جنگنده چند منظوره F-35 بدون شلیک یک شلیک به سمت دشمن شکست خورد. این هواپیما نبرد اصلی زندگی خود را مدت ها قبل از تجسم در فلز - نبرد برای توجیه وجود خود - از دست داد.
فقط می توان سرسختی و پشتکار مهندسان لاکهید مارتین را تحسین کرد ، که سال به سال کاستی های شناسایی شده را برطرف کرده و ماشین پیچیده را بهبود می بخشند. تلاش طراحان بی نتیجه است - با وجود راه حل های درخشان برای همه مشکلات ایجاد شده ، جنگنده ماموریت اصلی خود را انجام نمی دهد: نه نیروی هوایی ، نه نیروی دریایی و نه نیروی دریایی ایالات متحده نیازی به چنین هواپیمایی ندارند. به
سرنوشت برای این ماشین نازک و یادآور پنگوئن چاق بی رحم شد: "رعد و برق" هرگز سرنوشت "Sabers" ، "Phantoms" افسانه ای یا جنگنده های نسل چهارم را تکرار نخواهد کرد. حتی یک خلبان به رعد و برق در تزیین نقره ای نمی زند یا می گوید و در لبخند هالیوودی پخش می شود: "ماشین به سادگی زرق و برق دار است. این بهترین چیزی است که من پرواز کرده ام! " سازندگان هواپیمای uber خجالت می کشند به چشم مالیات دهندگان آمریکایی و طلبکاران اروپایی نگاه کنند - همه کسانی که از پروژه ای که رقابتی نبود حمایت کردند.
دلیل چنین وضعیت ناپسندی از امور چیست؟
اکنون اصلاً مهم نیست که F-35 الزامات "نسل پنجم" را برآورده می کند یا خیر: مخفی کاری / افزایش استقلال رزمی / قایقرانی مافوق صوت …
سرنوشت یک شوخی بی رحمانه با "نسل پنجم" انجام داده است - اکثر الزامات بیان شده نیازهای هوانوردی نظامی مدرن را برآورده نمی کند. و آنچه واقعاً در واقعیت مورد نیاز است مدتهاست بر روی جنگنده های نسل 4+ اعمال شده است (مثال بارز آن قابلیت مانور فوق العاده است).
در عین حال ، مواردی مانند فراصوت ، افزایش قابلیت بقا ، نامرئی بودن مطلق برای تشخیص رادار - آنچه می تواند به "انگیزه" واقعی برای ظهور نسل جدید جنگنده ها تبدیل شود ، هنوز در قلمرو علمی تخیلی باقی مانده است.
در نتیجه ، آنچه طراحان لاکهید-مارتین تحت عنوان یک جنگنده "نسل جدید" ارائه می دهند ، فقط یک ماشین بسیار گران قیمت و پیچیده است که در "خط مقدم" علم و فناوری مدرن ایستاده است. در عین حال ، دستاورد به دست آمده در قابلیت های رزمی F-35 با میزان بودجه صرف شده برای ایجاد یک هواپیمای Über قابل مقایسه نیست.
فراوانی فناوری های جدید و تصمیمات غیر ضروری طراحی بیهوده نبود - F -35 در طول پروازهای آزمایشی دائماً "فرو می ریزد" و "لنگ می زند". باد پیچیده ترین وسایل الکترونیکی را می وزد ، خلبان چیزی از کابین خلبان نمی بیند ، و قلاب فرود ، همانطور که خوش شانس است ، برای فرود ایمن روی عرشه کشتی بسیار کوتاه است.
البته ، میلیاردها دلار هدر نرفت - مبلغ مهیبی از پول به F -35 Lightning II قدرتمند تبدیل شد.
رعد و برق از رقبای خود در زمینه مخفی کاری (تشخیص یک هواپیمای دشمن در فاصله 50 یا 100 کیلومتری - دو تفاوت بزرگ) ، تطبیق پذیری (سیستم های مشاهده برای کار روی زمین + یک خط مهمات برجسته) ، و همچنین تشخیص و ادغام در شبکه رزمی پنتاگون (تصادفی نیست که رادار عالی با یک HEADLIGHT AN / APG-81 فعال و سیستم الکترونیکی نوری AN / AAQ-37 یانکیز قصد دارد با پدافند هوایی / دفاع موشکی نیروی دریایی "ارتباط" برقرار کند. سیستم "Aegis" به طور خودکار تعیین هدف را برای اهداف در افق صادر می کند).اینها عوارض جانبی یک ÜberFighter هستند! از نظر هوانوردی و تطبیق پذیری هوا ، F-35 با اطمینان می تواند حتی برادر بزرگتر خود ، F-22 ، کمربند را وصل کند.
بمب داخلی F-35. بمب سرسره AGM-154 JSW در داخل قابل مشاهده است.
لازم است به مفهوم مبتکرانه "سه در یک" توجه شود-آمریکایی ها موفق شدند بر اساس یک گلایدر یک بمب افکن سبک برای نیروی هوایی ، یک هواپیمای حامل برای نیروی دریایی و یک هواپیمای عمودی برای ILC ایجاد کنند. به این روند با یک ناهنجاری عالی ادامه یافت ، یانکی ها احتمالاً از تصمیم سهل انگارانه خود برای "پس انداز پول" پشیمان شدند ، با این وجود ، آنها تجارت را به نتیجه منطقی خود رساندند. پول هنگفت می تواند معجزه کند - سرمایه گذاری 56 میلیارد دلاری باعث می شود حتی یک پیانو روی چرخ به پرواز درآید.
و سپس سوالات شروع می شود. اولین مورد این است که چرا F-35 اصلاً ایجاد شد؟ به طور رسمی-برای جایگزینی F-16 و F / A-18 ، و همچنین AV-8B Harrier II خاص.
در حقیقت ، روند به این شکل است: یانکی ها واقعاً باید ناوگان جنگنده های سبک خود را به روز کنند - آخرین هواپیمای F -16 هشت سال پیش به نیروی هوایی ایالات متحده منتقل شد. اما ، ببخشید ، این چه ارتباطی با F-35 دارد؟ تغییرات مدرن "Fighting Falkens" عملکرد فوق العاده ای را با عملکرد (هزینه / سود) انجام می دهند ، نکته دیگر این است که آنها برای مدت طولانی منتشر نشده اند و منابع F-16 موجود در حال اتمام هستند.
وضعیت F / A-18 حتی جالب تر است-تغییرات F / A-18E و 18F "Super Hornet" در مرحله تولید انبوه هستند و به طور کامل نیازهای ملوان را برآورده می کنند.
در مورد AV-8B "عمودی" ، وجود چنین تجهیزاتی در حمل و نقل هوایی KMP بیشتر سوالات را ایجاد می کند تا پاسخ ها. آیا تماس با جنگنده ها / بمب افکن های معمولی از نزدیکترین پایگاه هوایی آسان تر از تلاش برای "هل دادن" این هواپیماهای زیر هواپیما به عرشه های تنگ همان ناوهای غیر هواپیمایی نیست (کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی از نوع "Wasp")؟ ؟ و استفاده از VTOL F-35B در اینجا چاره ای نیست.
خرید نوع جدیدی از هواپیما همیشه لذت بخش است. نکته دیگر این است که جنگنده های جدید باید تا حدی با هواپیماهای "قدیمی" تفاوت مثبت داشته باشند.
اینجاست که اصلی ترین خجالت پدید می آید. با همه ظاهر ظاهری آینده نگرانه ، F-35 هیچ مزیت خاصی نسبت به ماشین های نسل قبلی ندارد.
"رعد و برق" با داده های پرواز نمی درخشد: نسبت رانش به وزن ، بار بال ، ارزش نرخ تعیین شده صعود-همه چیز در سطح جنگنده های نسل چهارم باقی ماند! حتی یک ویژگی جالب مانند بردار رانش کنترل شده وجود ندارد - اگرچه به نظر می رسد زمان دستیابی به چنین سیستمی فرا رسیده است - حتی در روسیه "حرامزاده" ، تولید سری جنگنده های مجهز به موتورهای OVT تأسیس شده است.
اختلاف در مورد "پرواز مافوق صوت بدون پس سوز" مهم نیست: اولا ، F-35 نمی داند چگونه این کار را انجام دهد. ثانیاً ، "مافوق صوت بدون پس سوز" در اولویت هوانوردی مدرن نیست - توانایی های رزمی جنگنده ها توسط دهها پارامتر بسیار مهمتر دیگر تعیین می شود.
این کاملاً واضح است: سازندگان F-35 به تجهیزات الکترونیکی و پنهانکاری کامل در هواپیما تکیه کردند. رعد و برق اولین کسی است که متوجه دشمن می شود و اولین کسی است که از حداکثر فاصله ضربه ای خردکننده وارد می کند و مورد توجه رادارهای دشمن قرار نمی گیرد. محاسبه کاملاً صحیح است ، اما یک نکته مهم وجود دارد:
تمام اقدامات فوق العاده الکترونیکی و کاهش امضا در پروژه F-35 می تواند با موفقیت در طراحی جنگنده های نسل چهارم گنجانده شود!
در نتیجه ، ما ساده ترین زنجیره منطقی را داریم:
1. "سکوی" جدید هیچ مزیتی نداشت-ویژگی های پرواز "رعد و برق" در سطح F-16 و F / A-18 باقی ماند.
2. "چاشنی" با تکنولوژی بالا F-35 نیازی به ایجاد حامل خاصی برای آن ندارد-همه سیستم ها
به طور کامل در طراحی ماشین آلات موجود ادغام شوند.
حکم بدیهی است: نیازی به ایجاد جنگنده سبک جدید از ابتدا نبود. وجود رعد و برق با هیچ چیز غیر از حرص و طمع زیاد مدیران شرکت لاکهید مارتین ، که رهبری پنتاگون را متقاعد کردند که آنها درست می گویند ، توجیه نمی شود.
در مورد "جنگنده های نسل پنجم" واقعی - به نظر می رسد ساعت این ماشین ها هنوز به پایان نرسیده است. علم مدرن نمی تواند هر چیزی را ارائه دهد که می تواند به طور اساسی قابلیت های هواپیمایی رزمی را افزایش دهد.
Backstab F-35
وجود اسفناک F-35 با خبر یک رقیب سرسخت ناگهان مختل شد. چه کسی است که "خوک" را روی جدیدترین جنگنده آمریکایی قرار داد؟ چه کسی علیه نیروی هوایی آمریکا نقشه می کشد؟ باز هم این روس های غیرقابل پیش بینی با Sukhoi PAK FA خود؟ یا آسیایی های حیله گر که F-35 را کپی کرده اند و اکنون نسخه های بی شماری را در هر سینی در بازار چین می فروشند؟
راستش را بخواهید ، خواهید خندید. شرکت آمریکایی بوئینگ جنگنده آمریکایی F-35 را منحل کرد. مدیران ارشد بوئینگ که از پیروزی رقبا ناراحت شده بودند (مفهوم X-32 که بوئینگ به طور کامل به مفهوم Lockheed Martin X-35 واگذار کرده بود) ، پشت میز نشستند و پس از یک دوره کوتاه افسردگی ، تصمیم گرفتند که حمله را متوقف کنند. از دست دادن به نفع (آمریکایی ها افراد عملگرا هستند). اجازه دهید رقبا F-35 خود را بی آبرو کنند ، ما اشتباهات آنها را تکرار نمی کنیم و جلوتر از خط بازی می کنیم!
هواپیمای آزمایشی بوئینگ X-32 ، رقیب اصلی X-35 (F-35 آینده)
ظاهر X-32 آنقدر منزجر کننده است که راهی برای انتشار تصویر بدون خطر آسیب به روان خواننده وجود ندارد.
پول زیادی وجود نداشت - نیازی به حساب کردن بودجه دولت نبود ، همه مناقصه ها توسط لاکهید مارتین برنده شد. توسعه یک جنگنده جدید "از ابتدا" توسط نیروهای خودی ، "بوئینگ" نمی تواند بکشد. نتیجه گیری واضح بود: نوسازی مدلهای موجود.
در اینجا نگاه متخصصان بوئینگ به F / A-18 اصلاح E / F Super Hornet معطوف شد.
این جانور "سوپر هورنت" چیست؟ نسل 4+ بمب افکن های مبتنی بر حامل
سبک وزن ، قابل اعتماد ، همه کاره. طرح دو موتوره. ادغام کامل در ساختار ارتش آمریکا. تاریخ خدمات قابل توجه - علاوه بر ایالات ، خانواده هورنتس در حال خدمت با هفت کشور در سراسر جهان است. هواپیمای اصلی جنگی هواپیمایی ILC و تنها بمب افکن جنگنده پس از خلع سلاح F-14 Tomcat در 2006 در عرشه ناوهای هواپیمابر آمریکایی باقی مانده است. چیزی هست که باید به آن افتخار کرد.
F / A-18E Super Hornet
سوپر هورنت (در سال 1999 وارد خدمت شد) ارتقاء ساده جنگنده هورنت نیست. این یک هواپیمای کاملاً جدید است ، بداهه سازی رایگان بر اساس F / A -18 - چارچوب ، موتور ، هواپیما - همه چیز تغییر کرده است. طول بالها 20 درصد و وزن خالی هواپیما 3 تن در مقایسه با طرح اولیه افزایش یافت. ظرفیت سوخت F / A-18E بیش از یک سوم Hornet است و شعاع جنگ 40 درصد افزایش می یابد.
جهت اصلی مدرن سازی برای کاهش امضای هواپیما انتخاب شد. نازلهای موتور جعبه ای با کانالهای منحنی ورودی هوا ، "تناسب" با کیفیت بالا و تراز مفاصل قطعات ، از بین بردن شکافها و تشدید کننده های حفره ، مفصل سطحی دندان اره ای. معرفی گسترده مواد شفاف و جاذب رادیو تضمین شده است-به گفته نمایندگان بوئینگ ، F / A-18E و 18F بلندپروازانه ترین مجموعه اقدامات را برای کاهش امضا در بین تمام جنگنده های مدرن ، به استثنای هواپیماهای مخفی F-35 و F-22.
اینجاست که باید شروع کنید!
پس از بحث در مورد همه مسائل ، بوئینگ تصمیم گرفت یک رقیب آینده برای F-35 بر اساس سوپر هورنت خود ایجاد کند. چرا که نه؟
حتی سوپر هورنت استاندارد در برابر F-35 عالی به نظر می رسد. داده های پرواز و بار جنگی F / A-18E (نسخه تک نفره) کاملاً با پارامترهای Lightning یکسان است. این هواپیما در نبرد ، قابل اعتماد و بی تکلف آزمایش شده است.
در مورد "چاشنی"-در اینجا امکانات ارتقاء "Super Hornet" عملاً نامحدود است-این دقیقاً همان چیزی است که هواپیمای جنگی جدید EA-18G "Growler" بر اساس اصلاح دو صندلی F / A-18F نشان داد.
"گرولر" به این دلیل معروف است که چند سال پیش ، در یکی از نبردهای هوایی آموزشی ، وی F-22 "Raptor" را با گیر و دار "چکش" کرد ، و سپس "دشمن" را به طور مشروط با سلاح های موشکی نابود کرد.این خبر از گزارش های رسمی فراتر رفت و در انجمن های هوانوردی خارجی به شیوه ای به شوخی های تند تبدیل شد: "آیا ما همه چیز را درست انجام دادیم؟ شاید ما باید "Raptors" را به EA-18G تغییر دهیم؟
آن ها ذخیره بار "Super Hornet" به شما امکان می دهد تقریباً هر سیستم الکترونیکی را روی گلایدر نصب کنید: یک رادار با AFAR ، یک سیستم سنسورهای مادون قرمز برای مشاهده همه جانبه ، یک ایستگاه مختل کننده فعال یا یک سیستم دید نوری الکترونیکی برای کار "روی زمین" به
پس از سنجش جوانب مثبت و منفی ، بوئینگ از راه اندازی نقشه راه بین المللی Super Hornet خبر داد. همانطور که از نامش مشخص است ، بوئینگ به طور فعال با توسعه دهندگان خارجی ، پیمانکاران و خریداران بالقوه تماس می گیرد. طراحی جنگنده نسل جدید ، که "هورنت خاموش" (هورنت خاموش - اشاره به "مخفی کاری") نامیده شد ، به حداکثر میزان برای نصب هرگونه تجهیزات ساخت خارجی - به درخواست مشتری آماده می شود.
ارائه این برنامه در نمایشگاه هوافضا Farnborough 2010 انجام شد. یک سال بعد ، از یک طرح زیبا روی کاغذ ، یک ماشین واقعی "در فلز" رشد کرد - نمونه اولیه برای تحقیق در مورد پیشرفتهای اصلی تحت برنامه Silent Hornet ، که در نمایشگاه بین المللی Aero India 2011 (پایگاه هوایی الهانکا ، بنگلور) نشان داده شد.
یک معاینه خارجی تصویر زیر را نشان می دهد: هواپیما عناصر بیشتری از فناوری "مخفی کاری" را "جذب" کرده است - مهمترین "برجسته" ظرف تعلیق زیر بدنه است که مطابق با الزامات مخفی کاری ساخته شده است. بوئینگ در طراحی اولیه "تمسخر" نکرد و سعی کرد مکانی برای محفظه داخلی سلاح پیدا کند ، بلکه موشک ها را به تیرک بیرونی منتقل کرد و آنها را با یک "کلاهک" جذب کننده رادیو که یک نمای واحد از پایین هواپیما را پوشانده بود ، پوشاند. به اگر هدف به عنوان "اهداف زمینی قابل اعتراض" تعیین شده باشد - محل ظروف مخفی مخفی قابل جابجایی توسط بمب های معمولی ، PTB ، ظروف مشاهده و ناوبری یا سایر تجهیزات اشغال خواهد شد.
چیز دیگری نیز وجود داشت: نسل جدیدی از "کابین خلبان شیشه ای" با نشانگرهای بزرگ در وضعیت تاکتیکی با قابلیت ترکیب اطلاعات (خروجی همزمان و همپوشانی در مقیاس واحد "تصاویر" از حسگرهای مختلف) - همانطور که مناسب "پنجم" واقعی است. جنگنده نسل"
در بدنه "Silent Hornet" "هجوم" های خاصی وجود داشت - مخازن سوخت مناسب ، محدوده پرواز بین قاره ای را فراهم می کردند. علاوه بر این ، یانکی ها قول موتورهای جدید و یک سیستم تشخیص موشک همه جانبه ، شبیه AN / AAQ-37 را می دهند که روی F-35 نصب شده است.
نسل جدید Super Hornet قابلیت بقا ، آگاهی موقعیتی و کارآیی بیشتری دارد.
- ویوک لال ، معاون رئیس جمهور ، بوئینگ
به طور کلی ، ظاهر Silent Hornet هیچ چیز خوبی را برای F-35 نوید نمی دهد. F / A-18 به روز شده دارای ویژگی های پرواز مشابه ، بار جنگی ، اویونیک و عناصر مخفی کاری است. در عین حال ، Silent Hornet قیمت دامپینگ دارد ، خود را در جنگ ثابت کرده است و به عنوان یک هواپیمای قدرتمند ، قابل اعتماد و همه کاره شهرت دارد. تصادفی نیست که نشریات موضوعی فوراً خودرو را به عنوان JSF-killer (Joint Strike Fighter-برنامه ایجاد F-35) نامگذاری کردند.
اپراتورهای خارجی جنگنده های خانواده هورنت ، که در حال حاضر شامل کانادا ، استرالیا ، کویت ، فنلاند ، اسپانیا ، سوئیس و مالزی می شوند ، در حال حاضر دارای زیرساخت های آماده و تجربه انباشته در کار با چنین هواپیماهایی هستند ، بنابراین آنها با علاقه زیادی امکان خرید این هواپیماها را در نظر خواهند گرفت. Hornet. به روز شده ، که قابلیت های آن مطابق F-35 است.
استرالیا در حال حاضر اولین قدم را برداشته است-در 29 ژانویه 2013 ، نمایندگان کانبرا لغو برنامه های خرید جنگنده های F-35 را به نفع F / A-18F Super Hornet (24 جنگنده ، مبلغ قرارداد 2 میلیارد دلار) اعلام کردند. این امکان وجود دارد که F / A-18F جدید استرالیایی بسیاری از ویژگی های Silent Hornet را بدست آورد.
در مورد خود ایالات ، واضح است که برنامه های موجود برای خرید 327 فروند F-35C برای هواپیماهای حامل نیروی دریایی و 353 فروند F-35B برای حمل و نقل هوایی ILC نمی تواند نیازهای ارتش ایالات متحده را برآورده کند-نیمی اسکادران ها به پرواز با سوپر هورنتس ادامه می دهند و در آینده بر روی هورنتس خاموش.
در اینجا چنین داستان خنده داری وجود دارد - بوئینگ بداهه مشکلات بزرگی را برای برنامه F -35 JSF ایجاد کرد ، و اکنون مشخص نیست که چگونه دو غول تولید کننده هواپیما بازار تاکتیکی هوانوردی را بین خود تقسیم خواهند کرد.
پایان نامه توسعه دهندگان روسی سلاح های هواپیما باید تجربیات همکاران غربی خود را تجزیه و تحلیل کنند. شاید تکامل مداوم جنگنده های نسل چهارم کلید ایجاد نسل پنجم این فناوری باشکوه باشد.
