بزرگترین کشتی پلت فرم نیمه شناور چینی "Guang Hua Kou". عرض 68 متری عرشه آن به شما امکان می دهد محموله های حجیم را برای سکوی خود حمل کنید ، به عنوان مثال ، یک سکوی بزرگ نفتی ، حداکثر 3 کشتی از کلاس "ناوچه" یا "ناوشکن". "دروازه" (فضای بین ابر سازه های لنگر عقب) امکان افزایش طول بار (با عرض تا 35.7 متر) تا 208.4 متر ، یعنی. حمل و نقل می تواند کشتی های کلاس "رزمناو" یا "حامل هلیکوپتر" را حمل کند. حمل و نقل نیمه شناور این کلاس قادر خواهد بود از تشکیلات ناوگان PRC کاملاً در هر نقطه از اقیانوس جهانی پشتیبانی کند ، که اولین مرحله از حضور جهانی امپراتوری آسمانی در "بازی بزرگ" را باز می کند.
هنگامی که فرماندهی نظامی یک کشور توسعه یافته با وضعیت یک ابرقدرت منطقه ای در مورد انجام عملیات نظامی استراتژیک با استفاده از ناوگان خود یا مشارکت نیروی دریایی خود در گروه دریایی ائتلاف صحبت می کند ، بلافاصله این سوال در مورد شاخص ها مطرح می شود. خودمختاری تشکیلات دریایی و همچنین ثبات رزمی آن ، که به عوامل زیادی از پیچیده ترین "ارگانیسم" شناور بستگی دارد: از ویژگی های عملکرد و قابلیت های شبکه محور CIUS کشتی گرفته تا زرادخانه های محاسبه شده سلاح های موشکی / اژدر / توپخانه ، تدارکات و مواد غذایی با آب شیرین. این محاسبه باید از طریق حمله از پیش پیش بینی شده و پتانسیل های دفاعی دشمن و همچنین دور بودن تئاتر عملیات از پایگاه های هوایی و دوستانه خود و پایگاه های دریایی انجام شود. غالباً همه منابع یک گروه ضربتی نیروی دریایی یا ناو هواپیمابر که برای عملیات نظامی آماده شده اند با وسایل در اختیار دشمن مطابقت دارند یا از آنها فراتر می روند ، اما اغلب موارد استثنا وجود دارد که نیاز به سطح تکنولوژیکی بهتری از سیستم های پدافند هوایی هوایی خود دارد. SCRC ، PLUR و غیره این گزینه برای رویارویی فرضی بین روسیه و ناتو معتبر است. در این موارد حضور AUG و KUG بسیار مهم است ، وجود تعداد كافی كشتی های حمایتی ، كشتی های نجات ، كشتی های مخصوص كار ، كشتی های جارو كننده مین ، كشتی های بیمارستانی یا معرفی این توابع در كشتی های كلاس اصلی.
جابجایی شناورهای پشتیبانی و ویژه نیز اهمیت زیادی برای خودمختاری دارد ، از جمله حمل و نقل دریایی نیمه غوطه ور / سکوهای فرود / اسکله های خشک به عنوان یک کلاس جداگانه "برنده" ، قادر به حمل و نقل تعمیر ، غذا و سلاح. پایگاه تشکیل دهها هزار کیلومتر ، انتقال واحدهای فرود (دهها قایق تندرو با افراد پیاده نظام ، قایق های گشت زنی ، کشتی های فرود در بالشتک هوا) ، سوار شده و کشتی های کلاس "corvette" ، "SK" را از سطح دریا بلند کنید. ، "ناوچه" برای عیب یابی سریع مرتبط با آسیب به بدنه زیر خط آب جاری ، یا بر روی ملخ ها و عناصر فرمان واقع در انبار. البته نوع بلند شدن کشتی ها بستگی به جابجایی شناور نیمه غرق شده دارد.
بنابراین ، کشتی های باری نیمه غرق شده هلندی MV "Blue Marlin" و کشتی خواهرش MV "Black Marlin" موفق شدند با مقدار قابل توجهی از حمل و نقل بار منحصر به فرد خود را متمایز کنند. مخصوصا اولیدر سال 2000 ، او ناوشکن URO DDG-67 USS Cole را به ایالات متحده (پاسکاگولو) تحویل داد ، که توسط یک قایق بادی القاعده با مواد منفجره در بندر عدن یمن آسیب دیده بود. جابجایی کول حدود 8500 تن ، طول 153 ، 92 متر است ، که مستلزم قرارگیری مورب ناوشکن نسبت به عرشه 157 ، 2 متری اسکله حمل و نقل (شامل تجهیزات پهلوگیری) بود. در سال 2007 ، او یک رادار هشدار زودهنگام شناور دریایی شناور و روشنایی SBX-1 را از پرل هاربر به آلاسکا تحویل داد. اما این کشتی ها تجاری هستند و اکنون ما گزینه های نظامی را در نظر خواهیم گرفت.
کشتی حمل نیمه شناور آمریکایی USNS "Montford Point" (T-MLP-1) ، که در نیروی دریایی ایالات متحده اغلب با وجود جابجایی 78000 تن و طول ، به عنوان سکوی فرود سیار (MLP ، پلت فرم فرود موبایل) نامیده می شود. 233 متر (با عرض 50 متر) ، قادر به حمل تا 600 تن محموله و حداکثر 320 پیاده نظام است. حداکثر دو اسکله شناور دوزیستی LCAC روی عرشه نصب شده است. هر هواناو 185 تن می تواند 1 MBT M1A2 SEP ، حداکثر 3 وسیله نقلیه دوزیست آمریکایی AAV-7 ، حداکثر 5 هویتزر 155 میلیمتری M-777 یا حداکثر 180 پیاده را حمل کند. T-MLP-1 قادر به حمل هر نوع هلیکوپتر حمل و نقل و مبدل V-22 "Osprey" است. مونتفورد پوینت می تواند این وسایل نقلیه را تا 9000 مایل ، بعلاوه صدها هزار لیتر آب شیرین و سوخت دیزل تحویل دهد ، اما بار 600 تنی در مورد قابلیت تعمیر و بازیابی سایر انواع کشتی های جنگی کوچک و متوسط شک و تردید ایجاد می کند.
مورد دیگر کشتی باری نیمه شناور چینی / سکوی فرود "Guang Hua Kou" است که در کارخانه کشتی سازی "Guangzhou Shipyard International" در 28 آوریل 2016 راه اندازی شد. در اینجا فوراً مشخص می شود که نیروی دریایی ایالات متحده "قایقرانی کرده و کنترل مجمع الجزایر اسپراتلی را در دریای چین جنوبی" انجام داده است. در مقایسه با آنچه در گزارش های عکس گوانگژو دیدیم ، مونتفورد پوینت "متوسط متوسط" به نظر می رسد. "Guan Hua Kou" دارای یک جابجایی بزرگ "ناو هواپیمابر" است - 98 هزار تن. طول عرشه ، طبق برآوردهای اولیه ، 177 متر است ، عرض - 68 متر ، که مربوط به "محموله سنگین" هلندی است ، طول کل کشتی حدود 245 متر است. با طول کمی بیشتر ، کشتی چینی باربری بیشتری دارد ، قادر است با کشتی های کلاس "ناوچه / ناوشکن" کار کند ، و همچنین ذخایر متعدد زیادی از سلاح ها را برای گروه های ضربتی دریایی حمل کند.
ابعاد اصلی عناصر بارگیری اسکله حمل و نقل پیشرفته ناوگان چینی "Guan Hua Kou"
قبل از ظهور "Guang Hua Kou" ، نیروی دریایی آمریکا و ناتو تنها صاحبان این نوع کشتی ها بودند ، اما اکنون اوضاع به طور چشمگیری تغییر می کند. در کارخانه کشتی سازی گوانگژو ، برنامه ریزی شده است که بیش از یک اسکله نیمه شناور از این کلاس راه اندازی شود ، همانطور که با سرعت ظهور پروژه های جدید کشتی های جنگی سطحی نیروی دریایی چین و همچنین تجهیزات موجود همراه با جاه طلبی ها مشخص می شود. PRC در اقیانوس هند و منطقه آسیا و اقیانوسیه. بدون تردید برای مدت طولانی ، من قطعاً می توانم فرض کنم که برد سفر این اسکله قدرتمند از 12 هزار مایل فراتر می رود. این امر به IBM و AUG چینی اجازه می دهد تا از نزدیک شدن اقیانوس به اقیانوس اطلس یا آلاسکا بسیار مطمئن باشند. در صورت پشتیبانی از اجزای زیر دریایی ما و ناوگان یخ شکن ، ناوگان چینی قادر به شرکت در "مسابقه قطب شمال" خواهد بود ، به ویژه از آنجا که پیش نیازهای این امر از قبل وجود دارد.
به عنوان مثال ، مرکز تحقیقات شانگهای چین برای مناطق قطبی 27 سال است کار سختی را برای مطالعه مناطق قطبی سیاره ما ، گیاهان ، جانوران و منابع طبیعی آنها انجام می دهد. در ابتدا ، تأکید بر قطب جنوب بود ، اما به دلیل ظهور جاه طلبی های سرزمینی کشورهای اروپا و آمریکای شمالی در قفسه قطبی ، مرکز نیز بر قطب شمال متمرکز شد.
به ویژه ، چین عمیقا به منابع عظیم انرژی واقع در فلات قطب شمال علاقه دارد ، که طبق گزارش مرکز ، می تواند "به روشی سریع و راحت" تحویل داده شود.پس از آن ، امپراتوری آسمانی به طور فعال شروع به ایجاد روابط تجاری و اقتصادی با ایسلند و دانمارک (دومی بازیگر اصلی در "مسابقه قطب شمال") کرد و به طور خاص در ظرفیت های معدن گرینلند سرمایه گذاری کرد. پکن سریعاً خروجی دریایی جنوبی مناسب به قطب جنوب را فراموش کرد و استدلال کرد که جمهوری خلق چین در نیمکره شمالی واقع شده است. در اکتبر 2015 ، 3 کشتی جنگی نیروی دریایی چین ، یعنی ناوشکن URO Type 052C "Jinan" (تخته 152) ، ناو موشکی Type 054A "Yiyang" (تخته 548) و کشتی پشتیبانی "Qiandaohu" ، پس از مبارزه با دزدی دریایی. عملیات در خلیج عدن در بازدید از بنادر ایالات شمالی اروپا - دانمارک ، سوئد و فنلاند ارسال شد. این دیدار تصادفی نبود. در مرحله اول ، ملوانان چینی آزمایش کردند و در عین حال قابلیت دریانوردی و استقامت کشتی های مدرن ناوگان خود را در شرایط عرض جغرافیایی شمالی و شرایط هواشناسی غیرمعمول نشان دادند. ثانیاً ، آنها علاقه چین را به آتلانتیک شمالی نشان دادند ، جایی که مسیرهای دریایی استراتژیک مهم کشورهای شرکت کننده در "مسابقه قطب شمال" قطع می شوند ، همه چیز بسیار قابل توجه است. با دقت بسیار ، "در رسمیت" ، چینی ها به طور ناگهانی "خاک" را آزمایش می کنند که شاید در آینده ای نزدیک باید در تئاتر عملیات آتلانتیک شمالی و ابرسفره های نیمه شناور حمل و نقل گوانگ فعالیت کنند. کلاس هوآکو در این اقدامات به دستیاران بی بدیلی تبدیل خواهد شد.
