یکی از بزرگترین احساسات فنی در سال 1928 اختراع مهندس برلین A. Krih بود که به عنوان انقلابی در تجارت رمزگذاری اعلام شد. در واقع ، مخترع پیشنهاد داد که رمزگشایی دستی طولانی و پر زحمت متن را با یک ماشین رمزگذاری خودکار جایگزین کند. ایده کرایه فوق العاده ساده بود. یک ماشین تحریر را تصور کنید که در آن نویسه های کلیدها با آنهایی که روی بازوهای حروف هستند مطابقت نداشته باشد. اگر متن پیام را در چنین دستگاهی ضربه بزنید ، به جای آن یک کلاهبرداری کامل روی کاغذ دریافت می کنید: مجموعه ای آشفته از حروف ، اعداد و علائم نگارشی. اما اگر همین حباب را روی همان ماشین تحریر بزنید ، متن اصلی پیام به طور خودکار روی کاغذ تبدیل می شود.
این طرح ساده به طور قابل توجهی توسط Krikh بهبود یافت. او نه یک ماشین تحریر ساده ، بلکه یک ماشین تحریر برقی را برداشت که در آن کلیدها و اهرم های حرف با سیم به رله متصل می شوند. با شکستن رساناها و قرار دادن یک اتصال میانی بین آنها - یک سوئیچ ، Krikh توانست سیمها را به هر ترتیبی که شده به سادگی با تنظیم مجدد دوشاخه های پنل خارجی دستگاه مخلوط کند. راز اصلی دستگاه ساختار آن نبود ، بلکه کلید آن بود - محل اتصال شاخه ها ، که فقط برای فرستنده و مخاطب شناخته شده است.
یک تایپیست معمولی که روی دستگاه کریخ کار می کرد ، متن فرستنده را به مجموعه ای از شخصیت های بی معنی ترجمه کرد. با این مجموعه ، که از طریق پست ، تلگراف یا رادیو رسیده است ، مخاطب عملیات معکوس را انجام می دهد و یک پیام رمزگشایی شده دریافت می کند. در همان زمان ، تایپیست ها ، که کار رمزنگاران باتجربه را با سرعت بالا انجام می دادند ، ممکن است کوچکترین تصوری در مورد کلید یا رمزها یا به طور کلی رمزنگاری نداشته باشند.
دستگاه رمزگذاری Crih در سال 1928 در هنگام پرواز یکی از زپلین ها در اقیانوس اطلس با موفقیت آزمایش شد: پیام های رادیویی از کشتی هوایی با سرعتی که قبلاً دست نیافتنی بود توسط بخش هوایی آلمان رمزگشایی شد و به چاپ رسید. در آن روزها ، مطبوعات جهان یک ماشین تحریر با وزن تنها 4 کیلوگرم و هزینه تنها 1500 مارک را تبلیغ می کردند. روزنامه ها نوشتند که تضمین محرمانه بودن اعزام ها کامل بود.
بر اساس دستگاه تجاری Krikh Enigma G ، رمزنگاران نظامی سوئیچ پلاگین آن را با سیستم پیشرفته و غنی از روتورها و چرخ دنده ها جایگزین کرده و یک دستگاه Enigma M بهبود یافته دریافت کردند. رمزنگاران ناوگان نیز تعدادی از پیشرفت ها را در این طرح انجام داده و قابلیت اطمینان رمزگذاری را بیشتر کردند. علاوه بر این ، ناوگان ، برخلاف ارتش و هوانوردی ، تمام مکاتبات اداری را از طریق ارتباط زمینی منتقل می کرد. در اولین فرصت ، اتصال کابل را برقرار کرد و فقط در مواقعی که گزینه دیگری وجود نداشت ، از رادیو استفاده کرد. اما در اینجا نیز تمام اقدامات احتیاطی انجام شد.
همانطور که می دانید ناوگان انگلیسی در طول جنگ فقط از یک رمز استفاده می کرد که به صورت دوره ای اصلاح می شد. آلمانی ها بسیار جدی تر به این موضوع پرداختند و از بیش از ده رمز مختلف استفاده کردند. به عنوان مثال ، مهاجمان سطحی فورر در حین عملیات در دریاهای شمالی و بالتیک از رمزنگاری با نام Hydra استفاده کردند و در آبهای دریای مدیترانه و دریای سیاه از رمز متفاوت استفاده شد. ناوگان زیردریایی آلمان نازی کدهای خاص خود را داشت. اگر قایق ارتباطات متفقین در اقیانوس اطلس را ترور کرد ، دستور داده شد که با رمز Triton ارتباط برقرار کنند ، و در صورت انتقال به دریای مدیترانه ، کد را به رمز Medusa و غیره تغییر دهید.اکثر رمزها هر ماه تغییر می کنند و جزئیات کوچک در آنها هر روز تغییر می کند. علاوه بر این ، با یک سیگنال کوتاه ، که تشخیص ایستگاه های جهت یاب رادیویی دشوار بود ، امکان تغییر کد در هر زمان وجود داشت. فرض کنید یک سیگنال ، متشکل از حروف یونانی alpha-alpha ، دستور استفاده از رمز نپتون را صادر کرده است ، سیگنال بتا بتا رمز Triton را تجویز کرده است و غیره.
رمزنگاران ناوگان فاشیستی نیز مراقبت کردند تا از سیستم رمزگذاری خود محافظت کنند ، حتی اگر کشتی با معما و تمام دستورالعمل های همراه آن به دست دشمن بیفتد. دستورالعمل ها و رمزها بر روی کاغذ چاپ شدند که دارای ویژگی منحصر به فردی بودند - در عرض چند ثانیه در آب حل می شود ، که قرار بود در صورت غرق شدن یا توقیف کشتی تخریب آنها را تضمین کند. و اگر این اسناد با این وجود به دست دشمن افتاد ، او می تواند رمزهای آلمانی ها را حداکثر تا یک ماه بخواند ، تا زمانی که معرفی جداول کد جدید او را به موقعیت اولیه خود بازگرداند.
به طور خلاصه ، دلایل به ظاهر خوبی وجود دارد که سیستم رمزگذاری آلمان را تقریباً برای هک غیرقابل دسترس می داند. و اگر چنین است ، موفقیت مبارزه متفقین با زیردریایی ها در اقیانوس اطلس واقعاً اسرارآمیز است. به هر حال ، جهت یابی رادار و رادیو به خودی خود برای جنگ م effectiveثر ضد زیردریایی کافی نیست.
محاسبات ساده نشان می دهد که برای روشنایی مداوم کل سطح اقیانوس اطلس شمالی ، با قابلیت های فنی آن زمان ، لازم بود 5-7 هزار بمب افکن به طور مداوم در هوا نگه داشته شوند. برای اطمینان از وظیفه شبانه روزی ، این رقم باید به 15-20 هزار وسیله نقلیه افزایش یابد ، که کاملاً غیرممکن بود. در حقیقت ، متفقین می توانند بیش از 500 بمب افکن برای حل وظیفه تعیین شده اختصاص دهند ، به عنوان مثال. 30-40 بار کمتر. این امر مستلزم سیستم بسیار م toثر برای محدود کردن زمینه جستجو در سطحی است که می تواند مزایای رادارهای نصب شده بر روی این هواپیماهای نسبتاً کم را آشکار کند.
شبکه ایستگاههای جهت یاب رادیویی این امکان را فراهم آورد که در اقیانوس مختصات مختصاتی را که زیردریایی هایی که در سطح قرار داشتند ، بین خود رادیوگرافی رد و بدل کرده و یا گزارش هایی به ستاد ساحلی ارسال کردند ، تعیین کرد. علاوه بر این ، حتی فرصتی برای بازگرداندن مسیرهای زیردریایی ها وجود داشت. با این حال ، داده های جهت یابی رادیویی اجازه پیش بینی حرکات بیشتر زیردریایی ها را نداد و از قبل می دانست که کجا قرار است به سطح برآیند. در همین حال ، بسیاری از فرماندهان گزارش دادند که زیردریایی های آنها در عرض چند دقیقه پس از قرار گرفتن در معرض حمله هوایی قرار گرفتند. معلوم شد که هواپیماهای هوانوردی متفقین از قبل منطقه را می شناسند و در آنجا منتظر زیردریایی هستند. علاوه بر این ، متفقین به طور مشکوک به سرعت کشتی های عرضه را شناسایی و منهدم کردند ، و کاروانهای متفقین ناگهان مسیر خود را تغییر دادند و مکانهایی را که قایق های نازی در انتظار آنها بودند دور زدند.
برخی از افسران مقر دنیتز بیش از یک بار به مافوق خود گزارش دادند که دشمن یا کد نیروی دریایی آلمان را کشف کرده است ، یا اینکه در این مرکز خیانت و جاسوسی وجود دارد. دنیتز پس از جنگ یادآور شد: "ما دستورالعمل های محرمانه بودن خود را بارها و بارها بررسی کردیم و تا آنجا که ممکن بود سعی کردیم اطمینان حاصل کنیم که دشمن نیت های ما را به رسمیت نمی شناسد." "ما بی وقفه رمزهای خود را بررسی می کردیم تا مطمئن شویم که آنها کاملاً غیرقابل نفوذ هستند …" و هر بار همه چیز به تشدید تدابیر محرمانه می انجامید: کاهش تعداد افراد مجاز برای مکاتبات رمزنگاری ، و حتی تدابیر امنیتی شدیدتر در مقر دفتر مرکزی. فرمانده نیروهای زیردریایی در مورد رمزها ، در اینجا کارشناسان برجسته "به طور یکسان توانایی دشمن را در خواندن پیام های رادیویی با رمزگشایی آنها نفی کردند و بر اساس این اهداف ، رئیس اطلاعات نیروی دریایی بدون شک به همه شبهه پردازان پاسخ داد که رمزها کاملاً قابل اعتماد هستند.
و با این وجود غیرممکن ممکن شد - انگلیسی ها کدهای ناوگان فاشیستی را تقسیم کردند.این حقیقت یکی از مخفی ترین اسرار جنگ جهانی دوم توسط انگلیسی ها بود. اولین اطلاعات در مورد چگونگی انجام این کار تنها در اواسط دهه 70 پس از انتشار کتابهای افسر فرانسوی برتراند و افسران هوایی و دریایی انگلیس وینتربوتام و بیسلی آشکار شد. اما بیشتر در مورد آن در قسمت بعدی….
منابع:
بوش H. ناوگان زیردریایی رایش سوم. زیردریایی های آلمانی در جنگی که تقریباً پیروز شد. 1939-1945
Dennitz K. ده سال و بیست روز.
بوت U Ivanov S. جنگ در زیر آب // جنگ در دریا. شماره 7
Smirnov G. تاریخ فناوری // مخترع-منطقی ساز. 1990. شماره 3.
جنگ زیردریایی بلر هیتلر (1939-1942). "شکارچیان".
Biryuk V. عملیات مخفی قرن بیستم.
