در ژانویه 1943 ، فرمانده ناوگان زیردریایی فاشیست ، دریاسالار K. دنیتز ، روحیه عالی داشت. فرمانده ارشد ناوگان ، ناخالص دریاسالار Raeder ، در خدمت خود دچار مشکل بزرگی بود. در جلسه ای در 30 دسامبر ، هیتلر کشتی های جنگی و رزمناوهایی را که توسط دریاسالار بزرگ پرورش داده بودند ، شناورهای بی ارزش خواند و خواستار برداشتن توپخانه کالیبر اصلی از آنها و انتقال به دفاع ساحلی شد.
جانشین دریاسالار کرانکه ، که جایگزین ریدر شد ، با عجله به فورر اطمینان داد که کشتی های بزرگ سطحی در پایگاه های حفاظت شده از خود دفاع نمی کنند ، اما به طور فعال در زمینه ارتباطات می جنگند. همین الان ، ناو جنگی لوتسوف ، رزمناو سنگین دریاسالار هیپر و شش ناوشکن در حال آماده شدن برای حمله به کاروان عازم اتحاد جماهیر شوروی هستند. با شنیدن این جمله ، هیتلر تسلیم شد ، اما نه برای مدت طولانی. فردای آن روز ، رادیو انگلیس به جهان اطلاع داد که کاروان به سلامت وارد مورمانسک شده است و کشتی های آلمانی با مشکل روبرو شده اند. رزمناو سنگین آسیب دیده و یک ناوشکن غرق شده است.
هیتلر ، که قبلاً از موقعیت ارتش پالوس در استالینگراد ملتهب شده بود ، دستور خروج همه کشتی های بزرگ از ناوگان را صادر کرد و رایدر را احضار کرد. در 6 ژانویه ، رادر ، پس از گوش دادن به استدلال فورر در مورد نحوه جنگ در دریا ، نامه استعفای خود را به هیتلر داد. در حال حاضر هر دلیلی وجود داشت که انتظار داشته باشیم پست فرمانده کل به دنیس پیشنهاد شود ، که کارش خوب بود.
انتظارات دنیس را ناامید نکرد: در 30 ژانویه 1943 ، وی درجه دریاسالار بزرگ و پست فرمانده کل ناوگان را دریافت کرد. و در 11 آوریل ، در ملاقات با هیتلر ، او با اشاره به افزایش تهدید کننده از دست دادن زیردریایی ها ، خواستار افزایش شدید آزادی آنها شد. و دو هفته پس از این ملاقات ، حوادثی رخ داد که به اصطلاح سومین مرحله جنگ زیردریایی ها در اقیانوس اطلس پایان داد.
دریاسالار بزرگ کارل دونیتس
مورخان غربی مرحله سوم را از بهار 1942 تا مارس 1943 - دوره موفقیت های زیردریایی های فاشیست - می نامند. آنها به مدت 13 ماه 1221 وسیله نقلیه را با مجموع جابجایی 6 ، 65 میلیون تن غرق کردند - نیم میلیون تن در ماه! این رقم بیش از دو برابر رقم مربوط به دوره دوم (ژوئن 1940 - فوریه 1942) و بیش از ده برابر دوره اول (سپتامبر 1939 - مه 1940) است. قایق های جدید نیز به شدت ساخته شد - به طور متوسط 20 دستگاه در ماه. در فازهای دوم و اول: به ترتیب 13 ، 8 و 1 ، 8. اما برای همه این موفقیت ها ، دنیس نگران افزایش ضررها بود. اگر در دو مرحله اول زیردریایی هایش ماهانه 2 ، 5 و 2 ، 3 قایق را از دست می دادند ، در مرحله سوم - 9 ، 2.
حتی در سالهای قبل از جنگ ، دریانوردان با سونار جدید انگلیسی "Asdik" آشنا شدند ، که قادر به تشخیص قایق ها بود. مطبوعات انگلیسی ادعا کردند که این دستگاه زیردریایی را از وسایل اصلی دفاعی (مخفی کاری) به طور کامل محروم کرده و جنگ زیردریایی را ناامید کننده می کند.
دنیتز سپس فقط خندید: آزمایش هایی که توسط آلمانی ها با دستگاه مشابه انجام شد - دستگاه "S" ، همانطور که گفته شد ، گفت که دقت Asdik با عمق قایق به شدت کاهش می یابد ، و علاوه بر این ، دستگاه تشخیص یک قایق شناور این باعث شد که دنیس به حملات شبانه از سطح زمین فکر کند. چند سال بعد ، شرایط حاکم بر مرحله دوم جنگ زیردریایی ها در اقیانوس اطلس ، اجرای عملی "دسته های گرگ" بدنام را تسهیل کرد.
بگذار توضیح بدهم.سرعت سطوح قایق های برقی دیزلی آن زمان بسیار زیاد است: 16-18 گره ، در حالی که قایق های زیر آب نصف 7-9 گره هستند. با رفتن زیر آب ، قایق نمی تواند حتی با کندترین حمل و نقل جابجا شود و این اساس سازماندهی کاروانها توسط متفقین بود. گروهی از کارگران حمل و نقل ، که سریعتر از زیردریایی ها در زیر آب حرکت می کردند ، مورد تهدید حملات از گوشه های عقب قرار نگرفتند. دشمن فقط از جلو می توانست به آنها حمله کند و در اینجا بود که اسکورت با بارهای عمقی ، جهت یاب های صوتی و "اسدیک ها" متمرکز شد.
و سپس زیردریایی های فاشیست به تاکتیک های "گروه گرگ" روی آوردند. ده تا پانزده زیردریایی در امتداد خط مورد نظر کاروان در فواصل 25 تا 30 مایلی به جلو حرکت کردند و منتظر ظاهر هدف بودند. قایق ، که اولین کسی بود که کاروان را تشخیص داد ، فرمانده و قایق های همسایه را از ظاهر خود مطلع کرد ، همچنان به دنبال هدف با آنها بود - منتظر تاریکی بود ، با شروع آن همه زیردریایی ها ظاهر شدند و بلافاصله برای ناپیدا شد. اسدیکس ، و با سرعت زیاد به طرف طعمه شتافت. "گرگ ها" با حمله از همه جهات ، هماهنگی اقدامات خود با کمک رادیو ، نیروهای اسکورت را مجبور به پراکنده شدن کردند و اژدرها و توپخانه ها را بدون مجازات به حمل و نقل شلیک کردند.
اما در اوایل بهار 1942 ، گزارشات (و به طور فزاینده ای) از وقایع عجیب از فرماندهان زیردریایی که در خلیج بیسکای فعالیت می کردند ، منتشر شد. در آنجا ، شب هنگام ، هنگامی که قایق هایی که برای شارژ مجدد باتری ها روی سطح قرار می گرفتند به ظاهر کاملاً بی خطر بودند ، ناگهان با حملات توپخانه ای بمباران و بمباران شدند. طبق شهادت معدود بازماندگان ، تصور این بود که از هواپیماها قایق ها در تاریکی شب ، مانند روز دیده می شوند.
واضح بود که متفقین از رادار استفاده می کردند. اما چگونه انگلیسی ها توانستند ایستگاه بزرگ را روی هواپیما فشار دهند؟
به زودی ، در لاشه هواپیمای سرنگون شده انگلیسی ، یک ایستگاه راداری ASV پیدا شد - موج کوتاه ، و بنابراین جمع و جور. آلمان ، که امواج کوتاهی را در رادار در سالهای قبل از جنگ رها کرد ، تحولات قدیمی را نشان داد ، پس از آن متحدان باید شگفت زده شوند: تعداد شکافهای رادار زیردریایی به شدت کاهش یافت. رادارهای متفقین عملاً کور شدند - تا زمانی که پدیده ای کشف شد که امکان یافتن سرنخ را فراهم کرد. یعنی ، خلبانان ، که زیردریایی را به موقع مشاهده کرده و به آن حمله کردند ، متوجه شدند که با نزدیک شدن هواپیما به قایق ، پژواک از صفحه رادار ناپدید شد. در نتیجه ، فرمانده قایق نیز به نحوی هواپیما را دید و موفق شد اقدامات خود را انجام دهد. چه چیزی دیدی؟ نه تنها به عنوان یک دستگاه قادر به تشخیص انتشار رادیویی با طول موج 1 ، 2 متر ، که رادارهای انگلیسی روی آن کار می کردند.
و همینطور هم شد. اما در ماه مه 1943 ، گیرنده های جستجوی آلمانی "Fu-MG" تشخیص کار رادارهای انگلیسی را متوقف کردند. در این ماه ، تعداد زیردریایی های غرق شده به رقم بی سابقه ای رسید - 41 ، و در پایان سال ، تلفات به 237 قایق رسید - تقریبا سه برابر بیشتر از سال 1942.
متخصصان آلمانی خسته شده بودند و راز جدید دفاع ضد زیر دریایی بریتانیا را فاش کردند. در ابتدا تصمیم گرفته شد که انگلیسی ها از تجهیزات تشخیص مادون قرمز استفاده کرده اند. سپس آلمانی ها معتقد بودند که متفقین دستگاهی را ایجاد کرده اند که تشعشع ضعیف خود گیرنده Fu-MG را تشخیص می دهد ، که هواپیمای ضد زیردریایی را مانند چراغ نشان می دهد. و به نظر می رسید آزمایشات این را تأیید می کند. جستجوی دیوانه واری برای یافتن چنین گیرنده ای انجام شد که بتواند هواپیمای نزدیک را بدون واگذاری خود تشخیص دهد. ناگهان آلمانی ها موفق شدند هواپیمای انگلیسی را بر فراز روتردام سرنگون کنند که رادار آن بر روی موج 9 سانتی متری کار می کرد.
این امر تأثیر شگفت انگیزی در آلمان ایجاد کرد: معلوم شد که فیزیکدانان آلمانی که محدوده طول موج زیر 20 سانتی متر را از نظر فنی نامناسب اعلام کردند ، یک اشتباه بزرگ مرتکب شدند.
ده سال بعد ، متخصصان آمریکایی با تجزیه و تحلیل عملیات نیروهای زیردریایی در اقیانوس اطلس ، بدون قید و شرط به رادارها نقش تعیین کننده ای در نابودی ناوگان زیردریایی فاشیست نسبت دادند.به طور متناقض ، ایده برتری فنی متحدان نیز در دست زیردریایی های سابق فاشیست بود ، که توانستند محاسبات اشتباه خود را در مورد کوته بینی رهبران صنعتی و متوسط دانشمندان و مهندسان رایش بنویسند. دریاسالار عقب گود آلمانی پس از جنگ نوشت: "برتری فنی متفقین هم در افزایش تولید هواپیما و هم در تجهیز آنها به تجهیزات راداری ، نتیجه مبارزه را تعیین کرد." دریاسالار ناوگان دبلیو مارشال او را تکرار کرد: "هواپیماها و رادارهای دشمن موفقیت ناوگان زیردریایی آلمان را باطل کرد." حتی دنیتز با حمایت قاطع از نقش تعیین کننده رادار در جنگ های زیر آب و توجیه ناتوانی خود ، اظهار داشت: "دشمن با کمک رادار ، زیردریایی ها را از کیفیت اصلی خود - غافلگیری - محروم کرد. با استفاده از این روش ها ، تهدید زیردریایی ها برطرف شد. متفقین در جنگ زیر دریایی نه با استراتژی یا تاکتیک برتر ، بلکه با فناوری برتر موفق شدند."
بدون انکار نقش بزرگ فناوری رادار در جستجو و نابودی زیردریایی ها در سطح ، اجازه دهید فکر کنیم که آیا می توان موفقیت متفقین در جنگ های ضد زیر دریایی را تنها با برتری در رادار توضیح داد.
تردید در این که رادارها نقش اصلی را در جنگ های ضد زیر دریایی ایفا کردند ، یکی از اولین هایی بود که در کتاب "ناوگان زیردریایی رایش سوم" بیان شد. زیردریایی های آلمانی در جنگی که تقریباً پیروز شد. 1939-1945 " زیردریایی سابق فاشیست H. Bush. وی به اهمیت بسیار زیاد ایستگاه های جهت یابی رادیویی از آزور تا گرینلند و از سواحل شرقی ایالات متحده تا انگلستان اشاره کرد. با کمک این ایستگاه ها ، متفقین نه تنها می توانند تقریباً تمام ارتباطات زیر دریایی بین خود و با فرماندهی ساحلی را رهگیری کنند ، بلکه موقعیت هر زیردریایی را در اقیانوس تعیین کنند.
با این حال ، در طول جنگ ، فرماندهی فاشیست در این مورد آرام بود: کدهای دریایی آلمان حل نشده تلقی می شد. و دلایل بسیار خوبی برای چنین اعتقادی وجود داشت. اما بیشتر در مورد آن در قسمت بعدی.
منابع:
بوش H. ناوگان زیردریایی رایش سوم. زیردریایی های آلمانی در جنگی که تقریباً پیروز شد. 1939-1945
Dennitz K. ده سال و بیست روز.
بوت U Ivanov S. جنگ در زیر آب // جنگ در دریا. شماره 7
Smirnov G. تاریخ فناوری // مخترع-منطقی ساز. 1990. شماره 3.
جنگ زیردریایی بلر هیتلر (1939-1942). "شکارچیان".
Rover Y. زیردریایی هایی که مرگ را به ارمغان می آورند. پیروزی زیردریایی های کشورهای محور هیتلر.
