در طول جنگ جهانی اول ، اولین تانک ها در میدان ها ظاهر شدند ، که در پایان جنگ به طور فعال توسط هر دو طرف مورد استفاده قرار گرفت. در آن زمان ، اولین خودروهای زرهی جهان در جبهه در روسیه ظاهر شدند ، که سرآغاز شاخه دیگری از خودروهای زرهی مدرن شد. اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای زرهی پروژه های تانک های روسی را به عنوان وسیله نقلیه همه کاره Porokhovshchikov و تانک تزار می شناسند ، اما پروژه های دیگری نیز وجود داشت که هرگز نور روز را ندید. در این مقاله من سعی می کنم نه تنها تاریخ ایجاد تانک ها را بنویسم ، ویژگی های عملکرد را نقاشی کنم ، بلکه مکان آنها را در میدان جنگ در نظر بگیرم.
وسیله نقلیه همه کاره Porokhovshchikov
الکساندر الکساندروویچ پوروخوشچیکف ، که در آن زمان در کارخانه روسو-بالت کار می کرد ، کار خود را روی وسیله نقلیه تمام زمین خود در سال 1914 آغاز کرد. این پروژه یک وسیله نقلیه زره پوش با سرعت بالا برای رانندگی در خارج از جاده بود. تا ژانویه 1915 ، اسناد آماده شد ؛ در 18 مه همان سال ، ماشین برای آزمایش گذاشته شد. در زمستان ، بودجه این پروژه به دلیل این واقعیت که نفوذپذیری در برف از 30 سانتی متر (1 فوت) تجاوز نمی کرد ، متوقف شد. جالب اینجاست که خودروی تمام زمین به عنوان یک وسیله نقلیه غیر رزمی مورد آزمایش قرار گرفت.
الکساندر Porokhovshchikov و مهندس-سرهنگ پوکلفسکی-کوزلو نظارت بر ساخت ماشین
خدمه شامل یک نفر بود که در مرکز بود. MTO در پشت قرار داشت. به طور کلی ، با توجه به اندازه خدمه ، می توان این طرح را کلاسیک نامید. بدنه جوش داده شده است. موتور ولت ، 2 سیلندر ، کاربراتور ، هوا خنک ، قدرت 10 اسب بخار را ایجاد کرد که به خودرو 3.5 تنی اجازه می داد در حین آزمایش به سرعت 25 کیلومتر در ساعت برسد. بر اساس برخی گزارشات ، در زمستان 1916 ، ماشین تمام زمین تا 40 دور در ساعت (≈43 کیلومتر در ساعت) شتاب گرفت ، که مشکوک است. شاسی بیشتر از همه شبیه اتومبیل های برفی مدرن بود - تنها پیست برزنتی روی طبل کشیده شده و در زیر آن کشیده شده است. از یک مسیر کاملاً کرم برای رانندگی در خارج از جاده استفاده شد. کورس اصلی هنوز کاترپیلار چرخ دار بود - روی دو چرخ و یک درام عقب. چنین دستگاهی باعث کاهش فشار روی زمین (از نظر مقدار 0.05 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) شد ، اما پیچ ها و ساختار را بسیار دشوار کرد. در روند آزمایش Porokhovshchikov به طور مداوم شاسی را تغییر داد.
یکی از جالب ترین ویژگی های این خودرو ، زره پوش بودن آن ، شکل کمانه و ساختار چند لایه ساخته شده از آهن دیگ بخار و لایه های چمن خشک فشرده دریا بود. به گفته مخترع ، چنین زرهی می تواند در برابر ترکیدن مسلسل مقاومت کند. در نسخه آزمایشی ، ورودی هوا در سطح جلویی به دام افتاده بود و طراحی بدنه پیشرفته را به شدت کاهش داد ، اگرچه در نقشه های بعدی این منطقه آسیب پذیر حذف شد. تسلیحات یک مسلسل در برجک دوار قرار داشت که در آزمایشات ظاهر نشد ، اما در نقشه ها قابل مشاهده بود.
در سال 1916 ، Porokhovshchikov شروع به توسعه یک وسیله نقلیه همه جانبه -2 با خدمه بزرگ ، در آن زمان برای یک وسیله نقلیه سبک ، تسلیحات 3 مسلسل ، یک دوره و دو در برجک چرخان یکی بر دیگری کرد. شاسی بهبود یافته است - اکنون پایه 4 چرخ بود. زره شکل گرد خود را از دست داده است. قبل از انقلاب ، نمونه اولیه ماشین هرگز منتشر نشد.
وسیله نقلیه همه جانبه -2 ، یا خودروهای زمینی سال 16
بگذارید بسیاری وسیله نقلیه همه جانبه Porokhovshchikov را اولین تانک روسی بدانند - این خیلی دور از واقعیت است. اولین وسیله نقلیه برای جنگ مناسب نبود - قدرت مانور کم ، تراکم قدرت ، عدم امکان جستجوی هدف ، آتش و حرکت ، زره ناقص. اگرچه طراحی زره نیم قرن جلوتر از زمان خود بود ، اما دیگ بخار با یک لایه چمن دریایی نمی تواند مقاومت رزمی واقعی را نشان دهد.اگرچه فرم کمانه می تواند برخی از ضربه ها را منعکس کند ، اما سخت است که یک گلوله تفنگ از فواصل کوتاه به چنین زرهی نفوذ کند. ظهور زره های چند لایه در دهه 60 و 70 به دلیل مخالفت با مهمات تجمعی است و نه به دلیل افزایش قدرت پرتابه های جنبشی. در میان معایب وسیله نقلیه همه جانبه ، می توانید به آسیب پذیری کاترپیلار نیز توجه کنید. دیوار عمودی که باید بر آن غلبه کرد نیز کم بود. اما با وجود همه این کاستی ها ، از بسیاری جهات ماشین انقلابی بود ، زیرا اولین مخزن طرح کلاسیک در سال 1917 ظاهر شد ، زوایای منطقی تمایل به زره در دهه 30 اجرا شد و طرح تک ردیابی هنوز در ماشین های برفی زنده است.
تانک تزار
پروژه کاپیتان نیکولای نیکولاویچ لبدنکو هنوز بزرگترین مخزن در اندازه خطی است که در فلز تجسم یافته است. طول 17.7 متر ، عرض 12 متر ، ارتفاع 9 متر ، که صادقانه بگویم ، یک دستاورد بسیار بحث برانگیز است. لبدنکو ، به قول خودش ، ایده تانک را از یک گاری - یک چرخ دستی با دو چرخ بلند ، گرفت که به راحتی بر روی جاده خارج از قفقاز با گل ، سنگ ، گودال غلبه می کرد. به گفته مخترع ، طرح یک چرخ دستی زرهی برای عبور از خطوط دفاعی با خندق ها ، سنگرها ، دهانه های گلوله و دشمن اصلی پیاده نظام و سواره نظام - یک مسلسل بسیار مفید خواهد بود. لبدنکو با نشان دادن هدفی که شایسته تقلید است ، به دست آورد که توسط امپراتور پذیرفته شد. مدل ساعت تانک تانک را بسیار جذب کرد و پول ، بودجه و نیروی کار بلافاصله اختصاص یافت. مخزن تزار تا ماه اوت از جنس فلز بود و در بیست و هفتم آزمایشات دریایی آغاز شد. آزمایشات به طرز بدی شکست خورد و ماشین تا سال 1923 در جنگل های نزدیک دیمیتروف ایستاد ، جایی که برای فلز برچیده شد.
تانک یک کالسکه اسلحه بزرگ با یک قاب بود. این هیولا توسط دو موتور کاربراتور هواپیمای Maybach با قدرت 250 اسب بخار هرکدام تحت فشار قرار گرفت ، که به آن اجازه می دهد تا در زمین های ناهموار به 10 کیلومتر در ساعت و در جاده به 17 کیلومتر در ساعت برسد. برد کشتی حدود 40-60 کیلومتر بود. همانطور که مخترع انتظار داشت ، یک تانک با وزن 60 تن در آزمایشات به راحتی درختان را شکست. رزرو 10 میلی متر در یک دایره و 8 میلی متر - از سقف و پایین ، و در پروژه این ارقام به ترتیب 7 و 5 میلی متر بود. خدمه ای متشکل از 15 نفر به قسمت مبارزه در کنار تخت صعود کردند (ممکن است خواننده مرا به خاطر چنین نامی از این عنصر ساختاری ببخشد). این تسلیحات شامل 2 توپ 76 میلی متری کاپونیر و مسلسل 8-10 بود که با استانداردهای آن زمان قوی ترین سلاح بود.
بریم سراغ غمگین. یکی از دلایل امتناع ارتش از یک وسیله نقلیه جنگی با توانایی بالای سطح کشور ، توانایی کم آن در سطح کشور بود. به دلیل تعادل اشتباه ساختار ، چرخ تخت به زمین افتاد و 500 اسب بخار قدرت داشت. موتورهای کافی برای کشیدن مخزن وجود نداشت. چرخ های عظیم ، به گفته کمیسیون ، در برابر توپخانه بسیار آسیب پذیر بودند ، که در آنها کاملاً درست بود - از دست دادن ماستودون با این اندازه دشوار است. زره هیچ زاویه ای از شیب ندارد ، بنابراین به سختی می تواند از خدمه به طور قابل اعتماد محافظت کند. تعداد زیاد بشکه ها انجام و تنظیم آتش را دشوار می کند. بر خلاف وسیله نقلیه همه کاره Porokhovshchikov ، تانک تزار برای مبارزه مناسب بود ، اما به اندازه کافی برای تبدیل شدن به یک ماشین دستیابی به موفقیت نبود.
تانک مندلیف
اگرچه این مخزن در فلز مجسم نشده بود ، اما از بسیاری جهات ایده های آن از زمان خود جلوتر بود و آن را به نمونه اولیه SPG های سنگین تبدیل کرد. خالق این معجزه پسر دانشمند بزرگ ما D. I. واسیلی مندلیف مندلیف ، مهندس کشتی سازی. این تانک از سال 1911 طراحی شده است. و علیرغم تفصیل دقیق نقاشی هایی که به مکتب مهندسان روسیه افتخار می کند ، ارتش "ماشین زره پوش" (همانطور که مندلیف از فرزند خود نامیده بود) را جدی نگرفت.
مخزن چه ویژگی خاصی داشت؟ اول ، زره فولادی سخت شده ، طبق محاسبات ، در برابر یک پرتابه 6 اینچی مقاومت می کند ، در پیشانی بدنه به 150 میلی متر ، هر کدام از طرفین و کناره 100 میلی متر ، در پایین 8 میلی متر و سقف 76 میلی متر می رسد. ، هیچ زاویه منطقی از تمایل وجود نداشت. بنابراین ، تنها توپخانه سنگین می تواند تانک را غیرفعال کند.تسلیحات پایین تر نبود - تفنگ دریایی 120 میلی متری کین (طول بشکه 45 کالیبر ، 5400 میلی متر) در صفحه جلو با 51 گلوله و زاویه هدایت افقی 32 درجه. علاوه بر این ، تانک مجهز به مسلسل Maxim در یک برجک دوار بود که به داخل تانک عقب کشیده شد. MTO و ورودی مخزن در قسمت عقب واقع شده بود. خدمه شامل 8 نفر بود. طول 13 متر ، عرض 4.4 متر و ارتفاع 4.45 متر با برج بود. زیرانداز کاترپیلار بود ، شامل 6 غلتک ، یک راهنما و یک تنبل بود. سیستم تعلیق پنوماتیک است ، به شما این امکان را می دهد که فاصله زمین را تغییر دهید (!) و مخزن روی زمین دراز بکشد و به جعبه قرص تبدیل شود. نقطه ضعف موتور 4 سیلندر بنزینی با قدرت 250 اسب بخار بود. 173 تن ، که قابل اغماض بود. سرعت طراحی 25 کیلومتر در ساعت بود که با چنین موتوری بعید بود.
و علیرغم تمام تجسس "ماشین زره پوش" ، مندلیف بهترین پروژه یک تانک روسی را برای زمان خود ایجاد کرد. با ساده سازی طراحی سیستم تعلیق ، قطع زره های اضافی ، تضعیف سلاح ها ، می توانیم راه حل خود را برای بن بست موقعیتی جنگ جهانی اول بدست آوریم ، اما تاریخ روحیه فرعی را تحمل نمی کند ، بنابراین این امر را به نویسندگان داستان های علمی تخیلی واگذار می کنیم. به
مخزن گیاه Rybinsk
این دستگاه اولین بار در سال 1956 در کتاب توسط Mostovenko V. D. "مخازن" (ویرایش دوم ، تجدید نظر شده و بزرگ شده) وجود دارد. این تانک از نظر ظاهری شبیه به مندلیف بود - همان آجر روی خطوط توپ ، هرچند در بشقاب سرسخت. موتور وسط است. رزروها بسیار معتدل هستند - احتمالاً پیشانی 12 میلی متر و قسمت جلویی ، 10 میلی متر. تسلیحات شامل یک توپ 107 میلی متری و یک مسلسل سنگین یا یک توپ 76 میلیمتری و 20 میلی متری خودکار بود. سیستم تعلیق شبیه به تانک های فرانسوی از تراکتور هولت. موتور بنزینی ، 200 اسب بخار ، در زمان خود در خودروی 12 یا 20 تن خوب به نظر می رسید. به طور کلی ، ماشین مدرن به نظر می رسید و در میدان جنگ عالی به نظر می رسید ، اما هرگز وارد مونتاژ نشد.
پروژه های دیگری از تانکها در امپراتوری روسیه وجود داشت ، اما در مورد بسیاری از آنها اطلاعات کمی وجود دارد که گاهی اوقات معلوم نیست که این یا آن پروژه در واقعیت بوده است یا تخیلات نویسندگان بعدی بوده است.
