جنگنده خط مقدم MiG-29 (محصول 9-12 ، طبق طبقه بندی ناتو: Fulcrum-فولکروم) یک جنگنده چند منظوره شوروی / روسیه است که متعلق به نسل چهارم است. این در دفتر طراحی MiG توسعه یافت. این هواپیما در اوایل دهه 1980 توسعه یافت و دوران جدیدی را در توسعه جنگنده های سبک باز کرد. میگ 29 تبدیل به اولین هواپیمای جهان در این کلاس شد که کارایی بی نظیری را در رزمایش هوایی مانور و همچنین توانایی حمله به هواپیماهای دشمن با موشک های میان برد ترکیب کرد. این هواپیما برای از بین بردن انواع اهداف هوایی با آتش از یک توپ و موشک های هدایت شونده در شرایط مختلف هواشناسی هم در فضای آزاد و هم در پس زمینه زمین ، از جمله در شرایط گرفتگی طراحی شده است. همچنین این جنگنده قادر است اهداف مختلف زمینی را مورد اصابت قرار دهد.
برای آموزش و آماده سازی خلبانان آینده بر اساس مدل تک نفره ، جنگنده سبک آموزشی رزمی دو نفره MiG-29UB ایجاد شد و از سال 1985 به صورت سری تولید شد. در همان زمان ، یک رادار روی آن نصب نشده بود ، و حالتهای شبیه سازی خاصی برای تمرین استفاده از سلاح های هدایت شده مجهز به سرهای راداری در نظر گرفته شده بود. هنگام طراحی هواپیما در MiG OKB ، می توان در طراحی آن فرصت های بسیار بالایی برای بهبود دستگاه ایجاد کرد ، که این امر در آینده امکان ایجاد تعدادی گزینه امیدوار کننده برای نوسازی آن را به نفع هواپیمایی روسیه ایجاد کرد. نیرو و به نفع کشورهای صادرکننده است.
در مجموع ، حدود 1600 جنگنده میگ 29 تولید شد که در خدمت نیروی هوایی روسیه و 28 کشور دیگر هستند. در حال حاضر ، RSK MiG به تولید سری نسخه های بهبود یافته MiG-29 ، از جمله MiG-29SMT و MiG-29UB مدرن ، ادامه می دهد. به نفع انواع مختلف مشتریان ، برنامه های جامعی برای نوسازی جنگنده های MiG-29 ایجاد شده و با موفقیت اجرا می شود. این برنامه ها باعث بهبود کارایی جنگنده ها و کاهش هزینه عملیات آنها می شود.
میگ 29
یکی از آخرین تغییرات هواپیما برای صادرات ، نسخه MiG-29UPG (9-20) است. این نوسازی جنگنده MiG-29B است که به نفع نیروی هوایی هند انجام شد. این نوسازی شامل نصب یک مخزن سوخت پشتی اضافی و تجهیزات لازم برای سوخت گیری هواپیما در هوا می شود. جنگنده مجهز به پیشرفته ترین موتورهای RD-33M-3 ، رادار کنترل سلاح Zhuk-M2E ، سیستم ناوبری اینرسی از شرکت فرانسوی Thales ، سیستم نوری OLS-UEM و همچنین سیستم تعیین هدف نصب شده بر روی کلاه ایمنی است. شرکت اسرائیلی البیت علاوه بر این ، سیستم های ناوبری رادیویی جنگنده به روز شد و کابین خلبان نمایشگرهای LCD چند منظوره جدیدی دریافت کرد. برد سلاح های مورد استفاده جنگنده با موشک های Kh-29T / L ، Kh-31A / P و Kh-35 افزایش می یابد. MiG-29UPG اولین پرواز خود را در 4 فوریه 2011 انجام داد.
دهه 90 شگفت انگیز
سیاست بازاریابی ناموفق مدیریت شرکت MiG ، که با انتظارات زیاد پس از امضای قرارداد خارق العاده مالزی در 1994 ایجاد شد و بر ویژگیهای قیمت کاملا غیر واقعی متمرکز بود ، منجر به این واقعیت شد که در نیمه دوم دهه 1990 این شرکت تنها می تواند در ابتدا 2 قرارداد کوچک منعقد کند. برای عرضه 3 جنگنده به پرو و پس از 8 جنگنده دیگر - به بنگلادش.این وضعیت تنها از سال 1999 با حمایت دولت روسیه و رهبری جدید MiG به سرپرستی نیکولای نیکیتین برعکس شد. اول از همه ، تلاشهای مدیریت جدید شرکت با هدف افزایش ساخت و ساز شرکت ها انجام شد. در آن زمان ، بر اساس قطعات مجتمع نظامی و صنعتی MAPO ، یک شرکت عمودی یکپارچه ایجاد شد که نام RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG را دریافت کرد.
همه اینها روند نوآوری را در شرکت پویاتر کرد: می توان طراحی نسخه های جدید جنگنده MiG-29 ، در درجه اول نسخه های MiG-29SMT و MiG-29K را تسریع کرد. علاوه بر این ، RSK MiG توانست تعدادی قرارداد منعقد کند که به شرکت اجازه می دهد تولید را به تدریج از سر بگیرد و حداقل بخشی از هزینه تحقیق و توسعه را تأمین کند.
MiG-29SMT
غلبه بر بحران
در سالهای 2000-2003 ، قراردادهای جدیدی با چندین کشور در خاورمیانه ، آفریقا و آسیای جنوب شرقی منعقد شد. در مجموع ، حدود 45 جنگنده صادر شد. علاوه بر این ، RSK MiG موفق شد قراردادهایی را برای تامین اصلاح MiG-29SMT یا نوسازی جنگنده هایی که قبلاً به این نسخه ارائه شده بود منعقد کند.
بنابراین در سال 2001 ، اریتره 2 جنگنده MiG-29 دریافت کرد که بعداً به نسخه MiG-29SMT ارتقا یافت (9-18). در سالهای 2003-2004 ، 12 جنگنده MiG-29 به سودان تحویل داده شد که تقریبا 140-150 میلیون دلار برای این هواپیما پرداخت کردند. همان دسته از جنگنده های سبک MiG-29 توسط میانمار در سال 2001 خریداری شد ، تحویل در 2001-2002 انجام شد. علاوه بر این ، یک برنامه خرید نسبتاً بزرگ با مدرنیزاسیون متعاقب آن در مجموع 20 جنگنده به نفع یمن انجام شد. در ابتدا ، در سال 2001 ، 12 جنگنده MiG-29 و 2 جنگنده دیگر MiG-29UB به مبلغ 420 میلیون دلار خریداری شد. پس از آن ، در سال 2004 ، طرفین یک قرارداد اضافی امضا کردند که بر اساس آن یمن 6 جنگنده جدید MiG-29SMT جدید دریافت کرد و همچنین 14 جنگنده تحویل داده شده قبلی را به همان نسخه ارتقا داد.
بنابراین ، در اواسط دهه 2000 ، سازنده جنگنده روسی توانست از وضعیت بحرانی دهه 90 خارج شود. در آن زمان ، ساختار شرکت آن تقویت شد ، وضعیت مالی کل شرکت بهبود یافت ، پیش نیازهای بازسازی چرخه کامل تولید و گزینه های جدید امیدوار کننده برای تغییر جنگنده ظاهر شد.
MiG-29K
اوج چشم انداز صادرات جنگنده روسی در سال 2004-2007 اتفاق افتاد ، اما به طور تصادفی بسیاری از معاملات امیدوار کننده هرگز به پایان نرسید. در 24 ژانویه 2004 ، قرارداد بازسازی ناو هواپیمابر Vikramaditya برای هند امضا شد ، همزمان قرارداد ایجاد و تامین نیروی دریایی هند با 16 جنگنده مبتنی بر حامل MiG-29K / KUB برای مبلغ کل حدود 750 میلیون دلار همچنین در این زمان مذاکراتی برای تامین حدود 50 جنگنده MiG-29SMT به نیروی هوایی ونزوئلا در جریان بود. و در اوایل سال 2006 ، یک قرارداد بدنام با الجزایر به مبلغ 1.3 میلیارد دلار امضا شد. در این قرارداد ، 28 فروند جنگنده MiG-29SMT و 6 جنگنده MiG-29UBT ارائه شده بود. همچنین در آوریل 2007 ، سوریه تمایل خود را برای خرید 12 جنگنده MiG-29M / M2 و 4 رهگیر MiG-31E دیگر اعلام کرد ، مبلغ کل معامله می تواند 1.5 میلیارد یورو باشد که تنها یک سفارش اولیه است.
اگر همه این پروژه ها قابل اجرا باشند ، ارائه تغییرات جدید MiG-29 از نظر میزان پول با عرضه جنگنده های Su-30 قابل مقایسه است. اما قرار نبود این اتفاق بیفتد. ونزوئلا تصمیم به خرید SU-30MK2 گرفته است. معامله الجزایر ، به دلیل رقابت نخبگان نظامی-سیاسی محلی ، خنثی شد و با بازگشت 15 فروند هواپیمای تحویل داده شده قبلی و امتناع از ادامه معامله پایان یافت و جنگ داخلی در سوریه آغاز شد که چشم انداز اجرای قرارداد به طور نامحدود و معلق آن در هوا.
چشم انداز فروش
البته می توان خاطرنشان کرد که بحران الجزایر پیامدهای منفی برای تصویر شرکت روسی داشت ، اما از نظر مالی ، نمی توان آن را شکست نامید. RSK MiG پیشروی الجزایر را به مبلغ 250 میلیون دلار حفظ کرد و علاوه بر این ، قراردادی از طرف نیروی هوایی روسیه برای خرید تمام جنگنده های مقصد الجزایر دریافت کرد. بر اساس برآوردهای محافظه کارانه ، ارزش این قرارداد 15-20 میلیارد روبل بود.
MiG-29KUB
در دسامبر 2009 ، یک قرارداد بسیار مهم به مبلغ 410 میلیون یورو امضا شد ، طبق این قرارداد ، میانمار قرار بود 20 جنگنده سبک MiG-29B / SE / UB دریافت کند. سال بعد ، گزینه نیروی دریایی هند برای خرید 29 جنگنده دیگر MiG-29K / KUB با ارزش کل 1.5 میلیارد دلار به یک قرارداد محکم منتقل شد. سرانجام ، در سال 2012 ، نیروی دریایی روسیه 24 فروند از همان جنگنده های MiG-29K / KUB را برای 279 مین هنگ هوایی جنگنده جداگانه سفارش داد.
چشم انداز فروش بیشتر جنگنده MiG-29 هم برای نیازهای نیروی هوایی روسیه و هم برای صادرات با مجموعه عوامل زیر تعیین می شود:
- مقایسه (در مقایسه با سکوهای سنگین "شدید") این جنگنده و اقتصاد عملکرد آن.
- حضور ناوگان نسبتاً گسترده ای از این جنگنده های نسخه های قبلی در 28 کشور جهان با پرسنل آموزش دیده و در حال حاضر زیرساخت های مناسب زمینی را مستقر کرده اند. به نظر می رسد برخی از این کشورها برای خرید دسته های جدید اصلاحات مدرن بر اساس MiG-29 کاندیدای طبیعی هستند.
- حساسیت سیاسی پایین تحویل این نوع جنگنده ها با برد متوسط و بار جنگی نسبتاً کم در مقایسه با جنگنده های سنگین با وزن برخاست بیش از 30 تن ؛
-در دسترس بودن یک پیشنهاد منحصر به فرد برای امروز-نسخه مبتنی بر حامل جنگنده MiG-29K ، تنها جنگنده بلند بلند تولید افقی که می تواند بدون استفاده از منجنیق از کشتی های ناو هواپیمابر بلند شود.
-هنوز توانایی روسیه در کنترل (از طریق تامین موتور) صادرات جنگنده های سبک و متوسط چینی J / F-10 و FC-1 / JH-17 ، که از نظر مشخصات فنی و مالی کاملاً مشابه هستند.
MiG-29M
هند هنوز یکی از بزرگترین و امیدوار کننده ترین بازارهای فروش است. و اگرچه RSK MiG در مناقصه MMRCA برای تهیه 126 هواپیمای جنگی چند منظوره متوسط شکست خورد ، اما MiG-29 هنوز شانس خوبی در بازار هند دارد. مذاکرات و تحویل جنگنده های برنده Dassault Rafale زمان زیادی طول خواهد کشید ، در حالی که حفظ اندازه ناوگان جنگنده نیروی هوایی هند مستلزم خرید متوسط جنگنده ها است. MiG-29UPG (9-20) ممکن است به چنین جنگنده ای تبدیل شود. علاوه بر این ، با توسعه برنامه ساخت کشتی های ناو هواپیمابر خود ، نیروی دریایی هند نیاز به افزایش ناوگان 45 جنگنده MiG-29K / KUB دارد که قبلاً تا حدی تحویل داده شده و با آنها قرارداد بسته شده است. به احتمال زیاد دهلی 20-24 دستگاه دیگر از این دستگاه ها را خریداری می کند.
علاوه بر این ، در سالهای اخیر ، تقاضا از کشورهای نفت خیز کشورهای مستقل مشترک المنافع - قزاقستان ، آذربایجان و تا حدودی ترکمنستان - افزایش یافته است. همه این حالات را می توان به عنوان خریداران بالقوه MiG-29M / M2 در نظر گرفت. با توجه به اینکه امیدوارکننده ترین بازارهای "ضد غربی" در محاصره هستند (ما در مورد ایران و سوریه صحبت می کنیم) ، عرضه به کشورهای مستقل مشترک المنافع کاملاً امیدوار کننده به نظر می رسد. قزاقستان قبلاً علاقه ای بی چون و چرا به خرید MiG-29M / M2 ابراز کرده است. انتخاب به نفع این جنگنده های خاص برای نیروی هوایی کشورهای نسبتاً فقیر منطقی است ، که قبلاً از این جنگنده های اصلاح شده قبلی استفاده می کردند. این کشورها امروزه شامل سودان ، پرو ، بنگلادش ، کوبا و میانمار و در اروپا - صربستان است.
