پایگاه هوایی هولومن - پایگاه هوایی هولومن در 16 کیلومتری غرب شهر آلاموگوردو واقع شده است. این یکی از جالب ترین اشیاء متعلق به نیروی هوایی ایالات متحده است. مجاورت زمین تمرین ماسه های سفید و آب و هوای خشک با بسیاری از روزهای آفتابی روشن در سال ، هولومن را به محل تعدادی از برنامه های تحقیقاتی و آموزشی تبدیل کرده است.
این منطقه توسط متخصصانی که در آزمایش مدل های جدید هواپیمایی و فناوری موشکی مشارکت داشتند به همان دلایلی که آزمایش کنندگان اولین بمب هسته ای را هدایت می کردند ، انتخاب شد. مناطق وسیع باز زمین با خاکهای نامناسب برای فعالیتهای کشاورزی و جمعیت کمی شرایط مطلوبی را برای ایجاد برد موشکی هوایی ایجاد کرد. این منطقه به طور کامل الزامات دفتر توپخانه و تامین فنی و اداره مهندسی ارتش ایالات متحده را برآورده می کرد. یک منطقه مسطح بزرگ و بدون اشغال وجود داشت که می توان موقعیت های اولیه و زمینه های هدف را در آن قرار داد. در همان زمان ، زمین حرکت آزاد مردم و وسایل نقلیه را فراهم می کرد. در قلمرو محل آزمایش کوههایی وجود داشت که امکان قرار دادن رادارها و پستهای مشاهده بصری وجود داشت. به طور کلی ، منطقه خشک بود ، اما در همان زمان رودخانه و دریاچه هایی با آب کافی وجود داشت. هواپیماهای ترابری و مسافری می توانند در فرودگاه های مجاور فرود بیایند و راه آهن عبور از نیومکزیکو امکان تحویل کالاهای سنگین را فراهم می آورد. در عین حال ، در منطقه خود محل دفن زباله ، هیچ خطوط هوایی و راه آهن هایی که از آن عبور می کردند وجود نداشت. پادگان های بزرگ نظامی به راحتی می تواند در شهرک های اطراف مستقر شود. در حال حاضر ، پایگاه هوایی هولومن در انتهای شمالی محل آزمایش قرار دارد و در انتهای جنوبی آن یک ایستگاه بزرگ دفاع هوایی ارتش آمریکا قرار دارد. هر دوی این تأسیسات از نظر سازمانی بخشی از موشک های ماسه های سفید هستند.
این پایگاه هوایی که در سال 1942 تأسیس شد ، نام خود را به افتخار سرهنگ جورج هولومن ، یکی از پیشگامان آمریکایی در توسعه موشک های هدایت شونده دریافت کرد. در ابتدا ، پایگاه هوایی و محل تمرین White Sands برای آموزش خلبانان و بمب افکن های ناو هواپیمابر B-17 Flying Fortress و B-24 Liberator بود.
در دسامبر 1944 ، آزمایشات بر روی اولین موشک کروز آمریکایی با موتور رمجت تپنده Republic-Ford JB-2 ، بر اساس V-1 آلمان (Fi-103) آغاز شد. آمریکایی ها نمونه های V-1 منفجر نشده را از بریتانیای کبیر در ژوئیه 1944 دریافت کردند. با توجه به این واقعیت که "بمب پرواز" آلمانی دارای طراحی بسیار ساده ای بود ، بازتولید آن طولی نکشید. به طور کلی ، پرتابه Republic-Ford JB-2 مشابه Fi-103 بود و فقط در جزئیات کوچک تفاوت داشت. اما بعداً ، مهندسان آمریکایی سعی کردند یک سر رادار را بر روی آنالوگ V-1 نصب کنند و بدین ترتیب اولین موشک موشکی ضد کشتی در ایالات متحده ایجاد شد.
موشک کروز جمهوری-فورد JB-2 برای آزمایش آماده شد
با این حال ، پالایش رادار برای سیستم موشکی ضد کشتی به درازا کشید و پس از پایان چرخه آزمایش ، موشک کروز با سیستم کنترل اولیه که با نمونه اولیه آلمان تفاوتی نداشت ، وارد سری شد. آمریکایی ها وقت نداشتند از CD JB-2 علیه آلمان استفاده کنند ، تا زمانی که تولید انبوه موشک آغاز شد ، خصومت ها در اروپا قبلاً به پایان رسیده بود.موشک های کروز هوایی و دریایی برای حمله به اهداف در ژاپن برنامه ریزی شده بود ، اما به دلیل دقت کم تیراندازی ، سرانجام این امر را رها کردند. در مجموع ، تا 15 سپتامبر 1945 ، 1391 JB-2 در ایالات متحده ساخته شد. آنها ارزش رزمی خاصی نداشتند ، اما بعداً این موشک ها در انواع آزمایش ها مورد استفاده قرار گرفتند و برای آزمایش انواع جدیدی از سلاح های هوانوردی و موشک های ضد هوایی مورد استفاده قرار گرفتند.
از آوریل 1948 تا ژانویه 1949 ، در هولومن ، هواپیماهای بدون سرنشین با PPVRD در تحقیقات مربوط به ایجاد تجهیزات تله متری ، کنترل از راه دور و ردیابی نوری اشیاء و سیستم های خانگی مشارکت داشتند. برای اینکه JB-2 با همان سرعت بلند شود و ارتفاع خود را در یک مسیر ملایم افزایش دهد ، یک رمپ ویژه به طول 120 متر با زاویه ارتفاع 3 درجه در مجاورت پایگاه هوایی ساخته شد. برای همراهی JB-2 در هوا ، از رادار SCR-270 موجود در پایگاه هوایی استفاده شد که قادر بود اهداف را در ارتفاع متوسط در فاصله 180 کیلومتری مشاهده کند.
در سال 1952 ، مرکز توسعه هوانوردی هولومن در پایگاه هوایی شروع به کار کرد ، جایی که تحقیقات در زمینه پیشرانش جت انجام شد. در سال 1957 ، این مرکز به مرکز توسعه جت نیروی هوایی تغییر نام داد. موشک های کروز و بالستیک متعددی از سکوی پرتاب پایگاه هوایی به مناطق مورد نظر در زمین تمرین ماسه های سفید پرتاب شد. آنها در اینجا آزمایش کردند: SAM GAPA ، KR Tiny Tim ، GAM-63 RASCAL ، MGM-1 Matador ، SM-62 Snark ، MGM-13 Mace ، BR RTV-A-2 Hiroc و RTV-A-3 NATIV ، هواپیمای سنگین NAR رزمی AIR-2 Genie ، پرتاب کننده موشک هوایی AIM-4 Falcon ، اهداف هوایی XSM-73 Goose. از موشک های تحقیقاتی زیر مداری Aerobee برای بررسی قسمت های بالای جو استفاده شد. در Aerobee 350 ، برای آماده سازی پروازهای فضایی ، از سال 1951 ، پرتاب های آزمایشی میمون ها انجام شد.
آماده شدن برای پرتاب بالون شناسایی در مجاورت پایگاه هوایی هولومن
به عنوان بخشی از پروژه جاسوسی موبی دیک ، که شامل شناسایی بالن های ارتفاع بالا در سطح اتحاد جماهیر شوروی بود ، بالن هایی با اندازه های مختلف در پایگاه هوایی هولومن آزمایش شد.
مرکز آزمایش نیروی هوایی آزمایش های مختلفی را برای آمادگی برای پروازهای فضایی سرنشین دار آینده انجام داد. بنابراین ، در طول اجرای پروژه Manhigh ، که در دسامبر 1955 آغاز شد ، تأثیر پرتوهای کیهانی بر بدن انسان در هنگام صعود به استراتوسفر در بالن های ارتفاع بالا مورد مطالعه قرار گرفت. پروژه Excelsior امکان نجات خدمه را هنگام خروج از فضاپیما در ارتفاع بالا آزمایش کرد. در همان زمان ، یک سیستم چتر نجات ایجاد شد ، که از ارتفاع 38969 متری با موفقیت آزمایش شد.
در چند کیلومتری شمال پایگاه هوایی ، یک پیست تست سرعت بالا ویژه با طول کل بیش از 15 کیلومتر وجود دارد. اولین بخش آن در سال 1949 ساخته شد. این سازه ، که یک راه آهن باریک مخصوص روی پایه بتنی است ، با دوربین های سرعت و سرعت سنج های با دقت بالا در امتداد آن قرار دارد ، برای شتاب برای اهداف آزمایشی و آزمایشی بر روی واگن های جت بدون بلند کردن آنها به هوا در نظر گرفته شده است. به
نمای مسیر تست سرعت بالا
این پیست توسط پرسنل اسکادران 846 امتحان می شود و خدمات خود را به سازمان های مختلف دولتی ارائه می دهد: نیروی هوایی ، نیروی دریایی ، ناسا ، آژانس دفاع موشکی ، و همچنین شرکت های بزرگ هوافضا آمریکایی و شرکت های خارجی کشورهای متحد. در حال حاضر ، کار برای ساخت یک مسیر آزمایشی جدید با سکویی روی "کوسن الکترومغناطیسی" در حال انجام است.
آزمایشات کلاهک F-22A
حتی در سال های جنگ ، آزمایش های یک بمب افکن بدون سرنشین B-17 در پایگاه هوایی آغاز شد. فرض بر این بود که یک بمب افکن بدون سرنشین که از هواپیمای دیگر کنترل می شود ، وارد منطقه ای از آتش قوی ضدهوایی می شود و به فرمان ، از شر بمب ها خلاص می شود. با این حال ، دستیابی به دقت بالای بمباران امکان پذیر نبود و تجهیزات کنترل رادیویی غیرقابل اطمینان کار می کردند.بعداً ، پس از شروع خاموش شدن دسته جمعی هواپیماهای پیستونی ، برخی از قلعه های پرواز به اهداف کنترل رادیویی QB-17 تبدیل شدند. بمب افکن های پیستونی توسط جنگنده های جت به اهداف تبدیل شدند: QF-86E ، QF-100D ، QF-106A ، QF-4E / G. همه این هواپیماهای تبدیل شده در محل آزمایش در فرایند آزمایش و آموزش رزمی ضد سرقت استفاده شدند. هواپیما و موشک هواپیما.
موفق ترین پهپاد اولیه که در Holloman AFB آزمایش شد AQM-34 Firebee بود. نمونه اولیه این هواپیمای بدون سرنشین چند منظوره ، معروف به Q-2A Firebee ، در سال 1948 به عنوان یک هدف کنترل رادیویی توسعه یافت. در آینده ، با بهبود سیستم اویونیک و پیشرانه ، دستگاه بیشتر و بیشتر قابلیت های جدید از جمله سرعت مافوق صوت را دریافت کرد. بر اساس هدف هوایی ، هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی و تهاجمی ساخته شد که در ویتنام و خاورمیانه بسیار مورد استفاده قرار گرفت.
اجرای آزمایشی AQM-34
مدل AQM-34Q مجهز به تجهیزات شناسایی الکترونیکی بود که در 13 فوریه 1966 بر فراز ویتنام شمالی توسط سیستم دفاع موشکی SA-75 بدون موفقیت شلیک شد. در نتیجه ، می توان اطلاعاتی در مورد عملکرد سیستم های هدایت موشک ، ویژگی های تابش فیوز رادیویی و سیگنال های انفجار از راه دور کلاهک به دست آورد. به گفته مطبوعات آمریکایی ، داده های جمع آوری شده در مورد آخرین سیستم های دفاع هوایی شوروی در آن زمان ، به ارزش آنها ، هزینه کل برنامه شناسایی بدون سرنشین را پرداخت کرد. در طول آزمایشات انجام شده در سال 1972 ، BQM-34 با موفقیت یک موشک هوا به زمین با هدایت تلویزیون را پرتاب کرد ، که اولین پهپاد تهاجمی بود که بعداً مورد استفاده قرار گرفت.
MQ-9 Reaper over White Sands Providing Grounds
در حال حاضر ، "سنت های بدون سرنشین" در پایگاه هوایی هولومن توسط MQ-1B Predator و MQ-9 Reaper از نهمین اسکادران تهاجمی 49 هنگ هوانوردی جنگنده ادامه می یابد. همچنین یک مرکز آموزشی برای آموزش و تمرین استفاده از رزمی اپراتورهای کنترل پهپاد وجود دارد. در زمان های مختلف ، هواپیماهای زیر در پایگاه هوایی نیومکزیکو مستقر بودند: B-17 Flying Fortress ، B-24 Liberator ، P-47D Thunderbolt ، B-29 Superfortresses ، F-84F Thunderstreak ، B-57 Canberra ، F-100 Super Saber ، T -38A Talon ، F-4C / D / E / F Phantom II ، F-15A / B Eagle ، F-117A Nighthawk ، F-22A Raptor ، F-16C / D Fighting Falcon.
به طور رسمی ، پایگاه هوایی هولومن اکنون خانه 54 گروه جنگنده است. این واحد آموزشی خلبانان جنگنده F-16C / D را آموزش می دهد.سالانه بیش از صد دانش آموز در اینجا آموزش می بینند. علاوه بر F-16D های دو نفره ، مربی مربی مافوق صوت T-38A متعلق به 586 اسکادران آموزش پرواز در فرایند آموزش استفاده می شود. تا سال 2014 ، F-22A Raptor از گروه 44 جنگنده (44 FG) در پایگاه هوایی مستقر بود. از سال 1992 تا 2008 ، سه اسکادران F-117A Nighthawk از 37th بال جنگنده تاکتیکی در اینجا مستقر بودند.
برای مدت طولانی ، تغییرات مختلف جنگنده چند منظوره F-4 Phantom II در نیومکزیکو انجام شد. در حال حاضر ، "هولومن" یکی از دو پایگاه هوایی آمریکا است ، جایی که فانتوم ها به طور مداوم به پرواز خود ادامه می دهند. اینها وسایل نقلیه کنترل از راه دور ویژه QF-4 هستند که قابلیت پرواز نیز دارند. آنها توسط 82 اسکادران بدون سرنشین هدف (82 ATRS) اداره می شوند.
در نیروی هوایی آمریکا ، از دهه 1950 ، زمانی که هواپیماهای جنگی منسوخ ، اما هنوز قابل پرواز به اهداف تحت کنترل رادیویی تبدیل می شوند ، یک امر معمول بوده است. در سال 1986 ، فرماندهی نیروی هوایی با Flight Systems Inc قرارداد بست. برای تبدیل 194 رهگیر F-106A دلتا دارت ذخیره شده به اهداف. بعداً ، بخشی از کار در تاسیسات تعمیر هواپیمای USAF در دیویس مونتان انجام شد.
هدف بدون سرنشین QF-106A
از سال 1991 ، QF-106A سرانجام در اسکادران های بدون سرنشین QF-100D و QF-102A جایگزین شد. آخرین QF-106A از Holloman AFB در 20 فوریه 1997 بر فراز وایت سندز منهدم شد. حتی قبل از آن ، روند تبدیل جنگنده های F-4 Phantom II به اهداف آغاز شد. اما برخلاف QF-106A ، هنگام تبدیل Phantoms در اواسط دهه 90 ، ارتش تصمیم گرفت قابلیت های بیشتری به آنها بدهد. ماشینهای نسبتاً تازه اصلاح شده مجدداً تحت تجهیزات مجدد قرار گرفته اند: F-4E ، F-4G و RF-4C.
QF-4 Phantom II
رقابت برای تغییر "Phantoms" در هدف توسط شاخه آمریکایی شرکت هواپیمایی موشکی بریتانیا BAE Systems برنده شد. در عین حال ، هزینه نوسازی یک هواپیما به 1 میلیون دلار نزدیک می شود.با این حال ، در مقایسه با QF-106A ، قابلیت های QF-4 به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. Phantoms ، به لطف تجهیزات جدید معلق توسعه یافته توسط BAE Systems North America ، به عنوان اهداف طولانی مدت پرواز می کند. علاوه بر این ، کم فرسوده ترین هواپیماها تحت کنترل خلبانان پرواز می کنند ، که این امکان را برای حمل هواپیماها در حین تمرین به سایر پایگاه های هوایی فراهم می کند. در همان زمان ، جانبازان محترم جنگ سرد از بمب افکن های خط مقدم دشمن تقلید می کنند. علاوه بر این ، در صورت لزوم ، QF-4 از راه دور قادر به حمل مهمات هوایی با دقت بالا برای از بین بردن اهداف زمینی است ، که به طور جدی دامنه استفاده احتمالی از هواپیماها را گسترش می دهد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: QF-4 و QF-16 متعلق به 82 ATRS در پارکینگ پایگاه هوایی هولومن.
در مجموع ، بیش از 300 فانتوم در هدف دوباره طراحی شده است. با توجه به این واقعیت که بر اساس ذخیره سازی در "دیویس مونتان" ، F-4 های مناسب برای تجهیز مجدد عملاً به پایان رسیده است ، در حال حاضر آنها در حال تبدیل جنگنده های سری F-16A / B به اهداف QF-16 هستند. ، که قبلاً برای ذخیره سازی منتقل شده بود.
پایگاه هوایی هولومن هنوز محل آزمایش و تمرین استفاده رزمی از انواع سلاح های هواپیما است. تقریباً همه سلاح های معمولی مورد استفاده نیروی هوایی آمریکا در اینجا آزمایش و آزمایش شده است. برای انجام این کار ، یک مجموعه هدف بزرگ در زمین تمرین Sands White وجود دارد. از زمان ایجاد پایگاه هوایی در طول جنگ جهانی دوم تا به امروز ، چند صد نمونه تجهیزات نظامی در اینجا نصب شده است و بسیاری از سازه های مهندسی ساخته شده است که برای استفاده به عنوان اهداف در نظر گرفته شده است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیماهای منسوخ شده در میدان هوایی یک دشمن ساختگی
ارتش آمریکا در مقیاس وسیع عمل کرد و برای تجهیز محل آزمایش و نزدیک ساختن اهداف تا حد امکان به اشیاء واقعی از هیچ تلاش و هزینه ای دریغ نکرد. بنابراین ، یک میدان هوایی با طول باند حدود 1500 متر در محل آزمایش ساخته شد. جنگنده های منسوخ شده در پارکینگ ها و باند فرودگاه قرار دارند و موقعیت های ضدهوایی در مجاورت میدان هوایی شبیه سازی شده است ، جایی که مدل هایی از تاسیسات ضدهوایی ، رادارها و سیستم های دفاع هوایی در آن نصب شده است. اگرچه شلیک به این اهداف با مهمات عملی با کلاهک های بی اثر انجام می شود ، اما به دلیل شدت زیاد تمرینات و آزمایش ها ، اهداف باید مرتباً ترمیم و جایگزین شوند.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: هدف در زمین تمرین ماسه های سفید ، شبیه سازی موقعیت سیستم دفاع هوایی
برای ارائه حداکثر واقع بینی و تمرین تکنیک های جنگ الکترونیکی هنگام انجام تمرینات و تیراندازی عملیاتی ، این میدان دارای چند پناهگاه مستحکم با تجهیزات است که تابش رادار و ایستگاه های هدایت موشک های ضد هوایی شوروی ، روسیه و چین را تولید می کند.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: موقعیت یک باتری هویتزر خودران در زمین تمرین ماسه های سفید
علاوه بر هواپیماها و ماکت های سیستم های دفاع هوایی ، تعداد زیادی کامیون از رده خارج شده نظامی ، نفربرهای زرهی ، تانک ، توپخانه یدک کش و خودران در محل آزمایش نصب شده است. در چند کیلومتری شمال مجتمع هدف که میدان هوایی دشمن را نشان می داد ، یک خط دفاعی از گردان تفنگ موتوری شوروی ، تقویت شده با تانک ، توپخانه و سلاح های ضد هوایی ، برپا شد.
موقعیت مناسب ، شرایط آب و هوایی مناسب و تجهیزات فنی عالی محل آموزش اجازه می دهد تا تمرینات منظم نظامی گسترده ای از انواع نیروها در اینجا برگزار شود. علاوه بر واحدهای آمریکایی ، نیروهای نظامی خارجی کشورهای متحد نیز در این رزمایش ها شرکت می کنند.
در اوایل دهه 60 ، رهبری وزارت دفاع جمهوری فدرال آلمان تصمیم گرفت در آموزش هواپیماها صرفه جویی کند و آموزش خلبانان نظامی را در قلمرو خود رها کند. آموزش و آموزش خلبانان آلمان غربی به ایالات متحده منتقل شد ، که در آن زمان به طور کلی موجه بود ، زیرا اساس هوانوردی جنگی لوفت وافه از ستارگان جنگنده و فانتومهای آمریکایی تشکیل شده بود.از سال 1996 ، مرکز آموزش آلمانی در هولومن مرکز آموزش تاکتیکی نامیده شد. بنابراین ، می توان ادعا کرد که FRG یک پایگاه نظامی در خاک آمریکا دارد. برای انجام آموزش رزمی در خاک آمریکا ، آلمانی ها دوجین F-4F از ILC ایالات متحده خریداری کردند.
علیرغم این واقعیت که هواپیماها متعلق به لوفت وافه بودند ، همه آنها نشانهای آمریکایی داشتند و توسط خلبانان آمریکایی آموزش دیده بودند. این ماشین ها تا 20 دسامبر 2004 در پایگاه هوایی هولومن پرواز کردند و پس از آن به آلمان بازگردانده شدند.
جنگنده های بمب افکن آلمانی "تورنادو" در پایگاه هوایی هولومن
پس از پذیرش بمب افکن های تورنادو توسط نیروی هوایی آلمان در اواخر دهه 70 ، این ماشین ها به زودی در نیومکزیکو ظاهر شدند. هر سال ، 300 تا 600 سرباز آلمان غربی به عنوان بخشی از یک دوره آموزشی رزمی سه هفته ای در اینجا آموزش دیدند. در میان آنها نه تنها خدمه پرواز ، بلکه کادر فنی نیز حضور داشتند. هنگام انجام وظایف آموزشی در محل آموزش ، خلبانان آلمانی توجه ویژه ای به پروازها در ارتفاعات بسیار کم داشتند ، استفاده از تجهیزات جنگی الکترونیکی و مبارزه با سیستم های دفاع هوایی را تمرین می کردند. گاهی اوقات در طول پروازها ، شرایط اضطراری بوجود می آمد: به عنوان مثال ، در 29 سپتامبر 1999 ، دو بمب افکن جنگنده آلمانی در 20 کیلومتری شهر کارلسباد سقوط کردند. از آنجا که هواپیماهایی که در محل آزمایش سقوط کردند متعلق به نیروی هوایی آلمان بود ، جزئیات این حادثه در ایالات متحده فاش نشد.
پرواز مشترک جنگنده بمب افکن تورنادو و مربی مافوق صوت آمریکایی T-38
ده سال پیش ، 650 سرباز و 25 فروند هواپیمای تورنادو در بخش آلمانی پایگاه هوایی هولومن مستقر بودند. با این حال ، به دلیل صرفه جویی در بودجه و کاهش تعداد هواپیماهای رزمی لوفت وافه ، حضور ارتش آلمان در نیومکزیکو کاهش یافته است. در حال حاضر بیش از 12 گردباد و حدود 300 پرسنل نظامی وجود ندارد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پست راداری تلفن همراه در محل تمرین ماسه های سفید
کنترل آزمایش و ایمنی پرواز در مجاورت پایگاه هوایی و در محدوده وسیع توسط چندین رادار ثابت و متحرک ارائه می شود. در دهه 60 و 70 ، این رادارهای متحرک AN / TPS-43 و AN / TPS-44 بودند. بعداً آنها با رادار سه مختصات AN / TPS-75 با PFAR جایگزین شدند. همچنین ، رادارهای AN / FPS-117 ثابت در بالای رشته کوههای غالب بر چند ضلعی نصب شده است.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پست راداری ثابت در محل تمرین ماسه های سفید
تصویر ماهواره ای Google Earth: رادار ثابت AN / FPS-16AX در محل تمرین ماسه های سفید
از نیمه اول دهه 70 ، سه رادار AN / FPS-16AX ، با قابلیت ردیابی اهداف در فضا ، کنترل پرتاب موشک های بالستیک و آزمایشات در زمینه دفاع موشکی را فراهم کرده است. چهارمین اسکادران کنترل فضا وظیفه تعمیر و نگهداری رادار را بر عهده دارد. همچنین وظایف انتقال و دریافت اطلاعات از طریق کانال های ارتباط ماهواره ای به پرسنل واحد واگذار شده است.
بخش جنوبی محدوده ماسه های سفید برای آموزش شلیک سیستم دفاع هوایی MIM-104 Patriot استفاده می شود. برای مدت طولانی ، تیپ 6 ضد هوایی ارتش ایالات متحده در پایگاه نظامی فورت بلیس در تگزاس مستقر بود ، که مرکز اصلی تهیه محاسبات پدافند هوایی است. در حال حاضر ، "Fort Bliss" مرکز تهیه محاسبات پدافند هوایی بوندسور است. انتظار می رود تا سال 2020 در اینجا بماند. پس از آن ، برنامه ریزی شده است که یک مرکز آموزشی مشابه در یونان ایجاد شود.
برای تیراندازی عملی ، سیستم های موشکی پدافند هوایی پاتریوت از Fort Bliss در تگزاس در حال حرکت به سمت محل تمرین ماسه های سفید در نیومکزیکو هستند. در انتهای جنوبی محل دفن زباله موقعیت هایی برای عناصر سیستم موشکی پدافند هوایی و همچنین محل زندگی پرسنل و منابع آب شیرین وجود دارد. آخرین راه اندازی آموزش در اینجا در 10 دسامبر 2015 انجام شد. SAM "Patriot" موشک هدف Juno را با موفقیت مورد اصابت قرار داد. در عین حال ، مقابله با موشک ضدهوایی و ابر ایجاد شده هنگام انفجار کلاهک در فاصله زیادی قابل مشاهده بود.
همانطور که گزارش شد ، علاوه بر آموزش محاسبات ، در حین شلیک موشک ، یک سیستم دفاع موشکی با ماندگاری طولانی آزمایش شد.در اصل ، عمر مفید ضمانت شده موشک های ضد هوایی 7 سال بود. بر اساس نتایج آزمایش ، تصمیم گرفته شد که عمر مفید موشک ها به 22.5 سال افزایش یابد. با وجود این واقعیت که واحدهای نظامی مستقر در فورت بلیس طی دهه گذشته کاهش قابل توجهی داشته اند ، پایگاه سیستم های موشکی ضد هوایی در اینجا باقی خواهد ماند. در حال حاضر ، زمین آموزشی ماسه های سفید تنها مکان در ایالات متحده برای آموزش و شلیک آزمایشی سیستم دفاع هوایی پاتریوت با همه تغییرات است. این در درجه اول به دلیل موقعیت جغرافیایی مطلوب و در دسترس بودن زیرساخت های لازم در محل آزمایش است.
