شرکت آمریکایی بوئینگ بودجه ای را برای ساخت یک هواپیمای بلندمدت و فرود عمودی ، که Phantom Swift نامگذاری شده بود ، دریافت کرد. یک هواپیمای منحصر به فرد در آینده می تواند انقلابی در امور نظامی ایجاد کند ، مشابه هواپیمایی که یک هلیکوپتر قبلاً ساخته بود. آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی دارپا 9.4 میلیون دلار برای ساخت نمونه اولیه تظاهرات کننده Phantom Swift به بوئینگ کمک می کند. کمک های مالی به عنوان کمک هزینه ای به عنوان بخشی از برنامه X-Plane ارائه می شود. در سال 2013 ، بوئینگ با استفاده از چاپ سه بعدی و فناوری های نمونه سازی سریع ، نسخه کوچکتری از هواپیمای خود (17 درصد از اندازه برنامه ریزی شده) را تهیه کرد ، بنابراین ساخت یک هواپیمای تمام اندازه باید به سرعت انجام شود.
این کمک مالی ، که توسط بوئینگ در 26 آگوست 2014 دریافت شد ، دومین کمک مالی است. Deborah Van Nierop ، نماینده شرکت ، به خبرنگاران IHS Jane در این مورد اطلاع داد. در سال 2013 ، چهار شرکت رقیب که روی ایجاد یک هواپیمای امیدوارکننده کار می کردند 130 میلیون دلار از وزارت دفاع ایالات متحده دریافت کردند. گزارش شده است که بیشتر کارهای ساختمانی Phantom Swift در کارخانه این شرکت در Ridley Park ، پنسیلوانیا انجام می شود.
لازم به ذکر است که این برنامه با نام X-Plane سال گذشته توسط دارپا راه اندازی شد. در چارچوب این برنامه ، برنامه ریزی شده است که یک هواپیمای جدید ایجاد شود ، که با افزایش سرعت پرواز و توانایی حرکت در هوا متمایز می شود. با توجه به شرایط مرجع صادر شده برای چهار شرکت آمریکایی ، سرعت پرواز هواپیماهای ایجاد شده تحت برنامه X-Plane باید 556-741 کیلومتر در ساعت باشد و کارایی در حالت شناور از 60٪ سنتی به 75٪ افزایش می یابد. به در عین حال ، کیفیت آیرودینامیک هنگام پرواز با سرعت کروز باید از 5-6 به حداقل 10 واحد افزایش یابد. همچنین ، ارتش الزامات سختگیرانه ای را برای ظرفیت حمل و نقل خودرو تعیین کرد. هواپیمای جدید باید به راحتی تا 40٪ وزن کل برخاست (4.5-5.5 تن) را بلند کند.
از چهار شرکت متقاضی ، تنها بوئینگ توانست مدل آماده (هرچند در مقیاس 1: 6) را برای بررسی توسط کارشناسان ارائه دهد ، که علاوه بر این ، قبلاً در پرواز آزمایش شده بود. در مجموع ، چهار شرکت در حال ایجاد هواپیمای امیدوار کننده هستند: Sikorsky ، Aurora Flight Sciences ، Karem و Boeing ، هر یک از آنها آماده ارائه راه حل خود به ارتش هستند … گزارش شده است که مرحله تجزیه و تحلیل اولیه تمام طرح های ارائه شده تا پایان سال 2015 ادامه خواهد داشت.
هواپیمای Phantom Swift می تواند به صورت عمودی بلند شده و فرود آید و همچنین مانند یک هلیکوپتر معمولی در هوا معلق باشد ، در حالی که دارای سرعت پرواز بسیار بالا - 550-740 کیلومتر در ساعت است. به گفته برایان ریتر ، سرپرست برنامه بوئینگ برای ایجاد این هواپیما ، به منظور برآوردن الزامات شرایط مرجع دارپا ، این پروژه تصمیم گرفت از پروانه های نصب شده در نمایشگاه های حلقوی استفاده کند.
Phantom Swift از دو موتور بالابر فن بزرگ در داخل بدنه آن نصب شده است.از این موتورها برای ایجاد آسانسور در هنگام برخاستن ، فرود و معلق شدن در هوا استفاده می شود. رانش افقی توسط دو موتور فن دوار که در انتهای بال نصب شده است ، ایجاد می شود. بنابراین ، پس از برخاستن و شتاب گرفتن در حالت هلیکوپتر ، موتورهای بزرگ فن در بدنه خاموش و با فلپ های مخصوص بسته می شوند. بسته شدن موتورهای نصب شده در بدنه برای بهبود ویژگی های آیرودینامیکی هواپیما انجام می شود. پس از آن ، دستگاه به دلیل رانش موتورهای کوچک و بلند شدن بال خود پرواز می کند.
گزارش شده است که نسخه کامل هواپیمای امیدوارکننده Swift Phantom دارای طول 13.4 متر ، عرض 15.2 متر و وزن تا 5450 کیلوگرم خواهد بود. در این حالت ، دستگاه باید محموله ای با جرم حداقل 40 درصد از کل جرم خود حمل کند. ویژگی منحصر به فرد هواپیما استفاده از پروانه ها است که در نمایشگاه حلقوی قرار گرفته اند - هم در انتهای کنسول های بال گردان و هم در بدنه. این راه حل قابلیت کنترل را بهبود می بخشد ، سرعت پرواز بالا و حالت شناور کارآمدتری را برای هواپیما فراهم می کند.
برای برخی ، طراحی هواپیمای PhantomSwift ممکن است کاملاً منطقی به نظر نرسد ، زیرا در بیشتر پروازها موتورهای بالابر خاموش هستند و نشان دهنده "وزن مرده" هستند که به سادگی حجم کم داخل بدنه هواپیما را می خورد ، به این معنی که حجم احتمالی بار را کاهش می دهد. در همان زمان ، گزارش شده است که نسخه سریال دستگاه دارای درایوهای سبک و جمع و جور تمام الکتریکی است که نیازی به گیربکس حجیم ندارند ، که می تواند تا حدی مشکل صدای "خورده" را حل کند. با این حال ، چنین فناوری هایی هنوز در دسترس نیستند ، بنابراین اولین نمونه اولیه اندازه اصلی موتورهای توربین گازی CT7-8 معمولی تولید شده توسط جنرال الکتریک را دریافت می کند. چنین موتورهایی در حال حاضر در بالگردهای Sikorsky S-92 استفاده می شود. در دراز مدت ، آنها با واحدهای تمام برقی جایگزین می شوند.
بوئینگ Phantom Swift باید جایگزین سریعتر و مطمئن تری برای هلیکوپترها و تیلتروتورهای V-22 Osprey موجود باشد. یک هواپیمای امیدوارکننده قادر خواهد بود تقریباً 3 برابر سریعتر از یک هلیکوپتر معمولی به نقطه ای برسد. این وسیله نقلیه قادر خواهد بود ، در نسخه سرنشین دار یا بدون سرنشین ، محموله های مختلف را به خط مقدم برساند ، از نیروهای آتش نشانی پشتیبانی کند ، عملیات شناسایی انجام دهد و مجروحان را تخلیه کند. علاوه بر این ، PhantomSwift به طور منحصر به فرد قابل کنترل خواهد بود. به عنوان مثال ، با حرکت روی موتورهای بالابر بزرگ نصب شده در بدنه ، دستگاه قادر خواهد بود تقریباً فوراً یک چرخش را در محل خود انجام دهد ، شیب بدنه ، ارتفاع آن را تغییر داده و به سرعت در هر جهتی از پرواز سرعت بگیرد. همه این ویژگی ها برای هواپیماهای تهاجمی بسیار مهم است و به ویژه هنگام کار در شرایط سخت ، به عنوان مثال ، در مناطق شهری مفید است.
از آنجا که آژانس دارپا مشخص نکرده است که آیا آنها به هواپیمای بدون سرنشین یا سرنشین احتیاج دارند ، همه شرکت ها پروژه هایی را ارائه کردند که امکان کار در هر دو گزینه را نشان می دهد. در کنار این ، ریتر خاطرنشان کرد که بوئینگ ترجیح می دهد ترجیح دادن به PhantomSwift سرنشین دار ، که بر اساس آن شرکت انتظار دارد یک خانواده کامل از هواپیماهای جدید ایجاد کند. در عین حال ، وزارت دفاع ایالات متحده هنوز در مورد موفق ترین پروژه تصمیم نگرفته است ، ارتش هنوز شرکت برنده را از بین چهار شرکت کننده در این پروژه انتخاب نکرده است. آزمایش های پرواز نمونه شرکت برنده باید تقریباً در سال 2017 یا 2018 انجام شود.
