ساخت یک سیستم دفاع هوایی متمرکز در جمهوری خلق چین در اواسط دهه 50 قرن گذشته ، همزمان با آغاز تحویل عظیم جنگنده های جت ، ایستگاه های راداری ، چراغهای جستجو و ضد هوایی از اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. هزاران متخصص چینی در اتحاد جماهیر شوروی آموزش دیدند ، که بعداً ستون فقرات پرسنل فنی ملی را تشکیل دادند.
در دهه 1950 ، هوانوردی ایالات متحده و کومینتانگ تایوان اغلب مرز هوایی جمهوری خلق چین را نقض می کردند. جنگنده های چینی MiG-15 و MiG-17 بارها و بارها برای رهگیری مزاحمان اقدام کردند. یک جنگ هوایی واقعی بر سر تنگه تایوان در جریان بود. تنها در سال 1958 ، هواپیماهای PLA 17 هواپیمای دشمن را سرنگون کردند و 25 هواپیمای دشمن را آسیب رساندند ، در حالی که تلفات آنها به 15 جنگنده میگ 15 و میگ 17 رسید.
هواپیماهای مزاحم با بهره گیری از وجود رشته کوه های بلند در سواحل جنوب شرقی جمهوری خلق چین به حریم هوایی این کشور حمله کردند که مانع عملکرد ایستگاه های راداری زمینی شد.
پس از تحویل هواپیماهای شناسایی ارتفاع بالا RB-57D و U-2 به تایوان از ایالات متحده ، وضعیت حتی پیچیده تر شد. در سه ماه اول 1959 ، هواپیماهای جاسوسی در ارتفاع زیاد ده ساعت پرواز را بر روی جمهوری خلق چین انجام دادند و در ژوئن همان سال ، هواپیماهای شناسایی دو بار بر فراز پکن پرواز کردند. جشن دهمین سالگرد تأسیس جمهوری خلق چین در حال نزدیک شدن بود و پیش بینی های احتمالی اختلال در جشن سالگرد کاملاً واقعی به نظر می رسید. رهبری وقت چین این پروازها را بسیار دردناک انجام داد.
در این شرایط ، مائو تسه تونگ درخواست شخصی از خروشچف برای تحویل آخرین سامانه های پدافند هوایی SA-75 Dvina به جمهوری خلق چین کرد. علیرغم شروع سرد شدن روابط بین جمهوری خلق چین و اتحاد جماهیر شوروی ، درخواست شخصی مائو تسه تونگ پذیرفته شد و در بهار 1959 ، در فضای محرمانه عمیق ، پنج آتش نشانی SA-75 و یک لشکر فنی ، شامل 62 ضد یخ 11D موشک های هواپیما به جمهوری خلق چین تحویل داده شد.
در همان زمان ، گروهی از متخصصان اتحاد جماهیر شوروی برای خدمات رسانی به این سیستم های موشکی ضدهوایی به چین اعزام شدند که علاوه بر آماده سازی محاسبات چینی ، سازماندهی پدافند هوایی را در شهرهای بزرگ: پکن ، شیان ، شانگهای ، گوانگژو ، ووهان ، شنیانگ
این گامی بسیار جدی از سوی رهبری شوروی بود. سیستم های موشکی ضدهوایی تازه شروع به خدمت با واحدهای پدافند هوایی شوروی کرده بودند و در شرایط جنگ سرد ، که در هر لحظه می تواند به یک داغ تبدیل شود ، کمبود حاد آنها وجود داشت.
به زودی ، چندین هواپیمای مزاحم توسط موشک های ضد هوایی سیستم های ضدهوایی شوروی در سرزمین جمهوری خلق چین سرنگون شد. علاوه بر این ، اولین مورد موفق استفاده از رزمی زودتر از اتحاد جماهیر شوروی رخ داد. تحت رهبری سرهنگ ویکتور اسلیوسار ، مشاور نظامی شوروی ، در 7 اکتبر 1959 ، در نزدیکی پکن در ارتفاع 20،600 متری ، هواپیمای شناسایی تایوانی RB-57D ، دو موتوره دوربرد ، برای اولین بار سرنگون شد ، که نسخه ای از نسخه شناسایی کانبرا بریتانیا است.
کیفیت بالای رزمی سیستم دفاع هوایی SA-75 اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان باعث شد تا رهبری چین مجوز تولید آن را بدست آورند ، که در مورد آن همه توافق های لازم به زودی حاصل شد.
با این حال ، اختلافات اتحاد جماهیر شوروی و چین که در اواخر دهه 1950 شدت گرفت شروع شد به این دلیل که در سال 1960 اتحاد جماهیر شوروی اتحادیه جماهیر شوروی خروج همه مستشاران نظامی خود را از جمهوری خلق چین اعلام کرد ، که این آغاز محدودیت عملی همکاری نظامی و فنی بین اتحاد جماهیر شوروی بود. و PRC برای مدت طولانی.
با وجود پایان همکاری با اتحاد جماهیر شوروی در زمینه دفاعی ، چینی ها موفق به تولید مستقل سیستم های دفاع هوایی شدند. در چین ، HQ-1 (HongQi-1 ، "Hongqi-1" ، "Red Banner-1") نامگذاری شد.
همزمان با شروع تسلط بر تولید سیستم دفاع هوایی HQ-1 در سال 1965 ، توسعه نسخه پیشرفته تر آن تحت عنوان HQ-2 آغاز شد. سیستم جدید دفاع هوایی چین با افزایش دامنه عملکرد و همچنین عملکرد بالاتر هنگام کار در شرایط استفاده از اقدامات متقابل الکترونیکی متمایز شد. اولین نسخه HQ-2 در جولای 1967 وارد خدمت شد.
در ایجاد "سیستم دفاع هوایی چین" HQ-2 ، جنگی که در آن زمان در جنوب شرقی آسیا در جریان بود بسیار ترویج شد. با وجود اختلافات شدید سیاسی ، بخش قابل توجهی از کمک های نظامی شوروی به ویتنام از طریق راه آهن از طریق خاک جمهوری خلق چین انجام شد. متخصصان اتحاد جماهیر شوروی بارها مواردی از دست دادن نمونه تجهیزات هوانوردی و موشک را در حین حمل و نقل خود در قلمرو جمهوری خلق چین ثبت کرده اند. بنابراین ، چینی ها ، با بی اعتنایی به سرقت پیش پا افتاده ، این فرصت را پیدا کردند که با تحولات مدرن شوروی آشنا شوند.
سیستم دفاع هوایی HQ-2 با تغییرات مختلف برای مدت طولانی به اصلی ترین و تنها سیستم موشکی ضد هوایی تبدیل شد که آسمان چین را پوشانده بود. بهبود آن و ایجاد گزینه های جدید تا پایان دهه 80 ادامه داشت. به طور کلی ، آنالوگ چینی سیستم دفاع هوایی S-75 اتحاد جماهیر شوروی مسیری را که در اتحاد جماهیر شوروی طی شد با 10-15 سال تأخیر تکرار کرد.
در سال 1986 ، "نسخه تلفن همراه" - HQ -2B وارد خدمت شد. به عنوان بخشی از مجموعه HQ-2V ، از پرتاب کننده بر روی یک شاسی ردیابی شده و همچنین یک موشک اصلاح شده مجهز به فیوز رادیویی جدید استفاده شد که عملکرد آن بستگی به موقعیت موشک نسبت به هدف داشت. همچنین ، یک کلاهک جدید ایجاد شد (یا بهتر است بگوییم ، از موشک های شوروی کپی شده است) ، که احتمال اصابت به هدف را افزایش می دهد.
با این حال ، مجتمع HQ-2B واقعاً متحرک نشد ؛ موشک با سوخت و اکسید کننده سوخت نمی تواند در مسافت قابل توجهی بر روی شاسی ردیابی منتقل شود. این تنها می تواند در مورد افزایش تحرک پرتاب کننده ها و استقلال آنها از تجهیزات یدک کش باشد.
همزمان با HQ-2V ، سیستم دفاع هوایی HQ-2J به تصویب رسید که در آن از پرتاب کننده ثابت برای پرتاب موشک استفاده شد.
در مجموع ، بیش از 600 پرتاب کننده و 5000 موشک در جمهوری خلق چین طی سالهای تولید سیستم دفاع هوایی HQ-2 تولید شده است. حدود 100 گردان موشکی ضد هوایی HQ-2 با تغییرات مختلف برای مدت طولانی اساس دفاع هوایی جمهوری خلق چین را تشکیل دادند.
تصویر فوری Google Earth: موقعیت سیستم دفاع هوایی HQ-2 در شمال پکن
مجتمع های اصلاح HQ-2B و HQ-2J هنوز در خدمت واحدهای پدافند هوایی PLA هستند. اما هر سال تعداد آنها در رتبه ها به طور پیوسته در حال کاهش است. مناطق و اشیایی که نیاز به توجه ویژه در زمینه پوشش سلاح های هوایی دارند ، در حال حاضر توسط سیستم های دفاع هوایی مدرن تولید روسیه یا چین محافظت می شوند.
تصویر فوری Google Earth: یک هواپیمای مسافربری بر فراز سیستم پدافند هوایی HQ-2 در جایی در نزدیکی اورومچی پرواز می کند
افتخار HQ-2 به عنوان پشتیبان در کنار سیستم های مدرن دفاع هوایی یا در مناطق داخلی دوم استفاده می شود. اما حتی در اینجا آنها مجبور نیستند برای مدت طولانی خدمت کنند ، در 4-5 سال S-75 چینی را فقط می توان در موزه مشاهده کرد. SAM HQ-2 بیش از 20 سال از نسل C-75 خود عمر کرد. در روسیه ، آخرین مجتمع های این نوع در ابتدای دهه 90 در حالت آماده باش قرار نگرفتند.
برای مدت طولانی ، اساس نیروی هوایی PLA جنگنده های J-6 (MiG-19) و J-7 (MiG-21) بود که تولید آنها در جمهوری خلق چین تأسیس شد. اما آنها به طور کامل شرایط لازم برای یک جنگنده رهگیر دفاع هوایی را برآورده نکردند. در این جنگنده های خط مقدم ، که برای زمان خود بد نبودند ، رادار و سیستم هدایت خودکار وجود نداشت ، برد ، ارتفاع پرواز و ویژگی های شتاب به وضوح برای الزامات رهگیر کافی نبود. اما در شرایط تشدید روابط در مورد کمک های شوروی ، شمارش لازم نبود. بنابراین من مجبور شدم خودم یک جنگنده رهگیر را توسعه دهم.
جنگنده رهگیر ، با نام J-8 ، اولین پرواز خود را در 5 ژوئیه 1969 انجام داد. از نظر ظاهری ، شبیه MiG-21 بود ، اما بسیار بزرگتر بود و دو موتور داشت. به دلیل "انقلاب فرهنگی" که در جمهوری خلق چین در حال وقوع بود ، پالایش هواپیما بسیار به تأخیر افتاد و تنها در سال 1980 وارد خدمت شد.
رهگیر J-8
این هواپیما مجهز به دو موتور توربوجت WP-7A و یاب رادیویی SR-4 بود. تسلیحات جنگنده رهگیر شامل دو توپ 30 میلیمتری Type 30-I و دو موشک کوتاه برد هوا به هوای PL-2 (نسخه چینی موشک تهاجمی K-13 شوروی) با هدایت مادون قرمز بود.
به طور طبیعی ، با چنین هواپیماها و سلاح ها ، حتی با در نظر گرفتن ویژگی های شتاب خوب ، هواپیما نمی تواند یک رهگیر کامل باشد. و بنابراین در نسخه محدود منتشر شد.
در سال 1985 ، نسخه بهبود یافته J-8I با رادار SL-7A (برد 40 کیلومتر) ، یک توپ 23 میلی متری تیپ 23-III دو لوله ای 23 میلی متری به کار گرفته شد. هواپیما دارای چهار راکت بود. با این حال ، به دلیل ویژگی های کم رادار ، این مدل رهگیر نیز توزیع گسترده ای نداشت.
رهگیر J-8I در کنار جنگنده J-7. تفاوت قابل توجهی در اندازه وجود دارد
در آغاز دهه 90 ، اصلاح جدیدی از رهگیر ، J-8II ، وارد خدمت شد. از آنجا که رادار قدرتمند جدید در مخروط ورودی هوا قرار نمی گرفت ، بینی هواپیما به طور اساسی طراحی مجدد شد. J-8II دارای باله شکمی تاشو و ورودی هوای جانبی است. هنگام توسعه خانواده رهگیران J-8 ، مهندسان چینی به طور مفهومی تکامل رهگیرهای شوروی را تکرار کردند: Su-9 ، Su-11 ، Su-15.
J-8II
این هواپیما دارای رادار پیشرفته SL-8A با برد تشخیص تا 70 کیلومتر بود. رهگیر موتورهای WP-13AII بهبود یافته را دریافت کرد. تسلیحات شامل یک توپ 23 میلی متری نوع 23-III 23 میلی متری (کپی GSh-23L) و حداکثر چهار موشک هوا به هوا PL-5 یا PL-8 بود.
جنگنده رهگیر چینی J-8II دارای ویژگی های معمولی هواپیماهای نسل 3 است:
ابعاد: طول بال - 9.34 متر ، طول - 21.59 متر ، ارتفاع - 5.41 متر.
مساحت بال - 42 ، 2 متر مربع متر
وزن عادی برخاست هواپیما - 14300 کیلوگرم.
منبع سوخت در مخازن داخلی 5400 لیتر است.
نوع موتور - دو TRDF 13A II ، رانش بدون رتبه - 2x42 ، 66 kN ، اجباری - 2x65 ، 9 kN.
حداکثر سرعت 2300 کیلومتر در ساعت است.
شعاع رزمی عملیات در ارتفاع 800 کیلومتری با سوخت گیری 1200 کیلومتر.
برد عملی - 1500 کیلومتر.
سقف سرویس - 19000 متر
خدمه - 1 نفر
متعاقباً ، بر اساس J-8II ، تغییرات پیشرفته تری ایجاد شد ، مجهز به موتورهای جدید ، سیستم سوخت گیری هوا و رادار داپلر پالس چند منظوره جدید. جنگنده های J-8II می توانند از ظروف معلق جنگ الکترونیکی و همچنین ظروف با سیستم تعیین و هدایت هدف استفاده کنند. این تسلیحات ممکن است شامل موشک های میان برد هوا به هوا R-27 و PL-11 و موشک ضد رادار YJ-91 باشد.
به طور کلی ، J-8II به خوبی سطح ساخت هواپیماهای جمهوری خلق چین را در اواخر دهه 80 به خوبی توصیف می کند و فناوری شوروی دهه 60 را با عناصری از اویونیک غربی و روسی مدرن و سلاح های هوانوردی "پیوند شده" در آن ترکیب می کند. علیرغم تلاش برای مدرن سازی J-8II با معرفی سیستم ها و سلاح های مدرن در تغییرات جدید ، این هواپیما به طور کلی الزامات آن زمان را برآورده نمی کند. حدود 200 جنگنده از این نوع در خدمت جمهوری خلق چین هستند ، در آینده جنگنده های J-11 جایگزین آنها می شود و جنگنده های نسل 5 در حال توسعه در جمهوری خلق چین هستند.
مهمترین حادثه مربوط به رهگیر J-8II ، برخورد هوایی در 1 آوریل 2001 با یک هواپیمای جاسوسی الکترونیکی آمریکایی EP-3E Airis II بود. بر اساس بیانیه نمایندگان جمهوری خلق چین ، بامداد اول آوریل ، دو جنگنده نیروی هوایی PLA به منظور جابجایی یک هواپیمای جاسوسی آمریکایی که بر فراز آبهای سرزمینی چین بود ، به هوا منتقل شدند. از گزارش های خبرگزاری های جهان می توان نتیجه گرفت که هواپیمای EP -3E جدیدترین کشتی های نیروی دریایی چین - ناوشکن های پروژه 956E ساخته شده در روسیه را ردیابی می کرد.
به گفته مقامات چینی ، در 104 کیلومتری جزیره هاینان ، یک هواپیمای آمریکایی مانوری غیرمنتظره به سمت خودروهای چینی انجام داد و یکی از آنها را مورد اصابت قرار داد. در نتیجه ، رهگیر J-8II به دریا سقوط کرد و خلبان آن کشته شد. پس از آن ، خدمه اتومبیل آمریکایی ، تحت تهدید استفاده از سلاح ، فرود اضطراری در فرودگاه Lingshui در جزیره Hainan چین انجام دادند.
EP-3E در فرودگاه چین
چین ایالات متحده را مسئول این حادثه با هواپیماهای نظامی آمریکا معرفی کرد. آمریکایی ها مجبور بودند از این حادثه عذرخواهی کنند و غرامت پولی به بیوه خلبان چینی فوت شده پرداخت کنند.
در نتیجه این حادثه ، دفاع آمریکا به شدت آسیب دید. پس از فرود اجباری ، خدمه آمریکایی موفق به از بین بردن همه تجهیزات رمزنگاری و شناسایی نشدند. خودرو توسط چینی ها برای بررسی دقیق جدا شده و متعاقباً به ایالات متحده بازگشت (در ژوئیه 2001). EP-3E پس از تجزیه به قطعات در شکم هواپیمای ترابری An-124-100 Ruslan شرکت هواپیمایی روسی پولت "به سرزمین تاریخی خود" رسید.
در اوایل دهه 90 قرن گذشته ، وضعیت کلی سیستم دفاع هوایی چین با واقعیتهای مدرن مطابقت نداشت. واحدهای مهندسی رادیو زمینی مسئول روشنایی وضعیت هوا ، در بیشتر موارد ، مجهز به تجهیزات قدیمی با "ریشه های شوروی" بودند. به عنوان مثال ، عظیم ترین رادار آماده به کار دو هماهنگ متحرک چینی ، YLC-8 ، بر اساس رادار شوروی-P-12 ایجاد شد. این ایستگاه از سال 1956 در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شود.
رادار YLC-8
تلاش برای ایجاد مستقل هواپیماهای AWACS و U در دهه 60 بر اساس بمب افکن های Tu-4 ارائه شده توسط اتحاد جماهیر شوروی ناموفق بود. صنعت چین نتوانست به سطح مورد نیاز از قابلیت اطمینان و ثبات ویژگی های یک مجموعه پیچیده الکترونیکی دست یابد و ساخت اولین هواپیمای چینی AWACS تنها به یک نسخه محدود شد.
هواپیما AWACS KJ-1
اساس نیروی هوایی PLA 3 هزار جنگنده J-6 (کپی MiG-19) و J-7 (کپی MiG-21) بود. تعداد کمی از رهگیرهای J-8 با استانداردهای چین ، که فاقد سیستم هدایت متمرکز و موشک های دوربرد بودند ، الزامات مدرن را برآورده نمی کردند.
سیستم های پدافند هوایی HQ-2 موجود در جمهوری خلق چین تا آغاز دهه 90 دیگر نمی توانست به طور م withثر با سلاح های مدرن هوایی برخورد کند. آنها در برابر مداخلات مصونیت پایینی داشتند ، تک کانالی بودند و زمان زیادی طول کشید تا جابجا شوند. چندین هزار توپ ضد هوایی چینی با کالیبر 85 میلی متر و 100 میلی متر تنها می توانستند آتش ضد هوایی رگبار بی اثر را انجام دهند.
از نظر تجهیزات فنی آنها در واحدهای پدافند هوایی چین در آغاز دهه 90 ، در بهترین حالت ، آنها با شاخص های دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 70 مطابقت داشتند. با درک این موضوع ، رهبری نظامی و سیاسی چین تلاش های زیادی انجام داده و بودجه قابل توجهی را برای بهبود این وضعیت هزینه کرده است. در فاصله زمانی نسبتاً کوتاهی ، یگانهای پدافند هوایی چین تجهیزات جدید مدرن تولید خارجی و داخلی را دریافت کردند. اما این در قسمت دوم مورد بحث قرار می گیرد.
