همانطور که می دانید ، بخش اسکادران دوم اقیانوس آرام از مسیر لیباوا به ماداگاسکار در گروههای جداگانه دنبال شد. او در طنجه جدا شد: پنج جدیدترین ناو جنگی ، "Admiral Nakhimov" و تعدادی کشتی دیگر به دور قاره آفریقا رفتند ، در حالی که یک گروه جداگانه تحت فرماندهی دریاسالار فلکرزام ، متشکل از "سیسوی بزرگ" ، "Navarin" ، سه رزمناو ، هفت ناوشکن و نه ترابری از دریای مدیترانه و کانال سوئز عبور کردند. قرار بود آنها در ماداگاسکار ، دقیقتر - در بندر نظامی دیه گو - سوارز ، ملاقات کنند و معدنچیان زغال سنگ برای ادامه مبارزات نیز باید به آنجا بیایند.
نیروی اصلی در 16 دسامبر 1904 به سواحل ماداگاسکار رسید. و سپس ZP Rozhestvensky از مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام مطلع شد. فرمانده روس کاملاً مطمئن بود که در شرایط کنونی کاملاً ضروری است که در اسرع وقت به ولادیوستوک بروید.
با این حال ، همه چیز کاملاً متفاوت پیش رفت و اسکادران دوم اقیانوس آرام تنها در 3 مارس 1905 بعدی به راهپیمایی خود ادامه داد.
چه چیزی باعث تأخیر دو ماه و نیم شد؟
درباره وضعیت فنی کشتی ها
البته عبور از سواحل آفریقا مستلزم تعدادی کار پیشگیرانه در کشتی های اسکادران دوم اقیانوس آرام بود. به طرز عجیبی ، اما با جدا شدن ویژه فلکرزام ، وضعیت حتی بدتر از بقیه نیروها بود: یخچال های ناوارین خراب بودند ، لوله های بخار در الماز غیرقابل اعتماد بودند و همه اینها نیاز به تعمیرات گسترده داشت.
این وضعیت با این واقعیت تشدید شد که روس ها در واقع از آبهای سرزمینی فرانسه اخراج شدند. ZP Rozhestvensky روی امکانات تعمیر دیه گو سوارز حساب کرد ، که اگرچه در حاشیه جغرافیا واقع شده بود ، اما هنوز یک بندر نظامی بود. اما او و فلکرزام مجبور شدند به خلیج نوسی بی بروند ، جایی که اسکادران فقط می تواند به خود تکیه کند. این امر به دلیل اعتراضات ژاپن ضروری شد ، که با حمایت انگلیس ، دولت فرانسه را مجبور به تجدید نظر در موضع خود کرد.
البته تعمیرات فعلی کشتی ها نمی تواند اسکادران را برای مدت زیادی به تاخیر بیندازد. خود ZP Rozhestvensky ترک سواحل "مهمان نواز" ماداگاسکار را در دسامبر 1904 ممکن دانست.
با آگاهی از مشکلات فنی گروه جداگانه ، خروج را به 1 ژانویه 1905 موکول کرد. سپس ، با آشنایی بیشتر با وضعیت کشتی های فلکرسام ، بار دیگر تاریخ انتشار را به 6 ژانویه منتقل کرد. اما این تمام ماجرا بود.
بدیهی است ، تا این تاریخ ، کشتی های اسکادران دوم اقیانوس آرام کاملاً آماده حرکت در اقیانوس هند بودند؟
می توان استدلال کرد که اگر تعدادی از مشکلات سازمانی که ZP Rozhestvensky با آن روبرو بود ، وجود نداشت ، بنابراین می توان زودتر از آن خارج شد. علاوه بر این ، شواهدی (سمیونوف) وجود دارد که در کشتی های فلکرزام ، قبل از پیوستن اسکادران ، تعمیرات معمول ، همانطور که می گویند ، با بی دقتی انجام شد ، زیرا مطمئن بودند که پس از مرگ اول اقیانوس آرام ، هیچ موردی وجود نخواهد داشت. ادامه کمپین ، به این معنی که هیچ جا عجله ای وجود نخواهد داشت.
بنابراین ، شاید اسکادران دوم اقیانوس آرام می توانست زودتر از 6 ژانویه حرکت کند ، اما در هر صورت ، دلایل فنی باعث فراتر رفتن از این دوره نشد.
تاریخ رسمی گواهی می دهد که دستوراتی برای لنگر انداختن ، نسخه هایی برای بخارهای زغال سنگ و غیره تهیه شده است ، یعنی اگر غیر از این اتفاق نمی افتاد ، در 6 ژانویه ، اسکادران ما به راه خود ادامه می داد.
در مورد تامین زغال سنگ اسکادران
خروج اسکادران دوم اقیانوس آرام در 6 ژانویه با تصمیم خط هامبورگ-آمریکایی خنثی شد ، که با آن توافقنامه ای برای تامین زغال سنگ برای اسکادران منعقد شد.
مدیر ارشد این شرکت کاملاً غیر منتظره گفت که در رابطه با "تازه اعلام شده" توسط بریتانیا قوانین بی طرفی ، یعنی ممنوعیت عرضه کشتی هایی که به مستعمرات جنگ در مستعمرات اقیانوس هند می روند ، در تنگه مالاکا ، دریای چین جنوبی و شرق دور ، این شرکت از عرضه زغال سنگ به اسکادران روسیه خودداری می کند ، به جز در آبهای خنثی ، متفاوت است و بنابراین نمی توان در مورد بار اضافی زغال سنگ در اقیانوس صحبت کرد.
ZP Rozhestvensky پس از دریافت چنین "شگفتی" در 6 ژانویه ، بلافاصله آن را به سن پترزبورگ گزارش داد. مذاکرات با دولت آلمان و نمایندگان خط هامبورگ-آمریکا بلافاصله آغاز شد ، اما آنها طولانی و دشوار پیش رفتند ، به طوری که اجماع لازم فقط در پایان ماه فوریه حاصل شد.
با این وجود ، تصور اینکه اسکادران دوم اقیانوس آرام می تواند ماداگاسکار را خیلی زودتر از پایان ماه فوریه - آغاز ماه مارس ترک کند ، اشتباه نخواهد بود. البته ، تصمیم خط هامبورگ-آمریکا مانند یک پیچ از ابتدا بود. با دریافت زغال سنگ برای کشتی های جنگی و ترابری ، اسکادران ما نمی تواند بیشتر قبول کند و معدنچیان آلمانی زغال سنگ 50،000 تن زغال سنگ داشتند که ZP Rohhdestvensky روی آن حساب کرده بود. بدون این پنجاه هزار تن ، فرمانده روس نمی تواند عملیات را ادامه دهد.
اما نکته اصلی این بود که معدنچیان زغال سنگ آلمانی تنها منبعی نبودند که او می توانست این زغال سنگ را از آن تهیه کند.
ZP روژستفنسکی به سن پترزبورگ اطلاع داد که قرار است کمپین را حداکثر تا یک هفته دیگر ادامه دهد و در صورت شکست مذاکرات با خط هامبورگ-آمریکا ، از سایر معادن ذغال سنگ در سایگون و باتاویا اجاره کرد. اگر چنین تصمیمی در سن پترزبورگ گرفته می شد ، کاملاً ممکن بود.
و می توان فرض کرد که در 13-16 ژانویه ، ZP Rozhestvensky به خوبی می تواند نیروهای محول شده را به اقیانوس هند بکشد.
در اینجا می توان استدلال کرد که متعاقباً تلاش برای دستیابی به زغال سنگ برای تامین اسکادران دوم اقیانوس آرام ، که به سواحل آنام نزدیک شد ، دچار شکست شد.
اما باید درک کنید که این در نتیجه "مانور تجاری" جالب انگلیسی ها رخ داد ، آنها تجار را از صادرات زغال سنگ منع کردند مگر با گواهی مقامات محلی مبنی بر اینکه این کشتی برای کشتی های روسی در نظر گرفته نشده بود. با این حال ، این ممنوعیت تنها پس از ورود کشتی های Z. P. Rozhestvensky به اقیانوس هند و عبور از سنگاپور ظاهر شد.
در حالی که آنها هنوز در نزدیکی ماداگاسکار بودند ، خرید زغال سنگ در سایگون یا باتاویا کاملاً امکان پذیر بود.
علاوه بر این ، باید درک کنید که این اسکادران در مدت 2.5 ماه اقامت خود در ماداگاسکار زغال سنگ زیادی سوزاند و اگر در اواسط ژانویه پیش رفت ، این زغال سنگ در اختیار خود باقی می ماند.
اما هیچ کدام از اینها انجام نشد: مشکل این بود که پایتخت شمالی ما دلیلی برای حرکت سریع اسکادران دوم اقیانوس آرام به ولادیوستوک نمی دید.
در مورد موقعیت وزارت دریانوردی
در حال حاضر در 7 ژانویه 1905 ، ZP Rozhestvensky یک دستور مستقیم از سن پترزبورگ دریافت کرد: ماندن با Fr. ماداگاسکار منتظر اطلاع بعدی است. و آنها این گونه بودند: به فرمانده دستور داده شد در ماداگاسکار منتظر نزدیک شدن گروهان دوبروتورسکی باشد که بر اساس رزمناوهای زرهی "اولگ" و "ایزومرود" ساخته شده بود.
در مورد اسکادران سوم اقیانوس آرام ، تصمیم در مورد انتظار یا نشدن آن ، سن پترزبورگ عازم ZP Rozhestvensky شد.
گروه Dobrotvorsky فقط در 2 فوریه به نیروهای اصلی پیوست ، اما اسكادران حتی در آن زمان تكان نخورد. البته کشتی های تازه وارد مقداری زمان بردند تا خود را مرتب کنند. در همان "اولگ" دیگهای بخار قلیایی شده و قسمت پایین آن تمیز شد.اما مهمترین چیز این نبود ، بلکه این واقعیت بود که هنوز توافقاتی در زمینه تامین اسکادران دوم اقیانوس آرام با زغال سنگ در هنگام انتقال بیشتر آن به دست نیامده است.
یعنی کاملاً جالب بود.
اگر پترزبورگ در اوایل ژانویه ، با دریافت اخباری مبنی بر امتناع از خط هامبورگ-آمریکایی ، فوراً به استخدام ترانسپورت و خرید زغال سنگ در سایگون و باتاویا بپردازد ، چنین مذاکره ای (معامله) از هر شانس موفقیت برخوردار خواهد بود.
اگر پترزبورگ بعداً ، در اواخر ژانویه - اوایل فوریه ، به خرید زغال سنگ توجه می کرد ، این زغال سنگ می تواند به دست آید و اسکادران دوم اقیانوس آرام می تواند حداکثر تا 7-9 فوریه ، به محض آماده حرکت به سمت کشتی های دوبروتورسکی بود.
اما در عوض ، وزارت نیروی دریایی ترجیح داد مذاکرات پیچیده و طولانی را با خط هامبورگ-آمریکا انجام دهد ، که خروج اسکادران ما را تا ابتدای ماه مارس به تأخیر انداخت.
چرا سن پترزبورگ پرانرژی عمل نکرد؟
ظاهراً این امر دو دلیل داشته است.
یکی ، من می خواهم باور کنم که ثانویه این بود که برای زغال سنگ خط هامبورگ-آمریکا قبلاً پرداخت شده بود ، و بازیابی مبالغ نشان داده شده از آلمانی ها در پرواز به این راحتی نخواهد بود. بر این اساس ، لازم بود به دنبال بودجه اضافی برای خرید مجدد زغال سنگ باشیم.
دلیل دوم و دلیل اصلی این بود که چگونه ادامه جنگ در دریا از زیر دریاسالار اسپیتز دیده شد.
به بیان ساده ، در ابتدا اسکادران دوم اقیانوس آرام برای نجات دسته 1 فرستاده شد ، با پیوستن به آن ، ناوگان روسیه از مزیت عددی برخوردار شد و به نظر می رسید که می تواند دریا را تصرف کند. اما اقیانوس آرام اول کشته شد. هر دو ZP Rozhestvensky و وزارت نیروی دریایی به درستی معتقد بودند که اسکادران دوم اقیانوس آرام قادر به شکست مستقل ناوگان ژاپنی و کسب برتری در دریا نیست.
اما نتیجه گیری از این واقعیت دقیقاً برعکس بود.
ZP Rozhestvensky معتقد بود که اسکادران او باید با نیروهای موجود در اسرع وقت به ولادیوستوک برود و از آنجا به ارتباطات دشمن عمل کند و در صورت امکان از یک نبرد عمومی اجتناب کند. فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام به درستی معتقد بود که پس از نبردها با کشتی های پورت آرتور ، پس از استقرار طولانی در یک پایگاه بداهه در جزایر الیوت ، نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی از بهترین شرایط فنی دور بودند. ، اگرچه آنها در نبردها آسیب قابل توجهی ندیدند. ظاهر شدن اسکادران دوم اقیانوس آرام ژاپنی ها را مجبور می کند تا نیروهای اصلی خود را در مشت نگه دارند ، به آنها اجازه نمی دهد تعمیرات جدی کشتی ها را انجام دهند و در نهایت ، رهگیری نیروهای اصلی اسکادران روسیه را پیچیده می کند ، "دزدی" در ارتباطات بین قاره و ژاپن. و ZP Rozhestvensky هیچ وظیفه دیگری برای نیروهای خود تعیین نکرد ، زیرا متوجه ضعف آنها در مقابل ناوگان ژاپنی شد.
با این حال ، این استراتژی اصلا مناسب سن پترزبورگ نبود. آنها خواهان یک نبرد عمومی پیروزمندانه و تسلط بر دریا بودند. و از آنجا که اقیانوس آرام دوم قدرت کافی برای این کار نداشت ، باید توسط کشتی های اسکادران سوم اقیانوس آرام تقویت می شد. دقیقاً مواردی که Z. P. Rozhestvensky در هنگام آماده سازی دوم اقیانوس آرام به طور قاطع رد کرد.
اما اقیانوس آرام سوم لیباوا را در 3 فوریه 1905 ترک کرد.
پس چرا سنت پترزبورگ مجبور شد در مسئله زغال سنگ در جایی عجله کند؟
منطقی است که در جایی اجرا شود ، فوراً زغال سنگ بخرید فقط در صورتی که سن پترزبورگ موافقت کرده و استراتژی Z. P. Rozhestvensky را تأیید کند. این کار انجام نشد.
در نتیجه ، همانطور که در بالا ذکر شد ، اسکادران دوم اقیانوس آرام تنها در 3 مارس ماداگاسکار را ترک کرد.
کمی جایگزین
بیایید برای یک ثانیه تصور کنیم که با معجزه ای Zinovy Petrovich موفق شد مقامات عالی را در مورد نیاز به حرکت سریع دوم اقیانوس آرام به ولادیوستوک متقاعد کند. در سن پترزبورگ ، آنها فشار آوردند ، زغال سنگ پیدا کردند ، و جایی در نیمه ژانویه کشتی های ما از نوسی بی به کامرانگ حرکت کردند.
بعد چه اتفاقی می توانست بیفتد؟
در واقع ، انتقال از ماداگاسکار به کامرانگ 28 روز به طول انجامید ، بنابراین باید انتظار داشت که با ترک Nosy Be در فاصله 15 ژانویه تا 12 فوریه ، اسکادران روسیه در کامرانگ به پایان برسد. با گذراندن 10-12 روز در بازسازی و آموزش رزمی ، اقیانوس آرام دوم توانست حداکثر تا 22-24 فوریه به یک پیشرفت دست یابد.
همانطور که می دانید ، در واقع ، او آخرین مبارزات خود را در 1 مه انجام داد و 13 روز بعد ، در 14 مه ، وارد نبردی شد که برای او کشنده بود.
بر این اساس ، اگر اسکادران در 22-24 فوریه ساحل آنام را ترک کرده بود ، در 7-9 مارس قبلاً در تنگه کره بود.
با این حال ، اگر کاملاً در خواب باشید و تصور کنید که ZP Rozhdestvensky می توانست ماداگاسکار را در 1 ژانویه ، همانطور که قرار بود ترک کند ، اسکادران او حداکثر تا 23 فوریه وارد تنگه کره می شد.
چنین تغییر در زمان می تواند منجر به چه چیزی شود؟
در وضعیت ناوگان ژاپنی در آغاز سال 1905
Naval_manual عزیز ، در یکی از مقالات خود در مورد جنگ روسیه و ژاپن ، زمان و شرایط تعمیر نیروهای اصلی ناوگان متحد را نشان داد:
میکاسا - 45 روز (دسامبر 1904 - فوریه 1905) ؛
آساهی - 13 روز (نوامبر 1904) ؛
سیکیشیما - 24 روز (دسامبر 1904) ؛
فوجی - 43 روز (دسامبر 1904 - فوریه 1905) ؛
کاسوگا - 36 روز (دسامبر 1904 - ژانویه 1905) ؛
"نیسین" - 40 روز (ژانویه - فوریه 1905) ؛
ایزومو - 21 روز (دسامبر 1904 - ژانویه 1905) ؛
Iwate - 59 روز (دسامبر 1904 - فوریه 1905) ؛
یاکومو - 35 روز (دسامبر 1904 - ژانویه 1905) ؛ 13 روز (مارس-آوریل 1905) ؛
آزوما - 19 روز (دسامبر 1904) ، 41 روز (مارس - آوریل 1905) ؛
آساما - 20 روز (دسامبر 1904) ؛
"توکیوا" - 23 روز (نوامبر -دسامبر 1904) ، 12 روز (فوریه 1905).
مطمئناً ژاپنی ها دارای تجهیزات نظامی درجه یک و عمدتا انگلیسی بودند و در استفاده از آنها به خوبی آموزش دیده بودند.
اما شرایط کار بسیار سخت بود.
از همان آغاز سال 1904 ، رزمناوهای ژاپنی دائماً به دریا رفتند و منابع خود را مصرف کردند. ناوهای جنگی اسکادران نیز بسیار راه می رفتند ، اما حتی زمانی که فقط در الیوت ایستاده بودند ، همچنان در آمادگی ثابت بودند تا اسکادران پورت آرتور را رهگیری کنند ، در صورت پیشرفت.
رزمناو نوویک یک نمونه کتاب درسی از پیامدهای چنین نگرشی نسبت به بخش مادی است. به زعم طفل کارخانه های کشتی سازی آلمانی می توان کیفیت پایین ساختمان را مقصر دانست و این واقعیت که کشتی در طول محاصره پورت آرتور تقریباً همیشه آماده خروج بود و بر اساس تقاضا به دریا رفت ، گواه آمادگی خوب آن است. استوکرها و خدمه موتور.
اما کار برای سایش و پارگی منجر به این شد که پس از نبرد در 28 ژوئیه 1904 در شانتونگ ، نیروگاه رزمناو "سقوط کرد" - یخچال ها خراب شدند ، لوله ها در دیگهای بخار ترکیدند ، "خروج بخار" در ماشین ها مشاهده شد و مصرف زغال سنگ از 30 تجویز شده به 54 تن در روز افزایش یافت ، اگرچه بعدا با اقدامات مختلف امکان کاهش آن به 36 تن وجود داشت. در شب پس از نبرد ، "نوویک" نتوانست "اسکولد" را دنبال کند ، وضعیت رزمناو به گونه ای بود که در برخی مواقع دو مورد از سه وسیله نقلیه باید متوقف می شد و مشکلات جدی در 5 مورد از 12 مورد مشاهده می شد. دیگهای بخار
بنابراین ، ژاپنی ها ، با همه استعدادهای بدون شک ، ابر مرد نبودند و نیروهای اصلی ناوگان متحد در پایان 1904 نیاز به تعمیر فوری داشتند. در همان زمان ، ژاپنی ها با آگاهی از جدی ترین آماده سازی برای راهپیمایی اسکادران دوم اقیانوس آرام ، تقریباً هر روز از آن انتظار می رفتند ، حتی اگر در سال 1904 امکان ظهور آن را پذیرفتند. بر این اساس ، تصمیم گرفته شد که از ابتدای نوامبر 1904 ، چندین کشتی را برای تعمیر اعزام کنند تا بتوانند توان رزمی حداقل بخشی از نیروهای اصلی ناوگان متحد را برای نبرد سرنوشت ساز بازگردانند.
به این معنی که در حقیقت ، کشتی های زرهی H. Togo و H. Kamimura بین مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام و نبرد در تسوشیما مدت طولانی استراحت کردند. هایهاچیرو توگو دستور داد نیروهای اصلی خود را در 11 دسامبر 1904 به ژاپن بازگردانند ، بنابراین میکاسا در 15 دسامبر لنگر خود را در کورا انداخت.قسمت اعظم کشتی های آن در ژانویه تا فوریه 1905 مورد تعمیر قرار گرفت و یاکومو و آزوما در مارس-آوریل بیشتر تعمیر شدند. بقیه کشتی های رزمی و رزمناوهای زرهی دسته های 1 و 2 رزمی توانستند مهارت های رزمی خود را از پایان فوریه تا مه 1904 از طریق تمرینات فشرده بازیابی کنند. در همان میکاسا ، که در 17 فوریه 1905 به خدمت بازگشت ، شلیک منظم بشکه و غیره انجام شد.
شکی نیست که آموزش رزمی انجام شده از فوریه تا می 1905 نه تنها توانایی رزمی کشتی های ژاپنی را بازیابی کرد ، که به دلیل نیاز به تعطیلی اجباری در تعمیرات تا حدی از بین رفت ، بلکه آن را به ارتفاعات جدیدی رساند.
اما اگر اسکادران روسی نه در اواسط ماه مه ، بلکه در اواخر فوریه - اوایل مارس در تنگه کره ظاهر شد ، ژاپنی ها چنین فرصتی نداشتند. این بسیار دور از این واقعیت است که همه کشتی های گروههای 1 و 2 به طور کلی تعمیراتی را پشت سر بگذارند و بتوانند در نبرد شرکت کنند - به یاد داشته باشید که یاکومو و آزوما در مارس و آوریل دوباره تعمیر شدند.
این احتمال نیز وجود دارد که اخبار مربوط به اسکادران دوم اقیانوس آرام که ماداگاسکار را ترک کرده بود ، اگر این اتفاق در نیمه اول ژانویه 1905 رخ می داد ، ژاپنی ها را مجبور می کرد که میزان کار کشتی های در حال تعمیر را محدود کنند. اما در هر صورت ، حتی اگر ناوگان ژاپنی بتواند توانایی رزمی خود را از نظر فنی بازیابی کند ، تقریباً هیچ زمانی برای آموزش رزمی باقی نمی ماند.
و چه کسی می داند؟ شاید ، در این مورد ، اسکادران روسی بتواند ، طبق انتظارات ZP Rozhdestvensky ، "با از دست دادن چندین کشتی به ولادیوستوک برسد".
نتیجه گیری
در واقع نیروی دریایی روسیه انتخاب جالبی داشت.
این امکان وجود داشت که حداکثر تا فوریه - اوایل مارس 1905 ، با رها کردن اسکادران سوم اقیانوس آرام ، به ولادیوستوک نفوذ کرد ، به این امید که ژاپنی ها پس از محاصره پورت آرتور وقت لازم برای بازگرداندن رزمی ناوگان خود را نداشته باشند.
ZP Rozhestvensky به این گزینه تمایل داشت.
می توان منتظر سومین اقیانوس آرام بود ، که تا حدی ناوگان ما را تقویت کرد ، اما در عین حال به ژاپنی ها زمان داد تا به خوبی آماده شوند و در اوج فرم رزمی خود با روس ها ملاقات کنند.
در نتیجه ، وزارت نیروی دریایی به چنین تصمیمی رسید.
به نظر من ، ZP Rozhestvensky در این مورد کاملاً درست بود.
در مقاله "در مورد کیفیت تیراندازی اسکادران روسیه در نبرد تسوشیما" ، به این نتیجه رسیدم که اثربخشی آتش اسکادران سوم اقیانوس آرام نزدیک به صفر است.
در واقع ، از پوسته های 254 میلی متری ثبت شده به موقع ، حتی یک عدد وجود ندارد ، 120 میلی متر-4 قطعه ، اما برخی از آنها ، احتمالاً ، از مروارید یا ایزومرود ، 229 میلی متر-یک ضربه ، ژاپنی ها را هدف قرار دادند. البته ممکن است که تعداد مشخصی از گلوله های 152 میلیمتری و 305 میلیمتری از نیکلاس اول به ژاپنی ها اصابت کند.
اما حتی اگر چنین بود ، به ندرت یک ناو جنگی قدیمی می توانست اسکادران دوم اقیانوس آرام را تا حدی تقویت کند تا آموزش رزمی طولانی ژاپنی ها را جبران کند و منتظر اتحاد مجدد اسکادران های روسیه باشد. و به طور کلی ، دقت پرچمدار نبوگاتوف در تردید زیادی است.
همانطور که می دانید ، در 14 مه ، ژاپنی ها تقریباً هیچ توجهی به کشتی های اسکادران سوم اقیانوس آرام نکردند و در همان مرحله سوم برای آتش موثر به اندازه کافی به ژاپنی ها نزدیک بودند. با این وجود ، در مرحله سوم ، در 1 ساعت 19 دقیقه ، فقط 9 پرتابه به موقع به ژاپنی ها اصابت کرد. در مرحله اول نبرد ، که فقط چند دقیقه بیشتر طول کشید ، 62 نفر بودند.
بنابراین ، افزودن کشتی های نبوگاتوف قدرت آتش اسکادران دوم اقیانوس آرام را افزایش نمی دهد.
اسکادران روسی وارد نبرد تسوشیما شد و حداکثر تعداد کشتی هایی را که ناوگان بالتیک می تواند به آن بدهد ، جمع آوری کرد و آماده سازی توپخانه آن بسیار خوب بود. مورد دوم هم با آمار ضربه به کشتی های ژاپنی ، و هم با نظر ناظران انگلیسی که در کشتی های ژاپنی بودند ، و هم خود ژاپنی ها تأیید می شود.
اما هیچ یک از اینها اسکادران روسیه را از شکست نجات نداد.
افسوس ، عوامل تعیین کننده عبارت بودند از: سطح قسمت مادی و آموزش ملوانان ژاپنی.
اگر پیشرفت اسکادران دوم اقیانوس آرام در اواخر فوریه - اوایل مارس 1905 اتفاق می افتاد ، ژاپنی ها با روس ها به بهترین وجه خود ملاقات می کردند. البته این به دریانوردان ما فرصتی برای پیروزی نداد ، اما شاید آنها بتوانند نبرد را "تحمل" کنند و حداقل با بخش اصلی اسکادران به ولادیوستوک بروند.
یا شاید نه. اما در هر صورت ، دستیابی به موفقیت قبلی به ناوگان ما فرصتی داد ، که در نبرد واقعی تسوشیما آن را نداشت.
در مورد آماده سازی توپخانه اسکادران دوم اقیانوس آرام
در مقاله توسط A. Rytik "Tsushima. عوامل صحت توپخانه روسیه "نشان داده شده است که آخرین شلیک کالیبر توسط اسکادران روسی در ماداگاسکار در ماه ژانویه و شلیک بشکه در کام ران ، در 3-7 آوریل 1905 انجام شد.
از این رو نتیجه گیری گرفته شد:
"بنابراین ، 4 ماه از تاریخ آخرین تیراندازی عملی به تسوشیما می گذرد. زمان کافی برای از دست دادن مهارتهای کمی که من به دست آوردم ، طولانی بود."
در حقیقت ، موضوع تمرینات توپخانه اسکادران های دوم و سوم اقیانوس آرام هنوز به طور کامل فاش نشده است.
به عنوان مثال ، مخالف محترم من اشاره می کند که در ماداگاسکار ، تیراندازی در فاصله حداکثر 25 کابل انجام شد ، در حالی که بسیاری از افسران اسکادران دوم اقیانوس آرام مسافت های بسیار بیشتری را نشان دادند. افسر ارشد توپخانه سیسوی بزرگ ، ستوان مالچکین ، در شهادت خود به کمیسیون تحقیق ، گزارش داد:
"تیراندازی در مسافت های طولانی انجام شد و از حدود 70 کابین شروع شد. و تا 40 کابین ، اما "سیسوی بزرگ" معمولاً از 60 تاکسی شروع به شلیک کرد. از اسلحه های 12 اینچی و از اسلحه های 50 کابینی از 6 اینچی ، زیرا زاویه های ارتفاع اسلحه اجازه استفاده از محدوده جدولی بزرگتر را نمی دهد."
شمشف ، افسر ارشد توپخانه عقاب ، اظهار داشت: "طولانی ترین مسافت 55 و کوچکترین آن 15 کابل است." افسر ارشد "دریاسال نخیموف" اسمیرنوف مسافتی را که کمتر ، اما هنوز بیشتر از 25 کابل است ذکر می کند: "تیراندازی در فاصله 15-20 تاکسی انجام شد. برای توپخانه کوچک و 25-40 تاکسی. برای بزرگ " اما در اینجا می توان فرض کرد که نوعی آرامش برای اسلحه های قدیمی نخیموف وجود داشته است.
همچنین مشخص است که برخی از تمرینات توپخانه بر اسکادران روسیه حتی در آخرین انتقال به تسوشیما انجام شده است.
با این حال ، محتوای این آموزه ها برای من ناشناخته است و ، شاید ، آنها بدون شلیک حتی با یک بشکه انجام شده اند.
البته اسکادران روسی در آغاز نبرد در تسوشیما دقت فوق العاده ای را نشان داد که نشان دهنده سطح بسیار بالای آموزش رزمی است. بنابراین ، به نظر من ، صحبت در مورد مهارت های "معدود و سردرگم" توپچیان روسی کاملاً غیرممکن است. اما من با A. Rytik محترم موافقم که انجام شلیک کالیبر تقریباً 4 ماه قبل از ملاقات با دشمن ، در هر صورت ، عجیب و مضحک به نظر می رسد.
با این وجود ، پاسخ به چرایی این امر بسیار ساده است.
واقعیت این است که ZP Rozhdestvensky در ابتدا قصد انجام هرگونه تمرین توپخانه در مقیاس بزرگ در ماداگاسکار را نداشت. همانطور که در بالا ذکر شد ، او قصد داشت جلو برود ، ابتدا در دسامبر 1904 ، سپس در 1 ژانویه 1905 ، و هنگامی که معلوم شد کشتی های فلکرسام نمی توانند دستور را اجرا کنند ، در 6 ژانویه 1905. با این حال ، پس از آن او بازداشت شد و مستقیماً از ادامه فعالیت او منع کرد ، و سپس هنوز مشکلاتی در مورد زغال سنگ وجود داشت ، که پترزبورگ هنوز نتوانست آنها را حل کند.
در طول تعطیلی اجباری در ماداگاسکار ، دور از بهترین شرایط زندگی ، تحت تأثیر خبر مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام ، روحیه اسکادران به سرعت در حال سقوط بود ، خدمه در حال چت بودند. Z. P.روژستفنسکی همان کاری را که هر فرماندهی به جای او انجام می داد ، انجام داد: مطابق با گفته "سرباز هر کاری می کند ، فقط برای شکنجه شدن" ، او اسکادران را در دوره های آموزشی "جنگی و سیاسی" قرار داد.
با انجام این کار ، ZP Rozhdestvensky به هیچ وجه خطری نداشت. بله ، اکثر کشتی های او انبارهای آموزشی را که با خود حمل کرده بودند شلیک کردند ، اما او انتظار داشت که مهمات را دوباره پر کند - آنها باید توسط حمل و نقل ایرتیش تحویل داده شوند. بنابراین ، تمرینات ماداگاسکار به هیچ وجه نمی تواند ZP Rohhdestvensky را از انجام شلیک کالیبر دیگری ، به عنوان مثال ، در نزدیکی کامرانگ باز دارد.
با این حال ، هنگامی که تیراندازی ژانویه قبلاً از بین رفته بود ، و در 26 فوریه ، ایرتیش به Nosy-Be رسید ، معلوم شد که مهمات روی آن وجود نداشت. در شهادت Z. P. Rozhestvensky به کمیسیون تحقیق ، در این مورد به شرح زیر گفته شده است:
"به من قول داده شد که پس از حمل و نقل تجهیزات مهمات ایرتیش برای آموزش تیراندازی بفرستم ، اما پس از خروج اسکادران از دریای بالتیک ، تدارکات دریافتی از کارخانه ها هدف دیگری داشت."
در عین حال ، پوسته های نظامی در امپراتوری روسیه با کمبود زیادی روبرو بودند.
اسکادران اول اقیانوس آرام فاقد آنها بود ، به همین دلیل مجبور شد از پوسته های چدنی که قبلاً خارج شده بود استفاده کند. آنها همچنین در ولادیوستوک کمبود داشتند.
با در نظر گرفتن این واقعیت که ZP Rozhestvensky ، البته ، انتظار شکست بزرگ در تسوشیما را نداشت ، اما معتقد بود که می تواند آتش ژاپن را "تحمل" کند و همچنان به ولادیوستوک برود ، و سپس از آنجا فعالیت کند ، او نمی تواند هزینه کند در حال حاضر او مهمات برای آموزش دارد.
در نتیجه ، در کامرنگ ، اسکادران دوم اقیانوس آرام مجبور شد خود را تنها به شلیک بشکه محدود کند.
چه کسی مقصر این واقعیت است که دوم اقیانوس آرام منابع مورد نیاز را دریافت نکرده است ، کاملاً مشخص نیست.
تاریخ رسمی نشان می دهد که نوعی سوء تفاهم وجود داشته است ، اما آیا اینطور است؟ امروز گفتنش سخت است.
یک چیز مسلم است - Z. P. Rozhdestvensky در ابتدا تمرینات بزرگی را در ماداگاسکار برنامه ریزی نکرد ، و هنگامی که با این وجود تصمیم به برگزاری آنها گرفت ، او اصلاً تصور نمی کرد که فرصتی دیگر برای انجام شلیک کالیبر با پرتابه های آموزشی نخواهد داشت.
