آخرین اخبار مربوط به ساخت نیروی دریایی ما می تواند یک فرد آماده را به حیرت وادارد. شاید حتی عمیق تر از آن چیزی که ملکه بریتانیای کبیر تجربه می کرد اگر چند نفر از افراد ما با پنجره ای پنجره او را بکوبند: "آیا شما سومین نفر خواهید بود؟"
اما بگذارید از ابتدا شروع کنیم. بنابراین ، پس از اخبار "فوق العاده" در مورد سیل اسکله PD-50 ، که در آن تنها TAVKR ما "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف" قرار داشت ، ملوانان و همه افرادی که نسبت به نیروی دریایی روسیه بی تفاوت نبودند. از اخبار مربوط به تمدید زمان تعمیر "دریاسالار" دیگر "خوشحال" شدند. ما در مورد BOD "Admiral Chabanenko" صحبت می کنیم. اگر در ابتدا تصور می شد که کشتی در سال 2018 یا کمی دیرتر به ناوگان بازگردد ، پس طبق آخرین داده ها ، بازگشت آن به ناوگان اکنون باید زودتر از 2022-2023 مورد انتظار باشد.
چرا این بد است؟
بیایید نگاهی گذرا به وضعیت کشتی های جنگی درجه 1 خود از کلاس های "ناوشکن" و "کشتی بزرگ ضد زیردریایی" بیندازیم. اخیراً ، 8 ماه پیش ، در مارس سال جاری ، ما مروری بر این کلاس کشتی های جنگی داشتیم. نتیجه گیری چندان دلگرم کننده نبود. به جز "قدیمی ها" "چشم تیز" (آخرین "ناوچه آواز خواندن" در ناوگان ما) و پروژه BOD 1134B "کرچ" در ذخیره ، که در چنین شرایط فنی قرار داشت و تنها س wasال این بود که آیا موزه بسازیم؟ خارج از آن ، یا ارسال برای دفع ، به طور رسمی در اختیار نیروی دریایی روسیه 17 کشتی از این کلاس ها بود. شامل 8 ناوشکن پروژه 956 ، همان تعداد BOD پروژه 1155 و یک و تنها نماینده BOD پروژه 1155.1 - همان "دریاسالار چاباننکو". به نظر می رسد چندان بد نیست ، اما فقط ده مورد از آنها در حال حرکت بودند: 6 BOD پروژه 1155 و سه ناوشکن پروژه 956. در عین حال ، شبهات منطقی وجود داشت که دو نفر از سه ناوشکن ، به دلیل وضعیت از نیروگاهها ، فقط مناسب بودند - گل سرسبد ناوگان بالتیک "Nastoichivy" از سال 1997 بالتیک را ترک نکرده است ، و "Ushakov" ، که سالها در ناوگان شمالی خدمت کرده است ، فراتر از دریای بارنتز حرکت نمی کند. به بقیه ناوشکن ها و BOD ها در حال تعمیر ، ذخیره و یا حتی چشم اندازهای کاملاً نامشخص برای بازگشت به ناوگان فعال بودند.
امروز چه چیزی تغییر کرده است؟ با توجه به پروژه BOD 1155 ، خوشبختانه هیچ چیز - 8 نفر از آنها در ناوگان وجود دارد ، بنابراین تعداد زیادی باقی مانده است ، با وجود اینکه 6 نفر از آنها در حال خدمت هستند ، یکی در حال تعمیر است (مارشال شاپوشنیکف) و دیگری دریاسالار خرلاموف ، متأسفانه ، به احتمال زیاد هرگز به سرویس باز نمی گردد ، زیرا باید نیروگاه را جایگزین کند ، که به سادگی جایی ندارد - طبق آخرین داده ها ، اکنون نقش یک کشتی آموزشی ثابت را ایفا می کند.
در مورد خراب کننده های پروژه 956 ، همه چیز کمی بدتر است ، زیرا به دلیل سه ناوشکن "در حال اجرا" ، فقط دو مورد باقی مانده است: "پایدار" تعمیر کرد. به نظر می رسد خبر خوبی است ، آنها تعمیر می شوند - به خوبی جدید خواهند بود و هنوز هم در خدمت خواهند بود … اما فقط ناوشکن همان نوع "Burny" ، همانطور که در 2005 دور بود ، تعمیر شد و باقی مانده است در آن تا به امروز ، با وجود این واقعیت که در حیاط است ، در واقع ، پایان سال 2018 است. و اکنون یک سوال "جالب" در حال حل شدن است: بعد با این کشتی چه باید کرد؟ آیا چند سال دیگر آن را تعمیر می کنیم یا هنوز آن را در انبار قرار می دهیم؟ ظاهراً بقایای وجدان اجازه نمی دهد که صادقانه پس از سیزده تعمیر (!) تعمیر شود ، اما "حفاظت" هنوز مناسب به نظر می رسد."شایستگی" ، "نوآوری" ، "حفاظت" … گرچه ، گرایش را باید درک کرد!
در مورد 4 کشتی دیگر پروژه 956 هیچ حرفی برای گفتن وجود ندارد - به نظر می رسد تصمیم گرفته شده که یک به یک تبدیل به موزه شود ، دیگران مدتهاست در لجن هستند و به دلایل واضح ، هرگز به آنجا باز نخواهند گشت. سرویس.
بنابراین ، اگر به موضوعات متفکرانه نگاه کنیم ، 11 کشتی ناوشکن / کلاس BOD در اختیار داریم که شامل 3 ناوشکن پروژه 956 ، 7 BOD پروژه 1155 و یکی پروژه 1155.1 است که یکی از آنها 956 ، یکی 1155 و دیگری است. 1155.1 در حال تعمیر است و فقط 8 کشتی در حال حرکت هستند ، از جمله دریایی محدود (که ظاهراً برای سفرهای اقیانوسی نامناسب است) "دریاسالار اوشاکوف". برای چهار ناوگان.
به طور طبیعی ، تحت این شرایط ، سرعت و کیفیت تعمیرات BOD ها و ناوشکن های باقی مانده ، همانطور که ولادیمیر می گفت … نه ، نه ولادیمیرویچ ، بلکه ایلیچ ، بسیار مهم و بسیار ضروری است. اما BOD "Admiral Chabanenko" ، که در سال 2015 تعمیر شد ، به مدت 7 یا 8 سال در آن گیر کرده بود. به هر حال ، یک واقعیت جالب. "Admiral Chabanenko" یکی از مدرن ترین کشتی های ناوگان ما است ، در سال 1989 مستقر شد و 10 سال بعد ، در 1999 وارد خدمت شد. یعنی در طول "سوسیالیسم توسعه یافته" ما سرپرست BOD پروژه 1155 "Udaloy" را ساختیم. "، 5 سال ، با جدایی قاطع از گذشته کمونیستی خزه دار ، از نظر پیچیدگی ،" دریاسالار چاباننکو "به مدت 10 سال ایجاد شد ، اما اکنون با غلبه بر شکست های" دهه 90 وحشی "و در نهایت ورود به آینده سرمایه داری نوآورانه روشن ، تقریباً همزمان با ساخت آن تعمیر می شود. البته ، 7 یا 8 سال برابر 10 نیست ، اما چه کسی گفته است که "تغییر به راست" اخیر آخرین است؟
بزرگترین علاقه دلیل چنین چیزی است … خوب ، ما نمی گوییم "سهل انگاری جنایی" ، ما سی و هفتمین سال نیست. اما باز هم ، چرا اینقدر طول کشید؟ می توان به نحوی فهمید که آیا نوعی مدرن سازی عمده آغاز شده است ، که ظاهر کشتی را به طور اساسی تغییر داده و شامل نصب آخرین سلاح ها و تجهیزات ناتمام و هنوز آزمایش نشده است. تولید آماده نیست ، پیمانکاران ناامید می شوند ، "مدیران موثر" اشتباه کرده اند و غیره. و غیره.
با این حال ، با توجه به منابع معتبر flotprom ، با اشاره به منبع ناشناس در صنعت کشتی سازی ، مقصر مشکلات فنی نیست ، بلکه کمبود پیش پا افتاده بودجه است. چنین توضیحی کاملاً نامفهوم به نظر می رسد - هیچ چیزی را توضیح نمی دهد ، اما س manyالات زیادی را ایجاد می کند. واقعیت این است که دلایل چنین کسری می تواند بسیار بسیار متفاوت باشد.
گزینه یک متخصصان وزارت دفاع ، همراه با کشتی سازان ، حجم تعمیرات مورد نیاز BOD را مورد بررسی قرار دادند ، با USC توافق کردند ، هزینه آن را به طور مشترک تعیین کردند ، موافقت نامه ای را امضا کردند و آن را در بودجه وزارت دفاع گنجاندند. فدراسیون روسیه. اما به هر حال ، وزارت دفاع فدراسیون روسیه خود پولی به دست نمی آورد - آن را دولت اختصاص می دهد ، و اگر دولت نتواند به موقع وزارت دفاع را تأمین کند ، البته ، البته کسری بودجه و دولت در آن مقصر است ، زیرا نتوانست بودجه ای را برای بودجه وزارت دفاع تأیید شده توسط آن تأمین کند.
گزینه دو حجم و هزینه تعمیر "دریاسالار چاباننکو" تعیین ، تصویب و موافقت وزارت دفاع شد ، دولت بودجه وزارت دفاع را به موقع تأمین کرد ، اما … متأسفانه هزینه های اضافی یا محاسبات اشتباه وجود داشت. در تعیین هزینه سایر اقدامات مهمتر از تعمیر اقدامات "دریاسالار چاباننکو" … و بنابراین ، معلوم می شود که شما باید پول را در بودجه مجددا توزیع کنید ، آن را از BOD و چیزهای دیگر بگیرید تا بتوانید کسری های ایجاد شده را تأمین کنید. در اینجا وزارت دفاع مقصر است - نمی تواند هزینه های خود را به درستی برنامه ریزی کند.
یک گزینه سوم نیز وجود دارد - آنها تعمیر را برنامه ریزی کردند ، مبلغ آن را برنامه ریزی کردند ، شروع به انجام آن کردند … و در طول کار ، آنها دریافتند که لازم است نه تنها آنچه تصور شده بود تعمیر شود ، بلکه همچنین این ، و این ، اما این واحدها باید کاملاً و فوراً تغییر داده شوند ، زیرا عموماً مشخص نیست که چرا کشتی در چنین وضعیتی هنوز درست در دیوار اسکله غرق نشده است. بنابراین حجم کار چندین برابر شده است و هیچ بودجه ای برای این کار برنامه ریزی نشده است.
اما ، با توجه به متن بیانیه ، ما با کسری کاملاً متفاوتی روبرو هستیم. واقعیت این است که وقتی به زمان آخرین تعمیر اشاره شد و در دسامبر 2017 اتفاق افتاد ، منبع به معنای واقعی کلمه موارد زیر را گفت:
"به دلیل کمبود بودجه ، تمام دامنه کارهای نوسازی که باید در کشتی انجام شود هنوز مشخص نشده است."
یعنی وضعیت تعمیر BOD به شرح زیر بود. در ابتدای سال 2015 ، نیکولای چاباننکو تعمیرات را در کارخانه کشتی سازی 35 آغاز کرد. سپس ، در 5 فوریه همان سال 2015 ، کارگران تولید اتمام اولین مرحله اتصال را اعلام کردند - آنها پروانه ها و شفت ها ، دنده فرمان را برچیدند ، کار گسترده ای در زمینه تعمیر و تعویض نازل های پایین انجام دادند و نازل های جعبه های کینگستون ، پوست بیرونی را رنگ آمیزی کردند ، و سپس … به نظر می رسد ، موضوع بوجود آمده است ، زیرا وزارت دفاع محدوده مدرن سازی کشتی را تعیین نکرده است. و این وضعیت حداقل تا پایان سال 2017 ، یعنی تقریباً سه سال ادامه داشت! البته ، برخی کارها در کشتی احتمالاً در حال انجام است (در محدوده تعمیرات کاملاً ضروری ، که مطلقاً بدون آنها نمی توان انجام داد) ، اما به نظر می رسد این همه است.
طنز سیاه وضعیت در این واقعیت نهفته است که در سال 2015 ، هنگامی که کشتی پهلو گرفت ، سرویس مطبوعاتی Zvezdochka گفت که تعمیر حداقل 3 سال طول خواهد کشید. خوب ، با توجه به این واقعیت که در سه سال اول تعمیر ، مشتری هنوز نتوانست تصمیم بگیرد که دقیقاً قصد تعمیر چه چیزی را دارد ، می توان گفت که آنها اشتباه نمی کردند …
و اگر شوخی نیست ، وضعیت "نیکولای چاباننکو" شبیه نوعی بی تدبیری و بی احتیاطی به نظر می رسد ، اما این بار - نه سرمایه داران مستقل و نه سازندگان کشتی ، بلکه افرادی که لباس متحدالشکل مسئول به روز رسانی و تعمیر کارکنان کشتی را دارند.
بله ، بعد از سال 2014 ، خیلی چیزها تغییر کرده است. بله ، بودجه وزارت دفاع مورد بازنگری اساسی قرار گرفته است. GPV 2011-2020 در واقع ، به دلیل این واقعیت که دولت بودجه کافی برای اجرای آن را نداشت ، محدود شد. و این پول از کجا آمده است؟ تامین مالی GPV 2011-2020 با حجم کل 20 تریلیون. مالش دادن فرض بر این بود: در پنج سال اول - 5.5 تریلیون. روبل ، در 5 سال آینده - 14 باقی مانده ، 5 تریلیون. مالش دادن دولت از کجا قرار بود برای افزایش تقریباً سه برابر هزینه های نظامی در سالهای 2016-2020 بودجه دریافت کند؟ دو برابر شدن تولید ناخالص داخلی در برنامه پنج ساله؟ نفت 500 دلار در بشکه؟
خوب ، در همان زمان کودتای اوکراین ، تحریم های خارجی ، کاهش قیمت نفت ، سیاست کاملاً بی سواد بانک مرکزی فدراسیون روسیه برای کاهش تأثیر این تهدیدها بر اقتصاد داخلی (که معلوم شد برای اقتصاد کشور بسیار وحشتناکتر از خود تهدیدها است) ، و مشخص شد که ما نمی توانیم چنین برنامه بلندپروازانه ای را بپردازیم.
بنابراین ، واقعیت عینی ضربه شدیدی به بخش درآمدهای بودجه وزارت دفاع وارد کرد. اما ، از سوی دیگر ، پس اندازها در بخش پرهزینه بودجه نظامی به سرعت شکل گرفت. اقتصاد اجباری ، نه به این دلیل که ارتش تمایل به کنار گذاشتن برخی سلاح ها داشت ، بلکه به این دلیل که صنعت داخلی برای اجرای چنین برنامه ای در مقیاس بزرگ آمادگی نداشت. توسعه سیستم های مهم سلاح مانند PAK FA ، "Armata" ، SAM "Polyment-Redut" و غیره. و غیره. به تاخیر افتاد ، در موارد دیگر شرکت ها قادر به تولید محصولات نظامی در حجم مورد نیاز وزارت دفاع نبودند. شکست حماسی برنامه کشتی سازی به ویژه در اینجا مشخص است. جایی که 10 بوریف ، 10 درخت خاکستر ، 20 زیردریایی غیر هسته ای ، 39 شناور و ناوچه ، بدون احتساب 4 کشتی فرود جهانی ، از جمله 2 مورد که ما باید در کارخانه های کشتی سازی خود بسازیم ، 6 کشتی فرود بزرگ از نوع ایوان گرن و غیره..؟ و این یک موضوع پولی نیست - هیچ پولی از زیردریایی های هسته ای صرفه جویی نشد ، اما حتی سری Ash که به 7 واحد کاهش یافته است ، مطمئناً تا سال 2020 وارد سرویس نمی شود. و صادقانه بگویم ، حتی اگر بودجه نظامی آمریکا به گردن ما بیفتد ، 2300 "آرماتا" تا سال 2020 به سربازان تحویل داده نمی شود.
به عبارت دیگر ، اگر بخش درآمدی بودجه وزارت دفاع RF بسیار کاهش یافته باشد ، اما "پس اندازهای بی میلی" مربوط به ناتوانی مجتمع نظامی-صنعتی ما در اجرای چنین برنامه های بلندپروازانه ، به طور قابل توجهی هزینه مخارج را کاهش داده است.البته ، همه اینها برنامه ریزی بودجه وزارت دفاع را پیچیده کرد ، اما نه در حدی که امکان توافق بر سر میزان تعمیرات کشتی جنگی درجه 1 در طول سه سال غیرممکن بود!
از این گذشته ، هنگامی که دوران اقتصاد و توقیف آغاز می شود ، نیروهای مسلح ، مانند هر ساختار دیگر ، مجبورند پاهای خود را روی لباس خود بکشانند ، تنها مهمترین و ضروری ترین آنها باقی می ماند. و به نظر می رسد ، کاملاً آشکار است که بازگشت یک کشتی بسیار مدرن و هنوز قدیمی به ناوگان فعال برای ما بسیار مفیدتر از آن است که سالها آن را در ناوگان نگه داریم و افکار خود را در مورد اینکه چگونه بهتر است آن را مدرن کنید پس از همه ، بدیهی است که در شرایط تنش در سیاست خارجی ، هنگامی که رئیس جمهور وظیفه خود را برای اطمینان از حضور دریایی در مدیترانه تعیین می کند ، هر کشتی درجه 1 برای ما ارزش طلا دارد.
بیایید به یاد بیاوریم BOD Admiral Chabanenko BOD چیست. برای مدت طولانی ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به مفهوم "برخورد جفت" پایبند بود و یک جفت ناوشکن جهانی آمریکایی کلاس "Spruance" را با یک جفت کشتی تخصصی داخلی - BOD پروژه 1155 و ناوشکن پروژه 956 مخالفت کرد. فرض بر این بود که اثربخشی جفت داخلی به دلیل تخصص بیشتر خواهد بود. با این حال ، در عمل ، این مفهوم خود را توجیه نمی کرد ، ناوگان به کشتی های جهانی نیاز داشت. به بیان دقیق ، این امر مستلزم یک نابودگر یک پروژه کاملاً جدید بود ، اما ظاهراً برای تسریع روند ، آنها مسیر بهبود BOD پروژه 1155 را در پیش گرفتند-به جای هشت اژدر اژدر ضد زیر دریایی Rastrub-B ، آنها 8 نصب کردند موشک های ضد کشتی Moskit ، اما PLUR در کشتی تنها چیزی بود که آنها آن را حفظ کردند ، زیرا لوله های اژدر استاندارد می توانند از اژدرهای موشک "Waterfall" استفاده کنند ، AK-630M به جای یک جفت 100- با ZRAK جایگزین شد. اسلحه میلی متری ، دوقلو 130 میلی متری نصب شد و غیره.
البته کشتی حاصله ادعا نمی کند که "در جهان بی نظیر" است و در تعدادی از پارامترها به طور جدی از "Arleigh Burke" پایین تر است ، اما هنوز هم یک سلاح بسیار وحشتناک است و کاملاً قادر به تهیه آن است " طرح نیرو "بر ناوگان یک دشمن بالقوه.
صرفنظر از قابلیتهای AUG ، به سختی می توان BOD همراه پروژه 1155.1 را در چند ثانیه غرق کرد ، اما حتی یک فرمانده ناو هواپیمابر آمریکایی نمی خواهد توسط هشت پشه مافوق صوت مورد اصابت قرار گیرد. به به عبارت دیگر ، علیرغم تسلیحات غیر بهینه (نبود موشک های میان برد و دوربرد ، موشک های ضد کشتی پشه کوتاه برد پشه) ، دریاسالار چاباننکو BOD هنوز یک کشتی بسیار خطرناک برای دشمن است. و از آنجا که پول برای همه چیزهایی که به آن نیاز داشتیم قطعاً کافی نبود ، ما نباید در مورد حجم مدرنیزاسیون "نیکولای چاباننکو" گیج شده باشیم ، بلکه به سادگی آمادگی فنی آن را بازیابی کرده و به کار بازگردانیم. BOD امروز حتی 20 ساله نیست ، این یکی از جوانترین کشتی های درجه 1 است ، از نوادگان تفنگ قابل اعتماد BOD 1155 کلاشینکف است. و خدا می داند چقدر طول می کشد ، اما حداقل - سه یا چهار سال ، زیرا کسی چند سال (!) نمی تواند در مورد "محدوده مدرنیزاسیون" تصمیم بگیرد.
درست است ، طبق برخی منابع ، اکنون این حجم ها تصمیم گرفته شده است. و مرحله بعدی آغاز شد - توسعه اسناد طراحی برای اجرای آن ، که Severnoye PKB قادر به تهیه آن خواهد بود … زودتر از دسامبر 2019. آنچه مانع تعیین محدوده احتمالی کار و تهیه اسناد فنی قبل از آن شد کشتی برای تعمیر بر می خیزد یا حداقل در دوره دوسالانه 2015-2018؟ از این گذشته ، این یک اقدام پرهزینه نیست ، که در هر صورت ، امروز مورد نیاز نخواهد بود ، بلکه پس فردا خواهد بود ، زیرا نیکولای چاباننکو 20 سال دیگر خدمت خواهد کرد ، و این به وضوح آخرین مدرنیزاسیون آن نیست. با این حال ، با داشتن مستندات فنی آماده ، می توان "تجسم آن در فلز" را بلافاصله به محض اتخاذ تصمیم برای انجام نوسازی آغاز کرد.
اما نه.بهتر است کشتی را تعمیر کنیم ، به مدت سه سال در مورد چگونگی مدرن سازی آن فکر می کنیم ، سپس بیش از یک سال مستندات فنی را برای آنچه که به دست آورده ایم تهیه می کنیم ، سپس …
و در تمام این مدت یک کشتی با 7،640 تن جابجایی استاندارد ، مملو از پشه و خنجر ، در کشتی که بهترین مجموعه هیدروآکوستیک از تمام تجهیزات BOD و ناوشکن های ما در حال حاضر است ، در اسکله باقی می ماند.
و خدمات رزمی در دریای مدیترانه توسط بچه های 950 تنی از کلاس رودخانه-دریا انجام می شود-کشتی های موشکی کوچک از نوع بویان.
