در سال 1906 ، رزمناو معدن فین ، ساخته شده با کمک های داوطلبانه ، وارد ناوگان روسیه شد. او سرنوشت نظامی طولانی و پرحادثه ای داشت. تاریخ آن ، مانند یک قطره آب ، تاریخ کشور را منعکس می کند. با شروع فعالیتهای رزمی خود با سرکوب قیام در سوابورگ در سال 1906 ، کشتی سپس ، از 1914 تا 1917 ، بوته جنگ جهانی اول را پشت سر گذاشت: خستگی ناپذیر خدمات گشت زنی و گشت زحمت کش را انجام می داد ، دائماً در مبارزات شبانه شرکت می کرد. مین در سواحل دشمن اما رزمناو مین (که در آن زمان به یک ناوشکن تبدیل شده بود) در طول جنگ داخلی بیشترین شهرت و شکوه را به دست آورد. در آگوست 1917 ، خدمه ناوشکن قطعنامه ای را تصویب کردند که تمام قدرت را به شوروی منتقل می کرد. در اکتبر ، کشتی در نبرد مونسوند شرکت می کند ، سپس در جنگ در تنگه ایربینسکی و در نزدیکی کسار شرکت می کند. در آوریل 1918 ، فنلاندی ، در میان سایر کشتی های شوروی ، کشتی معروف چند روزه یخ را از هلسینگفورس به کرونشتات انجام می دهد. برای کشتی ، این واقعیت نیز به یاد می آید که انتقال باید بدون فرمانده ، بدون ناوبر ، تنها با یک سوم خدمه انجام می شد. در سپتامبر 1918 ، یک گذرگاه منحصر به فرد جدید - متشکل از چندین کشتی بالتیک در امتداد دریاچه و رودخانه تا دهانه ولگا. در سالهای 1919-1920. کشتی در دفاع از آستاراخان شرکت می کند. سرنوشت دو خواهر خواهرش کمتر از رویدادهای رزمی اشباع نشده بود. این کشتی ها در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
در ادامه برنامه ساخت سریع کشتی های رزمناو ، کمیته ویژه تقویت نیروی دریایی با کمک های داوطلبانه در 20 مارس 1904 قرارداد با هیئت مدیره انجمن هلسینگفورس "اسکله کشتی و کارخانه مکانیکی سندویک" برای ساخت دو کشتی با هزینه کل 1 میلیون و 440 هزار روبل. با مهلت های 1 ژانویه و 1 فوریه 1905. چهار روز بعد ، یک توافق مشابه ، که شامل ساخت دو رزمناو معدن به مبلغ 1 میلیون و 448 هزار روبل بود ، با هیئت مدیره "انجمن گیاهان پوتیلوف" ، که دارای بخش توسعه کشتی سازی بود ، امضا شد. کارخانه پوتیلوف متعهد شد که کشتی ها را در 1 مارس و 1 آوریل 1905 به مشتری تحویل دهد. ستاد اصلی نیروی دریایی هنوز امیدوار بود که از رزمناوهای مین شتاب زده در اوج جنگ روسیه و ژاپن استفاده کند.
این بار ، توسعه دهنده اسناد طراحی کشتی ، به نام "یک قایق بادبانی با جابجایی 570 تن" برای اهداف محرمانه ، شریک بلند مدت وزارت دریانوردی بود - کارخانه F. Schihau در Elbing. ناوشکن های 350 تنی که قبلاً در آنجا ساخته شده بودند با سرعت بالا و خوب دریانوردی متمایز می شدند. همان کارخانه ساخت دیگهای بخار و مکانیسم برای هر چهار کشتی را آغاز کرد ، که به افتخار سخاوتمندترین اهداکنندگان نامگذاری شد. بنابراین ، رزمناوهای در حال ساخت در هلسینگفورس "امیر بخارا" نامیده شدند (امیر عبدالاحد بیشترین مبلغ 1 میلیون روبل را به صندوق کمیته ویژه اختصاص داد) و "فین" (سنای فنلاند 1 میلیون مارک جمع آوری کرد ، یعنی 333،297 روبل.) ، در سن پترزبورگ - "Moskvityanin" (استان مسکو 996،167 روبل داد.) و "داوطلب" ، که به افتخار "سایر اهداکنندگان داوطلب" نامگذاری شده است. همه کشتی ها در 11 سپتامبر 1904 در لیست ناوگان ثبت شدند.
با دریافت مجموعه ای از نقاشی ها برای بدنه از آلمان ، کارخانه ها در ماه ژوئن شروع به چیدمان میدان ، آماده سازی قطعات برای مجموعه و روکش کردند.در رابطه با زمان جنگ ، مراسم تخمگذار این رزمناوهای مین بسیار معتدل بود ، به ویژه اینکه تخته های وام مسکن حتی برای آنها در نظر گرفته نشده بود. رزمناو اصلی "امیر بخارسکی" در 30 دسامبر 1904 در هلسینگفورس پرتاب شد. در 22 مارس سال بعد ، فنلاندی راه اندازی شد. نام لاکونیکی آخرین کشتی بعداً در ناوگان برای همه رزمناوهای مین از این نوع تعیین شد.
بر اساس "مشخصات بدنه" ، جابجایی کشتی 570 تن بوده و سرعت آن 25 گره بوده است. در کمان یک چرخ خانه ساخته شده از فولاد 3 میلی متر ، یک تلگراف ماشین ، یک فرمان با بخار و درایوهای دستی در اینجا نصب شده بود. پل فرمان بالای برج چرخ و گالری قرار داشت. در حین ساخت ، پل و برج اتصال با دستگاه های کنترل کمی افزایش یافت و بخشی از ورق های فولادی را با مسی جایگزین کرد تا انحراف قطب نما کاهش یابد. کنترل کشتی توسط یک درایو دستی اضافی ، که همراه با تلگراف دستگاه روی یک سکوی مرتفع در قسمت عقب واقع شده بود ، تکرار شد. یک گلوله کوچک بخار و یک پرتو گربه برای عقب نشینی و بلند کردن دو لنگر اینگفیلد در نظر گرفته شده بود. تجهیزات نجات: دو قایق نجات که قبل از جنگ جهانی اول با قایق های موتوری موتوری جایگزین شده بودند (یکی در هر کشتی). جلیقه های نجات بوم Kebke به هر یک از خدمه ارائه شد. سیستم تخلیه: اجکتور در اتاق های دیگ بخار و موتورخانه ها ، در اتاق نشیمن ، پمپ های دستی روی عرشه و همچنین یک پمپ گریز از مرکز در موتورخانه برای پمپاژ آب از محل نگهداری.
در چهار اتاق دیگ بخار دو دیگ کوچک (کمان) و دو دیگ بزرگ (عقب) سیستم Schultz-Thornicroft با فشار کاری 16 اتمسفر وجود داشت. ذخایر عادی ذغال سنگ 140 تن ، واحد تقویت شده - 172 تن بود. ظرفیت قرارداد دو موتور بخار اصلی با انبساط سه گانه 6500 لیتر تعیین شد. با. در 315 دور در دقیقه تسلیحات و مهمات توسط وزارت نیروی دریایی تأمین شد. کارخانه ها دستگاه هایی برای دریافت سلاح های مین و توپخانه تولید کردند که شامل سه وسیله نقلیه مین 45 سانتی متری ، دو تفنگ 75 میلی متری و شش تفنگ 57 میلی متری و چهار مسلسل ماکسیم روی "ماشین دریا" بود.
در 15 دسامبر 1904 ، زیمنس و هالسک سفارش ساخت ایستگاه های تلگراف بی سیم سیستم Telefunken را با قیمت 4546 روبل دریافت کردند. در هر مجموعه ایستگاه رادیویی در اتاقک مخصوص چرخ در پشت دودکش کمان قرار گرفت ، به همین دلیل دستگاه مین مجبور شد با بیل در قسمت جلویی مستقر شود. کارهای اضافی بدنه و تولید قطعات یدکی برای مکانیزم های ارائه شده توسط کارخانه Shikhau در مقادیر بسیار محدود ، هزینه کشتی ها را از 35 به 52 هزار روبل افزایش داد. برای "امیر بخارا" اولین کمپین در 15 مه 1905 آغاز شد. هشت روز قبل ، Moskvityanin راه اندازی شد و در 29 مه ، داوطلب راه اندازی شد. 1 ژوئیه ، "در اسکله Sandvik" ، به کمپین فین پیوست. دقیقاً یک ماه بعد ، در حین آزمایش آزمایشی در خلیج فنلاند ، "امیر بوخارسکی" قدرت 6422 اسب بخار را در قدرت مکانیسم ها نشان داد. متوسط سرعت کامل 25 ، 3 گره (بالاترین 25 ، 41) است. در 4 آگوست ، "Finn" 26.03 گره (در برخی از اجراها 26 ، 16) ، با قدرت 6391 اسب بخار نشان داد. در طول دوره آزمایش ، مصرف بیش از حد زغال سنگ (1 ، 15 کیلوگرم در ساعت) در مقایسه با رزمناو مین از نوع "اوکراین" (0 ، 7-0 ، 8 کیلوگرم در ساعت) ، به دلیل " پرتاب مقدار زیادی زغال سنگ به کوره ها در فواصل زمانی نامنظم و نامنظم ".
در حالی که هنوز در دیوار کارخانه پوتیلوف بود ، Moskvityanin در 27 آگوست وارد کارزار شد ، اما به دلیل تقصیر شرکت Shikhau ، تحویل کشتی های در حال ساخت در سن پترزبورگ تقریباً یک سال به تأخیر افتاد. آنها برای آزمایش هایی با مکانیزم های ناتمام ارائه شده بودند ؛ اندازه گیری مصرف سوخت به بهانه های مختلف مختل شد. پس از درخواست قاطع کمیته پذیرش ، شرکت فرمان دستگاه Moskvityanin را جایگزین کرد ، اما تنها در 20 ژوئن 1906 بود که وی سرانجام توانست در آزمون های پذیرش شرکت کند.با قدرت مکانیسم های 6512 لیتر. با. متوسط سرعت کامل 25.75 و حداکثر سرعت در برخی دویدن ها 25.94 گره بود. دو روز بعد ، همچنین در Helsingfors ، داوطلب به مشتری تحویل داده شد (25 ، 9 گره در 6760 اسب بخار). بر اساس نتایج آزمایش ، برد کشتی های رزمناو مین با سرعت کامل به 635 مایل ("امیر بخارا") رسید ، با سرعت اقتصادی 17 گره - 1150 مایل ("فین") ؛ در زیر دو دیگ ، آنها می توانند با سرعت 12 گره حرکت کنند.
آزمایشات نیروگاهها عقلانیت جدید بودن مورد استفاده برای اولین بار را تأیید کرد - آرنجهای جداگانه خط اصلی بخار "روی عدس" (نوعی نمونه اولیه اتصالات انبساطی مدرن) ، که همچنین در انواع بعدی معدن توصیه شد. کشتی ها اگرچه هنگام برگشتن ماشین ها اغلب آب وارد سیلندرها می شد ، اما هیچ جداکننده بخار وجود نداشت. Shihau با اشاره به این واقعیت که ظاهراً دیگهای بخار Schultz-Thornycroft نیازی به جدا کننده ندارند ، از حذف این اشکال جدی خودداری کرد.
آزمایش ها ویژگی های مانور خوب مکانیسم های اصلی را نشان دادند: اتومبیل ها در عرض 30 ثانیه از حالت کامل به عقب به عقب منتقل شدند. دریانوردی این کشتی ها را نمی توان به طور واضح ارزیابی کرد. به دنبال موج ، "رزمناو با یک مخزن آب را قبول نکرد" ، و تاج موجها فقط در پشت چرخ فرمان روی عرشه پرواز می کند ، و در پشت و روی عقب کشتیها انحراف قابل توجهی داشتند (تا 12 °) ؛ با وضعیت دریایی بیش از 5 نقطه در همان مسیرها ، وقفه متناوب پروانه ها مشاهده شد. هنگام حرکت به سمت پشت ، رول معتدل بود ، اما با دریافت یک رول به طرف زیر پل ، کشتی بسیار آهسته صاف شد.
در مبارزات 1905 ، کشتی های جدید ، به همراه رزمناوهای نوع "اوکراین" ، گروه عملی رزمناوهای مین را تشکیل دادند. سال بعد ، این کشتی ها در گروه عملی برای دفاع از سواحل بالتیک گنجانده شدند ، در حالی که به طور کامل سرنشین نداشتند. با این حال ، در طول سفر سه ماهه ، خدمه آنها کار قابل توجهی انجام دادند. بنابراین ، "امیر بخارا" تیراندازی عالی را با مین های وایتهد نشان داد. طولانی ترین برد در ارتباطات رادیویی بین فنلاندی ، امیر بخارسکی و کشتی پیام رسان آلماز 48 مایل بود. محاسبات حداکثر ظرفیت مین رزمناو و ناوشکنهای گروه عملی ، که در تابستان 1906 به ابتکار ستاد کل نیروهای دریایی انجام شد ، نشان داد که کشتی های کلاس فین در عین حفظ 15 اینچ (38 ، 1 سانتیمتر) ارتفاع از مرکز و "بدون تعصب از نظر دریا" ، می تواند به طبقه بالای 20 دقیقه از رگبار برسد ، در حالی که نوع "اوکراین" - فقط هشت.
در جریان قیام مسلحانه که در ژوئیه 1906 در سوابورگ رخ داد ، تیم "امیر بخارا" سعی کرد از پادگان انقلابی قلعه حمایت کند. متعاقباً ، دادگاه نیروی دریایی 12 ملوان این کشتی را متهم به "کارتریج هفت تیر سرقت شده برای اقدام علیه مقامات کرد و دیگران را متقاعد کرد که به شورشیان شلیک نکنند ، در نتیجه خدمه از کنترل خارج شده و از رفتن به دریا خودداری کردند". با این حال ، افسران "امیر بخارسکی" و "فین" ، که با تجربه تلخ "پوتمکین" آموزش دیده اند ، با دریافت خبر شروع قیام ، به سرعت واکنش نشان دادند و آن دسته از ملوانان مشکوک را در حبس قفل کردند. غیرقابل اعتماد بودن ، پس از آن کشتیها در گلوله باران پادشاهی که شورشیان در آن حضور داشتند شرکت کردند. … شایان ذکر است که "امیر بوخارسکی" به طور انحصاری با مسلسل شلیک کرد ، نتوانست به شورشیانی که در پشت دیوارهای سنگی ضخیم پنهان شده بودند آسیب برساند. در این رزمناو مین ، ملوانان از شلیک به شورشیان خودداری کردند. ملنک ملنیک ، که مسلسل را کنترل می کرد ، تنها پس از دادن دو دستور شلیک کرد ، اما حتی پس از آن فقط به سمت بالا شلیک کرد. "فین" خود را کاملاً متفاوت نشان داد. او آتش توپخانه و مسلسل فعال را انجام داد ، و علاوه بر این ، فرود نیروهای نظامی دولتی در جزیره از طرف او انجام شد و پرچم سرخ برافراشته شده توسط شورشیان برداشته شد.
در سپتامبر 1907 ، رزمناو مین به کلاس ناوشکن منتقل شد.در زمستان 1909/10 ، آنها تحت تعمیر اساسی در کارخانه Creighton در سن پترزبورگ (کارخانه کشتی سازی اوختینسکایا سابق) قرار گرفتند. همراه با تعویض لوله های دیگ بخار ، به جای توپخانه قبلی ، دو اسلحه 102 میلی متری بر روی هر یک از آنها نصب شد (کابل برد 55 ، سرعت شلیک 20 گلوله در دقیقه ، مهمات 167 گلوله در بشکه). برخی از افزایش جابجایی ("Moskvityanin" تا 620 ، "Finn" تا 666 تن) ، منجر به کاهش سرعت کامل می شود ("امیر بخارا" ، به عنوان مثال ، به 24 ، 5 گره). تأسیسات رادیو تلگراف بر روی ناوشکن های ناوشکن (قدرت 0.5 کیلو وات ، برد ارتباطی تا 75 مایل ، در Moskvityanin - سیستم های مارکونی ، بقیه - Telefunken) ، در سال 1913 با پیشرفته تر جایگزین شد. یک ایستگاه تولید شده توسط کارخانه رادیوتلگراف بخش دریایی با ظرفیت 2.5 کیلو وات در امیر بخارسکی نصب شد. در بقیه - 0.8 کیلووات ایستگاه سیستم آیزنشتاین. پس از تسلیح مجدد ، ترکیب خدمه نیز تغییر کرد: پنج افسر ، سه رهبر ، 82 "درجه پایین" ؛ هر کشتی می تواند تا 11 سرباز بگیرد.
با شروع جنگ جهانی دوم ، ناوشکنها به عنوان بخشی از لشکرهای 1 و 5 مین به جنگ های فعال پیوستند. در زمستان 1914-15 ، "امیر بخارسکی" ، "مسکیتیوان" و "داوطلب" در کارخانه ساندویک بازسازی اساسی دیگری کردند ، دیگهای بخار در زمستان آینده در "فین" تعمیر شد و "تفنگ هوا" نصب شد برای "دفع حملات هواپیماها و کشتی های هوایی" از یک اسلحه 47 میلی متری. یک اسلحه 40 میلی متری ویکرز بر روی "امیر بخارا" و "مسکویتانین" نصب شد. ایستاده در سواحل جنوبی تنگه ایربنسکی "داوطلب" (که سیل چندین لایب را در مسیر ساحلی فراهم کرد) در 8 آگوست 1916 در یک مین رانشی منفجر شد و در عرض هفت دقیقه غرق شد.
حوادث انقلابی 1917 از سوی خدمه ناوشکن عبور نکرد. در روزهای ژوئیه 1917 ، فرمانده ناوگان دریای بالتیک AV Razvozov حال و هوای ملوانان "امیر بخارا" را بلشویک توصیف کرد. در پایان ماه اوت ، دریانوردان فنلاندی ، به همراه خدمه حمل و نقل Mezen و کشتی آموزشی Narodovolets ، تصمیماتی در مورد انتقال قدرت به شوروی گرفتند. پس از مبارزات یخ در اوایل آوریل 1918 ، که در شرایط بسیار سختی انجام شد ، "فین" و "امیر بوخارسکی" به گروه نگهبان شرق و وسط نوا و "مسکویتیانین" - به "ناوشکن جداگانه" پیوستند. گردان "(کرونشتات). "امیر بوخارسکی" در 10 آگوست 1918 با تدوین گروهی از ماینرها ، در راه اندازی میدان مین شرکت کرد ، که به طور قابل توجهی رویکردهای پتروگراد را پوشش می داد.
در تابستان 1918 ، ساکنان شهرها و روستاهای ولگا از ظاهر کشتی های جنگی دریایی در ولگا که در اینجا دیده نمی شود شگفت زده شدند. به جهت V. I. لنین ، این کشتی ها ، که متعلق به ناوگان بالتیک بودند ، در امتداد سیستم آب ماریینسکی و ولگا به دریای خزر حرکت کردند. تقویت ناوگان دریای خزر و ولگا ، که نقش مهمی در مبارزه با مداخله گران و گارد سفید و اطمینان از دفاع از آستراخان داشتند ، ضروری بود. برای مدافعان شهر که از هر طرف محاصره شده اند ، حقیقت ورود کشتی های ناوگان شوروی به خزر بسیار مهم بود. با وجود انسداد دشمن از نزدیک شدن دریا به دلتای ولگا. با وجود مزیت سه گانه دشمنان اطراف آستراخان ، در خشکی ، دریا و هوا. و علیرغم اطمینان متخصصان نیروی دریایی مقر ناوگان مبنی بر اینکه عملیات رزمی کشتی های آن در خزر غیرممکن است ، زیرا ناوگان پایگاه مستقلی در خارج از دلتا نداشت. در 25 نوامبر ، Moskvityanin با خیال راحت به آستاراخان رسید و در اواسط دسامبر ، فنلاندی. با این حال ، "امیر بوخارسکی" ، که در یخ گم شده بود ، مجبور شد زمستان را در نزدیکی ساراتوف بگذراند. متعاقباً ، کشتیها به عنوان بخشی از یگان دریایی ناوگان نظامی آستاراخان-خزر در جنگها شرکت کردند.
به طور رسمی ، یک گروه دریایی از پانزده کشتی جنگی - هفت ناوشکن ، دو ناوشکن ، چهار کشتی بخار مسلح و دیگر کشتی های جنگی ، که دارای چهار قایق جنگنده و هشت هواپیما بود - در ناوگان رودخانه نظامی ، به معنی در سیستم دفاعی آستاراخان ، گنجانده شد. دلتای ولگا و دریا به دهانه رودخانه نزدیک می شود. با این حال ، نه نیروی دریایی و نه ناوگان کاملاً تابع شورای نظامی انقلابی ارتش یازدهم نبودند و به تشخیص خود عمل کردند. در عمل ، وضعیت به این نتیجه رسید که گروه دریایی ، اگرچه با باز شدن مسیر ناوبری از آستاراخان به دلتا رفت ، اما در واقع غیرفعال بود و در جاده نزدیک شیلات Oranzhereiny ، نه چندان دور از خروجی به دریا ، دفاع می کرد. به
به همین دلیل ، به منظور هماهنگی اقدامات ارتش و ناوگان ، کمیته مرکزی RCP (b) تصمیم مناسبی گرفت ، که بر اساس آن S. M. کیروف ، رئیس کمیته انقلابی شهر محاصره شده ، رئیس بلشویک های آستاراخان و رئیس بخش سیاسی ارتش جداگانه یازدهم ، کلیه حقوق نماینده ویژه کمیته مرکزی حزب در ناوگان را دریافت کرد و در همان زمان به عضویت شورای نظامی انقلاب ارتش یازدهم درآمد. اینها جزئیاتی بودند که قبل از خروج دو گروه از کشتی های ناوگان از دلتای ولگا به دریای خزر - یک گروهان دریایی و چهار رزمناو کمکی گروه جنوبی رودخانه ، که بخارهای حمله مسلحانه بودند ، پیش بینی شد.
10 مارس 1919 "کارل لیبکنشت" (این نام در فوریه 1919 به "فین" داده شد) و "مسکویتانین" با آتش اسلحه های خود به سرکوب شورش در آستاراخان کمک کرد. "امیر بوخارسکی" ، که در آوریل همان سال در "یاکوف سوردلوف" تغییر نام داد ، در دفاع از تساریتسین شرکت کرد. به دلیل کم عمق شدن ولگا ، وی سپس به همراه سه رزمناو کمکی برای تعمیر و زمستان گذرانی در آبهای پشتی پاراتسکی اعزام شد و تنها در ماه مه 1920 به آستاراخان بازگشت.
در ماه مه 1919 ، به دستور SM Kirov ، که فرماندهی دفاع از آستاراخان را بر عهده داشت ، "کارل لیبکنشت" عملیات موفقیت آمیزی را برای تسخیر بخار نظامی "لیلا" گارد سفید انجام داد ، که ماموریت نظامی را از دنیکین به کلچاک انجام می داد. در نتیجه اجرای موفقیت آمیز عملیات ، اسناد مهم به دست فرماندهی ارتش سرخ افتاد.
در 21 مه 1919 ، مسکویتیانین مستقر در خلیج توبکارگان از نبرد دشواری با اسکادران انگلیسی جان سالم به در برد و پس از آن ناوشکن که هیچ پیشرفتی نداشت ، مورد حملات هوایی متعدد دشمن قرار گرفت و در نتیجه در 22 مه غرق شد. در ژانویه سال بعد ، گارد سفید کشتی را بلند کرد و آن را در ناوگان خود در خزر قرار داد. هنگام تخلیه از پتروفسک ، سفیدپوستان ، Moskvityanin تعمیر نشده را در 28 مارس 1920 بر روی سنگها کاشته بودند ، آن را با آتش توپخانه دریایی شلیک کردند.
در ژوئن 1919 ، ناوشکن کارل لیبکنشت با اسلحه های خود از اقدامات نیروهای زمینی ارتش سرخ در نبردها در منطقه Tsaritsyn پشتیبانی کرد. بهره برداری از قایق اژدر در آوریل و مه 1920 به ویژه در تاریخ ذکر شده است. در 4 آوریل 1920 ، در منطقه خلیج Tyubkaragan ، ناوشکن به همراه یک قایق جنگی با دو رزمناو کمکی دشمن Milyutin و Opyt که در عملیات تخلیه بخشی از ارتش سفید از قلعه Aleksandrovsky شرکت کردند ، نبرد کردند. پس از یک نبرد دو ساعته ، رزمندگان گارد سفید آتش به ناوشکن را متوقف کردند و در طول شب ناپدید شدند. در تعدادی از اسناد ذکر شده است که نبرد پس از آنکه میلوتین آسیب جدی به ناحیه خلیج وارد کرد متوقف شد. به گفته منابع دیگر ، "میلوتین" آسیب ندیده است ، و نبرد به دلیل تاریکی متوقف شده است. دلیل آن هر چه باشد ، قرمزها از نتایج نبرد بسیار موفق استفاده کردند. "کارل لیبکنشت" به قلعه الکساندروفسکی رفت و تقاضای تسلیم به گارد سفید را ارائه کرد. فرود دریانوردان قلعه را اشغال کرد و 2 ژنرال ، 70 افسر و بیش از 1000 قزاق را اسیر کرد و غنائم بزرگی از جنگ را به تصرف خود درآورد. به دستور شورای نظامی انقلاب شماره 192 در 24 آوریل 1920 ، "کارل لیبکنشت" یکی از اولین کشتی های جمهوری شوروی جوان به دلیل شجاعت و قهرمانی خدمه خود برای دریافت بالاترین جایزه - بنر قرمز افتخاری بود.در عملیات انزلی در 18 مه همان سال ، آتش توپخانه این ناوشکن و سایر کشتی های ناوگان سرخ مداخله گران انگلیسی را مجبور به ترک بندر کرد. همه کشتی های اسیر شده توسط سفیدپوستان ، ذخایر زیادی از اموال و تجهیزات نظامی به جمهوری شوروی بازگردانده شد.
پس از جنگ داخلی ، "کارل لیبکنشت" و "یاکوف سوردلوف" دومین گردان ناوشکن نیروهای دریایی دریای خزر را تشکیل دادند. در دسامبر 1922 ، کشتی ها از ناوگان خارج شدند و در ژوئن سال بعد ، آنها را واریز کردند. در ژوئیه 1925 ، آنها از لیست ناوگان خارج شدند و در پایان سال حذف شدند. نام اولین آنها توسط ناوشکن Captain Belli به ارث رسید ، که در دوران اتحاد جماهیر شوروی تکمیل شد ، و ناوشکن Novik ، که پس از ذخیره سازی طولانی مدت وارد خدمت شد ، نام دوم را به ارث برد.
ایجاد رزمناوهای مین کلاس فین توسعه بیشتر مفهوم کشتی های ناوشکن با افزایش جابجایی و توپخانه پیشرفته بود. علیرغم برخی کاستی ها از نظر قابلیت دریانوردی ، این کشتی ها به طور کلی موفق عمل کردند و کاملاً با وظایف محوله مطابقت داشتند.
