در آن روز ، 356 لرزه با قدرت تا 8 ریشتر پایتخت ژاپن را به طور کامل ویران کرد. حومه شهر نیز به طور جدی تحت تأثیر قرار گرفت. تعداد افرادی که در زیر آوار و شعله های آتش گرفتار شده اند از 4 میلیون نفر فراتر رفت. زمین لرزه بزرگ کانتو مشکلات بی شماری را به دنبال داشت ، یکی از آنها تخریب کارخانه های کشتی سازی بود که کشتی ها را برای نیروی دریایی شاهنشاهی ساخت. ناو هواپیمابر (رزمناو نبرد سابق) آماگی ، که در راهروی یوکوسوکا ایستاده بود ، به یک توده لاشه تبدیل شد.
بعد چه اتفاقی افتاد؟
چند دهه گذشت و درست در آغاز نبرد میدوی ، وزرای ژاپنی با چهره ای آرام گزارش کردند که کشتی جدیدی وجود ندارد. کارخانه های کشتی گم شده اند. زمان کافی برای بازگرداندن صنعت پس از فاجعه وحشتناک 1923 وجود نداشت. رزمناوها و ناوهای هواپیمابر در برنامه فعلی تسلیحات دولتی گنجانده نشده اند ، تقریباً پس از 1950 برداشته می شوند. و تو آنجا بمانی.
برای ژاپنی ها چنین جایگزینی توهین آمیز و غیرممکن به نظر می رسد.
زرادخانه دریایی یوکوسوکا در یک سال بازسازی شد.
در 25 اکتبر 1924 ، بخش وام مسکن رزمناو 5 در سرسره آن قرار گرفت.
سه سال بعد ، بدنه 200 متری پرتاب شد و چند سال بعد ، در تابستان 1929 ، به یک رزمناو سنگین "میوکو" تبدیل شد. کشتی اصلی در مجموعه ای از چهار TKR ، افسانه های آینده نیروی دریایی شاهنشاهی.
خود ژاپنی ها چنین ساخت طولانی را ناشی از حجم بالای کار کشتی سازی می دانند. برنامه دیگری اولویت داشت. همزمان با "میوکو" ، کشتی جنگی "کاگا" در ناو هواپیمابر (به جای "آماگی" که در اثر زلزله تخریب شد) در انبارهای مجاور زرادخانه ساخته می شد.
اینها نه تنها قوی ترین رزمناوهای زمان خود بودند. TKR "Mioko" نمونه ای از صنایع دستی و تا حدودی سرزنش طراحان مدرن است.
امروزه ، هیچ یک از کشتی های در حال ساخت چنین پیشرانه قدرتمندی ندارند که در "میوکو" قرار داشت. توربین های بخار "کامپون" قدرت مشابهی با نیروگاه هسته ای "اورلان" ایجاد کردند!
با تفاوت مضاعف در اندازه و اختلاف نیم قرن در سن این کشتی ها.
در عمل ، یکی از نمایندگان این سری ، رزمناو سنگین "آشیگارا" موفق به ایجاد 35.6 گره شد. با نیروگاه 138.692 اسب بخار
سوال این نیست که آیا کشتی های مدرن به این 35 گره نیاز دارند؟ مشکل مربوط به وزن و ابعاد مکانیسم های نیروگاه است که در داخل بدنه میوکو قرار گرفته است. با تمام نقص های فناوری دهه 1920. و محدودیت های شدید بین المللی برای جابجایی کشتی ها.
وزن کل 12 دیگ بخار (625 تن) ، چهار توربین کامپون (در مجموع 16 توربین فشار قوی و پایین ، 268 تن) ، کاهنده (172 تن) ، خطوط لوله (235 تن) ، مایعات کار (آب ، روغن 745 تن) و تجهیزات کمکی مختلف بالغ بر 2730 تن بود.
با توجه به این واقعیت که توربین های دهه 1920. بهره وری از تاسیسات توربین دیگ بخار در اواخر قرن بیستم را نداشت ، طراحان "Mioko" مجبور شدند دو توربین کروز (2 37 3750 اسب بخار) را به مکانیسم های اصلی اضافه کنند. بلافاصله ، مشکلی پیش آمد: رزمناو دارای 4 خط شفت پروانه بود ، در حالی که توربین های کمکی فقط دو پیچ (خارجی) می چرخاند. لازم بود یک موتور الکتریکی اضافی نصب شود که در هنگام حرکت ملخ های داخلی را بچرخاند و آنها را از نظر هیدرودینامیکی خنثی کند.
مزیت این طرح مقرون به صرفه بودن آن است.
با حداکثر ذخیره نفت (2 ، 5 هزار تن) ، محدوده سفر با سرعت اقتصادی (14 گره) در عمل 7000 مایل پوند بود.شاخصهای خودمختاری "میوکو" مربوط به بهترین کشتی های مدرن با نیروگاه معمولی و غیر هسته ای است.
یک عیب جدی (علاوه بر پیچیدگی) تأخیر در انتقال از سفر به سرعت کامل در نظر گرفته شد. تغییر از دو شفت به چهار ، اتصال همه کوپلینگ های لازم و راه اندازی واحدهای توربین دور از یک روند سریع بود. در نبرد ، این شرایط می تواند کشنده باشد. با این حال ، در آن زمان ، ژاپنی ها انتخاب چندانی نداشتند.
سلاح سامورایی شمشیر است ، معنی زندگی مرگ است
پنج برج دو تفنگ باتری اصلی استاندارد 4x2 اروپایی و حتی 3x3 آمریکایی نیست. از نظر عملکرد آتش ، تنها آنالوگ خارجی Mioko در بین کشتی های متفقین Pensacola بود.
کالیبر اصلی 200 میلی متر است. پس از مدرنیزاسیون - 203 میلی متر.
ژاپنی 203/50 Type 3 # 2 به عنوان اسلحه دو منظوره طراحی شد. در نتیجه ، بدون تبدیل شدن به سیستم دفاع هوایی ، آنها به یکی از بهترین تفنگ های هشت اینچی دوران خود تبدیل شدند. وزن پوسته AP - 125 کیلوگرم.
"هرم" باشکوه سه برج کمان برجسته نیروی دریایی شاهنشاهی بود. دو برج دیگر گوشه های عقب را پوشانده بود.
5 برج ، 10 بشکه - یک لیست ناقص از سلاح های شوک.
ژاپنی ها به طرفداران اژدرهایی که دریا را به بخش مرگ کشانده بودند ، تکیه می کردند. به گفته دریاسالارها ، اژدرهای دوربرد هنگام ملاقات با تعداد بیشتری رزمناو آمریکایی تبدیل به یک برگ برنده خواهند شد. برخلاف رزمناوهای اروپایی ، رزمناوهای نیروی دریایی ایالات متحده کاملاً عاری از تسلیحات اژدر بودند و کاملاً به توپخانه خود متکی بودند. بر اساس آن آنها همچنین از ژاپنی ها پایین تر بودند.
هر TKR ژاپنی چهار لوله پرتاب TA - 12 (4x3) برای پرتاب اژدرهای اکسیژن با کالیبر 610 میلی متر حمل می کرد. مهمات کامل در کشتی - 24 اژدر.
به دلیل ویژگی های منحصر به فرد خود ، متحدان آنها را "نیزه های بلند" نامیدند. ویژگی های سرعت این مهمات (حداکثر 48 گره) ، برد کشتی (تا 40 کیلومتر) ، قدرت کلاهک (تا نیم تن مواد منفجره) حتی در قرن ما احترام می گذارد ، و 80 سال پیش آنها عموماً علمی تخیلی به نظر می رسیدند. به
اما ، همانطور که تجربه رزمی نشان داده است ، به دلیل موقعیت ناموفق TA و محفظه شارژ در اتاقهای محافظت نشده زیر عرشه بالایی ، اژدرها خطر بیشتری برای خود رزمناوها به همراه داشتند تا دشمن.
کالیبر جهانی - 6x1 اسلحه 120 میلی متری ، پس از مدرن سازی - 4x2 127 میلی متر.
تسلیحات ضد هوایی - در طول دوره خدمت به طور مداوم تقویت شد. با شروع یک جفت مسلسل لوئیس ، تا تابستان 1944 به 52 تفنگ ضد هوایی خودکار با کالیبر 25 میلی متر (4x3 ، 8x2 ، 24x1) رسید. با این حال ، تعداد بیشتری از بشکه ها تا حد زیادی با ویژگی های بسیار متوسط تفنگ های تهاجمی ژاپنی جبران شد (تهیه مهمات از مجلات 15 گلوله ، سرعت هدف پایین در هر دو هواپیما).
مانند همه رزمناوهای آن دوره ، TKR "Myoko" یک گروه هوایی متشکل از دو هواپیمای شناسایی شناسایی را حمل کرد.
امکانات تشخیص و کنترل آتش در هشت سکوی برج متصل قرار داشت. کل ساختار جعبه مانند 27 متر از سطح دریا بالا رفت.
رزرو
مانند همه واشنگتنهای مذاکره شده ، TKR های ژاپنی از حداقل حفاظت برخوردار بودند و قادر نبودند از کشتی در برابر بیشتر تهدیدات آن زمان محافظت کنند.
کمربند اصلی ، ضخامت 102 میلی متر ، طول 82 متر و عرض 3.5 متر ، محافظت از دیگهای بخار و موتورخانه ها را در برابر پوسته های کالیبر 6 اینچ فراهم می کند. انبارهای مهمات علاوه بر این با کمربندهایی به طول 16 متر (در کمان) و 24 متر (در قسمت عقب رزمناو) محافظت می شود.
در مورد حفاظت افقی ، مقاومت عرشه های زرهی با ضخامت 12 … 25 میلی متر (بالا) و 35 میلی متر (وسط ، همچنین اصلی است) نیازی به اظهار نظر ندارد. بیشترین کاری که می توانست انجام دهد تحمل ضربه 500 پوندی بود. بمب با انفجار بالا
برجکهای اصلی اسلحه تنها دارای محافظت اسمی و ضخامت 1 اینچی ضد شکستگی بودند.
ضخامت نوارها 76 میلی متر است.
برج متصل وجود نداشت.
از سوی دیگر ، وجود 2024 تن فولاد زرهی (مجموع جرم عناصر حفاظتی میوکو) نمی تواند نادیده گرفته شود.حتی چنین حفاظت متوسطی به محلی سازی آسیب های رزمی کمک کرده و ثبات رزمی کافی را برای رزومه رزم تضمین می کند تا تا پایان جنگ زنده بماند.
صفحات زرهی که کمربند زره و عرشه اصلی زره را تشکیل می دهند در مجموعه قدرت گنجانده شده و باعث افزایش مقاومت طولی آن می شوند.
مدرنیزاسیون
در زمان پایان خدمت ، TKR "Myoko" نمایانگر یک کشتی کاملاً متفاوت بود ، بسیار شبیه رزمناو که در سال 1929 وارد خدمت شد.
تنها چیزی که تغییر کرده همه چیز است!
ظاهر (شکل دودکش). اسلحه (کاملاً تغییر کرده است). نیروگاه (جایگزینی موتور الکتریکی که محورها را هنگام حرکت با توربین بخار قابل اطمینان تر می چرخاند).
مجموعه قدرت تقویت شد - در سال 1936 ، در Mioko ، چهار نوار فولادی به ضخامت 25 میلی متر و عرض 1 متر در امتداد مجموعه طولی بدنه پرچ شد. طول کامل بدن.
برای جبران وخامت پایداری در اثر اضافه بار ، پس از نصب تجهیزات جدید ، بول های 93 متری (عرض در وسط کشتی ها 2.5 متر) بر روی رزمناوها نصب شد که همچنین به عنوان حفاظت ضد اژدر عمل می کردند. در زمان جنگ ، برنامه ریزی شده بود که آنها را با ضایعات لوله های فولادی پر کنند.
نقاط ضعیف
عیب کلاسیک همه رزمناوهای ژاپنی اضافه بار خطرناک و در نتیجه مشکلات ثبات نامیده می شود. اما منظور از ضرایب مختلف بدون اشاره به واقعیت چیست؟ چه کسی "هنجار" را تعیین کرده است؟
چهار "میوکو" از طوفان های جنگ عبور کردند و با وجود آسیب های متعدد جنگی و جاری شدن سیل ، تا آخر ادامه یافت. در سال 1935 ، در جریان "حادثه با ناوگان چهارم" ، به دلیل خطای سرویس هواشناسی ، هر چهار رزمناو از طوفان عبور کردند ، جایی که امواج به 15 متر رسید. روبنا آسیب دیده است ، در زیر ضربات امواج ، ورقه های غلاف در چندین مکان جدا شده و نشتی رخ داده است. اما رزمناوها واژگون نشدند و به پایگاه بازگشتند.
اگر ملوانان ژاپنی بتوانند در کشتی های خود بجنگند و در شدیدترین شرایط زنده بمانند ، این بدان معناست که ارزش ارتفاع متا مرکز 1.4 متر قابل قبول است. و هیچ پارامتر ایده آل وجود ندارد.
شرایط زندگی در کشتی نیز به همین ترتیب است. یک کشتی جنگی یک تفرجگاه نیست ، شکایات در اینجا حذف می شوند. به ویژه در جنگ جهانی دوم.
مشکل واقعاً ذخیره نامناسب اژدرهای اکسیژن بود. انفجاری ترین و آسیب پذیرترین عنصر رزمناو عملاً هیچ حفاظتی نداشت ، بنابراین ضربه سرگردان قطعه ای در TA محافظت نشده فاجعه (مرگ Mikuma و Tyokai TKR) را تهدید کرد.
حتی در مرحله طراحی ، کارشناسان نظر خود را در مورد احتمال رها کردن سلاح های اژدر به دلیل خطر آنها برای خود رزمناوها اعلام کردند. که به دلیل انتصاب آنها باید ساعت ها زیر آتش دشمن می رفت - و سپس چنین "غافلگیری" وجود داشت.
در عمل ، هنگامی که اوضاع تا حد ممکن بالا رفت و احتمال استفاده از اژدرها برای مقصودشان به صفر رسید ، ژاپنی ها برای جلوگیری از عواقب جدی ترجیح دادند آنها را به دریا پرتاب کنند.
نقطه ضعف دیگری که باعث کاهش کارآیی رزمی شد ، ضعف (و در بیشتر موارد عدم وجود) تجهیزات راداری بود. اولین رادارهای تشخیص نوع 21 در رزمناوها تنها در سال 1943 ظاهر شد. با این حال ، این اشکال هیچ ربطی به محاسبه اشتباه در طراحی ندارد ، بلکه فقط نشان دهنده سطح دستاوردهای ژاپنی در زمینه رادار است.
سرویس رزمی
Cruisers در مبارزات در سراسر تئاتر عملیات اقیانوس آرام - هند شرقی و اندونزی ، کوریلس ، دریای مرجانی ، میدوی ، جزایر سلیمان ، جزایر ماریانا ، فیلیپین شرکت کردند. برای چهار - بیش از 100 ماموریت رزمی.
نبردهای دریایی ، پوشش کاروان ها و فرودها ، تخلیه ، گلوله باران ساحل ، حمل سربازان و محموله های نظامی.
در حقیقت ، جنگ برای آنها خیلی زودتر از حمله به پرل هاربر آغاز شد. در سال 1937 ، رزمناوها در انتقال نیروهای ژاپنی به چین مشارکت داشتند. در تابستان 1941 ، میوکو از حمله به هندوچین فرانسه حمایت کرد.
در اولین نبرد در دریای جاوا ، Haguro TCR موفق شد دو رزمناو (جاوا و دی رویترز) و ناوشکن Cortenaer را با اژدر و آتش توپخانه غرق کند و به متحد دیگر رزمناو سنگین (اکستر) آسیب برساند.
TKR "Nati" در نبرد در جزایر فرمانده خود را متمایز کرد و به رزمناو "سالت لیک سیتی" و ناوشکن "بیلی" آسیب جدی رساند.
در طول نبرد در جزیره سامار (1944/10/25) ، رزمناوهای این نوع به همراه دیگر کشتی های تشکیلات خرابکار ژاپنی ناو هواپیمابر اسکورت خلیج گامبیر و سه ناوشکن را غرق کردند. اگر سرعت انفجار موشک های ژاپنی کمی کمتر باشد ، می توان امتیاز جنگ را با دهها غنائم دیگر پر کرد. بنابراین ، پس از نبرد ، تنها یک AB "Kalinin Bay" 12 سوراخ از پوسته های هشت اینچی رزمناو ژاپنی را از طریق سوراخ ثبت کرد.
از وقایع نبرد "میوکو":
… در 1 مارس او در نبرد در دریای جاوا شرکت کرد. پس از نبرد ، او بخشی از اسکورت ناوهای هواپیمابر در طول نبرد در دریای مرجان بود. بعداً او در کمپین گوادالکانال شرکت کرد و فرودگاه هوایی هندرسون فیلد را بمباران کرد. در فوریه 1943 ، او تخلیه نیروهای ژاپنی از گوادالکانال را تضمین کرد.
پس از لشگر پنجم رزمناو (از مه 1943 ، "میوکو" و "هاگورو") به فرماندهی فرمانده ناوگان پنجم منتقل شد. در 15 مه ، کشتی ها برای گشت رزمی به منطقه خط الراس کوریل فرستاده شدند.
30 ژوئیه 1943 "میوکو" دوباره لشکر 5 را رهبری کرد و به همراه "هاگورو" به یوکوهاما رفت و در آنجا واحدها و تجهیزات ارتش را سوار شد. در 9 آگوست ، رزمناو در رابول تخلیه شد و در 11th به تروک آتول بازگشت. از 18 تا 25 سپتامبر ، لشکر پنجم رزمناو حمل واحدهای ارتش را به رابعه ادامه داد.
در اکتبر 1943 به منطقه جزایر سلیمان رفت. در 1 نوامبر ، توسط بمب افکن B-24 آمریکایی مورد حمله قرار گرفت. برخورد بمب هوایی 500 پوندی منجر به کاهش حداکثر سرعت به 26 گره شد. اما کشتی برای تعمیرات ارسال نشد ، اما به خدمت خود ادامه داد. در طول نبرد در خلیج امپراطور آگوستا ، "میوکو" با یک ناوشکن برخورد کرد ، توسط گلوله های کالیبر 127 میلی متر و 152 میلی متر مورد اصابت قرار گرفت. در نتیجه ، بدنه آسیب دید ، نصب 127 میلیمتری و منجنیق منهدم شد ، تلفات خدمه 1 نفر بود.
در ژوئن 1944 او به منطقه جزایر ماریانا رسید. دو بار تلاش کرد تا به جزیره بیاک برسد تا نیروهای کمکی خود را ارائه دهد …
تصور خدمات فعال تر دشوار است.
سه رزمناو کلاس "میوکو" توانستند تا آخرین ماههای جنگ تحمل کنند. چهارم ("ناتی") در نوامبر 1944 درگذشت.
پایان "اسکادران غرق نشدنی"
"ناتی" هنگام اقامت در خلیج مانیلکا ، مورد حمله هواپیماهای ناو هواپیمابر "لکسینگتون" و "تیکوندروگا" قرار گرفت. رزمناو موفق شد با دو هواپیما سرنگون شود و با مهارت مانور به سمت دریای آزاد حرکت کرد. در این لحظه ، موج سوم به اژدر در انتهای کمان "Nati" رسید و بمب را در عرشه بالایی اصابت کرد. رزمناو سرعت خود را از دست داد. دو ساعت بعد ، هنگامی که تیم های اورژانس توانستند کنترل اوضاع را در دست بگیرند و خود را برای راه اندازی خودروها آماده می کردند ، موج چهارم هواپیماها ظاهر شد. "ناتی" با دریافت چندین ضربه از اژدر ، بمب های هوایی و موشک های بدون هدایت ، به سه قسمت شکسته و غرق شد.
در مارس 1945 ، بقایای رزمناو توسط غواصان آمریکایی مورد بررسی قرار گرفت ، اسناد و آنتن های رادار بر روی سطح قرار گرفت. جالب است که موقعیت رزمناو باقی مانده توسط آمریکایی ها با موقعیت واقعی مطابقت ندارد.
"هاگورو" در 14 مه 1945 سنگاپور را ترک کرد تا غذا را به جزایر آندامان برساند. تلاش برای متوقف کردن رزمناو توسط نیروی دریایی آمریکا ناموفق بود. روز بعد ، طی نبردی سنگین ، هاگورو توسط تشکیلات ناوشکن های انگلیسی غرق شد.
"آشیگارا". در 8 ژوئن 1945 ، رزمناو در منطقه سوماترا توسط زیردریایی انگلیسی Trenchent اژدر شد (10 اژدر شلیک شد ، 5 ضربه).
Mioko در خلیج Leyte به شدت آسیب دید ، پس از تعمیرات در برونئی ، دوباره توسط یک زیردریایی آمریکایی اژدر شد.در طول یک طوفان ، او انتهای عقب آسیب دیده خود را از دست داد ، توسط همان رزمناو "هاگورو" به یدک کشیده شد ، به سنگاپور آورده شد ، جایی که از آن به عنوان باتری ضد هوایی استفاده می شد. یدک کشیدن رزمناو به ژاپن غیرممکن تلقی می شد. پس از جنگ ، تمام آنچه از کشتی افسانه ای باقی ماند توسط انگلیس تسخیر شد.
آخرین رژه
در تابستان 1946 ، رزمناو سنگین میوکو از سنگاپور خارج شد و در عمق 150 متری غرق شد. بقایای یک رزمناو ژاپنی دیگر به نام "تاکائو" در کنار او آرام گرفت.
دو سامورایی در ته گل آلود تنگه مالاکا ، دور از سرزمین مادری خود قرار دارند ، که آنها به شدت از آن دفاع کردند.
