در درگیری های محلی دهه گذشته با مشارکت ایالات متحده ، نقش عملیات ویژه با هدف تضعیف روحیه نیروهای دشمن و غیرنظامیان به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. نتیجه با تأثیر هدفمند بر آگاهی و طرز تفکر افراد به دست آمد. چنین عملیات هایی را جنگ روانی می نامند.
طرز فکر یک فرد مدرن به شدت به رسانه های جمعی وابسته است: تلویزیون ، رادیو ، رسانه های مکتوب. بنابراین ، هنگام ایجاد ابزارهای انجام جنگ روانی ، این شرط بر عهده آنها است. یعنی سلاح اصلی "عملیات نفوذ" فرستنده های رادیویی و تلویزیونی نصب شده بر روی دستگاه های تلفن همراه است. از دومی ، منعطف ترین و راحت ترین هواپیمای تخصصی بود. او قادر است به سرعت به منطقه مورد نظر برسد و برای مدت طولانی به طور خودکار در آنجا فعالیت کند ، دارای نیروگاه قدرتمندی است که بخشی از انرژی آن می تواند برای تامین تجهیزات الکترونیکی مورد استفاده قرار گیرد. و مهمتر از همه ، از یک ارتفاع بزرگ کار می کند ، این نه تنها یک "استودیوی تلویزیونی و رادیویی بالدار" بلکه یک "آنتن پرواز" است که حتی در زمین های بسیار ناهموار ، سیگنال های خوبی را پوشش می دهد.
چنین هواپیماهای تخصصی در اواخر دهه 1980 در ایالات متحده ظاهر شد. به عنوان حامل نیروی هوایی ، عظیم ترین "حمل و نقل" C-130 "هرکول" انتخاب شد که بر اساس مدل آن "پست فرماندهی پرواز" C-130E و هواپیماهای شناسایی الکترونیکی در آن زمان ایجاد شده بود به هر سه تغییر یکسان را دریافت کردند - EC -130E ("E" طبق سیستم نمایه سازی آمریکایی نشان می دهد "هواپیما با تجهیزات الکترونیکی ویژه").
آنها فقط با شاخص های اضافی قابل تشخیص هستند: هواپیمای کنترل EC-130E ABCCS (8 هواپیما ساخته شد) تعیین شده است. "مبلغ بالدار" شاخص EC -130E RR و نام محبوب "Rivet Raider" را دریافت کرد ، اما ریشه نداد و به زودی در همه جا (از جمله در سطح رسمی) تغییر کرد - ابتدا به "Volant Solo" ، و سپس به تک نفره تکاور.
به گفته خدمه ، دومی ویژگی های برنامه را بهتر نشان می دهد: "کماندو" نشان می دهد که متعلق به نیروهای عملیات ویژه است و "انفرادی" - که هواپیما همیشه به تنهایی عمل می کند.
هواپیمای ترابری به عنوان یک هواپیمای "الکترونیکی" خوب است زیرا دارای حجم داخلی زیاد و ذخیره نیروگاه نیروگاه است. بدنه جادار می تواند طیف وسیعی از تجهیزات را در خود جای دهد و شرایط کار راحتی را برای پرسنل خدماتی فراهم کند ، و از ذخیره انرژی می توان برای تولید برق برای ایستگاه های انتقال بسیار "خسته کننده" (هم گیر کردن و هم پخش کردن) استفاده کرد.
در اواسط دهه 90 ، EC-130E RR چندین بار ارتقا یافت و در نسخه فعلی خود ، "Commando Solo II" دارای مجموعه ای از تجهیزات برای پخش در طیف گسترده ای از فرکانس ها و پخش برنامه های تلویزیونی در قالب WWCTV رنگی در سراسر جهان است. شش فرستنده که در محدوده 450 کیلوهرتز تا 350 مگاهرتز کار می کنند ، سیگنال ها را با استفاده از 9 آنتن فرستنده نصب شده در سراسر هواپیما ارسال می کنند.
بنابراین ، یک آنتن سیم طولی بالای بدنه حداکثر قدرت پخش رادیویی را در جهت های جانبی و مجموعه ای از چهار آنتن تلویزیونی را بر روی میلگرد به سمت پایین فراهم می کند. آنتن فرستنده گیرنده طول متغیر تولید شده از خروس دم برای تنظیم دقیق پارامترهای سیگنال طراحی شده است - به ویژه ، کیفیت "تصویر" روی صفحه تلویزیون به شدت به این بستگی دارد.
هشت گیرنده رادیویی در طیف وسیع تری از 200 کیلوهرتز تا 1000 مگاهرتز کار می کنند. تشعشع گرفته شده توسط آنها به 4 آنالیز کننده طیف فرکانسی تغذیه می شود ، که پارامترهای سیگنالهای دریافتی را تعیین می کند و امکان تنظیم انتقال خود را با دقت بالا در فرکانس مراکز رادیویی و تلویزیونی دشمن فراهم می کند.
این تجهیزات همچنین شامل دو ایستگاه رادیویی ارتباطی (AN / ARC-186 و AN / ARC-164) با تجهیزات امنیتی KY-58 و سیستم جهت یابی ایستگاه های کاری دشمن است. به عنوان یک وسیله دفاعی ، هواپیما مجهز به تجهیزات هشدار دهنده راداری AN / AAR-47 با سیستم شلیک تله برای محافظت در برابر موشک ها با دو سر حرارتی و راداری و گیربکس های مادون قرمز AN / ALQ-157 است.
خدمه شامل دو خلبان ، ناوبر ، افسر - سرپرست عملیات و هفت متخصص: مهندس ، متخصص تجهیزات الکترونیکی و پنج اپراتور است.
به عنوان یک قاعده ، "تکاوران تک نفره" حتی قبل از شروع مرحله نظامی به منطقه درگیری قریب الوقوع رسیدند تا در فضایی آرام فرکانس های عملیاتی خطوط ارتباطی نظامی دشمن و پخش ایستگاه های تلویزیونی و رادیویی را تعیین کنند. پس از مطالعه مشکلات محلی ، یک استراتژی کلی از عملیات روانی شکل گرفت و گزارش های مشخصی با هدف گروه های اجتماعی خاص در استودیوهای زمینی تهیه شد. سپس آنها به تمام زبانهایی که در منطقه صحبت می شد پخش می شد.
تکاورهای تکاور معمولاً از حداکثر ارتفاع پخش می شوند و در مسیری بیضوی بسته پرواز می کنند. این بهترین پوشش سیگنال را بدست می آورد ، زیرا قوی ترین تابش به سمت پایین و از هواپیما هدایت می شود. در صورت مقاومت احتمالی در برابر آتش ، مناطق پخش شده در امتداد مرزها و دور از دسترس سیستم های پدافند هوایی (یوگسلاوی ، عراق) قرار گرفتند. در صورت عدم تهدید (پاناما ، هائیتی ، افغانستان) ، این هواپیما مستقیماً بر روی خاک این کشور پرواز می کرد.
ES-130E با اشغال یک رده در منطقه ، گیرنده ها را روشن کرده و آنتن دم را رها می کند. بعد از تنظیم دقیق گروههای مورد استفاده ارتش ، رادیو و تلویزیون محلی ، Commando Solo شروع به پخش برنامه های خود و همزمان با چندین موج می کند. پخش مستقیم ، ضبط یا پخش می شود - همانطور که یکی از افسران اسکادران 193 گفت: "ما می توانیم سخنرانی رئیس جمهور را از طریق کاخ سفید از طریق ماهواره دریافت کرده و بلافاصله آن را مستقیما پخش کنیم."
مطبوعات نیز فراموش نشده اند - اعلامیه ها بر روی مناطق پرجمعیت پرتاب می شوند. تجهیزات سوخت گیری هنگام پرواز به شما امکان می دهد 10-12 ساعت به طور مداوم در بالای منطقه پخش بمانید.
در طول وجود خود ، اسکادران 193 موفق به "کار" در اکثر "نقاط داغ" شناخته شده شد. برای اولین بار قرار بود "مراکز تلویزیونی پرنده" آن در هنگام آزادی گروگانها از سفارت توقیف شده علیه ایران مورد استفاده قرار گیرد ، اما به دلیل خرابی در مرحله اولیه ، عملیات لغو شد. اما در طوفان صحرا اتحادیه اروپا -130E در حال پردازش عراقی ها از دو طرف همزمان - از ترکیه و عربستان سعودی بود. برنامه های آنها که به "صدای خلیج فارس" معروف است ، به تسلیم دسته جمعی سربازان صدام حسین کمک کرد.
در سال 1994 ، تکاوران تک نفره در عملیات پشتیبانی دموکراسی در هائیتی مورد استفاده قرار گرفتند و برای مردم غیرنظامی پخش می شد. "عملیات روانی" با مشارکت EU-130E نیز در گرانادا ، پاناما ، یوگسلاوی و کوزوو انجام شد.
در افغانستان ، تکاوران تک نفره از شنبه 20 اکتبر ، پس از دو هفته بمباران شدید ، نبردی را برای افکار افغان ها آغاز کرده اند. در برنامه های بین موسیقی و اخبار ، اندیشه هایی درباره شکست حتمی طالبان و درخواست های دور ماندن از مواضع و اهداف نظامی خود به طور ظریف مطرح شد. اما فرستنده های تلویزیونی روی صفحه در اینجا بدون استفاده باقی ماندند - طالبان در سال 1996 تلویزیون را برخلاف قرآن ممنوع کرد.
تأثیر تبلیغات رادیویی را می توان با سرعت شکست طالبان به طور غیر مستقیم تخمین زد: در یک هفته عملیات زمینی ، آنها مرکز و 25 استان از 30 استان را از دست دادند و دو هفته بعد تنها در غارها باقی ماندند ، و این با حملات چندان فعال ده برابر نیروهای کوچکتر اتحاد شمالی!
EC-130E علاوه بر هدف مستقیم خود برای انجام عملیات روانی ، می تواند به عنوان یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی و جنگ الکترونیکی مورد استفاده قرار گیرد تا عملکرد سیستم های ارتباطی دشمن ، پخش تلویزیونی و رادیویی را مختل کند.
هواپیمای "تکاور تک" می تواند به طور کامل برای اهداف غیرنظامی مورد استفاده قرار گیرد - ارائه پخش محلی در صورت وقوع بلایای طبیعی و فاجعه ، ارائه دستورالعمل ها و توصیه هایی برای تخلیه افراد آسیب دیده و غیره ، جایگزینی موقت رسانه های منطقه ای یا گسترش طیف آنها. پخش …
در سال 1998 ، ایالات متحده تصمیم گرفت ناوگان اسکادران 193 را که در آن زمان از 4 EC-130E RR Commando Solo II (شماره سریال 63-7828 ، 63-7869 ، 63-9816 ، 63-9817) تشکیل شده بود ، دوباره پر کند.
بر اساس نسل جدید "هرکول"-C-130J ، که موتورهای بسیار کارآمد و پیشرفته ترین هواپیما را دریافت کرد ، دو هواپیمای دیگر برای "عملیات روانی" سفارش داده شد. اولین ECR-130J RR در سال 2000 دریافت شد ، دومی در سال 2001. مورد سوم در سال 1999 با تاریخ تحویل در سال 2002 سفارش داده شد.
همانطور که تجربه استفاده نشان داده است ، عملاً غیر مسلح (به معنای عمومی پذیرفته شده) "تکاور تک نفره" در اثربخشی رزمی آنها ناگهان تر از بمب افکن های استراتژیک بود. بمب های B-1 ، B-52 و حتی فوق مدرن و گران قیمت B-2 به سادگی سربازان و افسران را کشتند ، که آنها به سرعت در جنگ عادت کردند. انتقال EU -130E مهمترین چیز را خرد کرد - ایمان به هدف مبارزه و پیروزی آینده ، بدون آن هیچ ارتش اراده خود را برای مقاومت از دست نمی دهد.
اسکادران 193 همچنین دارای چهار هواپیمای EC-130 (CL) ("Comfi Levi") است ، برخی از مخفی ترین هواپیماهای نیروی هوایی معروف به "Senior Hunter" ، "Senior Scout" و "Comfi Levi". یکی از این هواپیماها تنها یکبار در نمایشگاه هوایی پاریس در سال 1993 به طور عمومی نشان داده شد. در همان زمان ، هدف رسمی آن مشخص شد - رهگیری رادیویی و قطع ارتباطات رادیویی دشمن. اسکادران 193 فقط خدمه پرواز EC-130 (CL) را تامین می کند ، در حالی که متخصصان جنگ رادیویی توسط فرماندهی امنیت الکترونیکی مستقر در فورت مید تعیین می شوند. همان دستور مسئول رمزگشایی و تجزیه و تحلیل پیام های رهگیری شده است. گزارش شده است که هواپیماهای EC-130 (CL) تقریباً قبل از هر ماموریت به پایگاه هوایی اندروز منتقل می شوند ، در آنجا تجهیزات ویژه ای روی آنها نصب شده است ، که پس از پرواز در آنجا برچیده می شوند.
مشخصات فنی پرواز:
اصلاح EC-130E
طول بال ، m.40.41
طول هواپیما ، m.29.79
ارتفاع هواپیما ، متر 11.66
مساحت بال ، متر مربع 162.12
وزن (کیلوگرم
صفحه خالی 34686
بلند شدن معمولی 70310
حداکثر برخاست 79380
سوخت ، کیلوگرم
داخلی 20520
PTB 8020 (2 5 5148 لیتر)
موتور نوع 4 HPT Allison T56-A-15
قدرت ، e.hp 4 * 4508
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 621
سرعت سفر ، کیلومتر در ساعت 602
برد عملی ، کیلومتر 8793
محدوده عمل ، کیلومتر 3791
سقف عملی ، متر 10060
خدمه ، مردم 5+ اپراتور
