کشتی هایی که ناوگان بدون آنها نمی تواند انجام دهد. سرویس جستجو و نجات مدرن نیروی دریایی روسیه ، بخش عملیات جستجو و نجات نیروی دریایی روسیه (UPASR) ، از سال 1993 وجود دارد. این یک سرویس ویژه نیروی دریایی روسیه است که برای انجام کار در زمینه جستجو و نجات نیروهای ناوگان طراحی شده است: جستجو و کمک به کشتی های آسیب دیده و پریشان ، نجات پرسنل آنها ، بالا بردن کشتی های غرق شده و همچنین هواپیماهای نجات خدمه ای که در کنار دریا دچار حادثه شده اند.
بدنه های کنترل UPASR نیروی دریایی روسیه تابع نیروهای PSO نیروی دریایی (واحدهای نظامی) هستند که شامل انواع کشتی ها و کشتی های جستجو و نجات (قایق ها) از انواع مختلف و پروژه های مختلف است:
1) کشتی های نجات زیردریایی ها ؛
2) یدک کش نجات ؛
3) کشتی های غواصی (قایق ، قایق) ؛
4) کشتی های آتش نشانی (قایق).
کشتی های جستجو و نجات ، ویژگی ها و تجهیزات ویژه آنها و همچنین وسایل نقلیه نجات در اعماق دریا در این مقاله مورد بحث قرار می گیرد.
شناورهای Keel برای عملیات حمل بار زیر آب طراحی شده اند: تنظیم لنگرهای مرده ، رونق ، پاکسازی مسیرها ، بلند کردن اجسام فرو رفته. معمولاً یک طبقه تک طرفه ، با یک دستگاه بلند کننده قوی ، به عنوان یک قاعده ، در قسمت عقب قرار می گیرد. در اصل ، آنها یک نسخه پرسرعت از جرثقیل شناور را نشان می دهند.
Keel و کشتی های نجات - پروژه 141 در دهه 1980 در روستوک (GDR) ساخته شدند. این کشتی ها برای دریافت از ساحل ، حمل ، نصب و تمیز کردن تجهیزات جاده ، شامل لنگر ، بشکه ، زنجیر و طناب فولادی در نظر گرفته شده بودند. به لطف تجهیزات بالابر روی کشتی ، کشتی ها قادر به شرکت در عملیات نجات ، بلند کردن کشتی و کارهای فنی زیر آب هستند.
ویژگی های اصلی: جابجایی کامل 5250 تن. حداکثر سرعت سفر 13.7 گره است. برد کشتی 2000 مایل در 11 گره. خودمختاری 45 روز است. خدمه 47 نفر هستند. نیروگاه - 2 دیزل ، 3000 اسب بخار
برخی از شناورها با نصب تجهیزات ویژه بر روی آنها به کشتی های نجات تبدیل شدند ، از جمله: GAS "Oredezh-M" ، OGAS MG-329M "Sheksna" ، GAS ارتباطات زیر آب "Protey-6" ، GAS صدای ارتباطات زیر آب MGV -5N ، 1 محفظه فشار ، 1 مجموعه تلویزیونی دریایی MTK-200.
وسایل نقلیه نجات در اعماق دریا (OGAS) و وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب بر اساس شناورهای پروژه طراحی شده اند. به عنوان مثال ، وسیله نقلیه بدون سرنشین Panther Plus بر اساس کشتی قاتل Aleksandr پوشکین ساخته شده است ، که می تواند در عمق حداکثر 1000 متر کار کند. این دستگاه مجهز به دو دستکاری کننده مکانیکی Shilling Orion و RigMaster است که بر روی آنها امکان نصب کابل برش و اره مدور برای برش سازه های پیچیده تا ضخامت 90 میلی متر وجود دارد.
ROV کاری "پلنگ پلاس" از کلاس سبک شامل یک سیستم حفظ عمق و مسیر خودکار ، یک صدای اکو ، یک سیستم موقعیت یابی زیر آب با GPS ماهواره ای و یک دستگاه فرسایش خاک است. این دستگاه دارای دو دوربین تلویزیونی قابل کنترل با افزایش حساسیت به نور ، واقع در بالای دستکاری کننده ها ، و دوربین های عقب است که به شما امکان می دهد داده های وضعیت زیر آب را بر روی دستگاه DVR ضبط کرده و اقدامات دستکاری کنندگان را کنترل کنید.
یکی از مزایای اصلی این مجتمع جابجایی هوایی آن است که به شما امکان می دهد با استفاده از هواپیماهای ترابری نظامی در مدت کوتاهی به هر نقطه از کره زمین تحویل داده شود.
خدمات نجات ناوگان شامل 4 کشتی پروژه 141 است.
کشتی های Keel - پروژه 419 در دهه 1960-1970 در روستوک ، آلمان شرقی ساخته شد. مجموع جابجایی این کشتی ها 3151.4 تن است. سرعت کامل - 13 ، 2 گره. برد کشتی 4000 مایل است. خدمه - 45 نفر. نیروگاه - 2 دیزل ، هر 885 اسب بخار.
خدمات نجات ناوگان شامل 1 کشتی پروژه 419 است.
کشتی نجات "کمون" سزاوار مقاله جداگانه ای است ، زیرا این قدیمی ترین کشتی جهان است ، در واقع ، در خدمت و انجام ماموریت های رزمی. این هواپیما در سال 1915 وارد قدرت رزمی ناوگان شد. در طول خدمت ، این کشتی بارها و بارها وظایف بلند کردن زیردریایی های غرق شده و اجسام دیگر را با موفقیت پشت سر گذاشته است.
این کشتی دارای 3،100 تن جابجایی است ، برد کشتی 4000 مایل و خدمه 23 نفر است. این نیروگاه شامل دو موتور دیزلی با ظرفیت 600 اسب بخار است.
این کشتی به ربات زیر آب "پلنگ پلاس" مجهز است و می تواند حامل خودروهای نجات در اعماق دریا باشد.
کشتی نجات "EPRON" پروژه 527M - یکی دیگر از جانبازان نیروی دریایی روسیه. این هواپیما در سال 1959 وارد ناوگان شد. با این وجود ، تا به امروز وظایف خود را با موفقیت انجام داده است.
مجموع جابجایی این کشتی 3034 تن ، سرعت کامل - 18.8 گره ، محدوده کشتی - 10.500 مایل ، خدمه - 135 نفر است. نیروگاه - 2 دیزل 3500 اسب بخار هر کدام.
سلاح های رادیویی-فنی و هیدروآکوستیک: دو رادار ناوبری "Don" ، GAS Pegas-2M "، GAS" Oredezh-1 "، GAS ارتباطات زیر آب صوتی MG-26" خوستا ".
تجهیزات ویژه: وینچ 25 تن ، رونق بار 12 تن ، biteng - هر دو 200 تن ، ظرفیت زهکشی 3600 متر مکعب. متر بر ساعت ، هفت شفت اطفاء حریق با ظرفیت 220 متر مکعب. متر بر ساعت ، زنگ غواصی VK برای عمق تا 800 متر ، زنگ غواصی SK-64 برای عمق تا 500 متر ، اتاق کار RK-680 برای عمق تا 450 متر ، دوربین مشاهده NK برای عمق تا 300 متر ، مجموعه ای از اتاقهای فشار ، مجموعه لباسهای فضایی سفت و سخت normobaric "Hardsuit 1200" ، وسیله نقلیه بدون سرنشین کنترل از راه دور "ببر" ، وسیله نقلیه کنترل از راه دور "Panther Plus" در اعماق دریا.
این کشتی بکسل شناورهایی با جابجایی بیش از 15000 تن را فراهم می کند. چهار محفظه فشار به هم پیوسته می تواند تا 48 نفر را از حالت فشرده خارج کند.
کشتی های نجات - پروژه 05360 در دهه 1970 در کارخانه کشتی سازی Vyborg ساخته شدند. کشتی های پروژه 05360 حامل وسایل نقلیه و پوسته های نجات زیر آب هستند. طراحی شده برای جستجو ، تعیین و بررسی اجسام غرق شده و عملیات نجات با استفاده از وسایل نقلیه زیر آب.
ویژگی های اصلی: جابجایی کامل 7460 تن. سرعت کامل 15 ، 85 گره. برد کشتی 6500 مایل در 14 گره. خدمه 96 نفر هستند. آنها می توانند 40 نفر از افراد نجات یافته را سوار کنند. نیروگاه: 1 دیزل ، 6100 اسب بخار
تجهیزات ویژه: 2 وسیله نقلیه مستقل زیر آب ، 1 زنگ زیر آب ، تجهیزات کنترل تلویزیون MTK-200.
این ناوگان در حال حاضر شامل دو کشتی از این پروژه است.
کشتی های نجات - پروژه 05361 در دهه 1980 در کارخانه کشتی سازی Vyborg ساخته شدند. کشتی های جستجو و نجات پروژه 05361 حامل وسایل نقلیه و گلوله های نجات زیر آب هستند. طراحی شده برای جستجو ، تعیین و بررسی اجسام غرق شده و عملیات نجات با استفاده از وسایل نقلیه زیر آب.
ویژگی های اصلی: جابجایی کامل 7980 تن. سرعت کامل 16.6 گره برد کشتی 6500 مایل در 14 گره. آنها می توانند 40 نفر از افراد نجات یافته را سوار کنند. خدمه 84 نفر هستند.
برای جستجوی اجسام غرق شده ، از یابنده پیچیده کنترل شده از راه دور Trepang-2 برای عمق حداکثر 2 کیلومتر استفاده می شود. کشتی ها مجهز به هیدرواستیک برای تعیین مکان و مکان وسیله نقلیه زیر آب ، ارتباطات زیر آب و تشخیص اجسام زیر آب هستند.
این ناوگان شامل دو کشتی پروژه است.
کشتی نجات "Alagez" پروژه 537 "هشت پا" - تنها نماینده پروژه در ناوگان. کشتی در سال 1989 وارد خدمت شد.
ویژگی های اصلی: جابجایی کامل 14300 تن. سرعت کامل 20.4 گره برد کشتی 15000 مایل در 10 گره. خدمه 315 نفر شامل 62 افسر و 80 افسر حکم. نیروگاه: 2 عدد دیزل 12،650 اسب بخار ، 2 پیشرانه کماندار ، 2 ملخ سکان عقب جمع شونده.
سلاح های رادیو-فنی و هیدروآکوستیک: رادار تشخیص عمومی MR-302 "Cabin" ، 3 رادار ناوبری "Don" ، GAS "Gamma" ، MGA-6 "Kashalot".
تجهیزات ویژه: 2 مجتمع غواصی تا عمق 200 متر ، 1 مجتمع تلویزیونی دریایی MTK-200 ، 5 مانیتور جت آب 500 متر هر کدام3/ ساعت ، سیستم زهکشی 4000 متر3/ ساعت
این کشتی دارای چندین قایق تندرو ، همچنین یک آشیانه و سکویی برای دریافت هلیکوپتر جستجو و نجات Ka-27 است.
این کشتی برای قرار دادن همزمان یک وسیله نقلیه از راه دور کنترل نشده و چهار وسیله نقلیه زیر آب سرنشین دار فراهم می کند. دستگاه اصلی descender فرود و صعود وسایل نقلیه زیر آب را در امواج تا 5 نقطه فراهم می کند. این کشتی دارای یک راننده است که به آن اجازه می دهد به طور ثابت در یک مکان معین نگه داشته شود و یک لنگر در اعماق دریا داشته باشد.
مجموعه تجهیزات غواصی عملکرد عملیات غواصی را در عمق حداکثر 250 متر تضمین می کند. این شامل یک اتاق هیدروبار است ، که به فرودهای غواصی تقلید اجازه می دهد تا آمادگی فیزیولوژیکی لازم غواصان را در طول سفرهای طولانی مستقل حفظ کنند. در محفظه های فشار مجتمع غواصی ، زیردریایی های نجات یافته می توانند از فشار خارج شوند. این کشتی مجهز به وسایل مدرن برای کمک به کشتی های اضطراری و زیردریایی های غرق شده است. این کشتی مجهز به یک وسیله نقلیه عمیق کنترل از راه دور از تولید انگلیس "تایگر" است.
کشتی نجات "ایگور بلوسوف" - کشتی نجات سرب کلاس اقیانوس ، پروژه 21300 (کد "دلفین").
طراحی شده برای نجات خدمه ، تامین هوا ، برق و تجهیزات نجات برای زیردریایی های اضطراری یا کشتی های سطحی که روی زمین یا روی سطح قرار گرفته اند. علاوه بر این ، کشتی می تواند امکانات اضطراری را در یک منطقه معین ، از جمله به عنوان بخشی از تیم های بین المللی نجات نیروی دریایی جستجو و بررسی کند.
جابجایی کلی این کشتی 5،310 تن ، سرعت تا 15 گره ، محدوده سفر 3500 مایل ، خدمه 96 نفر و ظرفیت مسافر 120 نفر برای نجات یافتگان (60 در اتاقهای فشار) است.
نیروگاه: 2 واحد دیگ بخار KGV 1 ، 0/5-M ، 4 دیزل ژنراتور DG VA-1680-4 x 1680 کیلو وات ، 2 ژنراتور دیزلی DG VA-1080-2 x 540 کیلو وات. پروانه ها: دو موتور ملخ 2400 کیلووات با خروجی دو پروانه Aquamaster US 305FP ، دو پیشرانه کمان 680 کیلو وات هر کدام.
این کشتی مجهز به سلاح های ناوبری ، الکترونیکی و ناوبری زیر است: مجموعه ناوبری خودکار "چارداش" ، رادار ناوبری MR-231 ، رادار ناوبری Pal-N3 ، سیستم هیدروآکوستیک ناوبری ، مجتمع ارتباطات خودکار "Ruberoid" ، پشتیبانی آب و هواشناسی ، مجموعه تلویزیونی چند منظوره MTK-201M ، امکانات GMDSS ، مبادله تلفن خودکار کشتی ، سیستم پخش تلویزیونی رنگی کشتی "Ekran-TsM".
تسلیحات هیدروآکوستیک:
1) ایستگاه هیدروآکوستیک "لیوادیا" ؛
2) ایستگاه هیدروآکوستیک "Structure-SVN" برای ارتباطات زیر آب ؛
3) سیستم هیدروآکوستیک ناوبری "فولکلور" ؛
4) ایستگاه هیدروآکوستیک PDSS "Anapa" ؛
5) یک مجموعه جستجوی یدک کش با عمق کار تا 2000 متر ، شامل سونار اسکن جانبی و مغناطیس سنج.
مجتمع ها ، دستگاه ها و تجهیزات ویژه.
مجتمع غواصی عمیق GVK-450 "Dolphin-GVK" … این مجتمع 120 صندلی دارد ، در 5 عرشه در وسط کشتی قرار دارد و بیش از 20 درصد حجم بدنه را اشغال می کند. این بر اساس 5 اتاق فشار است که می تواند 60 زیردریایی نجات یافته را در خود جای دهد. این مجموعه همچنین غواصان را قبل از غواصی آموزش می دهد.اتاقهای فشار اهداف متفاوتی دارند: مسکونی ، بهداشتی و پذیرایی و آخر هفته. این مجموعه شامل یک سیستم پشتیبانی از زندگی برای کنترل دما و رطوبت ، اشباع اکسیژن ، حذف ناخالصی ها و بوها است.
پروژه 18271 خودروی نجات در اعماق دریا Bester-1. زنگ غواصی برای غواصی تا عمق 450 متری طراحی شده است. شکل آن به شکل یک استوانه عمودی است و مجهز به سوراخ است. تجهیزات ارتباطی و نظارت تصویری ، پانل هایی برای تامین مخلوط تنفسی غواصان و آب گرم برای گرم کردن آنها در داخل نصب شده است. در زنگ یک غواص و دو غواص مشغول به کار با تجهیزات کامل هستند. برای عبور غواصان ، زنگ با محفظه دریافت و خروجی GVK-450 متصل شده است. نزول و صعود توسط یک دستگاه کاهش و بلند کردن انجام می شود.
نرموباریک مناسب HS-1200 است طراحی شده برای کار در عمق حداکثر 60 متر و مجهز به تجهیزات بسیار حساس هیدروآکوستیک و تلویزیون. اجازه دهید آمادگی لازم را برای عملیات بیشتر وسیله نقلیه نجات یا غواصان انجام دهید.
هواپیمای بدون سرنشین "ببر دریایی" با عمق کار تا 1000 متر
دو قایق کار و نجات یکپارچه در پروژه 21770 "کاتران"
مجتمع هوانوردی با بالگرد
نجات وسایل نقلیه عمیق پروژه 1855 "جایزه" متعلق به کلاس مینی زیردریایی ها است. وظایف SGA جایزه شامل تحقیقات علمی و اقیانوس شناسی نیست ، این دستگاه ها برای نجات خدمه از زیردریایی های اضطراری با اتصال به خروجی های اضطراری زیردریایی ها طراحی شده اند.
SGA دارای جابجایی زیر آب 110 تن ، سرعت زیر آب تا 3 ، 7 گره ، محدوده سفر 39 کیلومتر ، حداکثر عمق غوطه وری 1000 متر ، خدمه 4 نفر به علاوه 20 مسافر ، خودمختاری 120 ساعت یا 10 ساعت با مسافران
این ناوگان شامل 4 SGA از پروژه جایزه است - یکی برای هر ناوگان. کشتی های حامل: کشتی های پروژه های 141C ، 05360 ، 05361 ، 537 "هشت پا" و کشتی نجات "Kommuna".
نجات وسایل نقلیه عمیق پروژه 18271 "بستر -1" دارای جابجایی زیر آب حدود 50 تن ، حداکثر سرعت تا 3 ، 2 گره ، عمق غوطه وری در کار 720 متر ، حداکثر عمق 780 متر ، محدوده پیمایش 9-11 مایل ، خودمختاری کار بدون مسافر - 72 ساعت ، خودمختاری کار با نجات یافتگان - 10 ساعت ، خدمه - 3 نفر ، تعداد نجات یافتگان - 18 نفر.
محفظه مکش دوار نصب شده بر روی این SGA به شما امکان می دهد هنگامی که زیر دریایی آسیب دیده تا 45 درجه پاشنه می شود عملیات نجات را انجام دهید."
SGA را می توان با هر کشتی با رونق بار 50 تن و حتی با هواپیماهای ترابری حمل کرد.
ناوگان شامل 2 SGA از این پروژه است. آنها بر روی کشتی های پروژه های 05360 و 05361 و همچنین در دادگاه ایگور بلووسف پروژه 21300 دلفین ساخته شده اند.
کشتی های بیمارستانی پروژه B-320 "Ob" در دهه 1980 در شچسین ، لهستان ساخته شد. کار اصلی این کشتی ها ارائه خدمات پزشکی به اسکادران های عملیاتی است که در فاصله قابل توجهی از نقاط اصلی پایگاه فعالیت می کنند و نیروهای دریایی در جزایر و در مناطق استقرار مجهز ضعیف.
مجموع جابجایی کشتی ها 11623-11875 تن ، حداکثر سرعت 19 گره ، محدوده سفر تا 10.000 مایل ، خدمه 124 نفر و کادر پزشکی 83 نفر است. نیروگاه کشتی ها از 2 موتور دیزل با ظرفیت هرکدام 7800 اسب بخار تشکیل شده است. با.
این بیمارستان می تواند مجروحان و بیماران را از ساحل و دریا پذیرایی کند. برای این منظور ، دو نردبان در هر طرف ، یک جرثقیل برقی برای جابجایی شش مصدوم به طور همزمان در سکو ، یک قایق پزشکی و یک هلیکوپتر ارائه شده است. واحد پزشکی به طور مستقیم در قسمت میانی کشتی متمرکز شده است تا از موج دریا به پایین بیاید. بخش های جراحی ، مراقبت های ویژه ، درمانی ، عفونی ، پوست و بستری ، بخش مراقبت های ویژه ، بخش های بیمار ، اتاق اشعه ایکس ، مرکز تشخیص ، داروخانه و انبار پزشکی وجود دارد. ظرفیت تخت: برای بیماران - 100 تخت ، برای مسافران - 200 تخت ، در نسخه تخلیه - 450 تخت.
این ناوگان شامل 3 کشتی از این پروژه است. در عین حال ، تنها یکی از آنها مدرن شده است و در حالت آماده به مبارزه قرار دارد.
نجات یدک کش های دریایی - پروژه 712 در دهه 1980 در فنلاند به دستور نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. این کشتی ها برای یدک کش مستقل کشتی های سطحی و شناورهایی با جابجایی تا 40،000 تن و همچنین برای انجام عملیات نجات با دامنه محدود طراحی شده اند.
شناورهای پروژه دارای مجموع جابجایی 2980 تن ، سرعت کامل 16 گره ، برد مسافرت تا 6120 مایل ، خدمه 43 نفر است. نیروگاه - 2 دیزل 3900 اسب بخار هر کدام.
تجهیزات ویژه: وسیله نقلیه زیر آب کوچک "Tiger" ، تجهیزات غواصی برای کار در عمق حداکثر 60 متر ، دستگاه بلند کردن مردم از آب "Sprut-5" ، دو ظرف تخلیه و نجات "ESK-1" ، 8 پمپ الکتریکی غرق کننده نجات ، 4 مانیتور واتر جت ، بایت یدک کش ، کابل بکسل اصلی با قطر 56 میلی متر و طول 750 متر.
این ناوگان در حال حاضر شامل 4 کشتی از پروژه است.
پروژه نجات یدک کش های دریایی 714 در دهه 1980 در فنلاند ساخته شد. جابجایی کلی این شناورها 2210 تن ، سرعت تا 14 گره ، محدوده حرکت تا 8000 مایل و خدمه 43 نفر است. این نیروگاه با یک موتور دیزل 3500 اسب بخار نشان داده شده است. این کشتی مجهز به تجهیزات غواصی برای کار در عمق حداکثر 40 متر ، 2 بشکه جت آب است.
این ناوگان شامل 6 کشتی پروژه 714 است.
پروژه یدک کش نجات 733С در دهه 1950-1960 ساخته شد. مجموع جابجایی این شناورها 934 تن است ، سرعت کامل - 13.2 گره ، محدوده سفر - 8000 مایل ، خدمه - 51 نفر. نیروگاه - 1 موتور الکتریکی با ظرفیت 1900 اسب بخار. تجهیزات ویژه: 2 مانیتور واتر جت 120 متر هر کدام3/ ساعت ، امکانات زهکشی با ظرفیت 1000 متر3/ ساعت
این ناوگان شامل 3 کشتی از پروژه مشخص شده است.
نتیجه
برای سهولت خواندن و درک مطالب مربوط به کشتی های خدمات جستجو و نجات نیروی دریایی روسیه ، این مقاله به دو مقاله تقسیم می شود. اولین مورد عمدتا بر بزرگترین ، پیشرفته ترین و مجهزترین کشتی ها متمرکز بود. مورد دوم روی ظروف ساده تر ، اما با این وجود ، بسیار مفید و ضروری تمرکز می کند. همچنین نتایج کشتی های UPASR نیروی دریایی روسیه را خلاصه کرده و نتیجه گیری مناسب را انجام می دهد.
در حال حاضر ، بیایید فقط نتایج موقت را خلاصه کنیم. نیروی دریایی روسیه مجهز به تعداد زیادی شناور بزرگ جستجو و نجات است. با این حال ، تعداد کمی از وسایل نقلیه نجات در اعماق دریا (1-2 نفر) در هر ناوگان بلافاصله توجه را جلب می کند. یعنی هر کشتی ای که قابلیت حمل چنین وسایلی را داشته باشد مجهز به آنها نیست. یکی دیگر از مواردی که توجه را به خود جلب می کند سن کشتی ها است: همه کشتی های بزرگ در دهه 1980 ساخته شده اند ، یعنی عمر مفید آنها به پایان می رسد. البته ، می توان امیدوار بود که برخی از آنها همچنان به عنوان جانبازان EPRON و Kommuna خدمت کنند ، اما هنوز جایگزینی مناسب برای آنها وجود ندارد. تنها نقطه روشن ایگور بلوسوف است. یک سوال جداگانه کشتی های قاتل است: آیا می توانیم آنها را بسازیم؟ به هر حال ، همه کشتی های نسبتاً مدرن از این نوع در GDR ساخته شده اند. آیا ما چنین شایستگی هایی داریم؟ علاوه بر این ، استفاده گسترده ای از تجهیزات غواصی خارجی ، وسایل نقلیه کنترل از راه دور و واحدهای پیشرانه وجود دارد. به احتمال زیاد ، خرید این تجهیزات امروزه یا غیرممکن است یا بسیار دشوار است ، و همچنین تعمیر و نگهداری آن. بنابراین ، نیاز به جایگزینی واردات آن آشکار است.
