این تانک به دلیل توانایی ترکیب چنین ویژگی های به ظاهر متناقض لازم برای کار رزمی ، مانند تحرک بالا ، سلاح های قدرتمند و حفاظت قابل اعتماد از خدمه آن ، تا مدت ها به عنوان یک سلاح مدرن باقی خواهد ماند و خواهد ماند. این تانک دائماً در حال بهبود است و تجربیات انباشته و فناوری های جدید ظاهر ویژگی های رزمی و دستیابی به سطح فنی را از پیش تعیین می کند ، که اخیراً به عنوان یک افسانه یا یک رویا به نظر می رسید. بنابراین ، بارها و بارها باید به موضوع "تانک امیدوارکننده" بازگردیم.
در آینده قابل پیش بینی ، هیچ جایگزینی برای تانک به عنوان یک وسیله جنگی وجود ندارد که بتواند به عنوان اصلی ترین وسیله نقلیه نیروهای زمینی تبدیل شود. یک تانک امیدوار کننده در واقع یک سیستم رزمی با افزایش توانایی های فکری ، وسیله ای برای شناسایی و تجزیه و تحلیل داده های بدست آمده ، انتخاب اولویت ها در میدان جنگ و همچنین یک سلاح قدرتمند است که می تواند اجسام زرهی دشمن را با موفقیت نابود کند. تعامل با سایر سیستم های تسلیحاتی
در عین حال ، با توجه به امکان اقتصادی ، قدرتهای اصلی سازنده تانک در حال حاضر روی مدرن سازی تجهیزات نظامی زرهی شرط بندی کرده اند که این امر دستیابی به ویژگیهای رزمی به روز شده را ممکن می سازد. مشکل این است که چنین مسیری کوتاه است ، موجودی برای نوسازی به سرعت در حال تمام شدن است. بنابراین ، یک پیشرفت کیفی مورد نیاز است ، راه حل هایی اساساً جدید برای برآوردن الزامات قرن 21.
مشخص است که محل تولد مخازن - بریتانیای کبیر - هنوز با ابتکاراتی در طراحی تانک های امیدوار کننده درخشان نیست. در آلمان در مورد سکوی زرهی NGP صحبت های زیادی می شود ، اما تا کنون نمونه اولیه ای از آن دیده نشده است ، و ظاهراً مدرن سازی پلنگ ها بسیار مناسب پیروان گودریان است.
مثل همیشه ، پنتاگون فعال است: نمونه های اولیه ظاهر می شوند ، اطلاعات مربوط به قابلیت های فوق العاده سیستم رزمی FCS در مطبوعات به دست می آید. سرمایه گذاری در ایجاد مجموعه ای از دستگاه ها برای تشخیص و هدایت سلاح های با دقت بالا ، با استفاده از داده های رادار و ماهواره های شناسایی نوری ، هواپیماهای بدون سرنشین با دوربین های مادون قرمز انجام می شود. استدلال می شود که تانک امیدوار کننده ناوبری فضایی و تعداد زیادی "زنگ و سوت" قرن بیست و یکم را دریافت خواهد کرد - جدیدترین اپتوالکترونیک ، که با استفاده از فناوری نانو ساخته شده است.
تحرک چنین مخزنی توسط یک نیروگاه پیچیده (با موتور توربین گاز و ژنراتور الکتریکی) تأمین می شود و چرخ محرک شاسی به یک چرخ الکتریکی تبدیل می شود. در این صورت سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به واقعیت تبدیل می شود. نسبت قدرت به وزن بالا امکان استفاده از تفنگ الکترومغناطیسی با سرعت اولیه 7 کیلومتر بر ثانیه را فراهم می کند (این تقریباً اولین سرعت فضایی است). استفاده از توپ معمولی با قدرت بیشتر برای ضربه زدن به اهداف در حداکثر فاصله با احتمال زیاد منتفی نیست.
طرح وسیله نقلیه امیدوار کننده به گونه ای طراحی شده است که خدمه در داخل سپاه زرهی خواهند بود و برنامه ریزی شده است که آتش را با کمک تجهیزات کنترل از راه دور تهیه کند.
بر اساس برخی گزارشات ، جرم یک مخزن نسل جدید می تواند حدود 40 تن ، ارتفاع کل - 1.6-2 متر ، عرض - 3.4 متر باشد. خدمه شامل دو نفر است. تصویر واقعی نبرد بر روی کلاه ایمنی نمایش داده می شود و مشاهده همه جانبه (روز و شب) با استفاده از تلویزیون و دوربین های تصویربرداری حرارتی انجام می شود.البته خودرو دارای سیستم شناسایی دوست یا دشمن خواهد بود.
یادآوری کار General Dynamics Land Systems برای بهبود طراحی مخزن Abrams به عنوان بخشی از برنامه Block III ، اضافی نخواهد بود. در یکی از انواع این برنامه که قبلاً بسته شده بود ، قرار بود یک برجک خالی از سکنه مجهز به سلاح کنترل از راه دور - یک توپ کالیبر 140 میلی متری با بارگیری خودکار (برنامه ATACS) نصب شود. انرژی گلوله پرتابه او 2 برابر بیشتر از توپ استاندارد 120 میلیمتری M-256 نصب شده بر روی تانکهای M1A1 و M1A2 بود. سیستم نیروگاه یکپارچه (ALPS) ، سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک ، مسیر سبک را ارائه می دهد. خدمه (3 نفر) در بدنه قرار دارند. مکانیسم تامین مهمات (لاکهید مارتین) - در طاقچه. شات - بارگیری جداگانه (مشابه طرح ما) ؛ سرعت آتش - حداکثر 12 شلیک در دقیقه
انصافاً باید گفت که به گفته بسیاری از کارشناسان ، یک تانک نسل جدید هنوز چشم انداز بسیار دور است. یک مدل جهانی آلمانی ، تا حدودی یادآور یک تانک امیدوارکننده روسی است-به اصطلاح "T-95" (ایجاد شده توسط دفتر طراحی مخزن نیژنی تاگیل) ، ارائه رسمی آن که مدتها منتظر آن بودیم ، ممکن است تبدیل به یک واقعیت
متأسفانه انتظار مدلهای جدید خودروهای زرهی داخلی بسیار طولانی است. اما در حال حاضر ، تنها "T-95" تنها تانک امیدوار کننده ای بود که به مرحله آزمایش آورده شد (نمی توان احترام صادقانه خود را به همکارانم از UKBTM ابراز نکرد).
اجازه دهید به تاریخچه موضوع بپردازیم. در اواخر دهه 1950. الکساندر الکساندروویچ موروزوف ، طراح برجسته دفتر طراحی خارکف ، T-64 را ایجاد کرد ، یک وسیله نقلیه نسل جدید که نمونه اولیه همه تانک های شوروی بود که بعداً در لنینگراد ، نیژنی تاگیل و خارکف توسعه یافت. اما با گذشت زمان ، الزامات نمونه خودروهای زرهی تغییر کرد.
در اوایل دهه 1980. در خارکف ، کار روی موضوع "چکش" آغاز شد ، که توسعه یک تانک امیدوار کننده را تعیین کرد. این تکلیف فنی دلالت بر ایجاد پایگاه ردیابی داشت که بر اساس آن می توان پایه های اسلحه خودران ، سیستم های موشکی ضدهوایی ، مهندسی ، آمبولانس و سایر وسایل نقلیه ساخت. مطالعات مشابهی در سایر دفاتر طراحی مخزن کشور انجام شد.
در آن زمان ساکنان خارکف معجزه ای ایجاد نکردند. "شی 477" که آنها ایجاد کردند دشوار و ناموفق بود: خدمه دوباره در میان پوسته ها "قفل" شدند و لودر اتوماتیک با ابعاد بزرگ آن متمایز شد. بدون توجه به جزئیات طراحی این دستگاه ، می توانیم بیان کنیم که خرابی آشکار شده است.
در نیمه دوم دهه 1980. تانک جدید خود Omsk را توسعه دادند: ظاهراً به شیوه غربی ، آنها آن را "عقاب سیاه" نامیدند ، بدون توضیح علت عقاب و چرا سیاه. شاید برای ترساندن دشمنان؟
اما ، در واقع ، این لنینگراد T-80 کلاسیک بود که در اومسک به صورت انبوه تولید شد ، با یک برج بزرگ ، که با یک شبکه استتار از روزنامه نگاران بیکار پنهان بود. برجک به دلیل "توپ" به دلیل توپ ، ظاهراً با کالیبر بیشتر ، در پشت طاقچه پشت برجک ، شبیه به "غربی" ، ارائه شد ، جایی که ، همانطور که در رسانه ها ذکر شد ، مهمات جدا شده وجود دارد. از خدمه و یک سیستم بارگیری خودکار جدید. اما همه چیز از نمایش عجیب "عقاب سیاه" فراتر نرفت. به نظر می رسد امروز این خودرو به طور کامل فراموش شده است.
قبل از صحبت در مورد تحولات لنینگراد در مورد یک تانک امیدوار کننده ، می خواهم توجه شما را به عنوان مقاله جلب کنم: این مقاله به طور تصادفی به دنیا نیامده است. نیکولای فدوروویچ ششمورین ، یکی از بزرگان KB مخازن کارخانه Kirov (که از 1932 تا 1976 در اینجا کار می کرد) ، در سال 1969 کار روی یک پایان نامه (بر اساس مجموع آثار) اختصاص داده شده به توسعه ساختمان مخزن داخلی را به پایان رساند. به به زودی او در آکادمی زره پوش از آن دفاع کرد و شایسته نامزد علوم فنی شد.لایت موتیف این کار بزرگ ؛ مفهوم توسعه ساختمان مخزن داخلی در قالب توسعه "مخزن پارامترهای محدود کننده" (CCI) بود که او تمام عمر خود را وقف آن کرد. این پاسخی به امتناع خط سیاسی NS خروشچف از تولید و طراحی تانک های سنگین بود که از زمان قبل از جنگ توسط KB کارخانه Kirov و N. F. ششمورین.
عیار ایده او بر دو نظریه اساسی استوار است:
اول ، لازم است که همزمان دو نوع تانک توسعه داده شود و با هم همزیستی شوند - اصلی (با جرم و هزینه کم) و مخزن با پارامترهای محدود کننده (CCI) (در مقیاس کوچک ، با سطح کیفی متفاوت از ویژگی های تاکتیکی و فنی) به
ثانیاً ، CCI باید دائماً آخرین دستاوردها و پیشرفتهای سازمانهای علمی را معرفی کند ، که با آزمایش و ارزیابی ، می توان آنها را به مخزن اصلی منتقل کرد.
این مفهوم حامیان و مخالفان خود را دارد. حتی یک نظر بحث برانگیز وجود دارد که امروزه - از آنجا که در هیچ کجای دنیا تولید سریعی در مقیاس بزرگ وجود ندارد - خودروهای کشورهای تولید کننده مخزن ، اصولاً اتاق بازرگانی و صنایع هستند. در اینجا آنچه N. F. ششمورین در کار خود "در مورد توسعه مخازن داخلی (بر اساس آثار کارخانه کیروف)":
"ایده های موجود در مورد یک نوع تانک ، به این معنی که مخزن اصلی مدرن ظاهراً نتیجه ادغام مخازن متوسط و سنگین قبلی با تأثیر غالب تانک های متوسط است ، که با مفهوم امکان ایجاد یک رسانه رقیق شده است. مخزن وزن با پارامترهای یک مخزن سنگین ، با تکنیک های چیدمان غیر معمول (به عنوان مثال ، اجسام 282 ، 286 ، 287 ، 288 ، 775 و غیره) حداقل یک توهم است. دلایل بیش از حد کافی برای این ادعا وجود دارد که مقدار قابل قبول وزن مشخصه یک مخزن سنگین در ترکیب با قابلیت های علمی و فنی موجود ، که توسط تمام سابقه قبلی ثابت شده و بر اساس شرایط عملیاتی عینی (جاده ها ، پل ها ، حمل و نقل ریلی ، روش ها و وسایل تحویل ، و غیره) ایجاد سیستم ها و مجموعه های جداگانه ای که امکان دستیابی به توسعه نهایی ویژگی های رزمی با ابزارهای جدید را فراهم می کند ، یافتن راه حل مورد نظر برای یک مخزن با پارامترهای محدود کننده را ممکن می سازد. بیایید موافقت کنیم که تانک سنگین سابق را به این شکل صدا کنیم و در آینده ، این نوع تانک به عنوان پایه ای برای حل مشکل - ایجاد یک تانک جهانی "عمل می کند."
در آن سالها ، نیکولای فدوروویچ تولید مقیاس کوچک تنها "مخزن حداکثر پارامترها" را برای نیازهای داخلی کشور (با توجه به شرایط سیاسی مطلوب) منتفی نکرد. و آن زمانی بود که سه کارخانه اتحاد جماهیر شوروی تانک های T-64 ، T-72 و T-80 را در جریان قرار دادند.
توجه داشته باشید که در طول تاریخ تقریباً 100 ساله وجود ، این تانک به مجموعه ای از سلاح های م protectedثر بسیار محافظت شده تبدیل شده است که امکان انجام راهپیمایی های طولانی و پرتاب های سریع را فراهم کرده است. به عنوان مثال ، با استفاده از خودروهای داخلی ، شاخص های اصلی آن چگونه رشد کردند؟
در رویارویی ابدی "زره پوسته" ، حفاظت بیشتر و بیشتر می شود ، ویژگی های "فعالیت" ، چند لایه ، "دفاع از خود" و غیره را به دست می آورد. در عین حال ، پرتابه بیشتر و بیشتر "هوشمند" ، دقیق و قدرتمند می شود و "بازوی بلند" بیشتری پیدا می کند. در طول سالهای توسعه ساختمان تانک داخلی ، کالیبر یک اسلحه تانک بیش از 3.5 برابر افزایش یافته است ، اگرچه ، البته ، این فقط در مورد کالیبر نیست. در همان زمان ، "امنیت" نیز در حال افزایش بود. کافی است بگویم که جرم تانک بیش از 6.5 برابر افزایش یافته است - اگرچه نمی توان کل جرم تانک را به وزن زره آن نسبت داد ، اما هنوز هم حدود 50 درصد از جرم تانک های مدرن است.
شاخص تحرک ، که اول از همه توسط موتور تعیین می شود ، تا حدودی از "سه ستون" ساختمان مخزن خارج می شود. قدرت آن 37 برابر افزایش یافت (از 33.5 به 1250 اسب بخار برای T-80U). اما عجله نکنیم - مهمترین شاخص تحرک قدرت خاص است ، یعنی قدرت مربوط به وزن دستگاه بر اساس این شاخص ، تنها 6 برابر افزایش وجود دارد.باید اعتراف کنیم که هر سه م:لفه: آتش ، مانور ، دفاع دست به دست هم داده اند.
اگر روندها را دنبال کنید ، به عنوان مثال ، در قدرت موتور و حداکثر سرعت مخازن سازندگان مخزن خارجی ، مشخص می شود که پیشرفت را نمی توان متوقف کرد و اولویت ها در اینجا قابل مقایسه با حمل و نقل هوایی است ، جایی که شعار "بالاتر ، بیشتر ، سریعتر" است. هنوز هم یک حقیقت رایج است *.
بنابراین چگونه CCI به یک تانک نسل آینده امیدوار کننده تبدیل می شود؟
به نظر می رسد پاسخ در سطح نهفته است. می توانید نمونه هایی را از هواپیمایی مشابه - صنعت دفاعی که بیشترین واکنش را به تغییرات نشان می دهد - وام بگیرید. یعنی: یک اسلحه و موتور قوی تر ، زره "قوی تر" بگیرید. به اینها اضافه کنید: ارتباط بهتر ، هزینه کمتر و همانطور که می گویند ، رو به جلو. اما همه چیز پیچیده تر می شود.
در این زمینه ، من مکالمات آموزنده و جالب آوریل 2001 را با یک متخصص واقعی در زمینه خود ، سرهنگ تانکر شورای امنیت ، به یاد می آورم. روشچین ، که در آن زمان در تحریریه مجله وزارت دفاع روسیه "مجموعه ارتش" کار می کرد. او به دفتر طراحی ما آمد و با تحولات امیدوار کننده آشنا شد. فوری ترین مشکل قبل ، و سپس برای ما ، مشکل حفاظت از خدمه بود. این همچنین همزمان با تخصص سازمان - ایجاد کننده تانک های سنگین - بود. از این گذشته ، بی دلیل نبود که طراح برجسته Zh. Ya. Kotin توسعه دهنده اصلی تانک های KV و IS بود ، که در نبردهای جنگ بزرگ میهنی ، اسلحه های خودران توپخانه سنگین و در نیمه دوم تجلیل شد. از 1950s - قوی ترین تانک T-10 و تغییرات آن. ویژگی بارز مدرسه مخزن Kotino توسعه راه حل های فنی اساسی بود که نه تنها با یک تیم طراحی قوی بلکه با محل دفتر طراحی در کارخانه Kirov در لنینگراد - مرکز علمی و فنی مرتبط بود. فکر **. جای تعجب نیست که چنین تحولاتی همیشه مورد تقاضای دیگر تیم های طراحی تانک در کشور بوده است.
سپس سرگئی بوریسویچ ، با پشتیبانی کامل از کار ما ، شهادت داد که بدون تقویت حجم رزرو شده در تانک ، دستیابی به امنیت بالا برای خدمه غیرممکن است. تمایل به کاهش خدمه ، ویژگی های جدید سلاح و کنترل تحرک ، چشم انداز ماندن در بدنه جمع و جور و محافظت شده ، با وزن وسیله نقلیه حدود 50 تن را باز کرد. زره پوش بدنه - برای افزایش حفاظت از افراد با سفارش به بزرگی قرار بود این امر با حفاظت اضافی ارائه شده توسط محل موتور در مقابل خدمه (طرح بندی با محفظه موتور نصب شده در جلو یا MTO) تسهیل شود.
تجهیزات مدرن بینایی فنی ، دستگاههای ردیاب هدف خودکار ، مکانیزم بارگیری خودکار ، سیستمهای جدید کنترل آتش و سیستمهای اطلاعات و کنترل می تواند تعداد خدمه را به عنوان مثال به دو نفر - راننده و فرمانده کاهش دهد. در همان زمان ، امکان کنار گذاشتن طرح کلاسیک تانک با برجک سرنشین دار و قرار دادن تسلیحات بر روی یک سکوی کوچک وجود داشت.
در حال حاضر در پایان دهه 1990. توضیحات مشابهی در زمینه چیدمان تانک با خدمه دو نفره و MTO نصب شده در جلو توسط طراح اصلی در نظر گرفته شد ، در NTS دفتر طراحی مورد بحث قرار گرفت و در نمونه های اولیه و ماکت آزمایش شد.
خدمه موفق شدند (تقریباً "مانند هواپیما") در یک کپسول جداگانه و مهر و موم شده با ابزار و نمایشگرهایی برای نمایش وضعیت خارجی ، جستجو برای اهداف ، ردیابی خودکار آنها بدون تماس مستقیم بصری قرار گیرند. حفاظت بالای خدمه نه تنها به دلیل اندازه کوچک کپسول ، پوسته زره متمایز آن بلکه به دلیل آب بندی و پشتیبانی ویژه از زندگی به دست می آید.
شکل نشان داده شده (بخش طولی) چنین وسیله نقلیه ای بسیار محافظت شده با دو خدمه را نشان می دهد.عناصر اصلی آن شامل یک سپاه زرهی با عناصر حفاظت پویا ، یک واحد انتقال نیرو ، زیرانداز ردیابی شده ، یک محفظه کنترل ، یک محفظه اسلحه ، یک اسلحه توپخانه ، یک مجموعه مهمات ، یک سیستم کنترل آتش ، تجهیزات دید روز و شب است. ، یک سیستم اطلاعات و کنترل تانک ، دستگاه های مقابله با ابزارهای الکترونیکی شناسایی ، وسایل حفاظت فعال و غیره.
MTO (2) در قسمت بدنه (1) واقع شده است که مجهز به واحد رزرو اضافی (3) است. قابلیت جابجایی آسان واحد اضافی ، سهولت تعویض در صورت خرابی و در نتیجه ساده شدن کار تعمیر ، از ویژگی های این روش رزرو است.
مستقیماً در پشت MTO ، یک زاویه جداگانه از هر طرف و کپسول مهر و موم شده (5) وجود دارد تا فرمانده و راننده را با همه دستگاههای صفحه نمایش لازم در صفحه نمایش جا دهد ، و دستگاههای حسگر این دستگاهها در قسمتهای بیرونی دستگاه قرار دارند. بدنه و سکوی تفنگ بسیار مهم است که کپسول در منطقه مرکز جرم مخزن قرار داشته باشد ، که راحت ترین شرایط کار را برای خدمه تضمین می کند.
دیوار جلویی (4) کپسول ، که در عین حال دیوار عقب MTO است ، با یک انتقال صاف به سقف بسیار زره پوش کپسول ، که دریچه خدمه در آن قرار دارد ، ساخته شده است. در پشت صندلی های خدمه ، جایی که وسایل پشتیبانی از زندگی (6) برای عملیات رزمی مداوم خدمه ، بدون ترک خودرو به مدت سه روز ، طراحی شده است.
تفنگ توپخانه (9) بر روی یک سکوی کامل (8) نصب شده است. برای کاهش حجم فضایی که مکانیسم بارگیری (10) در آن قرار دارد ، از تفنگ با محفظه بارگیری گردان استفاده شد. در این حالت ، انبار مهمات (11) بر روی صفحه گردان مکانیسم بارگیری قرار دارد و به شکل دو ردیف متقارن دایره ای از کاست های عمودی ردیف های داخلی و خارجی ساخته شده است (13). مهمات برداشته شده و تبدیل می شود تا با مکانیسم اهرمی در محفظه بشکه قرار گیرد (12).
دیواره عقب (7) کپسول دیوار جلویی فضای زیر سکوی تفنگ را تشکیل می دهد و دریچه ای برای دسترسی خدمه به مکانیزم بارگیری و انبار مهمات دارد. دیواره عقب کپسول با رعایت الزام عدم تخریب آن در صورت انفجار مهمات مهم است. در عین حال ، دیوار عقب (24) فضایی که محل نگهداری مهمات است با محاسبه تخریب آن در چنین شرایطی ساخته شده است. همچنین دریچه دیگری برای نگهداری مکانیسم مهمات با کنترل پنل دستگاه های اجرایی وجود دارد (15).
قسمت کازمات بشکه مجهز به یک محفظه مهر و موم شده با دریچه بارگیری مهمات است (23). شاسی (22) - با سیستم تعلیق نوار پیچشی (با مدرنیزاسیون بعدی - با سیستم تعلیق قابل تنظیم).
طراحی و راه حل های فنی سیستم ها و واحدهای اصلی این مخزن در جهان مشابه ندارد ، همانطور که توسط تعدادی از گواهینامه های حق چاپ و اختراعات برای اختراعات اثبات می شود (به عنوان مثال ، اختراع اختراع شماره 2138004 با اولویت مورخ 10/10/14) 98) علاوه بر این ، اطلاعات مختصری در مورد او در مطبوعات منتشر شد (به عنوان مثال ، Ptichkin S. زره مخفی // Rossiyskaya Gazeta. - 2008 ، شماره 32 (4589) ؛ Kozishkurt V. I.، Filippov V. P. یک شاسی تک پایه برای وسایل نقلیه زره پوش. -OJSC "VNIITransmash" ، 2005).
تأثیر قاطع سیستم های جدید و مدرن ، تلاش های طولانی مدت و بزرگ در جهت بهبود ویژگی های رزمی و عملیاتی به ما این امکان را می دهد که "مخزن پارامترهای محدود کننده" را هم به عنوان یک مدل کیفی جدید و هم به عنوان یک نوع تانک نسل بعدی در نظر بگیریم. به این هواپیما قادر است به طور م fightingثر با تانک های خارجی مدرن و تازه طراحی شده مبارزه کند و در همه ویژگی های اصلی - قدرت آتش ، حفاظت و تحرک - از آنها پیشی بگیرد.
از نظر قدرت آتش ، این امر حاصل می شود:
- نصب یک توپ با قدرت بیشتر - با کالیبر 140-152 میلی متر (با مدرنیزاسیون بعدی برای مهمات امیدوار کننده مختلف) ؛
-
افزایش میزان حمل مهمات - تا 40 عدد.
- دقت شلیک بالاتر (با احتمال 0.9) هنگام شلیک گلوله های توپخانه مستقیم در فاصله حداکثر 4 کیلومتر ؛
-
افزایش دامنه جستجو و تشخیص هدف در شب (تا 3.5 کیلومتر) ؛
- توانایی مبارزه با اهداف زمینی و هوایی نه تنها در روز و شب ، بلکه در شرایط بد آب و هوایی و استفاده از تداخل مختلف.
-
کاهش زمان و ساده کردن بارگیری مهمات ؛
- معرفی سیستم های اطلاعات و کنترل مخزن (TIUS) ، با همه ویژگی های ذاتی جدید افزایش دقت ، راحتی و
- کاهش زمان برای کلیه عملیات در حین کار رزمی.
درجه بالایی از امنیت و قابلیت بقا توسط موارد زیر تأمین می شود:
- استفاده از مجموعه ای از پیشرفتهای فنی جدید و اجرای فناوریهای امیدوار کننده با هدف بهبود زره و
- حفاظت پویا ، ابزارهای سرکوب اپتوالکترونیکی ، حفاظت فعال و الکترومغناطیسی ؛
-
افزایش حفاظت از مین و همچنین وسایل ویژه محافظت از اعضای خدمه در برابر ترکش ؛
- ایمنی انفجار از مهمات خود و ایمنی آتش ، که 50 برابر سریعتر از سرعت نمونه های موجود است.
-
اقدامات برای کاهش دید در محدوده های نوری ، راداری و حرارتی ؛
- اقامت خدمه در زره پوش های خوب از همه طرف (از جمله - و به ویژه - در قسمت بالا) ، تحت فشار ، ارائه 72
- اقامت راحت یک ساعته خدمه جدا از محیط.
برتری از نظر تحرک با استفاده از موتور توربین گازی با ظرفیت 1400-1500 اسب بخار و بعدا-1800-2000 اسب بخار تضمین می شود:
- حداکثر سرعت 85-90 کیلومتر در ساعت و بیشتر در بزرگراه. برد کشتی بیش از 500 کیلومتر ؛
- کاهش زمان و شدت کار نگهداری و تعمیر به دلیل استفاده از CIUS (سیستم مدیریت اطلاعات اولیه).
با وزن دستگاه 50 تن ، می توان چگالی توان را تا 40 لیتر در ثانیه در تن افزایش داد.
راه حل های فنی جدید اعمال شده در اینجا (در هر صورت ، اکثر آنها) نتیجه مطالعات ، مطالعات و تجزیه و تحلیلهای قبلی بود که در OJSC "Spetsmash" تحت رهبری طراح عمومی NS انجام شد. پوپوف ، و بعدا - مدیر کل V. I. کوزیشکورت.
در نیمه دوم دهه 1980. توسعه داده شد ، تولید شد ، تعداد زیادی آزمایش را برای اثبات و انتخاب طراحی مدل زیر شاسی یک شاسی نیمه پشتیبانی با MTO جلو - "Object 299" گذراند.
در سال 1988 ، یک مجتمع روباتیک بر اساس تانک T-80 از دو وسیله نقلیه ایجاد شد: کنترل از راه دور و کنترل (بدون سرنشین). این مجتمع انتقال تصاویر ویدئویی دوربین های تلویزیونی از دستگاه رانده شده به دستگاه اصلی و انتقال فرمان های کنترل برای سیستم حرکت را فراهم می کند.
نمونه های یک سیستم م effectiveثر برای نمایش اطلاعات ویدئویی ، که برای سیستم جستجوی تلویزیونی وسیله نقلیه محافظت شده از دید "Ladoga" معرفی شده است ، بسیار قابل توجه است. این مجموعه دارای مجموعه ای از ویژگی های محافظتی است که به آن اجازه می دهد در سخت ترین شرایط با موفقیت کار کند ، از پرسنل در برابر عوامل شناخته شده سلاح های کشتار جمعی محافظت می کند و می تواند برای مدت طولانی در حالت خودگردان کار کند. هنگام طراحی آن در اواخر دهه 1970. وظیفه ایجاد حرکت سریع و راحت در شرایط خارج از جاده با غلبه بر انسداد ، زمین های دشوار ، پوشش زیاد برف در هر زمان از سال و روز بود.
الزامات سختگیرانه ای بر روی وسایل ارتباطی اعمال شد - هم در داخل خودرو و هم با دنیای خارج. قرار بود همه این کارها انجام شود و حداکثر اتحاد با سایر ماشین های تولید شده قبلی تضمین شود.
شاسی ردیابی شده تانک T-80 به عنوان پایگاهی برای لادوگا انتخاب شد. یک بدنه زره پوش روی آن نصب شده بود که در آن یک سالن با صندلی های راحت و روشنایی فردی ، سیستم های تهویه مطبوع و پشتیبانی از زندگی ، ارتباطات رادیویی ، دستگاه های مشاهده و اندازه گیری پارامترهای مختلف محیط خارجی قرار داده شده بود.آنالوگ چنین سیستم پشتیبانی مستقل در فضانوردی مورد استفاده قرار گرفت و این امر باعث ایجاد شرایط عادی کار در یک کابین کاملا مهر و موم شده شد.
موتور توربین گازی GTD-1250 به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت که دارای ویژگی منحصر به فرد "تکان دادن" گرد و غبار انباشته و بیرون ریختن آن است ، که هنگام کار در شرایط آلودگی رادیواکتیو بسیار مهم است.
در اوایل دهه 1980. "لادوگا" با موفقیت تمام محدوده آزمایشات نیمکت و دریا را پشت سر گذاشته است. اما آزمایش اصلی در بهار 1986 در نیروگاه هسته ای چرنوبیل در انتظار او بود. از 3 مه تا 28 سپتامبر 1986 ، "لادوگا" بیش از 4720 کیلومتر را پشت سر گذاشت و بر مناطق با سابقه تا 1600 اشعه ایکس در ساعت غلبه کرد ، وارد موتورخانه ChNPP شد ، در نزدیکی ایستگاه شناسایی انجام داد ، شناسایی در یک منطقه وسیع مجاور ، ضبط ویدئو از خطرناک ترین مکان ها و انجام کارهای دیگر در منطقه شهر پریپیات و نیروگاه هسته ای.
اکنون ، سالها بعد ، با ارزیابی عینی هر پنج ماه تلاش سخت لادوگا در آن روزهای غم انگیز برای کشور ، می توان گفت که ما آزمایشی را اجرا می کردیم که در مقیاس خود بی نظیر بود ، که به موقع بودن چنین ماشین ضد باد را به اثبات رساند. به من فکر می کنم که ما در این ادعا که چنین روشی در جهان وجود ندارد ، هنگامی که خواص و قابلیت های فناوری در شرایط کاملاً واقعی آزمایش می شد ، اشتباه نمی کنیم. متخصصان-توسعه دهندگان این دستگاه منحصر به فرد نیز تجربه زیادی کسب کرده اند.
لازم است در مورد یک کار آزمایشی دیگر از سازندگان مخزن دفتر طراحی لنینگراد و دانشمندان VNIITransMash پانزده سال پیش ، که مستقیماً با موضوع یک مخزن امیدوار کننده مرتبط است ، گفته شود. در طول کار تحقیق و توسعه روی شاسی T-80 ، که سپس به صورت سری در کارخانه تولید شد ، در اواخر 1980s. یک برج جدید برای نصب یک توپ با قدرت بالا (کالیبر 152 میلی متر) طراحی شد. این خودرو کد "شی 292" را دریافت کرد.
آزمایشات تیراندازی در برد نشان دهنده پایداری و قابلیت اطمینان بالای همه اجزای تفنگ بود. علیرغم طول قبلی بازگشت اسلحه ، استانداردهای شتاب و بار مورد نیاز در محل کار خدمه حفظ شد و از استانداردهای لازم برای شتاب و حجم کار فراتر نرفت و بنابراین ، ایده نصب یک توپ با قدرت بیشتر در تانک T-80 حیاتی بود. با این حال ، کمبود بودجه باعث کند شدن کارهای بیشتر در این زمینه شد. اما تجربه ارزشمند از بین نرفت ، پیشرفتها و یافته های فکری باقی ماند. شکی نیست که این زمینه طراحی مورد تقاضا خواهد بود.
و در نهایت موتور. ما باید دوباره به این موضوع برگردیم - یک تانک مدرن به چه موتوری نیاز دارد؟ شایان ذکر است که امسال 35 سال از استفاده موتور توربین گازی توسط نیروها می گذرد و خود را به عنوان یک موتور قابل اعتماد و بسیار کارآمد معرفی کرده است. در این مدت ، قدرت آن از 1000 به 1250 اسب بخار افزایش یافت. (ما بار دیگر یادآوری می کنیم - در همان ابعاد) ، و در حالت اجباری و کوتاه مدت - تا 1400 اسب بخار. علاوه بر این ، در دهه 1990. FSUE "گیاه به نام V. Ya. کلیموف "15 موتور با ظرفیت 1500 اسب بخار تولید کرد ، بنابراین شروع خوبی را ایجاد کرد و موفقیت آمیز آزمایش ها آینده ای قابل اعتماد را فراهم کرد. سپس فرصتی واقعی برای افزایش قدرت موتور به 1800 اسب بخار وجود داشت. و بیشتر.
آیا ایجاد "مخزن پارامترهای محدود کننده" افسانه است یا واقعیت؟ با اطمینان می توان گفت ، با توجه به زمینه های موجود ، پتانسیل فکری ، فناوری و تولید شرکت Uralvagonzavod (جایی که OJSC Spetsmash به آن پیوست) ، این امکان پذیر است.
در مورد آینده ساخت تانک های داخلی ، پتانسیل ها و قابلیت های آن ، نمی توانم بیانیه اخیر فرمانده کل نیروهای زمینی ، الکساندر پستنیکوف را که پیشنهاد خرید تانک در خارج از کشور را دارد ، به خاطر نیاورم. من کاملاً با نظری که وادیم کازیلین ، مدیر برنامه تسلیحات متعارف مرکز مطالعات سیاسی روسیه در روزنامه Vzglyad (2011-03-15 # 475780) در این زمینه بیان کرد ، موافقم.
وظیفه ارتش این است که از کشور نه تنها در زمان جنگ ، بلکه در زمان صلح نیز محافظت کند. و با چنین اظهاراتی ، او در واقع صنعت دفاعی روسیه را می کشد. … ارتش قوی باید دارای پشت قوی باشد.و اگر عقب در فرانسه باشد چگونه می خواهد بجنگد!"
و چگونه نمی توانید به یاد بیاورید که چگونه طراح عمومی نیکولای سرگئیویچ پوپوف در این مورد به درستی و دقت صحبت کرد و در 1 آوریل 1993 با روزنامه "سن پترزبورگ ودوموستی" مصاحبه کرد:
وظیفه اصلی حفظ … پتانسیل طراحی علمی و فنی است … در هر شرایطی ، روسیه یک قدرت بزرگ باقی خواهد ماند. این امر به طور تاریخی توسط او از پیش تعیین شده است. یک دولت بدون ارتش که ضامن دولت است ، نمی تواند وجود داشته باشد. و ارتش بدون تانک های مدرن وجود ندارد. با این سیم کارت برنده شوید”.
