی ، چنین کلاس کشتی هایی به عنوان مین مایل یا مین لای بسیار رایج بوده است. علاوه بر این ، "اخیرا" اخیراً به معنای واقعی کلمه است: همان دانمارک چنین کشتی هایی را در اواخر دهه نود در خدمت داشت. امروزه ، کمتر از بیست سال بعد ، چنین کشتی هایی تقریباً ناپدید شده اند. با این وجود ، کشورهایی هستند که کشتی های این کلاس را رها نمی کنند و نه تنها از آنها استفاده می کنند ، بلکه به طراحی کشتی های جدید نیز ادامه می دهند.
در غرب کشور ما ، فنلاند متعلق به آنها است.
برای مدت طولانی ، گل سرسبد نیروی دریایی فنلاند مینسگ کلاس Pohjanmaa بود. این کشتی با جابجایی 1450 تن در پایان عمر خود برای عملیات گشت مدرن شد و حتی موفق شد دزدان دریایی سومالی را تعقیب کند و با موفقیت. در 6 آوریل 2011 ، Pohyanmaa یک جفت قایق دزدان دریایی سریع السیر و یک کشتی پایه دزدان دریایی را گرفت.
در سال 2016 ، کشتی قدیمی به یک شرکت خصوصی فروخته شد و به یک کشتی تحقیقاتی تبدیل شد. اما حتی پس از آن ، مین کلاس اصلی کشتی های جنگی در نیروی دریایی فنلاند است.
امروزه اینها کشتی های کلاس Hameenmaa هستند. نیروی دریایی فنلاند دو کشتی دارد - Uusimaa ، که در 2 دسامبر 1992 در نیروی دریایی پذیرفته شد و خود Hameenmaa ، که از 15 آوریل 1992 در خدمت بود. دومی از سال 2013 و پس از خروج ماین Pohjanmaa از نیروی دریایی ، پرچمدار نیروی دریایی فنلاند بوده است.
ویدئو (انگلیسی) از هیئت مدیره:
این کشتی ها قادر به حمل تا 150 مین از کلاس های مختلف ، عمدتا از فنلاند هستند. فنلاند دارای ذخایر عظیمی از معادن است که آنها را مهمترین وسیله برای تأمین امنیت ملی می داند.
به طور کلی ، کشتی ها نه از نظر سلاح های دیگر و نه از نظر پارامترها قابل توجه نیستند - 1 توپ بوفورس با کالیبر 57 میلی متر ، پرتاب کننده بمب RBU -1000 ، یک جفت نارنجک انداز اتوماتیک هکلر و کوچ GMG با کالیبر 40 میلی متر ، دو مسلسل NSV با کالیبر 12.7 میلی متر ، UVP SAM "Umkhonto" برای 8 موشک ضدهوایی تولید شده توسط شرکت دنل آفریقای جنوبی. مجموعه ای از گیر کردن غیر فعال وجود دارد. علاوه بر این ، ریل هایی برای کاهش بارهای عمیق در دریا (جفت) و چهار راهنمای راه آهن برای رها کردن مین ها از روی دریا وجود دارد. همه اینها ، مانند کشتی قدیمی "Pohyanmaa" ، در جابجایی 1450 تن "بسته بندی" شده است. حداکثر سرعت 20 گره است. تعداد خدمه 60 نفر است.
طی مدرنیزاسیون 2006-2008 ، کشتی ها ترکیب سلاح های فوق را دریافت کردند. در عین حال ، ظاهراً تجهیزات شناسایی روی آنها نصب شده است.
امروزه ماموریت اصلی آنها در زمان صلح نظارت بر ناوگان بالتیک نیروی دریایی روسیه در چارچوب برنامه های نظامی مشترک اتحادیه اروپا است. نمی توان به طور قطعی گفت فنلاند اطلاعات اطلاعاتی را در اختیار چه کسانی قرار می دهد. در صورت بروز خصومت ، البته وظیفه اصلی این کشتی ها معدنکاری خواهد بود.
اما کشتی های بعدی (به ترتیب نزولی) نیروی دریایی فنلاند نیز مین مین هستند. ما در مورد کشتی های کلاس Pansio صحبت می کنیم. سه کشتی در کلاس وجود دارد ، Pansio ، Pyhäranta و Porkkala. اولین مورد در سال 1991 در ترکیب رزمی نیروی دریایی پذیرفته شد ، بقیه در 1992.
این کشتی ها به طور قابل ملاحظه ای کوچکتر از Hameenmaa هستند و سلاح های کمتری حمل می کنند. جابجایی آنها 680 تن است و آنها سیستم موشکی ضدهوایی ندارند. در واقع ، آنها مسلح نیستند ، به جز یک مسلسل 7.62 میلیمتری PKM و یک نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری Heckler & Koch GMG. این کشتی می تواند 50 دقیقه را حمل کند.
باید بگویم که "Pansio" بیشتر یک حمل و نقل جهانی مین سگ است تا یک کشتی جنگی.او کاملاً قادر به قرار دادن مین است ، اما علاوه بر این ، می تواند کالاهای مختلفی را نیز حمل کند. این "اسب کار" ناوگان ساحلی است که می تواند علاوه بر ایجاد میدان مین ، طیف وسیعی از ماموریت های کمکی - اما نه رزمی - را انجام دهد. بنابراین ، آنها هنگام انجام حمل و نقل نظامی بسیار خوب هستند و می توانند در عملیات دوزیستان مورد استفاده قرار گیرند. به طور کلی ، "اسب" بسیار خوب و موفق است. فنلاندی ها قصد دارند این کشتی ها را حداقل تا سال 2030 در سرویس نگه دارند.
در آینده ، فنلاند قصد دارد از معادن تخصصی دور شود. البته نه به طور کامل. در آینده ، هنگامی که کشتی های کلاس Hamienmaa بر اساس سن از رده خارج می شوند ، جای آنها توسط یک کوروت جهانی ، که از نظر ایدئولوژی بسیار شبیه 20380 ما است ، گرفته می شود - حتی طرح آن نیز مشابه است. این کوروت توسط فنلاندی ها به عنوان بخشی از برنامه اسکادران 2020 ایجاد می شود و مبنای قدرت دریایی آنها قرار می گیرد. این نام قبلاً به دلیل پرچمدار سابق خود ، Pohyanmaa ، نامگذاری شده است. این همان چیزی است که کلاس جدید کشتی های جنگی نامیده می شود. با این حال ، و این بسیار فنلاندی است ، بر خلاف همه آنالوگها ، از جمله 20380 ما ، فنلاندی ها روی کوروت دارای مکانهایی برای ذخیره معادن و ریلهایی برای تنظیم آنها خواهند بود.
بدنه تقویت شده آن برای عبور یخ نازک نیز مورد توجه است.
از نظر تئوری ، معادن سطحی برای معادن "دفاعی" - مین گذاری در مناطق باریک و در منطقه ساحلی ، برای جلوگیری از دسترسی نیروی دریایی خارجی به آنجا در نظر گرفته شده اند. برای فنلاند ، این به معنی استخراج مناطق آبی مجاور و مناطق ساحلی است که برای فرود خطرناک است.
با این حال ، ویژگی های دریای بالتیک ، خط ساحلی و اندازه آن ، و مهمتر از همه - طرح کلی مرز دولتی روسیه و موقعیت بندرهای آن به فنلاندی ها این فرصت را می دهد تا معدن به اصطلاح "تهاجمی" را انجام دهند. مشابه آنچه در سال 1941 همراه با آلمانی ها انجام دادند.
باید اعتراف کرد که مین های گلوله ای تقریباً در هر سناریویی از جنگ در بالتیک که برای فنلاند امکان پذیر است ، متناسب است.
به طور طبیعی ، نه تنها فنلاند به مسائل تخمگذار معادن توجه می کند. در بالتیک ، این به طور کلی یک "موضوع" رایج است و این فنلاندی ها نیستند که در این زمینه پیشرو هستند ، بلکه سوئدی های پارانوئید هستند. آنها آشکارا آبهای سرزمینی خود را در زمان صلح استخراج می کنند و فنلاندی ها از آنها بسیار دور هستند. لهستان نیز کنار نمی گذرد - هر یک از کشتی های تهاجمی دوزیست خود از کلاس "لوبلین" ، حتی بر اساس طبقه بندی ، یک کشتی تهاجمی دوزیست است و بیشتر برای استخراج معدن است تا فرود. اما نه سوئدی ها و نه لهستانی ها معادن خاصی در خدمت ندارند ، اگرچه سوئدی ها آنها را به تازگی داشته اند. فنلاند در این مورد یک استثنا است و قرار نیست در آینده قابل پیش بینی از آن دست بکشد.
با این حال ، پنج مین مین کوچک فنلاندی در مقایسه با پیشرفت این نوع کشتی ها در آسیا هیچ چیز نیستند.
در سال 1998 ، نیروی دریایی جمهوری کره (کره جنوبی) یک مین مین جدید "Wonsan" دریافت کرد. این یک واقعیت شگفت انگیز بود - نظری که در آن زمان در جامعه متخصصان حاکم بود بدون قاطعیت ادعا می کرد که مینزگ ها به عنوان یک کلاس قدیمی هستند. اما کره جنوبی با طراحی و ساخت جدیدترین مین ماین ، چنین عقایدی را رد کرده است. کشتی طبقه بندی MLS-1 را دریافت کرد (کشتی تخلیه معدن -1 ، که به عنوان "کشتی تخلیه معدن -1" ترجمه شده است). کره ای ها قصد داشتند سه کشتی از این دست بسازند ، اما به دلایل اقتصادی این کلاس را به یک کشتی محدود کردند.
جابجایی "Wonsan" 3300 تن است که بیش از دو برابر اندازه معادن کوچک فنلاندی است. طول آن 104 متر و خدمه 160 نفر است. این کشتی دارای یک صفحه فرود به اندازه کافی بزرگ برای دریافت هلیکوپترهای MH-53 است که با این حال ، کره جنوبی هنوز آن را ندارند. حداکثر سرعت کشتی 22 گره است.
توپخانه توپ 76 میلی متری اوتو ملارا با سرعت شلیک 85 گلوله در دقیقه است. پدافند هوایی به همراه آن توسط دو پایه اسلحه NOBONG با هر کدام از توپ های خودکار 40 میلی متری ارائه می شود. یک برج در پشت کاغذ گراف 76 روی کمان ، برج دوم ، نزدیک ترنس ، روی روبنا ، روبروی صفحه فرود قرار دارد. اسلحه ها همتایان کره ای تفنگ های اتو بردا ایتالیایی هستند.
جالب ترین ویژگی هواپیماهای مین کره ای این است که همه آنها قابلیت ضد زیر دریایی دارند.
بنابراین ، "Wonsan" دارای مجتمع سونار آمریکایی AN / SQS-56 و دو لوله اژدر سه لوله Mk.32 mod.5 است که تحت مجوز در کره جنوبی تولید شده است. دومی برای راه اندازی اژدرهای ضد زیردریایی 324 میلی متری LIG Nex1 K745 Blue Shark طراحی و تولید کره ای طراحی شده توسط این کشتی طراحی شده است.
این کشتی همچنین مجهز به سیستم های گیربکس Dagaie Mk.2 ساخت کره است که می تواند در حالت تمام اتوماتیک کار کند.
اما "کالیبر" اصلی کشتی توانایی آن در کاشت مین است.
سیستم مین گذاری ، که کشتی به آن مجهز است ، توسط شرکت کره ای Keumha Naval Technology Co Ltd. توسعه و تولید شده است. از نظر مکانیکی ، این سیستم به عنوان شش راهنما سازماندهی شده است ، در امتداد آنها مین ها از طریق یک جفت درگاه دروازه عقب (سه جریان به بندر دروازه) رها می شوند. در مجموع ، کشتی قادر است 500 مین را در یک مبارزات رزمی مستقر کند ، علاوه بر این ، در سه عرشه مین ، مین های مختلف را می توان با هم و در یک جریان ذخیره کرد - پایین ، اژدرهای مین و مین های لنگر.
پس از اینکه کره جنوبی ادامه سری Wonsan را کنار گذاشت ، به نظر می رسید که همه چیز به همین جا ختم می شود ، با این حال ، در 28 مه 2015 ، یک مین ماین قوی تر در کارخانه کشتی سازی Hyundai Heavy Industries ، که بر اساس Wonsan - Nampo طراحی شده بود ، گذاشته شد. …
کشتی کلاس MLS-2 را دریافت کرد (کشتی تخلیه معدن -2 ، که به عنوان "کشتی تخلیه معدن-2" ترجمه شده است). Nampo یک وونسان بزرگ شده و بهبود یافته است. طول آن 114 متر و جابجایی آن 4000 تن است. همانطور که می بینید ، بزرگتر از "Wonsan" و طولانی تر است. برخلاف وونسان ، نه تنها عرشه بالگرد دارد ، بلکه یک آشیانه نیز دارد. این اسلحه تنها دارای قسمت چرخشی 76 میلی متری Oto Melara است ، بقیه موارد در کره جنوبی توسعه یافته است. خدمه به دلیل اتوماسیون بیشتر از Wonsan کوچکتر هستند. سیستم تخریب مین مدرن شده است و به جای شش راهنما برای رهاسازی معادن ، دارای هشت و چهار درگاه دروازه عقب است که در هر کدام یک جفت راهنما وجود دارد. در عین حال ، این سیستم امکان تخلیه خودکار معادن از روی دریا با مختصات دقیق را فراهم می کند ، با تعیین فاصله های زمانی بین تخلیه معادن قبلی و بعدی و خود تخلیه در حالت خودکار.
مدل به وضوح تفاوت های "Wonsan" را نشان می دهد
این کشتی مجهز به یک سیستم راداری حتی قوی تر از Wonsan است. اگر "Wonsan" دارای رادار اصلی تولید شده توسط "Marconi" (رادار برای تشخیص اهداف هوایی و سطحی Marconi S-1810 2D باشد ، علاوه بر آن یک رادار با برد متوسط رادار جستجوی Thales DA-05 2D KDT SPS-95K وجود دارد و رادار کنترل آتش Marconi RS ST-1802) ، "Nampo" به عنوان "اصلی" رادار حامل یک رادار چند پرتو LIG Nex1 SPS-550K 3D است که دارای قابلیت های قابل توجهی بیشتر است.
سلاح های ضد هوایی بسیار م thanثرتر از سلاح های Wonsan هستند-به جای یک جفت مسلسل 40 میلی متری ، Nampo دارای سیستم دفاع هوایی با موشک های K-SAAM است ، پرتاب کننده عمودی آن در یک روبنای مشترک با آشیانه هلیکوپتر UVP دارای 16 موشک (4 موشک در سلول) است.
اما مهمترین چیز این است که حداکثر 4 PLURs Red Shark را می توان در همان UVP نصب کرد که اژدر Blue Shark قبلاً به عنوان کلاهک ذکر شده است. این امر قابلیت های ضد زیر دریایی آن را بسیار جدی افزایش می دهد.
عکسهای مقایسه ای از "Wonsan" و "Nampo"
از جمله موارد دیگر ، "Nampo" ، همانطور که در مطبوعات بیان شده است ، "سیستم های مین یابی" ، و همچنین قابلیت های جستجوی زیردریایی ها را افزایش داده است. با در نظر گرفتن امکان قرار دادن هلیکوپتر ضد زیردریایی بر روی کشتی ، معلوم می شود که نه تنها به عنوان یک مین مین مورد تقاضا است. ظاهراً بنابراین ، اخیراً هر دو "Wonsan" و "Nampo" در منابع انگلیسی زبان شروع به نام "مین روب ضد زیردریایی" کردند.
ظاهراً بنابراین ظاهراً کشتی علاوه بر سلاح های ضد زیردریایی ، اقدامات متقابل هیدروآکوستیک ساخت کره را نیز دریافت کرده است-دو دستگاه (ابزار) LIG Nex1 SLQ-261K.
در 9 ژوئن 2017 ، دو سال پس از تخمگذار ، Nampo وارد خدمت شد و پرچم نیروی دریایی کره بر روی آن نصب شد.بنابراین ، کره جنوبی امروزه کشوری است که دارای دو مین مین بزرگ و مدرن از ساخت و سازهای خاص است. در عین حال ، کره ای ها هرگز اعلام نکرده اند که محدود به میناگ های قبلاً ساخته شده خواهند بود ، بنابراین کاملاً محتمل است که سایر کشتی های هم رده از Nampo پیروی کنند.
با این حال ، ظاهرا ، این آخرین مثال نیست. "ظاهرا" ، زیرا کشتی بعدی ژاپنی است و با ژاپنی ها این کار آسان نیست.
همانطور که پیشتر گفته شد ، در مقاله ای درباره ناوهای هواپیمابر ژاپنی آینده ژاپن با برنامه های نظامی خود به طرز ماهرانه ای در چشمان همه بشریت می ریزد. ژاپنی ها ویژگی های عملکردی سلاح های خود را دست کم می گیرند ، نامهای "نادرست" به آنها می دهند (به عنوان مثال ، آنها یک "ناوشکن هلیکوپتر" در ناو هواپیمابر در هواپیماهای 27-28 دارند و حتی از کشتی های خود عکس می گیرند تا اندازه واقعی آنها مشخص نباشد.. در اطراف دو کشتی خود-به اصطلاح "پایگاه های شناور کشتی های ضد مین" ، کلاس "Uraga" راه اندازی شد. دو کشتی در کلاس وجود دارد ، "Uraga" و "Bungo".
این کشتی ها در دهه 90 در نیروی رزمی نیروهای دفاع دریایی ژاپن ، اوراگا در 1997 و Bungo در 1998 پذیرفته شدند. اینها کشتی های بزرگ هستند ، جابجایی اوراگا 5640 تن ، Bungo 5700 است. نیروگاه دیزل در 19500 اسب بخار به کشتی ها این امکان را می دهد تا با حداکثر سرعت 22 گره حرکت کنند.
Bungo مجهز به تفنگ 76 میلی متری Oto Melara است ، اوراگا سلاح حمل نمی کند.
هر دو کشتی به عنوان "مناقصه" ، "پایگاه های شناور" و به طور خاص برای مین روب ها طبقه بندی می شوند. و اگرچه اطلاعات فنی این کشتی ها نه به زبان روسی و نه به زبان انگلیسی یافت نمی شود ، اما مطبوعات در مورد مشارکت آنها در تمرینات مین گذاری مشترک با ایالات متحده یا استرالیا به طور منظم ظاهر می شوند. کشتی ها کاری را انجام می دهند که به وضوح از هدف اعلام شده آنها ناشی می شود - سوخت و منابع مورد نیاز خود را به کشتی های مین رو در دریا منتقل می کنند. حتی عکس های لمس کننده ای از پایه شناور با مین روب های استرالیایی وجود دارد - خوب ، ندهید ، مادر را با بچه ها نبرید.
و طراحی کشتی با هدف اعلام شده مطابقت دارد - یک آشیانه برای یک هلیکوپتر بزرگ با قابلیت کشیدن ترال و یک محفظه برای خود ترال در قسمت عقب وجود دارد.
با این حال ، تفاوت های ظریف وجود دارد.
ما از پشت سر به منظره نگاه می کنیم.
چهار دریچه در سمت راست و چپ به وضوح به ما نشان می دهد که اوراگا و کشتی خواهرش نه تنها مین ها را نابود می کنند ، بلکه آنها را نیز قرار می دهند. بدیهی است که این کشتی ها دارای 4 عرشه معدن هستند و برای صرفه جویی در فضا ، دریچه هایی برای رهاسازی مین ها از این عرشه ها روی هر یک از آنها ساخته می شود - به طور خاص برای اینکه معدن را به ریل های متداول در عرشه های مختلف نکشاند. درب را باز کرد و تمام. و با توجه به اندازه کشتی و این پوشش ها ، معادن آنجا تقریباً مشابه معادن وونسان یا نامپو است.
و این بدان معناست که کسانی که کشتی های کلاس Uraga را بزرگترین لایه های مین در جهان می نامند ، درست می گویند.
ژاپنی ها و کره ای ها می توانند با کمک این کشتی ها عملیات معدنکاری را در مقیاس واقعاً استراتژیک انجام دهند. مین های کیسه ای کره ای قادرند حداقل هزار مین را در عرض چند ساعت تنظیم کنند. ظرف یک هفته ، تحت پوشش حداقل نیروهای هوانوردی ، این جفت کشتی می تواند به همان اندازه که به نظر می رسد یک عامل سیاره ای باشد ، مین قرار دهد. با حداکثر میزان احتمال ، هر دو کشتی کره ای و ژاپنی برای انجام یک سازمان اضطراری دفاع ضد دوزیست یا محاصره باریک ها طراحی شده اند.
با این حال ، در صورت انجام عملیات تهاجمی توسط ژاپن در جزایر کوریل ، اوراگا و بانگو در سازماندهی بعدی دفاع از جزایر تصرف شده ، مسدود کردن حمل و نقل دریایی در تنگه لاپروس و در این صورت بسیار مفید خواهند بود. تشدید درگیری ، استخراج معادن تنگه های کوریل ، یا در صورت توسعه نامطلوب درگیری ، تنگه تسوگارو (سنگر). بنابراین ، کشتی های ژاپنی به طور غیر مستقیم نه تنها پتانسیل دفاعی بلکه تهاجمی ژاپن را افزایش می دهند.
خلاصه کنید.
علیرغم این واقعیت که تقریباً همه ناوگان در جهان مین های تخصصی را رها کرده اند ، این دسته از کشتی ها برای خود کاملاً وجود دارد ، علاوه بر این ، به طرز عجیبی ، در حال توسعه است.در همان زمان ، "روندها" افزایش جابجایی لایه های مین (حتی کورت های فنلاندی جدید حدود 3300 تن جابجایی خواهند داشت - عمدتا به دلیل عملکرد رگبار مین ، و Nampo در حال حاضر 4000 تن دارد) ، ترکیبی از قابلیت های دیگر کشتی های جنگی در طراحی مین (به عنوان مثال ، دادن قابلیت های ضد زیردریایی به کشتی ، مانند کره ای ها ، یا ترکیب یک لودر مین و یک شناور ، مانند فنلاندی ها). انتظار می رود که در سطح خاصی از تشدید وضعیت نظامی-سیاسی در جهان ، که دوباره معدن "استراتژیک" "دفاعی" را مرتبط می کند (به عنوان مثال ، محاصره سد فارو-ایسلندی یا دانمارک تنگه ها) ، مینی سگها می توانند به سرعت بازگردند ، و در سطح فنی جدید ، بی سابقه ای.
