زندگی جوانترین خلبان جنگ بزرگ میهنی در 18 سالگی به طرز غم انگیزی کوتاه شد. آرکادی نیکولاویچ کامانین زندگی کوتاه اما بسیار درخشانی داشت. کاری که او در زمان اندازه گیری شده بر روی زمین انجام داد برای چندین زندگی قهرمانانه کافی خواهد بود. کامانین جوانترین خلبان جنگ بزرگ میهنی شد. او اولین پرواز خود را با هواپیمای دو منظوره معروف U-2 در جولای 1943 ، هنگامی که تنها 14 سال داشت ، انجام داد. وی به عنوان بخشی از 423 اسکادران جداگانه ارتباطات هوانوردی ، در جبهه های کالینین ، اول و دوم اوکراین جنگید. وی در 15 سالگی اولین سفارش خود را دریافت کرد و در سن 18 سالگی ، از جنگ جان سالم به در برد ، بر اثر مننژیت درگذشت.
آرکادی نیکولایویچ کامانین پسر خلبان و رهبر نظامی معروف شوروی نیکولای پتروویچ کامانین بود که به درجه سرهنگ ژنرال هوانوردی رسید. پدر آرکادی ، از جمله ، یکی از اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی بود ، او در 20 آوریل 1934 جایزه گرفت. او به دلیل شجاعت و قهرمانی خود در نجات چلیوسکینیت ها و دریافت مدال ستاره طلا برای شماره 2 اهدا شد. در کل ، نیکولای کامانین 9 پرواز را با هواپیمای R-5 انجام داد و 34 نفر را از روی یخ شناور دور کرد ؛ البته همسر و پسرش نجات مردم چلیوسکین را تماشا کردند. تعجب آور نیست که با داشتن چنین نمونه ای در جلوی چشمان خود در شخص پدرش ، خود آرکادی به هوانوردی علاقه مند شد و عاشق آسمان شد.
آرکادی کامانین در 2 نوامبر 1928 در شرق دور ، جایی که پدرش در آن زمان در آنجا خدمت می کرد ، متولد شد. حتی در آن زمان ، محل زندگی خود را تغییر داد: اسپاسکویه ، اوسوریسک ، ووزدویژنکا ، آرکادی بسیار جوان از فرودگاه ها بازدید کرد ، با خلبانان ارتباط برقرار کرد. با تغییر چندین محل زندگی ، که با تغییر محل خدمت نیکولای پتروویچ کامانین همراه بود ، آرکادی با والدین خود در مسکو به پایان رسید. این به این دلیل بود که در پاییز 1934 نیکولای کامانین وارد آکادمی نیروی هوایی ژوکوفسکی شد. به خانواده خلبان معروف و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی یک آپارتمان مجلل برای آن زمان اختصاص داده شد ، واقع در خانه معروف در خاکریز.
در حال حاضر در سنین نسبتاً کمی ، آرکادی علاقه زیادی به خدمات پدرش نشان داد و در همه چیز که حداقل به هوانوردی و صنعت هوانوردی ارتباط داشت ، از دوران کودکی به سمت هواپیما و پرواز کشیده شد ، او در حلقه مدلینگ هواپیما مشغول بود. به در طول تعطیلات تابستانی خود در مسکو ، او مدتی را در رودخانه ، فوتبال بازی نکرد ، در داچاهای نزدیک مسکو گذراند ، او به معنای واقعی کلمه در یک فرودگاه نظامی ناپدید شد ، جایی که ظرافت ها و ظرافت های حرفه یک مکانیک هوانوردی را آموخت. کار در میدان هوایی به او کمک کرد تا قبل از جنگ در سال 1941 در مکانیک در کارخانه هوانوردی مسکو کار کند ، جایی که چند ماه در آنجا کار کرد. در عین حال ، دامنه علایق مرد جوان تنها به حمل و نقل هوایی محدود نمی شد ، پسر عاشق ورزش بود ، سعی می کرد زیاد بخواند ، حتی آلات موسیقی را نواخت ، از جمله آکاردئون دکمه ای و آکاردئون. ادبیات و موسیقی او را کمتر از آسمان مجذوب خود کرد ، کودک به طور جامع رشد کرد ، والدینش حتی در آن زمان می توانستند به او افتخار کنند.
در 1941-1942 ، آرکادی کامانین در تاشکند زندگی می کرد ، جایی که پدرش درست قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی برای خدمت منتقل شد. هنگامی که او به تاشکند نقل مکان کرد ، آرکادی فقط کلاس ششم را تمام کرده بود. پس از شروع جنگ ، یک کارخانه هواپیماسازی از پایتخت به تاشکند تخلیه شد. پس از کلاس های درس در مدرسه ، آرکادی بلافاصله به مغازه های avimaster فرار کرد ، جایی که هواپیماهای آسیب دیده و آسیب دیده از جلو برای تعمیر وارد شدند.در ماه مه 1942 ، سرانجام نیکولای کامانین اجازه یافت به جبهه برود. قبل از عزیمت ، او با پسرش صحبت جدی کرد و به آرکادی اجازه داد در تابستان 6 ساعت در روز در تعمیرگاه های هواپیما و در طول تحصیل - 2-3 ساعت در کار کند. در حقیقت ، همانطور که نیکولای پتروویچ بعداً فهمید ، پسرش 10-12 ساعت در روز در کارگاه ها ناپدید شد و تنها دو درس را به مدرسه رها کرد. و در ژانویه 1943 ، او به طور کامل ترک تحصیل کرد و به پدرش نوشت که تحصیلات خود را پس از جنگ به پایان می رساند.
در آن زمان ، نیکولای کامانین در جبهه کالینین در حال تشکیل یک نیروی هوایی بود. همسر افسر ماریا میخایلوونا ، که یک سال و نیم در بیمارستانی در تاشکند کار می کرد ، مانند آرکادی کامانین ، مشتاق بود به جبهه برود. آنها با هم یک اولتیماتوم به سرپرست خانواده ارائه دادند: اگر شما در ارتش خود خدمت نکنید ، ما خود راهی برای جبهه پیدا می کنیم. در نتیجه ، نیکولای پتروویچ پذیرفت ، ماریا میخایلوونا به عنوان منشی در مقر سپاه و آرکادی به عنوان مکانیک تجهیزات ویژه در اسکادران ارتباطات مقر پنجمین سپاه هوایی گارد 5 حمله کردند.
آرکادی کامانین با پدرش
در عین حال ، آرکادی مدت زیادی به عنوان مکانیک کار نکرد. او شروع به پرواز با یک هواپیمای ارتباطی دو نفره U-2 کرد ، ابتدا در نقش ناوبر ناظر و مکانیک پرواز. در آن زمان ، او از قبل ساختار این هواپیما را کاملاً می دانست. هواپیمای دو نفره U-2 در ابتدا به عنوان یک هواپیمای آموزشی طراحی شده بود ، بنابراین در هر دو کابین کنترل دوگانه داشت. ابتدا ، کامانین کوچکتر پس از بلند شدن از خلبانان اجازه گرفت تا خود خلبان هواپیما باشد ، آنها این کار را کردند. بنابراین او به تدریج به تمرین واقعی پرواز پرداخت. و در ژوئیه 1943 در اولین پرواز مستقل "رسمی" خود با هواپیمای U-2 آزاد شد. پس از آن ، در 14 سالگی ، آرکادی کامانین به عنوان خلبان 423 اسکادران سیگنال جداگانه منصوب شد و جوانترین خلبان جنگ بزرگ میهنی شد. قبل از این یک برنامه آموزشی دو ماهه پرواز انجام شد. و همچنین گذراندن امتحانات در زمینه فن خلبانی ، نظریه پرواز ، مواد ، ناوبری هوایی. نیکولای پتروویچ کامانین شخصاً در امتحانات شرکت کرد و پسرش را در پروازها بررسی کرد.
این واقعیت که آرکادی برای پرواز متولد شده است با حادثه ای که در طول پروازهایش به عنوان ناوبر و مکانیک پرواز برای او اتفاق افتاد ، تأیید شد. در یکی از پروازها ، یک گلوله سرگردان به کابین خلبان خلبان اصابت کرد ، ترکش به صورت جدی به صورت خلبان برخورد کرد ، خون مانع حرکت او در فضا شد. با احساس اینکه می تواند هوشیاری خود را از دست بدهد ، کنترل را به آرکادی منتقل کرد و رادیو را به او تغییر داد. در نتیجه ، پسر هواپیما را به فرودگاه آورد و وضعیت را گزارش کرد. فرمانده اسکادران از زمین به آسمان برخاست ، که دستورات آرکادی را در رادیو داد ، در نتیجه ، او توانست به تنهایی هواپیما را فرود آورد ، همه زنده ماندند.
در ابتدا ، خلبان تازه کار با هواپیمای دو منظوره U-2 (Po-2) بین میدان های هوایی سپاه ، و همچنین به ستاد ارتش هوایی و ستاد مقدم پرواز کرد. پس از پشت سر گذاشتن مهارتها در پیچها که موفق به فرار از مسر اشمیت شد ، آرکادی شروع به پرواز به مقر ارتشهای زمینی و همچنین به پست فرماندهی پیشین سپاه کرد. در برخی از روزها او 5-6 ساعت را در آسمان گذراند. در هواپیمای او یک تیر بود که شبیه رعد و برق بود. خلبانان اسکادران ارتباطات با مهربانی خلبان جوان را "لتونوک" می نامیدند.
افسانه ای U-2 (Po-2)
یک بار ، هنگامی که از ماموریت به فرودگاه بازگشت ، یک هواپیمای تهاجمی Il-2 را مشاهده کرد که توسط آلمانی ها سرنگون شد و در سرزمین هیچکس قرار نداشت. سایبان کابین خلبان بسته شد. آرکادی تصور کرد که خلبان مجروح است و نمی تواند از هواپیما خارج شود ، تصمیم گرفت هواپیمای دوقلو خود را در کنار خود فرود آورد. وی زیر آتش خمپاره دشمن ، موفق شد هواپیما را در کنار خودروی آسیب دیده فرود آورد و خلبان بیهوش را به داخل هواپیمای خود بکشد. علاوه بر این ، پسر از تجهیزات عکاسی خلبان Il-2 به همراه فیلم گرفته شده است.هواپیماهای تهاجمی و توپخانه های ما به او کمک کردند تا به هوا بلند شود و با باز کردن آتش بر روی دشمن ، پشتیبانی آلمان ها را از هواپیمای دو طرفه بلند کرد. در نتیجه ، آرکادی خلبان مجروح را به بیمارستان منتقل کرد ، معلوم شد که او ستوان بردنیکوف است که با یک ماموریت شناسایی برای عکاسی به خط مقدم رفت. برای نجات خلبان ، آرکادی کامانین نشان ستاره سرخ را دریافت کرد ، در آن زمان پسر فقط 15 سال داشت.
"Letunok" با بی باکی واقعی متمایز شد. یک بار ، هنگام بازگشت از مأموریت ، یک تانک T -34 آسیب دیده را در لبه جنگل روی زمین دید - تانکرهای روی زمین بر روی یک کرم کشیده حرکت می کردند. آرکادی کامانین که در کنار آنها فرود آمد ، پرسید آیا نفتکش ها به کمک احتیاج دارند؟ معلوم شد که دو مخزن مخزن شکسته بود ، تانکرها دارای اتصالات یدکی بودند ، اما پیچ های مناسب برای اتصال وجود نداشت. در نتیجه ، خلبان به دنبال پیچ های مفقود شده رفت و آنها را به همراه پماد ناشی از سوختگی از هوا به تانکرها انداخت.
آرکادی دومین نشان ستاره سرخ را در سال 1944 دریافت کرد ، هنگامی که نیروهای باندرا به مقر جلو حمله کردند. خلبان جوان از هوا با بلند شدن در زیر آتش دشمن ، نارنجک های دستی را به سمت مهاجمان پرتاب کرد و همچنین خواستار تقویت نیروهای خود شد. حمله به مقر جلو خنثی شد ، برای این شاهکار ، که سپس در جبهه دوم اوکراین جنگید ، آرکادی کامانین ، نشان دوم ستاره سرخ را دریافت کرد.
با گذشت زمان ، "بروشور" به طور فزاینده ای بر روی زمین های ناشناخته پرواز کرد ، از جمله پرواز به عمق عقب دشمن. بنابراین در بهار 1945 ، او توانست عناصر قدرت را برای رادیو و اسناد محرمانه به اعضای گروهان پارتیزان که در اعماق عقب آلمان کار می کردند و در ارتفاعات نزدیک شهر برنو چک پنهان شده بودند ، با موفقیت تحویل دهد. برای این پرواز ، آرکادی به نشان بنر قرمز اهدا شد. در پایان آوریل 1945 ، وی بیش از 650 مأموریت انجام داد تا با واحدهای سپاه هوایی و با یک پست کنترل از راه دور ارتباط برقرار کند و مجموعاً 283 ساعت پرواز داشته باشد. در تمام این مدت ، او حتی یک سانحه پرواز و حتی یک مورد از دست دادن جهت نداشت. علاوه بر دو حکم ستاره سرخ و نشان بنر سرخ ، به او مدال "برای تسخیر بوداپست" ، "برای تسخیر وین" و "برای پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی 1941 اهدا شد. -1945”. در روز رژه تاریخی پیروزی ، که در مسکو در 24 ژوئن 1945 برگزار شد ، آرکادی کامانین 17 ساله در صفوف بهترین خلبانان جبهه دوم اوکراین از میدان سرخ عبور کرد.
در نیمه دوم سال 1945 ، سپاه هوایی که آرکادی کامانین در آن خدمت می کرد از چکسلواکی به وطن خود بازگردانده شد. مقر سپاه در تیراسپول مستقر شد. خلبان جوان تصمیم گرفت برای تحصیل در آکادمی مهندسی نیروی هوایی ژوکوفسکی ، که پدرش با موفقیت از آن فارغ التحصیل شده بود ، تحصیل کند. در ادامه انجام وظایف خلبان اسکادران ارتباطات سپاه ، او به مطالعه کتاب های درسی نشست. او به مدت یک سال و نیم موفق شد برنامه کلاسهای 8 ، 9 و 10 را بگذراند و در پاییز 1946 امتحانات خود را به عنوان دانشجوی خارجی گذراند و دانشجوی بخش آمادگی آکادمی شد.
در آن زمان ، به نظر می رسید که بدترین ها تمام شده است. خانواده کامانین از جنگ جان سالم به در بردند و در مسکو گرد هم آمدند ، نیکولای کامانین به عنوان معاون اداره اصلی ناوگان هوایی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد. با این حال ، مشکلات در کمین خانواده در زمان صلح بود. آرکادی با آنفولانزا مریض شد ، عادت به شکایت نداشت و شجاعانه بیماری را که روی پاهایش افتاده بود تحمل کرد. در 12 آوریل 1947 ، وی از یک سخنرانی به خانه اش بازگشت و با گفتن اینکه سردرد دارد ، برای استراحت دراز کشید. غروب ، وقتی شروع به بیدار کردن او برای شام کردند ، دیگر بلند نشد. ناخودآگاه او را به بیمارستان منتقل کردند ، تمام شب پزشکان مسکو سعی کردند مرد جوان را از کما خارج کنند ، اما هیچ نتیجه ای نداشت. صبح ، آرکادی کامانین رفته بود ، او فقط 18 سال داشت. کالبد شکافی نشان داد که علت مرگ وی مننژیت بوده است. آرکادی کامانین در مسکو در قبرستان نوودویچی به خاک سپرده شد.
آرکادی کامانین به همراه برادر کوچکترش لو
به طرز غم انگیزی ، در زمان صلح ، زندگی مرد جوانی که از جنگ عبور کرد و از زخم ها و جراحات نجات یافت ، کوتاه شد. او می توانست یک حرفه عالی در صنعت هوانوردی داشته باشد ، او در آکادمی ژوکوفسکی با تلاش زیاد تحصیل کرد. در آینده ، او می تواند وارد اولین گروهان فضانوردان شوروی شود ، زیرا پدرش سازمان دهنده و رهبر آموزش آنها شد ، اما سرنوشت در غیر این صورت حکم کرد و زندگی جوانترین خلبان جنگ بزرگ میهنی را به معنای واقعی کلمه در هنگام پرواز قطع کرد.
