کنستانتین ماکینکو ، معاون مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها گفت: نسخه صادراتی جنگنده نسل پنجم روسی T-50 / FGFA زودتر از سال 2018-2020 به بازار جهانی ارائه می شود.
جنگنده نسل پنجم روسی T-50 دومین پرواز آزمایشی خود را در 12 فوریه 2010 به پایان رساند. او برای اولین بار در 29 ژانویه پرواز کرد. T-50 یک سری پروازهای آزمایشی را در Komsomolsk-on-Amur انجام می دهد و پس از آن به فرودگاه ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو در موسسه تحقیقات پرواز گروموف منتقل می شود ، جایی که آزمایشات اصلی آغاز می شود.
در 21 دسامبر 2010 ، در سفر دیمیتری مدودف ، رئیس جمهور روسیه به هند ، قراردادی به ارزش 295 میلیون دلار برای طراحی اولیه نسخه هندی جنگنده امضا شد.
چقدر هزینه دارد؟
"این بدان معناست که هرگونه پیش بینی در مورد چشم اندازهای صادرات آن به کشورهای ثالث خارج از روسیه و هند ، به دلیل عدم امکان پیش بینی وضعیت جهان در این زمان ، نادرست است. اما امروزه توضیحات کلیدی کاملاً امکان پذیر است. فاکتورهایی که پتانسیل صادرات T-50 / FGFA را تعیین می کند."
به گفته وی ، مهمترین آنها هزینه هواپیماهای روسی-هندی ، پویایی ایجاد پروژه چینی جنگنده نسل پنجم و توسعه سیستم های هواپیمای بدون سرنشین خواهد بود. همچنین در میان این عوامل چنین عوامل اساسی برای بازار اسلحه به طور کلی ، مانند سطح پتانسیل درگیری و وضعیت اقتصاد جهانی وجود دارد.
هزینه جنگنده بر اساس میزان پرداخت هزینه ایالت های نسبتاً کوچک برای آن تعیین می شود.
در حال حاضر ، فرض بر این است که در قیمت های 2010 ، قیمت T-50 80-100 میلیون دلار خواهد بود. در این صورت ، این جنگنده در اختیار همه خریداران مدرن Su-30 روسی قرار می گیرد ، از نظر معیارهای قیمتی از F-35 آمریکایی پیشی می گیرد و در مقایسه با هواپیماهای فرضی چینی رقابتی باقی می ماند.
حجم صادرات
حجم صادرات T-50 نیز بستگی به سرعت توسعه جنگنده های نسل پنجم چینی دارد. این خودروی چینی ممکن است حتی رقیب خطرناک تری برای T-50 نسبت به F-35 آمریکایی باشد. این منبع گفت: سلاح های روسی عمدتا به کشورهایی با سیاست خارجی و دفاعی مستقل فروخته می شود که به طور معمول خرید تجهیزات غیر آمریکایی را ترجیح می دهند.
در حالی که جمهوری خلق چین پیشنهادات جدی برای تجهیزات هوانوردی نظامی نداشت ، در بازارهای چنین کشورهایی روسیه یا شبه انحصار داشت و یا با اروپایی ها رقابت می کرد. ماکینکو گفت: "واضح است که ظاهر مجتمع نسل پنجم در چین منجر به رقابت مستقیم و مستقیم بین T-50 و هواپیماهای چینی آینده می شود."
به گفته این کارشناس ، در نهایت ، اندازه بازار با روندهای جدید فناوری تعیین می شود که توسعه آن ممکن است ارزش هواپیماهای رزمی سرنشین دار را کاهش دهد. وی افزود: امروزه به نظر می رسد خطر اصلی از این دست پیشرفت در زمینه حمله به سامانه های هواپیماهای بدون سرنشین باشد.
ماکینکو گفت: "ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که تا سال 2020 این عامل زمان لازم برای تأثیر منفی بر بازار جنگنده های سرنشین دار را نخواهد داشت."
به احتمال زیاد خریداران T-50 کشورهایی هستند که به استثنای چین دارای جنگنده های سنگین Su-27/30 روسی هستند.
ماکینکو گفت: "خبر بد این است که هنگام جایگزینی Su-30 ، T-50 به احتمال زیاد نه به نسبت یک به یک ، بلکه در بهترین حالت یک به یک و نیم خریداری می شود."
بازارهای فروش
به گفته این کارشناس ، امیدوارکننده ترین بازارها کشورهای جنوب شرقی آسیا هستند که به دلایل سیاسی ، امکان خرید در چین را در نظر نمی گیرند. اینها ، اول از همه ، ویتنام ، و همچنین مالزی و اندونزی هستند. به گفته این کارشناس ، با درجه اطمینان بالایی ، الجزایر نیز به فناوری روسیه وفادار خواهد ماند.
ماکینکو گفت: "با توجه به خریدار سنتی فناوری شوروی مانند لیبی ، عدم قطعیت در ارتباط با چشم اندازهای نامشخص جهت گیری سیاسی این کشور در صورت ترک رهبر میانسال آن به دلایل طبیعی وجود دارد."
معمر قذافی از سال 1969 دولت لیبی را اداره می کند.
با توجه به خطر بالای تغییر رژیم سیاسی و محدود شدن پروژه انقلابی بولیواری هوگو چاوز ، رئیس جمهور فعلی ، پیش بینی دستورات ونزوئلا پس از سال 2020 دشوار است. اگر دولت چپ در این کشور حفظ شود ، روسیه با صنعت هوانوردی چین روبرو می شود ، که قبلاً در بخش هواپیماهای آموزشی پیروز شده است.
این کارشناس گفت: "در نهایت ، می توان امیدوار بود که برخی از جمهوری های پس از اتحاد جماهیر شوروی ، اول از همه ، قزاقستان و بلاروس ، به یک بازار طبیعی برای هواپیماهای روسی تبدیل شوند."
وی ابراز تاسف کرد که بازارهای احتمالی روسیه مانند ایران و سوریه به احتمال زیاد تحت کنترل چین قرار خواهند گرفت.
وی افزود: در هر صورت ، رهبری سیاسی روسیه که قراردادهای تامین مجتمع های تاکتیکی اسکندر-ای به سوریه و سیستم دفاع هوایی اس -300 PMU-2 به ایران را لغو کرد ، به طور فعال به نفع چنین سناریویی عمل می کند. ماکینکو تاکید کرد.
از سوی دیگر ، به گفته وی ، در 10-20 سال آینده ممکن است بازارهایی برای روسیه باز شود ، که امروز باورنکردنی به نظر می رسد. تایلند یک قدم تا خرید Su-30 فاصله داشت.
این کارشناس می گوید: "شاید در 20-30 سال آینده ، پتانسیل عظیم اقتصادی میانمار ، که امروز خفته است ، آشکار شود."
برای آرژانتین ، خرید T -50 یک پاسخ نامتقارن عالی برای برنامه های برزیل برای خرید 36 و در آینده - 120 Rafale فرانسوی خواهد بود.
"امروز یک چیز واضح است - اتحاد روسیه و هند مطمئناً یکی از سه بازیگر جهانی در بازار جنگنده های نسل پنجم خواهد بود. این بدان معناست که روسیه برای تمام نیمه اول جنگ جهانی اول به عنوان یک قدرت صنعتی هوانوردی جهانی خود را تضمین کرده است. قرن 21 ، "ماکینکو گفت.
