10 نوامبر 2011: ناوگان زیردریایی هند به دلیل کهولت سن متلاشی می شود و قایق های جدید قرار نیست به موقع وارد شوند. جای تعجب نیست که بوروکراسی تدارکات دفاعی هند مدتهاست که آهسته ، بی دقتی و سرسخت شناخته می شود ، به ویژه در محیطی که نیاز به سرعت عمل دارد. تاریخ درهم پیچیده زیردریایی های دیرهنگام به ویژه دردناک است.
طبق برنامه ، تا پایان دهه ، ده ها زیردریایی جدید در حال بهره برداری بودند. در حال حاضر ، تنها شش مورد از آنها در حال خدمت هستند. شش نفر دیگر را می توان در پنج سال ثبت نام کرد. اطمینان از این امر دشوار است ، زیرا سازنده شش قایق دوم هنوز انتخاب نشده است. بزرگان دفاع مدعی "خیابان سبز" برای این پروژه هستند ، اما ناظران آگاه انتظار ندارند که این مقامات سریع عمل کنند.
تلاش های هند برای ساخت شش زیردریایی دارای مجوز (Scorpene فرانسه) چندین بار به تعویق افتاده و قیمت آن به 5 میلیارد دلار (هر کدام 834 میلیون دلار) افزایش یافته است. علیرغم تهدید هند از دست دادن هزاران کارگر و متخصص با تجربه در ساخت زیردریایی های مدرن ، بنظر می رسد که بوروکرات های تدارکات دفاعی هیچ چیز یاد نگرفته اند. این مقامات در حال حاضر باعث تاخیر و هزینه های زیادی در مذاکرات برای ساخت زیردریایی های دیزلی برقی اسکورپن شده اند. بوروکرات ها آنقدر بی توجه به معامله بودند که تقریباً سه سال از برنامه عقب ماند. اما زمانی که چندین سال تأخیر ناشی از بروکرات های هندی از بدو تأسیس را در نظر بگیریم ، حتی از برنامه عقب می مانیم. تاخیرها و سوء مدیریت هزینه پروژه 4 میلیارد دلاری را 25 درصد افزایش داده است. انتظار می رود اولین Scorpene در سال 2015 راه اندازی شود و سپس یکی در سال تا تحویل هر شش مورد.
فوریت خاصی وجود دارد زیرا سال آینده ، پنج فروند از 16 زیردریایی هند (10 کیلو و دو کلاس Foxtrot ساخته شده توسط روسیه ، و چهار نوع آلمانی نوع 209) از سرویس خارج می شوند (برخی از آنها به دلیل سن و کمبود در حال حاضر نصف از رده خارج شده اند). دو سال پس از آن هند تنها 5 قایق فعال دارد. هند معتقد است برای برخورد با پاکستان و چین به حداقل 18 زیردریایی غیر هسته ای نیاز دارد.
با این حال ، مقامات و سیاستمداران نزدیک به یک دهه مردد بوده اند و تا سال 2005 ، هند قرارداد خرید 6 قایق کلاس فرانسوی اسکورپن را امضا نکرد. این تاخیرها باعث شده تا فرانسوی ها قیمت برخی از اجزای کلیدی خود را افزایش دهند و هند در انتقال محصول به خود با مشکلاتی روبرو شده است. اولین Scorpene قرار بود در فرانسه و پنج بقیه در هند ساخته شود. در حالی که برخی مشکلات پیش بینی می شد (هند برای دهه ها مجوز تولید سلاح های پیچیده را دریافت کرده است) ، بوروکرات های خرید وزارت دفاع هیچ وقت در مورد تاخیر کار یا به سادگی مانع شدن ، شگفت انگیز نیستند.
اسکورپن شبیه زیردریایی های فرانسوی است که اخیرا توسط پاکستان خریداری شده است ، Agosta 90B. اولین آگوستا در فرانسه و دو تای دیگر در پاکستان ساخته شد. خرید اسکورپن پاسخی به آگوستاس پاکستانی تلقی شد. Scorpene طرحی بعدی است که حاصل همکاری بین سازندگان زیردریایی فرانسوی و اسپانیایی است.آگوستا دارای 1.500 تن جابجایی (سطح) ، دیزل برقی ، 36 خدمه و چهار لوله اژدر 533 میلی متری (21 اینچ) (20 اژدر و / یا موشک ضد کشتی) است. Scorpene کمی سنگین تر است (1700 تن) ، خدمه کوچکتر (32 نفر) دارد و کمی سریعتر است. دارای شش لوله اژدر 533 میلی متری است و 18 اژدر و / یا موشک را حمل می کند. هر دو مدل را می توان به AIP (پیشرانه مستقل از هوا) مجهز کرد. این به قایق اجازه می دهد مدت بیشتری زیر آب بماند و پیدا کردن آن را دشوار می کند. سیستم AIP به زیردریایی اجازه می دهد بیش از یک هفته با سرعت کم (5-10 کیلومتر در ساعت) زیر آب باشد. پاکستانی ها می توانند دو آگوستای کنونی را به AIP مجهز کنند.
در جریان مذاکره و امضای توافقنامه تامین اسکورپن ، هند عمیقا نگران نیروی دریایی پاکستان بود ، اما در حال حاضر چین به عنوان اصلی ترین دشمن در نظر گرفته می شود. زيردريايي هاي چيني به دليل تكنولوژي پيشرفته و خدمه كمتر آموزش ديده به اندازه زيردريايي هاي پاكستاني كارآمد نيستند. هند می تواند از Scorpenes خود برای مقابله با هرگونه تلاش چین برای گسترش حضور دریایی خود در اقیانوس هند استفاده کند. بنابراین ، تاخیر و افزایش هزینه با Scorpene باعث نگرانی های زیادی در هند شده است. با این حال ، با سرعتی که هند در حال حرکت است ، تقریباً یک دهه طول می کشد تا هر شش Scorpenes وارد خدمت شوند. و سپس هند حدود دوازده زیردریایی (شامل زیردریایی های در حال ساخت) خواهد داشت. چین بیش از 60 کشتی خواهد داشت که حدود 20 درصد آنها هسته ای هستند.
