هواپیماهای هشداردهنده اولیه و کنترل هوایی (CAEW) با قرارگیری مناسب تجهیزات الکترونیکی از Elta Systems ، زیرمجموعه IAI.
یک هواپیمای هشداردهنده و کنترل اولیه هوایی (CAEW) با تجهیزات الکترونیکی صنایع هوافضای اسرائیل (IAI) برای اولین بار در نمایشگاه هوایی فارنبورو 2008 در انگلستان به عموم مردم معرفی شد … پیمانکار عمومی ، توسعه دهنده سیستم و یکپارچه کننده سیستم هواپیمای DLRO Elta Systems Ltd ، زیرمجموعه IAI بود.
هواپیمای CAEW بر اساس چارچوب G550 هواپیمایی Gulfstream Aerospace ایالات متحده است. G550 CAEW ثابت شده از نسل سوم DLRO و هواپیمای کنترلی است که از اواسط دهه 1980 توسط IAI Elta توسعه یافته است.
برنامه ای برای ایجاد یک هواپیمای DLRO با قرارگیری مناسب تجهیزات الکترونیکی
در آگوست 2003 ، به Gulfstream قراردادی برای چهار (به اضافه دو اختیاری) G550 تعلق گرفت. اولین پرواز هواپیمای اصلاح شده در ماه مه 2006 انجام شد و در سپتامبر 2006 برای نصب سیستم های ویژه به Elta تحویل داده شد. اولین و دومین هواپیمای CAEW در فوریه و مه 2008 به نیروی هوایی اسرائیل تحویل داده شد و از آن زمان در حال خدمت است.
در فوریه 2009 ، نیروی هوایی سنگاپور چهار هواپیمای CAEW از Elta Systems دریافت کرد. این هواپیماهای 1 میلیارد دلاری جایگزین چهار هواپیمای منسوخ و تحت کنترل نیروی هوایی Northrop E-2C خواهند شد. نیروی هوایی سنگاپور همچنین چندین CAEW را برای تحویل در سال 2009 و 2010 سفارش داده است. (توجه داشته باشید ترانس: ایتالیا و ایالات متحده نیز این هواپیما را سفارش داده اند ، کلمبیا در حال بررسی سفارش است).
هواپیمای CAEW بر اساس هواپیمای G550 از Gulfstream Aerospace است.
تغییرات CAEW Gulfstream G550
CAEW عملکرد بهبود یافته ای را از نظر افزایش ارتفاع رزمی ، برد بیشتر و افزایش زمان گشت ارائه می دهد. مزایای اصلی کارایی DLRO نتیجه توانایی تمرکز پرتوهای رادیو الکترونیکی در هر جهت در فضا در هر زمان است که پارامترهای پرتو توسط رایانه رادار کنترل می شود. هواپیمای CAEW بر اساس خط هوایی Gulfstream G550 طراحی شده است ، نسخه ارتقاء یافته ایرودینامیکی Gulfstream V-SP. این هواپیما در مرکز تولید جت تجاری Gulfstream در ساوانا ، جورجیا ، ایالات متحده مونتاژ شد و به IAI Elta Systems Ltd در اشدود ، اسرائیل واگذار شد.
در مقایسه با G550 اصلی ، هواپیمای بازطراحی شده CAEW وزن ، طراحی مجدد ، کابل کشی اضافی ، سه ژنراتور (به جای یک) و سیستم خنک کننده مایع برای تجهیزات ویژه را افزایش داده است. به طور خاص ، این هواپیما دارای کشش کمی است.
قرارداد بدک هوانوردی IAI به منظور ارائه خدمات و پشتیبانی از هواپیماهای CAEW اسرائیلی منعقد شده است.
هواپیمای CAEW می تواند برای تشخیص رادارهای دوربرد ، جمع آوری اطلاعات و کنترل نبرد هوانوردی مورد استفاده قرار گیرد.
کابین CAEW
هواپیمای پایه G550 مجهز به هواپیمای هانیول Primus Epic و یک کابین خلبان دو نفره Gulfstream PlaneView است. داشبورد CAEW اطلاعات دایره ای سه بعدی AWACS را در زمان واقعی در اختیار خلبان قرار می دهد.
سیستم های خاص
سیستم AWACS دارای شش ایستگاه اپراتور چند منظوره مبتنی بر ویندوز با مانیتورهای رنگی 24 اینچی در نیمه عقب محفظه سرنشینان است. در جلوی محفظه مسافر ، واقع در پشت کابین خلبان ، تجهیزات الکترونیکی قرار دارد.
سیستم DLRO Elta کسب هدف و داده های هدف را در زمان واقعی با پوشش کامل 360 درجه فراهم می کند. عملکرد بالای هواپیما به دلیل قرارگیری آنتن های سازگار از بین نمی رود.تعداد زیادی آنتن سازه ای بدون نیاز به سیستم راداری قارچ بزرگ موجود در چنین هواپیماهایی پوشش می دهد.
این هواپیما مجهز به سیستم Elta EL / W-2085 AWACS است که شامل ایستگاه راداری هوابرد مرحله هشدار اولیه است ، همچنین مجهز به سیستم های شناسایی دوست یا دشمن ، پشتیبانی جنگ الکترونیکی ، سیستم های شناسایی الکترونیکی و ارتباطات برای انتقال داده های تاکتیکی شناسایی است. به
این سیستم دارای درجه بالایی از اتوماسیون است و از روش های پیشرفته ترکیب داده ها از چندین سنسور برای مقایسه داده های بدست آمده با استفاده از هر چهار سنسور - رادار ، سیستم شناسایی "دوست یا دشمن" ، سیستم های جنگ الکترونیکی و سیستم های اطلاعات و ارتباطات الکترونیکی استفاده می کند. انتقال اطلاعات اطلاعات تاکتیکی داده ها با جستجوی فعال یک سنسور به طور خودکار برای اهداف خاصی که توسط سنسورهای دیگر پیدا شده است ، ترکیب می شود.
CAEW دارای شش ایستگاه اپراتور چند منظوره مبتنی بر ویندوز است.
آرایه مرحله ای رادار هشدار اولیه هوایی ، آرایه فاز فعال (AFAR) ، در باندهای L و S (1 گیگاهرتز تا 2 گیگاهرتز و 2 گیگاهرتز تا 4 گیگاهرتز) عمل می کند و پوشش آزیموت 360 درجه را فراهم می کند. این سیستم دارای دقت بالای ردیابی سه بعدی ، سطح پایین زنگ هشدارهای کاذب ، دوره مشاهده اهداف انعطاف پذیر و زیاد ، حفاظت الکترونیکی و حالتهای جستجو و ردیابی هدف قابل برنامه ریزی است.
حالت های عملکرد شامل ردیابی ، هشدار زودهنگام با تاخیر طولانی و حالت تأیید هدف است. پس از تعیین هدف به عنوان اولویت ، رادار به منظور اندازه گیری ویژگی های هدف به حالت اسکن سریع با پرتو بهینه تغییر می کند.
مجموعه آنتن راداری نیمکره جلویی و رادار هواشناسی در مخروط بینی نصب شده است. آرایه های آنتن جانبی در فیرینگ های مطابق با کناره های بینی بدنه قرار دارند. آرایه آنتن راداری نیمکره عقب در قسمت بالایی آنتن رادار قرار دارد.
سیستم اطلاعاتی "دوست یا دشمن" از ماژول های انتقال و دریافت رادار و آنتن ها استفاده می کند و درخواست مالکیت هدف ، رمزگشایی ، دستیابی به هدف ، جهت یابی و ردیابی هدف را انجام می دهد.
اولین و دومین هواپیمای CAEW در فوریه و مه 2008 به نیروی هوایی اسرائیل تحویل داده شد و از آن زمان در حال خدمت است.
سیستم جنگ الکترونیکی و سیستم اطلاعات الکترونیکی از چندین گیرنده باریک و پهن باند استفاده می کند. این سیستم ها همچنین به عنوان ایستگاه هشدار تابش عمل می کنند و از سیستم دفاع شخصی هواپیما پشتیبانی می کنند. ظروف معلق با آنتن در زیر نوک بال نصب شده است. آنتن جنگ الکترونیکی در مخروط بینی نصب شده است که رادار هواشناسی نیز در آن قرار دارد. عملکرد DF از زمان دریافت دیفرانسیل سیگنال منعکس شده استفاده می کند.
سیستم ارتباطات خودکار باند فرکانسی بالا (HF) و بسیار بالا (VHF) را از 3 مگاهرتز تا 3 گیگاهرتز پوشش می دهد.
وسایل ارتباطی
امکانات ارتباطی هواپیما با قابلیت های عملیات شبکه محور ، امکان تعامل با واحدهای نیروی هوایی ، نیروی دریایی و نیروی زمینی را فراهم می کند و شامل تجهیزات VHF ، HF ، ارتباطات ماهواره ای ، پروتکل صدا از طریق اینترنت (VoIP) ، تلفن امن ، کانال داده ایمن و تلفن داخلی
این هواپیما مجهز به ارتباطات رادیویی ماهواره ای دو طرفه ضد زنگ EL / K-189 و یک کانال انتقال داده است. ارتباطات ماهواره ای در باند Ku از 12.5 گیگاهرتز تا 18 گیگاهرتز عمل می کند. آنتن ارتباطی ماهواره ای و یک آرایه مرحله ای مسطح در فیرینگ بالای دم عمودی هواپیما و آرایه تخت دیگر در فیرینگ شکمی قرار گرفته است. آنتن دارای قابلیت تثبیت است. این کانال ارتباطی از ارتباط صوتی ، انتقال داده و فیلم فشرده پشتیبانی می کند.
هواپیما می تواند مطابق با الزامات کشور مشتری به پیوند داده مجهز شود.
حفاظت هواپیما
این هواپیما مجهز به یک بسته دفاع شخصی با یک ایستگاه هشدار تابش همه جانبه ، یک سیستم هشدار دهنده حمله موشکی ، یک کانتینر با بازتابنده های دوقطبی و تله های مادون قرمز و یک سیستم کنترل متقابل مادون قرمز است.
سیستم های ویژه Elta CAEW شامل یک رادار هشدار دهنده هوایی هوایی مرحله ای با دو باند ، سیستم های شناسایی "دوست یا دشمن" ، جنگ الکترونیکی ، سیستم های شناسایی الکترونیکی و ارتباطات برای انتقال اطلاعات شناسایی تاکتیکی است.
موتور توربوجت رولزرویس BR710C4-11
این هواپیما مجهز به دو موتور توربوجت رولزرویس BR710C4-11 68.4 کیلو نیوتن با مسئولیت کامل مدیریت موتور دیجیتال است. موتورها در قسمت عقب بدنه نصب شده اند. ذخیره سوخت در محفظه های سوخت بال 23.400 لیتر است و سیستم سوخت مجهز به یک زیر سیستم توزیع سوخت خودکار است تا تغییرات بار را کنترل کند زیرا هواپیما در طول پرواز از سوخت استفاده می کند.
این هواپیما مجهز به ژنراتورهای برق Hamilton Sundstrand است ، علاوه بر این ، ژنراتورهای نصب شده روی موتورها قادر به تأمین حداکثر 240 کیلووات برق هستند.
Gulfstream مسئول طراحی و تامین سیستم خنک کننده مایع برای سرویس های پرنده با قدرت بالا بود.
آنتن های چند شکل با پوشش 360 درجه بدون نیاز به سیستم راداری قارچ بزرگ ، نمای کامل را فراهم می کند
مشخصات فنی پرواز:
طول بال: 28 ، 50 متر
طول: 29 ، 39 متر
ارتفاع: 7 ، 87 متر
موتورها: 2хТРДД رولزرویس BR710C4-11.
قدرت موتور: 68.4 کیلو نیوتن
حداکثر سرعت: 0 ماخ ، 885 ، 1 ، 084 کیلومتر در ساعت.
برد پرواز: 12501 کیلومتر.
مدت پرواز: 9 ساعت با شعاع پرواز 185 کیلومتر و ارتفاع 12،500 متر.
