در کتاب ها و برنامه های تلویزیونی مختلف ، من دائماً با ارزیابی پلنگ به عنوان یکی از بهترین تانک های جنگ جهانی دوم روبرو می شدم. و در برنامه کانال نشنال جئوگرافیک ، او عموماً بهترین تانک نامیده می شد ، تانکی که "جلوتر از زمان خود بود".
مرجع تاریخی
Panzerkampfwagen V Panther ، abbr. PzKpfw V "پلنگ" - تانک آلمانی جنگ جهانی دوم. این وسیله نقلیه توسط MAN در 1941-1942 به عنوان مخزن اصلی ورماخت توسعه داده شد. طبق طبقه بندی آلمانی ، پلنگ یک تانک متوسط محسوب می شد. در طبقه بندی مخازن شوروی "پلنگ" یک تانک سنگین در نظر گرفته شد. در سیستم انتهایی به انتهای تعیین تجهیزات نظامی آلمان نازی ، "پلنگ" دارای شاخص Sd. Kfz بود. 171. از 27 فوریه 1944 ، فورر دستور داد فقط از نام "پلنگ" برای تعیین مخزن استفاده شود.
نبرد در کورسک برآمد اولین رزم پلنگ بود ؛ متعاقباً ، تانک های این نوع به طور فعال توسط نیروهای ورماخت و نیروهای SS در همه تئاترهای عملیات نظامی اروپا مورد استفاده قرار گرفت. به گفته تعدادی از کارشناسان ، "پلنگ" بهترین تانک آلمانی جنگ جهانی دوم و یکی از بهترین تانک های جهان است. در عین حال ، مخزن دارای تعدادی کاستی بود ، ساخت و راه اندازی آن دشوار و گران بود. بر اساس پلنگ ، واحد توپخانه خودران Jagdpanther (SAU) و تعدادی خودروهای تخصصی برای واحدهای مهندسی و توپخانه نیروهای مسلح آلمان تولید شد.
اهمیت واقعی چنین ماشین برجسته ای در طول جنگ چه بود؟ چرا آلمان ، با داشتن چنین تانک برجسته ، نیروهای زرهی شوروی را کاملاً شکست نداد؟
گردان پلنگ در جبهه شرقی. دوره از پایان سال 1943 تا 1945
"پلنگ ها" که در برآمدگی کورسک زنده ماندند در 52 گردان تانک که به نام I. Abteilung / هنگ 15 در 24 اوت 1943 تغییر نام داد ، جمع آوری شدند. به عنوان بخشی از لشکر نارنجک "Grossdeutschland". در پایان ماه اوت ، گردان 52 36 پلنگ را به طور برگشت ناپذیری از دست داده بود. تا 31 آگوست 1943 ، گردان 52 تانک دارای 15 تانک آماده مبارزه بود ، 45 خودرو دیگر در حال تعمیر بود.
در پایان آگوست 1943 ، 1. Abteilung / SS-Panzer-هنگ 2 ، که بخشی از SS Panzer Division "Das Reich" بود ، به جبهه رسید. این گردان متشکل از 71 پلنگ بود. سه تانک فرماندهی در مقر قرار داشت و هریک از چهار شرکت دارای 17 خودرو بودند: دو در قسمت ستاد و پنج در هر دسته. در 31 اوت 1943 ، گردان دارای 21 تانک آماده جنگ بود ، 40 وسیله نقلیه نیاز به تعمیر داشت ، 10 دستگاه از رده خارج شدند.
چهارمین گردان پلنگ ، که در جبهه شرقی به پایان رسید ، II بود. Abteilung / Panzer-هنگ 23. این گردان 96 پلنگ داشت که اکثریت آنها Ausf بودند. D ، اما چند Ausf نیز وجود داشت. الف. پنجم I. Abteilung / Panzer-هنگ 2 ، مجهز به 71 پلنگ ، عمدتا Ausf بود. الف - از گزارش لشکر 13 پانزر در 20 اکتبر 1943:
"با توجه به وضعیت تهدیدآمیز در جبهه ، گردان به خط مقدم پرتاب شد ، به سختی زمان برای پیاده شدن داشت. گردان در گروهها عمل می کرد. به دلیل عجله ، امکان برقراری ارتباط با نارنجک بازان وجود نداشت. اغلب ، غیر ضروری با تبدیل شدن به ضدحملات ، گروه های تانک از اقدامات پیاده نظام پشتیبانی می کردند. بعداً ، این استفاده از تانک ها مغایر با اصول تاکتیکی اساسی بود ، اما وضعیت در جلو هیچ چاره ای باقی نگذاشت."
در زیر گزیده ای از گزارشات فرمانده I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert است که دوره 9 تا 19 اکتبر 1943 را پوشش می دهد:
آموزش تاکتیکی
"آموزش تاکتیکی ناکافی خدمه تاثیری جدی بر کارایی رزم گردان نداشت ، زیرا بیش از نیمی از پرسنل گردان دارای تجربه رزمی هستند. در چنین محیطی ، سربازان جوان به سرعت مهارت های خود را بهبود می بخشند. تانک ها در شرایط آماده جنگ. در هر صورت بسیار مطلوب است که یک فرمانده گروهان با تجربه داشته باشیم."
آموزش فنی در آلمان
در طول چند هفته آموزش ، راننده و پرسنل تعمیر و نگهداری همیشه آنچه را که در خط مقدم مورد نیاز بود ، نیاموختند. برخی از سربازان دائماً در یک کار مشغول بودند ، به عنوان مثال ، تغییر چرخ های جاده. بنابراین ، بسیاری دید کلی نسبت به دستگاه PzKpfw V نداشتند. تحت هدایت یک مربی مجرب ، سربازان جوان گاهی اوقات در مدت زمان بسیار کوتاهی به نتایج عالی می رسیدند. این فرصت برای مطالعه مواد در هر کارخانه ای که مخازن را مونتاژ می کند وجود دارد.
مشکلات مکانیکی
مهر و موم سر سیلندر از بین رفته است. محور پمپ سوخت از بین می رود.
پیچ و مهره های چرخ دنده بزرگ نهایی پاره می شوند. دوشاخه ها اغلب خارج می شوند و در نتیجه روغن نشت می کند. روغن نیز اغلب از طریق درز بین محفظه محرک نهایی و کناره مخزن نشت می کند. پیچ و مهره هایی که درایوهای نهایی را به کنار بدنه متصل می کنند ، اغلب شل می شوند.
بلبرینگ بالای فن اغلب توقیف می شود. روغن کاری کافی حتی اگر سطح روغن درست باشد. آسیب فن اغلب با آسیب به درایو فن همراه است.
بلبرینگ های شافت پروانه خراب شده اند. درایو پمپ هیدرولیک فرسوده شده است.
مسائل مربوط به سلاح: کلاچ کمپرسور می چسبد و با سیستم بادگیر بشکه تداخل دارد. دید TZF 12 در نتیجه برخورد با ماسک تفنگ خراب می شود. دامنه مصرف بسیار زیاد است.
مجهز کردن تانک به مسلسل برای مبارزه با پیاده نظام دشمن کاملاً ضروری است. هنگامی که مسلسل کواکسیال سکوت می کند ، نیاز به مسلسل دوره ای به ویژه احساس می شود.
زره جلویی PzKpfw V بسیار خوب است. 76 پوسته زرهی 2 میلیمتری سوراخ کننده روی آن عمق بیشتری از 45 میلی متر باقی نمی گذارد. "پلنگ" در صورت اصابت مستقیم گلوله های انفجاری 152 میلی متری شکست می خورد-پوسته از زره عبور می کند. تقریباً همه "پلنگ ها" از جلو از گلوله های 76 میلی متری ضربه های جلویی دریافت کردند ، در حالی که اثر رزمی تانک ها عملاً آسیب ندید. در یک مورد ، پرتابه 45 میلیمتری شلیک شده از فاصله 30 متری ماسک توپ را سوراخ کرد و خدمه مجروح نشدند.
با این حال ، زره جانبی بسیار آسیب پذیر است. طرف برجک در یکی از پلنگ ها توسط یک اسلحه ضد تانک سوراخ شد. طرف "پلنگ" دیگر نیز توسط یک پوسته کالیبر کوچک سوراخ شد. همه این آسیب ها در هنگام نبرد در خیابان ها یا جنگل رخ می دهد ، جایی که بستن کناره ها امکان پذیر نیست.
ضربه مستقیم گلوله توپخانه در قسمت زیرین زره پیشانی منجر به این واقعیت شد که درزهای جوش داده شده ترکیده و قطعه ای به طول چند سانتیمتر از صفحه زره جدا شد. بدیهی است که درز به عمق کامل جوش داده نشده است.
دامن به اندازه کافی خوب اجرا شد. اتصال دهنده های ورق به اندازه کافی قابل اعتماد نیستند و در موقعیت بسیار ناخوشایندی قرار دارند. از آنجا که ورق ها در فاصله 8 سانتی متری از طرف مخزن معلق هستند ، به راحتی توسط شاخه های درختان و بوته ها پاره می شوند.
چرخ های جدید جاده رضایت بخش نبود. تقریباً همه "پلنگ ها" به دلیل انفجار پوسته های با مواد منفجره سرعت خود را از دست دادند. یک غلتک جاده درست از بین می رود ، سه مورد آسیب می بینند. چند چرخ جاده ترک خورده است. اگرچه پوسته های 45 و 76 میلی متری مسیرها را سوراخ می کنند ، اما نمی توانند مخزن را بی حرکت کنند. در هر صورت ، "پلنگ" می تواند به تنهایی میدان جنگ را ترک کند. در طول راهپیمایی های طولانی با حداکثر سرعت ، لاستیک های لاستیکی روی چرخ های جاده به سرعت فرسوده می شوند.
اسلحه عالی بود ، فقط چند مشکل جزئی ذکر شد. زره پیشانی KV-1 با اطمینان از فاصله 600 متری عبور می کند. SU-152 از فاصله 800 متری راه می یابد.
گنبد فرمانده جدید طراحی نسبتاً خوبی دارد. دیوپتر ، که کمک زیادی به فرمانده تانک در نشانه گیری تفنگ به سمت هدف کرد ، وجود ندارد. سه پریسکوپ جلو باید کمی به هم نزدیک شوند. میدان دید از طریق پریسکوپ خوب است ، اما از دوربین دوچشمی نمی توان استفاده کرد.هنگامی که پوسته ها به برجک برخورد می کنند ، اپتیکال پریسکوپ اغلب خراب می شود و نیاز به تعویض دارد.
علاوه بر این ، پریسکوپ های راننده و اپراتور رادیویی باید بهتر مهر و موم شوند. وقتی باران می بارد ، آب به داخل می ریزد و کار را بسیار سخت می کند.
یدک کش های برگپانتر ارزش خود را ثابت کرده اند. یک برگ برگ پنتر برای تخلیه یک مخزن در هوای خشک کافی است. در گل و لای عمیق ، حتی دو یدک کش برای تخلیه یک پلنگ کافی نیست. تا به امروز ، یدک کش های Bergepanther 20 پلنگ را تخلیه کرده اند. در مجموع ، تانک های آسیب دیده به فاصله 600 متر یدک کشیده شدند. Bergepanther فقط برای کشیدن مخازن آسیب دیده از خط مقدم به عقب عقب استفاده می شد. تجربیات گردان نشان می دهد که حداقل چهار یدک کش برگگپانتر ضروری است ، حداقل به هزینه یدک کش های معمول 18 تنی. تجهیزات یدک کش با ایستگاه های رادیویی به کار آمد. در طول نبرد ، فرماندهان برگپانتر دستورات رادیویی را دریافت کردند.
برای کشیدن یک پلنگ در هوای خشک ، دو تراکتور Zugkraftwagen 18t مورد نیاز است. با این حال ، در گل و لای عمیق ، حتی چهار تراکتور 18 تن نمی توانند مخزن را جابجا کنند.
در 16 اکتبر ، گردان با 31 تانک حمله کرد. اگرچه مسافت طی شده کوتاه بود ، اما 12 پلنگ به دلیل خرابی های مکانیکی از کار افتاده بودند. تا 18 اکتبر 1943 ، گردان دارای 26 پلنگ آماده جنگ بود. 39 تانک نیاز به تعمیر داشتند و 6 وسیله نقلیه نیز باید خارج شوند. در بازه زمانی 9 تا 19 اکتبر ، میانگین تعداد تانک های آماده برای جنگ 22 "پلنگ" بود.
نتایج: 46 تانک و 4 اسلحه خودران از بین رفت. 28 اسلحه ضد تانک ، 14 توپخانه و 26 قبضه تانک منهدم شد. جیب های غیرقابل جبران ما - 8 تانک (6 تانک در نبردها منهدم و سوزانده شد ، دو مورد برای قطعات یدکی برچیده شد)."
به دلیل عدم قابلیت مکانیکی پلنگ ها و میزان بالای تلفات ، در 1 نوامبر 1943 ، هیتلر تصمیم گرفت 60 تانک بدون موتور را به جبهه لنینگراد بفرستد که باید در زمین مقابل خلیج کرونشتات حفر می شدند. از 5 تا 25 نوامبر 1943 ، 60 پلنگ (به طور کامل عملیاتی) به فرماندهی گروه ارتش شمال اعزام شدند.
در 30 نوامبر 1943 ، فرماندهی ارتش L گزارش داد که 60 پلنگ وارد لشکرهای نهم و دهم لوفت وافه شده اند. "پلنگ ها" سه در سه در امتداد خط دفاعی حفر شده و دارای برد بین 1000 تا 1500 متر در مقابل خود بودند. 10 وسیله نقلیه کارآمد به عنوان ذخیره موبایل در حال حرکت بودند.
از ترکیب I. Abteilung / Panzer-هنگ 29 60 نفر (20 فرمانده ، 20 راننده مکانیک ، 15 توپچی و 5 توپچی-اپراتور رادیو) اختصاص داده شد. در 26 دسامبر ، سپاه سوم پانزر دستور جمع آوری تمام پلنگ هایی را که به عنوان بخشی از I. Abteilung / Panzer-هنگ 29 متحرک مانده بودند ، دریافت کرد. پلنگ های حفر شده تحت کنترل لشکرها باقی ماندند.
در نوامبر 1943 ، دو گردان پلنگ به جبهه شرقی رسیدند. اینها Abteilung / Panzer-هنگ 1 ، با 76 پلنگ (17 تانک در یک شرکت) و Ableilung / SS-Panzer-هنگ 1 ، به طور کامل مجهز به 96 پلنگ بودند. هر دو گردان به عنوان بخشی از لشکرهای خود عمل می کردند.
در اوایل نوامبر ، گردان 1 هنگ 15 تانک در قالب 31 پلنگ تقویت شد. در پایان دسامبر 1943 ، گردان اول هنگ اول تانک 16 "پلنگ" جدید دریافت کرد. به غیر از 60 پلنگ اعزامی به جبهه لنینگراد ، در سال 1943 ، 841 پلنگ به جبهه شرقی اعزام شدند. تا 31 دسامبر 1943 ، آلمانی ها فقط 217 "پلنگ" داشتند که از این تعداد تنها 80 مورد باقی ماند. 624 تانک از رده خارج شدند (74 درصد تلفات).
از 5 تا 11 دسامبر 1943 ، 76 پلنگ به گردان اول هنگ 2 تانک تحویل داده شدند. 94 پلنگ دیگر به عنوان تقویت کننده دیگر گردانها وارد شدند. با این حال ، همه این تانک ها برای اولین بار در ژانویه 1944 در جنگ استفاده شدند.
در 5 مارس 1944 ، گودریان گزارش داد:
همانطور که تجربه نبردهای اخیر نشان داده است ، بالاخره "پلنگ" به ذهن متبادر شد. در گزارشی به تاریخ 22 فوریه 1944 ، دریافت شده از هنگ 1 تانک ، گفته می شود: "در نسخه فعلی ، پلنگ برای استفاده در خط مقدم مناسب است. به طور قابل توجهی از T-34 فراتر می رود. تقریباً تمام کاستی ها حذف شداین تانک دارای زره ، تسلیحات ، قدرت مانور و سرعت بسیار خوبی است. در حال حاضر ، متوسط مسافت پیموده شده موتور در محدوده 700-1000 کیلومتر است. خرابی موتور کاهش یافته است. خرابی درایو نهایی دیگر گزارش نمی شود. فرمان و گیربکس به اندازه کافی قابل اعتماد هستند."
با این حال ، این گزارش از هنگ اول پانزر زودرس بود. در واقع ، "پلنگ" در زمستان در زمین یخ زده احساس خوبی داشت ، اما قبلاً در گزارش 22 آوریل 1944 از گردان 1 هنگ 2 تانک ، در مورد مشکلات فنی متعدد ناشی از خارج از جاده بهاری گزارش شده بود:
این گزارش تجربیات به دست آمده بین 5 مارس تا 15 آوریل 1944 را خلاصه می کند.
موتور Maybach HL 230 P30 ؛
به طور کلی ، موتورهای جدید بسیار قابل اطمینان تر از مدل های قبلی خود هستند. گاهی اوقات موتور تا 1700-1800 کیلومتر بدون تعمیر کار می کند ، و 3 "پلنگ" ، با پشت سر گذاشتن این فاصله ، هنوز در حال فرار هستند. اما ماهیت خرابی تغییر نکرده است: تخریب قطعات مکانیکی و آسیب به بلبرینگ.
موتور آتش می گیرد
تعداد آتش سوزی ها در محفظه موتور به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. علل زیر آتش سوزی مشخص شده است:
روغن به دلیل ضعف آب بندی از دریچه ها نشت می کند. قطرات روغن روی لوله های خروجی داغ می افتند و مشتعل می شوند.
در برخی موارد ، سرریز کاربراتور ذکر شده است. شمع ها پر از بنزین هستند و جرقه نمی زنند. سوخت سوزانده نشده سپس به داخل لوله های اگزوز پرتاب شده و از طریق مهر و موم به بیرون تراوش می کند و باعث آتش سوزی می شود.
انتقال
عمر انتقال نیز افزایش یافته است. به طور متوسط ، در هر 1500 کیلومتر دویدن ، دنده 3 از کار می افتد و خرابی در زمین قابل تعمیر نیست. خرابی دنده 3 به دلیل اضافه بار آن هنگام رانندگی از طریق گل است. از آنجایی که انتقال گاهی اوقات خراب می شود ، ما سه پلنگ را با انتقال اشتباه کار می کنیم. جابجایی سریع از دنده 2 به دنده 4 گاهی باعث خرابی کلاچ می شود ، اما تعمیر کلاچ بسیار ساده تر است. اتفاق می افتد که تانک ها 1500-1800 کیلومتر را بدون شکستن کلاچ می پیمایند و 4 پلنگ قبلاً از این رکورد فراتر رفته اند.
خرابی سریع فرمان نیز به دلیل رانندگی مداوم در خارج از جاده است. سیستم فرمان دارای ساختار نسبتاً پیچیده ای است و شرایط مکانیک راننده کافی نیست تا بتواند به طور مستقل نقص های ایجاد شده را برطرف کند. بنابراین ، مخازن با استفاده از ترمزهای داخلی کنترل می شوند ، که منجر به سایش سریع و خرابی مکرر آنها می شود.
جعبه دنده ها
اغلب ، مخازن به دلیل خرابی درایوهای نهایی خراب می شوند. به عنوان مثال ، در 11 مارس ، تعویض چرخ دنده های جانبی در 30 مخزن ضروری بود. درایو نهایی سمت چپ بیشتر از راست خراب می شود. پیچ و مهره های چرخ دنده نهایی بزرگ اغلب شل می شوند. برگشتن در گل مخصوصاً برای رانندگی نهایی مضر است.
سیستم تعلیق و آهنگ
پس از دویدن 1500-1800 کیلومتر ، ساییدگی شدید پیست ها وجود دارد. در بسیاری از موارد ، دندان های راهنما می شکنند یا خم می شوند. چهار بار مسیرها باید به طور کامل تغییر کنند ، زیرا هیچ دندان راهنما در هیچ پیست باقی نمانده بود.
علیرغم این واقعیت که قابلیت اطمینان مخازن به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، باید تلاش شود تا قابلیت اطمینان بیشتر افزایش یابد. این مستلزم آن است که "پلنگ ها" با شرایط جنگی زیر سازگار شوند:
هنگام رانندگی در سربالایی یا در گل و لای عمیق موتور را در حد مجاز کار کنید.
تاکسی معکوس (مانور اجتناب ناپذیر در هنگام مبارزه).
اضافه بار کلاچ
کاهش نرخ خرابی نیز به دلیل افزایش تجربه مکانیک رانندگان و فرماندهان تانک است. در چهارمین گروهان هنگ دوم تانک ، تانک سرهنگ گابلوسکی (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. شماره موتور 83220046) تا به امروز 1878 کیلومتر را بدون تعمیر طی کرده است و هنوز توانایی رزمی کامل را حفظ کرده است. در تمام این مدت ، لازم بود چندین چرخ جاده و مسیرهای ردیابی شده را تغییر دهید. مصرف روغن در مخزن حدود 10 لیتر است. برای 100 کیلومتر پلنگ هنوز یک موتور و گیربکس در کارخانه نصب کرده است."
به منظور بستن شکاف بزرگ در جبهه شرقی که توسط ارتش سرخ در ژوئیه 1944 ایجاد شد ، 14 تیپ تانک به سرعت تشکیل شد.فقط هفت نفر از آنها به جبهه شرقی اعزام شدند. هفت نفر باقی مانده باید به غرب اعزام می شدند زیرا متفقین در آگوست 1944 حمله موفقی را در فرانسه آغاز کردند. هر تیپ با شماره های 101 تا 110 و همچنین تیپ فورر دارای یک گردان پلنگ بودند. این گردان شامل یک ستاد (3 "پلنگ") و سه گروه ، 11 "پلنگ" در هر یک (2 در بخش ستاد و 3 در سه دسته) بود.
از آگوست 1944 ، بمباران متفقین بر بهره وری کارخانه های مخازن آلمانی تأثیر گذاشت. تولید "پلنگ ها" کاهش یافت و برعکس ضررها در جبهه ها افزایش یافت. مجبور شدم به سراغ کاهش تانک در گردان ها بروم. به عنوان مثال ، در I. Abteilung / Panzer-Regiment73160 ؛ 10 دستگاه دارای سه خودرو در مقر اصلی و 17 "پلنگ" در شرکتهای 2 و 4 بودند.
در گردان 1 هنگ تانک هرمان گورینگ 4 پلنگ در مقر گردان و 14 پلنگ در هر یک از چهار گروه (دو پلنگ در قسمت ستاد و چهار در سه دسته) حضور داشتند. گردان های 1 هنگ 6 ، 11 ، 24 و 130 طبق همان طرح سازماندهی شد. در این چهار گردان ، هر 60 پلنگ مجهز به وسایل دید در شب بودند. آزمایشات میدانی ناموفق بود. بنابراین ، تمام دستگاه های دید در شب برچیده شده و حتی قبل از ارسال قطعات به جلو به انبار فرستاده شد.
پس از شکست حمله در جبهه غرب ، در فوریه 1945 ، 8 لشگر (لشکرهای 1 ، 2 ، 9 ، 10 و 12 SS ، و همچنین لشکر 21 ، لشکر 25 گرنادیر و لشگر گرانادیر "فویرر") ، با یک در مجموع 271 تانک به شرق منتقل شد.
در 12 فوریه 1945 ، بازرس کل نیروهای تانک به اولین گروه از 101 گردان تانک تیپ تانک "Fuehrer" دستور داد آزمایش نظامی دستگاه دید در شب FG 1250 را آغاز کند. ده شرکت "پلنگ" به آلتنگرابوف فرستاده شد مجهز به noctavisors علاوه بر این ، این شرکت سه SdKfz 251/20 دریافت کرد. مجهز به چراغهای IR BG 1251 (Uhu). در 26 مارس 1945 ، سرگرد والوارت و هاپتمن ریتز در مورد اولین نبرد شبانه با استفاده از محدوده مادون قرمز گزارش دادند. نبرد موفقیت آمیز بود ، دستگاه های دید در شب کاملا قابل اعتماد بودند. فرماندهی آلمان با دریافت نتایج دلگرم کننده ، تانک ها را در نقاط زیر مجهز به مادون قرمز مجهز کرد:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 مارس 10 قطعه ؛
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16 مارس 4 قطعه ؛
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 مارس 10 قطعه:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 آوریل ، 10 قطعه ؛
4. Kp / PzRgt 11-8 آوریل 10 قطعه.
به استثنای چهار پلنگ فرستاده شده به فالینگ بوستل ، تمام خودروهای مجهز به FG 1250 (50 واحد) در نبردهای جبهه شرقی شرکت کردند.
بیشترین تعداد "پلنگ" آماده جنگ در تابستان و پاییز 1944 در اختیار فرماندهی آلمان بود. در این زمان ، اوج تعداد تانک های آماده رزمی به 522 قطعه رسید. در همان زمان ، ارتش سرخ چندین هزار T-34 ، KV-1 ، IS-2 و M4 Sherman داشت. با وجود بسیاری از موفقیت های محلی ، پلنگ ها هرگز نتوانستند جریان جنگ را تغییر دهند.
خوب ، ما در خط آخر چه داریم؟ علاوه بر ویژگی های رزمی و فنی ، هر وسیله نقلیه رزمی ویژگی های دیگری نیز دارد. مانند قابلیت اطمینان ، قابلیت نگهداری و مهمتر از همه - قیمت و توانایی حاصله برای تولید انبوه. اگر ما تعداد خالی از ویژگی های فنی را ارزیابی کنیم ، ماشین فوق العاده به نظر می رسد ، حتی آمار نبردها با تانک های ما به نفع پلنگ است. اما ویژگی های فوق ، که اغلب از توجه طرفداران عادی تاریخ نظامی دور می شود ، آن را بسیار وحشتناک می کند. و با وجود برتری فنی ، این دستگاه عملا رایش سوم را نابود کرد و عملاً بدون تانک باقی ماند. از نظر این ویژگی ها ، "پلنگ" از زمان خود جلوتر نبود ، بلکه دیرتر بود. او قرار بود در دوره قبل از جنگ ظاهر شود و همه بیماریهای دوران کودکی او باید حتی قبل از جنگ برطرف می شد ، و نه در یک لحظه حساس برای آلمان.
آیا جایگزینی وجود داشت؟ من شخصاً او را نمی بینم. قبل از جنگ ، چنین دستگاهی نمی تواند ظاهر شود. از آنجا که این نتیجه درک نبردها علیه T-34 بود
آلمان باید چکار می کرد؟ احتمالاً ، آن همکاران درست می گویند که نوشتند تنها اقدام صحیح ادامه مدرنیزاسیون T-IV است. ماشینها کاملاً قدیمی هستند ، که به نظر من ، حتی در تعداد زیاد ، به سختی می تواند مسیر جنگ را تغییر دهد.
