مسکو یک هدیه واقعاً سلطنتی به پاریس هدیه داد
در عصر شب کریسمس کاتولیک-پروتستان ، یعنی 24 دسامبر 2010 ، اخبار مربوط به نتایج مناقصه برای خرید کشتی های فرود جهانی نیروی دریایی روسیه رسید. هیچ حسی نداشت. برنده UDC Mistral فرانسوی بود ، که ، همانطور که روزنامه پاریسی La Tribune اشاره می کند ، هدیه کریسمس کرملین به کاخ الیزه بود.
درست است که فرانسوی ها اجازه نداشتند به یک پیروزی کاملاً واضح دست پیدا کنند. این سفارش یک کنسرسیوم دریافت می کند که شامل شرکت دولتی فرانسوی DCNS و شرکت ساخت کشتی های روسی (USC) است. به لطف تلاشهای پیگیر USC ، امکان بازپس گیری 20٪ از مشارکت خود در ساخت اولین سپاه ، که طرف فرانسوی قبلاً سرسختانه با آن مخالف بود ، امکان پذیر بود. بر اساس قرارداد در حال آماده سازی ، همانطور که رئیس سرویس مطبوعاتی USC ایگور ریابوف به RIAK Novosti گفت ، روسیه فناوری هایی را برای تولید یک سیستم اطلاعات و کنترل رزمی و همچنین سیستم های ارتباطی دریافت خواهد کرد. سهم بومی سازی ، یعنی مشارکت شرکت های روسی ، بدن به بدن افزایش می یابد. سومین و چهارمین UDC برنامه ریزی شده است که به طور کامل در کشتی سازی Admiralty مونتاژ شود. با این حال ، مشخص نیست که آیا این اتفاق می افتد یا خیر. در واقع ، در سپتامبر سال گذشته ، وزیر دفاع فدراسیون روسیه آناتولی سردیوکوف گفت که بودجه دپارتمان تحت ریاست وی هزینه هایی را برای این اهداف تا سال 2020 شامل نمی شود.
معامله "بی سابقه"
کاخ الیزه در بیانیه ای این توافق را "بی سابقه" خوانده است. هنوز هم می شود! سالها DCNS سعی داشت Mistral UDC را به خارج از کشور بفروشد. و همه بی فایده است. و در اینجا اولین سپاه با 720 میلیون یورو و دومی - با 650 میلیون یورو و در حالی که نیروی دریایی فرانسه دو کشتی از این قبیل 1 میلیارد یورو هزینه دارد. البته همه چیز گران می شود! علاوه بر این ، نسخه روسی "شمال شمال" فرانسه نیاز به یک بازبینی نسبتاً جدی در پروژه دارد. و هزینه دارد.
در این قرارداد که هنوز منعقد نشده است ، 1000 کشتی ساز فرانسوی در طول چهار سال در کارخانه کشتی سازی STX-France متعلق به کره جنوبی در سنت نازیر کار خواهند کرد. قرارداد فرانسه و روسیه بیش از یک میلیارد یورو در بودجه نظامی جمهوری پنجم در سال 2011 تحت عنوان "خرید تجهیزات نظامی" جبران می کند.
یعنی ، برای طرف فرانسوی ، مزایای توافق آینده آشکار است. و برای روسی؟ "بررسی نظامی مستقل" بارها به این موضوع پرداخته است. همانطور که بیش از یک بار ذکر شد ، نیروی دریایی روسیه اصلاً نیازی به کشتی های این کلاس ندارد. آنها نه مفاد دکترین دفاعی کشور و نه هنجارهای تعیین شده توسط کشتی سازی نظامی داخلی را برآورده می کنند. می توان توانایی های فکری فرماندهان نیروی دریایی مدرن داخلی را به روش های مختلف ارزیابی کرد ، اما این واقعیت که طی دو سال نتوانسته اند در مورد وظایفی که این کشتی ها انجام می دهند به چیزی منطقی برسند ، گواه بسیاری است.
این بحث که میسترالها تکنولوژی بی سابقه کشتی سازی را برای ما به ارمغان می آورند نباید جدی گرفته شود. همه این فناوری ها و بسیاری از فناوری های پیشرفته تر را می توان آزادانه در بازار جهانی خریداری کرد ، از جمله از طریق شرکت های خارجی فعال در روسیه.
بنابراین ، معامله با پاریس را نمی توان جز نوعی انتقام از فرانسه برای شکست در جنگ میهنی 1812 دانست که دویستمین سالگرد آن در سال آینده جشن گرفته می شود. و تقریبا هیچ کنایه ای در این مورد وجود ندارد.رئیس جمهور فعلی جمهوری پنجم ، نیکلا سارکوزی ، خود را با ناپلئون بناپارت مرتبط می کند. نه بیشتر و نه کمتر! جای تعجب نیست که هنرمند سایت FreakingNews.com ، به تقلید از بوم قلم موی دیوید ، سارکوزی را در لباس امپراتور به تصویر کشیده است ، که روی اسب پرشور می تپد. و هر کس افتخار این را داشت که روسها را کتک بزند. این اوست که نیروی محرکه اصلی قرارداد آینده است. رای دهندگان فرانسوی باید بدانند که "سارکو" ، همانطور که شهروندان جمهوری رئیس دولت خود می نامند ، نه تنها می تواند سن بازنشستگی را افزایش دهد ، بلکه کشتی های غیر ضروری را نیز با پول زیادی به مسکو می فروشد. درست است ، حتی نزدیکترین متحدان پاریس ، آمریکایی ها ، همانطور که از مکاتبات مقامات وزارت خارجه ایالات متحده در وب سایت ویکی لیکس منتشر شده است ، صاحب کاخ الیزه را چیزی بیش از یک "پادشاه برهنه" نمی دانند.
اما همانطور که گیدو وسترول ، معاون صدراعظم و وزیر امور خارجه آلمان اظهار داشت ، "شما هرگز نمی دانید وقتی سارکوزی درگیر شود چه اتفاقی می افتد." بدیهی است که دیمیتری مدودف ، رئیس دولت روسیه ، به نوعی تحت میدان بیولوژیکی "مسحور کننده" رئیس جمهور فرانسه قرار گرفت. زیرا بدون "خوب" او این نوع معامله به سادگی امکان پذیر نیست.
گمانه زنی های زیادی در این زمینه ایجاد شده است. بنابراین روزنامه نگار فرانسوی و بنیانگذار پروژه اینترنتی رزو ولتر تیری میسان ادعا می کند که "مدودف با سارکوزی در مورد کمیسیون های قابل توجه (حدود 8 درصد از ارزش کل قرارداد) موافقت کرد ، به لطف آن مدودف می تواند هزینه مبارزات انتخاباتی خود را علیه" دوست قدیمی "خود بپردازد. پوتین و سارکوزی می توانند برای انتخاب مجدد وی تأمین مالی کنند. " این بعید به نظر می رسد ، زیرا 8 درصد از 1.37 میلیارد یورو مبلغ ناچیزی برای مبارزات انتخاباتی ریاست جمهوری ، حداقل در روسیه است. منابع دیگر می گویند خرید Mistrals نوعی قدردانی از رئیس جمهور فرانسه برای کمک به حل مناقشه در اوستیای جنوبی است. اما حتي بدون آن ، ساركوزي با "آرام كردن" احزابي كه قبلاً آتش بس كرده بودند ، سرمايه سياسي بي سابقه اي به دست آورد. یعنی این انگیزه هم مناسب نیست. اما مطمئناً انگیزه ای وجود دارد. ما هنوز او را نمی شناسیم ، بنابراین حدس نمی زنیم.
در تصویری از توهمات؟
با این حال ، بی انصافی است که همه چیز را به "فرار" فرانسوی متهم کنیم. بسیاری از موضوعاتی که منجر به معامله بحث برانگیز شد ، به عبارت ساده تر ، منشاء روسی دارند. در سال های اخیر ، ساخت و ساز دریایی در فدراسیون روسیه یک شخصیت مجازی فوق العاده به دست آورده است. به عنوان مثال ، در سخنرانی رئیس جمهور در مجمع فدرال در نوامبر 2009 ، گفته شد که ناوگان در سال 2010 با سه زیردریایی هسته ای و یک شناور پر می شود. اما حتی در آن زمان نیز مشخص بود که نیروی دریایی روسیه ، به دلایل عینی ، چیزی از این نوع دریافت نمی کند. افسوس ، این چیزی است که اتفاق افتاده است. سال گذشته ، تنها زیردریایی دیزل الکتریک سن پترزبورگ ، که از دسامبر 1997 در حال ساخت بود ، وارد نیروی دریایی شد. و نیروهای سطح رزمی فقط با قایق ضد خرابکاری "Grachonok" با جابجایی حدود 140 تن تقویت شدند. رئیس جمهور چنین کشور عظیمی مانند روسیه موظف نیست که همه تفاوت های ظریف اجرای این یا آن برنامه دولتی ، از جمله کشتی سازی را بداند. برای این منظور ، او دستیارها و مشاوران مناسبی دارد که از آنها خواسته می شود تا به طور عینی به رئیس دولت اطلاع دهند. اما ظاهراً سطح آموزش این متخصصان بسیار کمتر از سطح مجاز است. یا با ملاحظات دیگری که برای ما ناشناخته است هدایت می شوند. داستان Mistral گواه این امر است.
در اینترنت ، آشنایی با ترکیب کشتی نیروی دریایی روسیه دشوار نیست. در سایت های مختلف ، حقوق و دستمزد تا حدودی متفاوت از یکدیگر است ، اما همیشه تأثیر غم انگیزی را بر جای می گذارد. و اگر در نظر بگیریم که همه کشتی های موجود در لیست ها نمی توانند از اسکله ها خارج شوند ، زیرا آنها مدتهاست تعمیر نشده اند ، تصویر کاملاً تیره و تار است. در واقع ، ناوگان روسی در حال انجام کشتی هایی است که در دوران سرگئی گورشکوف ساخته شده است.و در این زمان …
فرض کنید یک خانواده روسی باید یک "مسکوویچ" قدیمی و تنفسی را با یک ماشین جدید جایگزین کند. و ناگهان این خانواده تصمیم می گیرند به جای یک فورد فوکوس ، یک رنو متوسط ، یک پاتریوت یا در بدترین حالت یک لادای جدید ، یک دو طبقه-یک اتوبوس شهری دو طبقه که در خیابان های لندن حرکت می کند ، خریداری کنند. روشن است که همسایگان در مورد این خانواده چه فکری خواهند کرد. روشن است که آنها درباره ما با "mistrals" در کشورهای دیگر چه نظری دارند. برخی حتی با لذت دست های خود را می مالند. این بدان معناست که این روس ها حتی ضعیف تر خواهند شد! در واقع ، ما متولد شده ایم تا کافکا را به حقیقت تبدیل کنیم.
و بی جهت نیست که در مذاکرات با آمریکایی ها ، که در ابتدا به شدت با این معامله مخالفت کردند ، مقامات فرانسوی بر "امنیت کامل" UDC از نوع میسترال برای ناتو تأکید کردند. بنابراین ، بر اساس گزارش ویکی لیکس ، رولاند گالیاراج ، معاون وزیر خارجه فرانسه در امور قاره اروپا ، همکاران خود را در خارج از کشور متقاعد کرد که کشتی فرود "تلاقی بین یک کامیون و یک نفتکش با برخی ابزارهای ناوبری مفید" است. هرو مورین وزیر دفاع فرانسه در مذاکرات با روبرت گیتس رئیس پنتاگون با همین روحیه صحبت کرد. بگویید ، "میسترال" هیچ تاثیری بر افزایش توان رزمی ناوگان روسیه نخواهد داشت. با این حال ، همه اینها مدتهاست که بدون رولاند گالیراز و هرو مورن ، که اکنون بازنشسته شده اند ، شناخته شده است.
مسلح نیست اما بسیار خطرناک است
اما این کشتی ها مشکلات زیادی را برای روسیه به همراه خواهند داشت. اجازه دهید مشکلاتی را که در اجرای برنامه ساخت "mistrals" باید حل شود ، به طور خلاصه لیست کنیم. بیایید از بالا شروع کنیم ، یعنی از عرشه پرواز. در مقایسه با پروژه پایه باید بیش از یک متر بلند شود. این نیاز به این دلیل است که هلیکوپترهای روسی که بر اساس UDC ساخته می شوند ، ارتفاع بیشتری نسبت به هواپیماهایی دارند که اکنون توسط کشتی های فرانسوی "ساکن" هستند. میسترال با تخته بالا دارای باد شدید است. در حال حاضر بیشتر افزایش می یابد. علاوه بر این ، "رشد" طرف به ناچار مستلزم کاهش ارتفاع متاسنتری است. همه اینها در شرایط طوفانی و یخبندان تهدید به واژگونی می شود.
بیایید به طبقه پایین برویم - به آشیانه هلیکوپتر. او قبلاً یک متر بلند شده است. اما مشکلات به همین جا ختم نمی شود. سوخت هلیکوپتر از دو مخزن واقع در زیر خط آب در قسمت عقب کشتی تأمین می شود. یعنی خطوط سوخت از دور کشیده می شود. این برای هلیکوپترهای فرانسوی مجاز است ، زیرا سوختی با نقطه اشتعال بیشتر نسبت به سواری های داخلی برای سوخت گیری آنها استفاده می شود. به عبارت دیگر ، کشتی باید بسوزد ، یا باید مجدداً کل سیستم سوخت رسانی و ذخیره سازی را برای برآوردن نیازهای داخلی دوباره انجام داد. سومین راه حل برای این مشکل خرید هلیکوپترهای Eurocopter و سوخت مورد نیاز آنها - از شرکت های انرژی غربی است.
آسانسورهایی که هلیکوپترها را از آشیانه ها به عرشه پرواز می برند نیز باید تعمیر شوند ، زیرا بالابرهای موجود برای حمل وسایل نقلیه داخلی با سلاح های معلق مناسب نیستند.
بیایید حتی پایین تر برویم - به عرشه ای که وسایل نقلیه زرهی در آن قرار دارند. با او نیز وزن هر واحد رزمی نباید از 30-32 تن تجاوز کند. این بدان معناست که هیچ تانکی وجود نخواهد داشت. در مجموع ، این کشتی دارای پنج تانک T-90 خواهد بود: سه تانک در محل جلوی محفظه اسکله ، یعنی نزدیک به پایین ، و دو کشتی در دو قایق فرود پروژه 11770 Serna. بیش از دو چنین DKA در محفظه اتصال UDC فرانسه مناسب نخواهد بود. فرود هواپیما در پروژه های بالشتک 1206 "Kalmar" و 12061 "Murena" از ارتفاع به هیچ وجه از دروازه های حوض عبور نمی کند. بنابراین ، ایجاد وسایل نقلیه تهاجمی دوزیست جدید برای میسترال ضروری خواهد بود. البته ، این وظیفه برای دفتر طراحی مرکزی آلماز ، S. R. E. Alekseeva یا KB "Vympel" امکان پذیر است. اما به زمان و هزینه نیاز دارد.
حالا درباره کناره های میسترال.آنها دارای "پنجره" های عریض هستند که تهویه طبیعی را در قسمت جلویی و در جایی که وسیله نقلیه در آن قرار دارد ، فراهم می کند. در عرضهای معتدل و گرمسیری بسیار مناسب است ، اما در آبهای شمالی و قطبی از آنها ، جدا از آسیب ، هیچ چیز ، زیرا آنها یخ زدگی تجهیزات را تضمین می کنند. نمایندگان شرکت های فرانسوی قبلاً اعلام کرده اند که "پنجره ها" بسته خواهند شد. اما پس از آن شما باید یک سیستم تهویه اجباری بسیار شکسته ایجاد کنید. و این باعث تغییر قابل توجهی در ساختار و هزینه های قابل توجه مربوطه می شود.
به گفته پورتال مرکزی نیروی دریایی ، کارشناسان روسی که فرصتی برای آشنایی با اسناد فنی Mistral پیدا کردند ، نشان می دهند که بدنه کشتی تقویت یخ ندارد و این با توجه به شرایطی که نیروی دریایی روسیه مجبور به فعالیت است ، عملاً استقرار UDC از این نوع را در بالتیک ، اقیانوس آرام و حتی بیشتر در شمال حذف می کند. بدنه کشتی در ناحیه خطوط آبی خطوط S شکل را به وضوح مشخص کرده است که هنگام غلبه بر میدان یخ منجر به افزایش قابل توجه بارها می شود. علاوه بر این ، وجود یک لامپ بینی که برای بهبود عملکرد سواری طراحی شده است نیز به استحکام یخ کمک نمی کند. و با ضخیم شدن ساده پهلو نمی توان پیاده شد. کارشناسان نتیجه می گیرند که تجدید نظر اساسی در ترسیم نظری ضروری است. و این در واقع به معنای توسعه کشتی پروژه جدید است. یکی از مقامات شناخته شده در زمینه کشتی سازی نظامی ، کاپیتان درجه 1 (بازنشسته) ، دکتر علوم فنی ، متخصص تجزیه و تحلیل سیستم ها و طراحی سیستم های پیچیده ولادیسلاو نیکولسکی ، که نویسنده مشترک است (همراه با ولادیمیر کوزین) یک اثر اساسی و در حال حاضر کلاسیک-دائرclالمعارف "نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی 1945-1991" ، پس از مطالعه دقیق "میسترال" در حین تماس با سن پترزبورگ ، او به ARMS-TASS گفت که "بسیاری از راه حل های فنی در این کشتی ها آنقدر خطرناک هستند که حتی در جدیدترین کشتی های تهاجمی دوزیست نیروی دریایی ایالات متحده استفاده نمی شوند. " به طور خاص ، ما در مورد یک نیروگاه الکتریکی با استفاده از موتورهای الکتریکی اصلی غوطه ور واقع در ستون های فرمان محرک (از نوع Azipod) صحبت می کنیم. چنین سیستم پیشرانه موتور سهولت و سرعت مانور را فراهم می کند. اما معایب جدی نیز دارد. اول از همه ، این سرعت کم است (18 گره در مقایسه با 22-24 گره برای کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی نیروی دریایی ایالات متحده و اسپانیا) و هزینه بالایی دارد. سرانجام ، عملکرد چنین تاسیساتی برای بازرسی موتورهای الکتریکی اصلی به اتصال متناوب نیاز دارد. و تعداد بسیار محدودی اسکله برای چنین کشتی هایی در روسیه ، به ویژه در اقیانوس آرام وجود دارد. به همین دلیل لازم است نیروگاه و ملخ ها را با نیروگاه های ساده تر و قوی تر جایگزین کنید.
بعید است که شرکت های فرانسوی بتوانند این موارد را به دور از همه کاستی های ذکر شده در طرح اصلی برطرف کنند. بنابراین ، ما باید به تغییرات آرایشی بسنده کنیم.
ما حتی در مورد این واقعیت صحبت نمی کنیم که میسترال قادر به تحمل بار در شرایط استفاده از سلاح های هسته ای نیست. و به طور کلی ، "چیزی بین یک کامیون و یک نفتکش" ، که مطابق با استانداردهای کشتی سازی غیرنظامی ایجاد شده است ، قادر به تحمل شوک هیدرودینامیکی در یک انفجار نزدیک زیر آب نیست. در عین حال ، هر دو این الزامات نظارتی هنگام طراحی کشتی ها برای نیروی دریایی روسیه الزامی است.
در مورد تسلیحات ضعیف ناو بالگرد فرانسوی ، یا بهتر بگویم ، تقریباً در مورد غیبت کامل آن ، قبلاً مطالب زیادی گفته شده است. در نسخه اصلی ، شامل دو برجک دوقلو با Simbad MANPADS با حداکثر برد شلیک 4 ، 5-5 کیلومتر ، دو توپ اتوماتیک Breda-Mauser 30 میلی متری و چهار مسلسل Browning 12 ، 7 میلی متری است که برای ترساندن طراحی شده است. تروریست ها در بنادر و بندرها … به این معنا که حتی وسایل دفاع شخصی در میسترالها اگر نه مشروط باشد بسیار متوسط است.قابل توضیح است. ناوگان فرانسوی قادر است اسکورت قابل اعتمادی از ناوشکن ها و ناوچه ها را برای ناوهای بالگرد فراهم کند. تا زمانی که میسترال روسیه وارد خدمت شود ، تقریباً هیچ کشتی از چنین کلاس هایی در نیروی دریایی روسیه وجود نخواهد داشت. و برای همراهی باید UDC را از سراسر جهان روی یک رشته جمع آوری کنید.
افزایش برنامه ریزی شده برای تسلیح ناوهای حامل هلیکوپتر خود فریبی است. چه چیزی را می توان روی آنها قرار داد؟ یک یا دو اسلحه 100 میلی متری ، یک یا دو پرتاب کننده سیستم های موشکی پدافند هوایی نزدیک و سه یا چهار "دو نفره". این حداکثر است ، که به طور اجتناب ناپذیری منجر به کاهش ارتفاع متانوسطریک و وخامت ثبات می شود. در همین حال ، Mistrals اهداف فوق العاده ای برای قایق های موشکی و زیردریایی ها هستند ، چه برسد به حمل و نقل هوایی.
چند کلمه در مورد تغییرات UDC روسی با منشاء فرانسوی. به گفته ودوموستی ، کابین های دو و سه تخته برای خدمه و تفنگداران دریایی با کابین های کمتر راحت جایگزین می شوند. به هر حال ، ملوانان معمولی به چیزهای بیشتری نیاز ندارند!
بنابراین ، Mistrals غیر مسلح است ، اما برای خدمه ای که به آنها خدمت می کنند بسیار خطرناک است. با توجه به خطرات بالای قایقرانی بر روی آنها ، ملوانان قراردادی که در ناوگان استخدام می کنند باید هنگام تنظیم اسناد مربوطه ، شرطی را در مورد امتناع از خدمت در این UDC ها یا دریافت بیمه نامه های ویژه که پرداخت های بالا را در صورت تصادف تضمین می کند ، ملزم کنند. ، آتش سوزی و سایر آسیب ها به خود سربازان ، و در صورت مرگ آنها ، اعضای خانواده کسانی که سوخته یا غرق شده اند. و فعالان کمیته مادران سربازان باید از قبل به سرنوشت سربازان وظیفه رسیدگی کنند.
به عنوان PLYWOOD در پاریس
شب 29 ژوئیه سال گذشته ، برج 18 متری صلح که فرانسه به مناسبت سیصدمین سالگرد آن در شهر نوا به این شهر اهدا کرد ، به آرامی در میدان سنایا در سن پترزبورگ برچیده شد. ساختار معماری اصلی ساخته شده از شیشه ، فولاد ضد زنگ و بتن ، که به مدت 7 سال در شرایط تغییرات ناگهانی دما ایستاده بود ، شروع به فرو ریختن کرد و شهروندان را تهدید می کرد. به همین دلیل است که مقامات سن پترزبورگ تخریب آن را خوب می دانند.
دریاهای اطراف روسیه در شرایط آب و هوایی نامساعدتر از پایتخت شمالی متفاوت است. یخبندان شدید همراه با یخ غیرقابل عبور و طوفان های شدید وجود دارد. این امر بار دیگر با عملیات نجات اخیر در خلیج ساخالین تأیید شد ، جایی که چندین کشتی در اسارت یخ گیر کرده بودند. و این احتمال وجود دارد که UDC به سرنوشت مشابه برج صلح دچار شود. فقط این بنای معماری هدیه است ، اما شما باید هزینه "mistrals" را بپردازید. و بسیار. و روسیه با کشتی های فرانسوی مانند تخته سه لا بر فراز پاریس پرواز می کند.
البته فرماندهان ناوگان صالح راهی برای خروج پیدا خواهند کرد. آنها "میسترال" را در برخی از خلیج های آرام قرار می دهند. و هنگامی که مقامات مسکو از آنها دیدن می کنند ، آنها "معجزه خارج از کشور" نقاشی شده را به جاده می رسانند ، خدمه ای را در کنار آن با فریادهای "هورا" می سازند ، هلیکوپترها را به آسمان می برند. و در اینجا ، جشن قدرت و قدرت ناوگان روسیه است! و سپس می بینید که این UDC ها زنگ زده می شوند و از بین می روند.
