ما فقط می توانیم احتمال آن را بدانیم.
فقط یک مورد یک استاد کامل است.
از همه سناریوهای ممکن
او یکی را به ما هدیه می دهد.
"افسانه آینده ناتمام"
عصر کشتی های پایتخت با ظهور هواپیما و "قفسه های تخته سه لا" به پایان رسید.
شامگاه 26 مه 1941 ، پانزده بمب افکن اژدر از "Arc Royal" حمله دوم را به "بیسمارک" انجام دادند و دو (به گفته منابع دیگر - سه) ضربه دریافت کردند. یکی از آنها پیامدهای تعیین کننده ای داشت. بیسمارک در تلاش برای فرار از اژدر ، به چپ چرخید و به جای کمربند زرهی در سمت راست ، اژدر به قسمت عقب برخورد کرد ، به فرمان آسیب وارد کرد و سکان ها را در موقعیت شدید گرفتار کرد. کشتی جنگی به یک هدف بی تحرک تبدیل شد و به راحتی توسط کشتی های انگلیسی به پایان رسید.
در طول نبرد ، رودنی 380 گلوله 406 میلی متر و 716 گلوله 152 میلی متری ، شاه جورج پنجم - 339 356 میلی متر و 660 133 میلی متر ، رزمناوهای سنگین دورستشایر و نورفولک - به ترتیب 254 و 527 203 - گلوله های میلی متری. مصرف اژدر عبارت بود از: "Rodney" - 2 (یک ضربه) ، "Dorsetshire" - 3 (دو ضربه).
و "بیسمارک" در زیر آب مانند یک مون بلان از فولاد ذوب شده غرق شد …
اگر یک "قفسه تخته سه لا" یک قلعه شناور را با یک کلیک غرق می کند ، پس چرا به ناوگان نیاز داریم؟ داشتن یک اسکادران "چیزی" کافی است.
حقیقت تلخ این بود که "آنچه نیست" همیشه کشتی های جنگی را غرق نمی کرد. علاوه بر این ، او اغلب نمی توانست با آنها کنار بیاید!
در مارس 1942 ، دو اسکادران "آلباکور" (اسکادران 817 و 832) از ناو هواپیمابر "پیروزی ها" سعی کردند به یک "تیرپیتز" حمله کنند. این حمله در گوشه های عقب انجام شد ، به عنوان کم خطرترین از نظر آتش ضد هوایی ، در نتیجه ، سرعت همگرایی "چه چیزی" با کشتی جنگی تنها 30 گره بود - کمتر از قایق های اژدر! انگلیسی ها که زیر طوفان آتش ضد هوایی گرفتار شده بودند ، نتوانستند به چنین کشتی مانور سریع حمله کنند. تمام 24 اژدر شلیک شده ، هدف را از دست دادند. آتش سوزی دو "آلباکور" را سرنگون کرد و در بازگشت از ماموریت هواپیماها کشته و زخمی شدند. دعوا تمام شد. "تیرپیتز" ، با 29 گره در برابر باد ، در بار مه و برف حل شد.
باید اعتراف کرد که "چیزهای" بسیار خوش شانس بودند. سیستم دفاع هوایی کشتی های جنگی آلمان طوری سازماندهی شده بود که گویی توسط آریایی ها ساخته نشده است ، بلکه توسط Untermensch ساخته شده است. دو نیروی زمینی "Commandogerata" ، که آتش ضد هوایی را در گوشه های عقب بدون هیچ گونه ثبات و زره ضد شکستگی کنترل می کرد. در نتیجه ، نازی ها طمع خود را به طور کامل پرداخت کردند.
به جای ناو جنگی آمریکایی "بیسمارک" (جایی که هر "بوفورس" دارای پست راهنمای خود با یک کامپیوتر آنالوگ با تثبیت ژیروسکوپ بود ، و گلوله های ضد هوایی پنج اینچی مجهز به مینی رادار داخلی بود … نظرات غیر ضروری است.
یک اژدر که در سکان فرمان گیر کرده است یک تصادف نادر است. در اینجا فقط چند نمونه از آسیب به کشتی های جنگی بدون هیچ گونه عواقب مرگبار ذکر شده است:
"ویتوریو ونتو" (مارس 1941). یک اژدر در ناحیه پروانه سمت راست برخورد کرد ، که با یک سری انفجارهای نزدیک بمب های هوایی پیچیده شد. کشتی جنگی 3500 تن آب دریافت کرد. دو ساعت بعد ، احزاب اورژانس جریان آب را محلی کردند و سرعت کندی داده شد. یک ساعت بعد ، این امکان وجود داشت که دوره را به 16 گره برساند. کشتی جنگی به طور مستقل به پایگاه بازگشت ، تعمیر 4 ماه به طول انجامید.
اژدر زدن "لیتوریو" (ژوئن 1942). 1600 تن آب + 350 تن ضد سیل برای تراز کردن پاشنه و تریم. من خودم به پایگاه برگشتم. پس از 1 ، 5 ماه به سرویس بازگردانده شد.
اژدر مکرر "ویتوریو ونتو" (دسامبر 1941).اصابت یک اژدر 533 میلیمتری از زیردریایی "Urge" در منطقه برج عقب برجک اصلی. 2032 تن آب دریافت کرده است. کشتی جنگی تحت قدرت خود به پایگاه بازگشت ، تعمیرات 4 ماه بود.
اژدر زدن کارولین شمالی (اوت 1942). یانکی ها وقایع آن روز را به تفصیل شرح دادند. می گویند اصلا دوست نداشتند. سکته مغزی به 18 گره کاهش یافت ، 5 ملوان کشته شدند ، زیرزمین برجهای برج برج اصلی غرق شد ، سه صفحه زره آسیب دید ، 528 تن روغن (8)) به اقیانوس ریخت. شایان ذکر است که کلاهک اژدر زیر دریایی ژاپنی (400 کیلوگرم) دو برابر اژدرهای هوانوردی "whatnot" قوی تر بود.
احزاب اورژانس بانک را در 6 دقیقه اصلاح کردند. این کشتی جنگی به سمت جزیره تونگاتابو (جایی در انتهای جهان) حرکت کرد ، جایی که تحت تعمیر دو روزه ارساتس قرار گرفت. از آنجا به سمت اقیانوس در جهت پرل هاربر حرکت کرد ، تعمیر اصلی 2 ماه به طول انجامید.
کشتی جنگی مریلند توسط اژدر هوانوردی در سایپان آسیب دید
بعدی اژدر شدن است "یاماتو" زیردریایی "اسکیت" (دسامبر 1943). با دریافت 3000 تن آب ، انبار توپخانه برج عقب GK را غرق کرد. کشتی جنگی به تنهایی از طریق اقیانوس به ژاپن بازگشت. بازسازی: ژانویه - مارس 1944
در اینجا چند آمار جالب وجود دارد.
البته ، کسی که غرق در نقاشی است ، "برهم" و "شاه بلوط" ، و همچنین مرگ سریع LC "شاهزاده ولز" را به خاطر خواهد آورد. خوب ، همه شکاکان باید با تاریخچه این کشتی ها آشنا شوند و به تاریخ تخمگذار آنها توجه ویژه ای داشته باشند. دو مورد اول ترسناک جنگ جهانی اول است. آنها در دورانی ساخته شدند که تهدید از زیر آب ناچیز تلقی می شد و هیچ کس حتی به PTZ فکر نمی کرد.
شاهزاده ولز (مانند همه LC های کلاس George George V) یک راه حل موقت برای نیروی دریایی سلطنتی است. کشتی های جنگی با تخفیف در کلاس اقتصادی ، که بدیهی ترین بدترین آنها در بین همه کشتی های سرمایه در اواخر دوره محسوب می شد. آنها کاستی های زیادی داشتند که یکی از آنها PTZ ضعیف بود. به طور متوسط ، عرض حفاظت ضد اژدر آنها 2 متر کمتر از بیسمارک آلمان بود.
و البته یک تصادف مرگبار. یکی از شش ضربه در ناحیه محور پروانه در سمت بندر رخ داد. در ادامه چرخش ، شفت تغییر شکل یافته کل قسمت زیر آب بدنه را "شکست" ، که منجر به عواقب کشنده ای شد.
یک مثال بحث برانگیز غرق شدن ابرحامل شینانو (هواپیمای کلاس یاماتو با عرشه بالایی بازسازی شده) است. کشتی کشته شد و نشان دهنده قابلیت زنده ماندن شگفت انگیز بود. او ، انگار هیچ اتفاقی نیفتاده بود ، با دریافت چهار اژدر و همه در یک طرف ، هفت ساعت خود به خود ادامه داد! سپس ایستاد و غرق شد. چرا شینانو غرق شد؟ زیرا ناتمام بود و دیواره های ضد آب آن تحت فشار نبود. اقدامات تیم شینانو به مرگ سریع کمک زیادی کرد. با این حال ، هیچ چیزی وجود ندارد که دریانوردان را مقصر بدانم. آنها چند روز قبل از رفتن به دریا روی عرشه یک ناو هواپیمابر مخفی پا گذاشتند و حتی از چیدمان محفظه ها اطلاع نداشتند!
یاماتو و موسیاشی غیرقابل غرق شدن و مقاومت در برابر جنگ را نشان دادند. با توجه به وقایع نبردهای اخیر آنها ، شهادت خلبانان آمریکایی و خدمه بازمانده ، کشتی های جنگی در برابر شش ضربه اژدر مقاومت کردند ، سرعت ، منبع تغذیه و توانایی نبرد جزئی آنها را حفظ کردند. محدودیت دقیقی از دوام آنها ایجاد نشده است: حداکثر 20 اژدر به موساشی برخورد کردند. در "یاماتو" - 11 ، بدون احتساب انفجارهای متعدد بمب های هوایی.
او غرق شد
آمارها موارد زیر را نشان می دهد.
تنها ضربه های اژدر نمی تواند تهدیدی مرگبار برای رزمناوها و کشتی های جنگی جنگ جهانی دوم باشد. موارد شناخته شده ای از بازگشت کشتی ها با یک طرف شکسته و یک کمان کاملاً جدا شده وجود دارد ("نیواورلئان"). در مورد تصادفات مهلک و فرمان خراب ، احتمال وقوع چنین رویدادی به مراتب کمتر از آن چیزی است که معمولاً در بین طرفداران مدرن تاریخ نظامی تصور می شود.
رزمناو نیواورلئانز تسلیم نمی شود
فصل شماره دو بمب ها
کارشناسان باتجربه وضعیت واقعی امور را می دانند. با ورود به بحث ، آنها با معنی می گویند: "9 سپتامبر 1943".
در آن روز ، بمب افکن های آلمانی به رویارویی ابدی بین گلوله و زره پایان دادند. به نظر می رسد غرق نشدنی است ، جدیدترین هواپیمای ایتالیایی Roma با بمب های هدایت شونده منهدم شد.
اولین "Fritz-X" به عرشه پیش بینی کننده بین 100 تا 108 فریم برخورد کرد ، از محفظه های محافظ ساختاری زیر آب عبور کرد و در آب زیر بدنه کشتی منفجر شد. انفجار منجر به تخریب عظیم قسمت زیر آب کشتی جنگی شد و آبهای خارج از آنجا به آنجا جریان یافت. در عرض چند دقیقه ، او موتورخانه عقب ، نیروگاه سوم ، اتاقهای دیگ بخار هفتم و هشتم را غرق کرد. آسیب به کابل ها باعث اتصال کوتاه متعدد و آتش سوزی برق در قسمت جلویی شد. کشتی شکل گیری را ترک کرد و سرعت خود را به شدت کاهش داد.
در ساعت 16:02 دومین "فریتز" کشتی جنگی را به پایان رساند: بمبی در عرشه پیش بینی کننده در سمت راست بین فریم های 123 و 136 به آن برخورد کرد ، تمام عرشه ها را پشت سر گذاشت و در موتورخانه جلو منفجر شد. آتش سوزی رخ داد که منجر به انفجار گروه کمان انبارهای توپخانه شد.
اینجاست که داستان "روما" به پایان رسید.
و داستان دیگری آغاز شد.
همزمان با "روما" دو بمب هدایت شونده به همان نوع هواپیما "Littorio" اصابت کردند. اولین ضربه به عرشه پیش بینی در محدوده فریم 162 وارد شد. بمب کشتی را سوراخ کرد و از کنار آن عبور کرد و در آب منفجر شد. 190 متر مربع آسیب دیده متر آبکاری در قسمت زیر آب بدنه. ورودی آب 830 تن بود (400 مورد دیگر برای برابری رول و تریم گرفته شد). بمب بعدی در کنار کشتی جنگی به آب برخورد کرد و باعث کاهش فشار بخشی از پوست در قسمت بندر شد.
"Littorio" تحت قدرت خود به مالت رسید ، از آنجا به منطقه کانال سوئز رفت ، جایی که تحت بازرسی قرار گرفت (1943/09/18).
آلمانی ها شدیداً خشن بودند. در همان ماه ، "بریتسپیت" بریتانیایی مورد اصابت بمب های هدایت شونده قرار گرفت. جانباز هر دو جنگ جهانی به وضوح انتظار چنین هدیه ای از سرنوشت را نداشت. بمب کشتی جنگی را از راه به داخل سوراخ کرد و حفره ای 6 متری در کف آن ایجاد کرد که 5000 تن آب دریا از آن عبور می کرد. پارگی نزدیک فریتز دیگر به دفاع ضد اژدر ناو جنگی آسیب رساند و بمب سوم از راه دور منفجر شد بدون اینکه آسیبی به Worspite برساند. علیرغم خسارات سنگین ، تلفات خدمه "Worsite" اندک بود: فقط 9 کشته و 14 زخمی.
کشتی جنگی سرعت خود را از دست داد و به مالت منتقل شد ، از آنجا به انگلیس منتقل شد. شش ماه بعد ، "Worspite" به منظور مبارزه موثر بازگردانده شد. در 6 ژوئن 1944 ، کشتی برای اولین بار به استحکامات آلمان در نورماندی شلیک کرد.
نتیجه گیری واضح است: حتی استفاده از بمب های هدایت شده نیز پیروزی در یک نبرد دریایی را تضمین نمی کند. چرا مدیریت شد؟ این باعث شد که بمب ها از ارتفاعات زیاد (تا 6000 متر) پرتاب شوند تا سرعت آنها در زمان برخورد با هدف به سرعت صوت برسد. فوق مهمات با طراحی خاص (آرایه فولادی سخت شده) با وزن 1380 کیلوگرم. هر بمب افکنی نمی تواند Fritz-X را بالا و پایین کند!
و چی؟
Littorio بزرگتر و مدرن تر با آسیب متوسط فرار کرد ، بدون از دست دادن پیشرفت و اثربخشی مبارزه. پیرمرد محترم "ورسپایت" بیشتر رنج برد ، اما حتی او روی آب ماند و خدمه اش هیچ گونه خسارت قابل توجهی متحمل نشدند.
داستان آسیب به ویتوریو ونتو به صورت هماهنگ پخش می شود.
در 5 ژوئن 1943 ، در طول بمباران سنگین لا اسپزیا ، کشتی جنگی لنگر خورده توسط دو بمب زرهی 908 کیلوگرمی که توسط یک بی 24 آمریکایی آمریکایی پرتاب شد ، مورد اصابت قرار گرفت. اولین ضربه در ناحیه اولین برجک 381 میلی متری (فریم 159) رخ داد. بمب تمام عرشه ها ، سیلندرهای محافظ زیر آب را سوراخ کرد و بدون انفجار ، به پایین فرو رفت. ضربه دوم عواقب جدی داشت: ضربه در سمت چپ در نزدیکی گلدسته ها ، در محدوده قاب 197 وارد شد. بمب از تمام ساختارهای کشتی عبور کرد و در زیر آن منفجر شد.
ویتوریو ونتو بلافاصله منفجر شد و غرق شد.
ابدا! "ویتوریو ونتو" تحت قدرت خود به جنوا رفت. تعمیر یک ماه طول کشید.
بر اساس حقایق فوق ، آمار دقیق متولد می شود:
در نتیجه چهار حمله و نه بمب افتاده (هفت فریتز و یک جفت زره 2000 پوندی) ، تنها یکی رزمی ("روما").
و این نتیجه برخورد مهمات قدرتمندی است که از ارتفاعات رها شده و مستقیماً برای مبارزه با اشیاء بسیار محافظت شده در نظر گرفته شده است!
خسارت های مهم تنها در صورت ضربه مستقیم در منطقه ذخیره سازی مهمات (خطرناک ترین قسمت کشتی جنگی) به دست آمد. با این حال ، در عمل ، احتمال برخورد فریتز به کشتی جنگی از 0 تجاوز نمی کند. 5. برای بمب های بدون هدایت ، این مقدار دو مرتبه کمتر بود: بمباران در ارتفاع زیاد کشتی های متحرک اتلاف مهمات بود.
در مورد "مین" های معمول و تلاش برای بمباران کشتی های جنگی از ارتفاعات پایین چه می توان گفت! کشتی های جنگ جهانی دوم با چنین تهدیدهایی عطسه کردند.
در آوریل 1944 ، در طول حمله ناوهای هواپیمابر انگلیسی به Kaa Fjord ، 9 بمب به کشتی جنگی تیرپیتز اصابت کرد. انگلیسی ها از تمام طیف سلاح های هوانوردی استفاده کردند: "فوگاسک" 500 پوندی ، بمب های نیمه زره دار ، 726 کیلوگرمی "نفوذ کننده" و حتی 600 پوند. بارهای عمیق
بمباران زیبایی را اضافه نکرد ، اما کشتی جنگی قرار نبود غرق شود ، منفجر نشود ، نسوزد و حتی مقداری از توانایی رزمی خود را حفظ کند. هیچ یک از بمب ها نتوانست به عرشه اصلی زره نفوذ کند. مشکلات اصلی نه به دلیل بمب ها بلکه به دلیل زخم های قدیمی باز شده از ضربه ها - پیامدهای حمله قبلی مینی زیردریایی ها - ایجاد شد. یک خادم اسلحه های ضدهوایی در طبقه بالا با اصابت ترکش به شدت مورد ضرب و شتم قرار گرفت.
حمله بعدی 42 "Barracuda" ، با همراهی 40 جنگنده (عملیات Talisman) بی نتیجه به پایان رسید. خلبانان RAF 0٪ در یک ناو جنگی ثابت به دست آوردند. حمله آگوست به چهار ناو هواپیمابر به پارکینگ تیرپیتز (عملیات گودوود) با نتیجه مشابه پایان یافت.
مطمئناً کسی این سوال واضح را می پرسد: اگر یک کشتی جنگی به سختی در برابر حملات به سطح بدنه آسیب پذیر است ، چرا انگلیسیها از اژدر استفاده نکردند؟
زیرا آلمانی ها بر خلاف "ماکارونی" (تارانتو) و قایقرانان و گلف بازان آمریکایی (پرل هاربر) ، نصب تور ضد اژدر را فراموش نکردند.
از آنجا که قبلاً به پرل هاربر اشاره کردیم ، می توان "آریزونا" قدیمی را به یاد آورد. سطل زنگ زده ساخته شده در سال 1915 با حفاظت افقی مطابق با استانداردهای Perova world (عرشه اصلی زره پوش 76 میلی متر). این کشتی تاسف بار با بمبی به وزن 800 کیلوگرم که از پرتابه زره 356 میلی متری تبدیل شده بود ، اصابت کرد.
از همان مجموعه ، داستان "مارات" شوروی. در زمینه گفتگوی فعلی ، این مثال منطقی نیست.
کشتی های جنگی دوره بعد "سلاح نهایی" نبودند. علاوه بر این ، در یک دوره معین (قبل از ظهور موشک های ضد هوایی) ، احتمال مرگ آنها در اثر برخورد مهمات هواپیمایی با تکنولوژی بالا افزایش یافت. اما این فقط یک احتمال بود. همه افسانه ها در مورد "قفسه های فریتز" و "تخته سه لا" که ظاهراً توازن قدرت را در دریا تغییر داده و کشتی های پایتخت را بی ارزش کرده اند ، شعارهای "متخصصان مبل" هستند که برای باز کردن کتاب و آشنایی با آمار مبارزه تنبل هستند. آسیب کشتی های جنگ جهانی دوم
در حقیقت ، حتی استفاده از قوی ترین مهمات نیز پیروزی بر قلعه های شناور را تضمین نمی کند. علاوه بر این، نظریه احتمال همیشه در کنار کشتی های نبرد بوده است. با توجه به اندازه قابل توجه و تکامل مستمر آنها ، شانس زنده ماندن آنها در جنگ دائما در حال افزایش بود. یک نمونه درخشان LK Vanguard بریتانیایی (46-1940) است که تجربه هر دو جنگ جهانی را جذب کرد. ضربه زدن به معنای شکستن نیست. و اگر آن را سوراخ کنید ، این واقعیت نیست که ناتوان خواهید شد. 3000 تن بالش ضد پارگی. هشت ژنراتور برق در محفظه های جداگانه در سراسر طول کشتی پراکنده شده اند. متناوب اتاق های دیگ بخار و اتاق های توربین در "الگوی تخته شطرنج". جداسازی خطوط شافت ملخ به طول 15 متر. سیستم پمپاژ و ضد سیلاب توسعه یافته ، شش پست کنترل آسیب مستقل.کنترل از راه دور شیرهای خط بخار - توربین های Vanguard می توانند در محفظه های کاملاً غرقاب کار کنند! و تمام این شکوه با حداکثر حفاظت سازنده ممکن با کمربند 350 میلی متری و عرشه ارگ 150 میلیمتری تقویت شد.
با چنین غرق شدن عذاب خواهید کرد.
راه اندازی "پیشتاز" روی آب
