در سال 1934 ، نیروی دریایی فرانسه وارد جدیدترین زیردریایی تفریحی Surcouf (شماره 3) شد - در آن زمان بزرگترین کشتی در کلاس خود در جهان ، که قوی ترین سلاح ها را حمل می کرد. زیردریایی چندین سال در خدمت باقی ماند ، اما در این مدت هرگز نتوانست پتانسیل خود را نشان دهد.
تحت شرایط قرارداد
قرارداد دریایی واشنگتن در سال 1922 ساخت کشتی های بزرگ سطحی را محدود کرد ، اما به هیچ وجه بر ناوگان زیردریایی تأثیر نگذاشت. در نتیجه ، در کشورهای مختلف ، کار روی ایجاد به اصطلاح آغاز شد. زیردریایی های کروز - زیردریایی هایی با سلاح های توپخانه توسعه یافته از کالیبرهای بزرگ. همراه با دیگران ، فرانسه این مسیر را در پیش گرفت.
1 ژوئیه 1927 در کارخانه کشتی سازی در شربورگ ، "زیردریایی توپخانه" پروژه جدید ، به نام خصوصی سرشناس روبرت سورکوف ، گذاشته شد. در آینده قابل پیش بینی ، ساخت دو کشتی از همان نوع برنامه ریزی شده بود. سه رزمناو زیر دریایی برای حمله به ارتباطات دشمن احتمالی - مستقل و به عنوان بخشی از گروه های کشتی ایجاد شد. با این بود که ترکیب خاص سلاح های موجود در کشتی مرتبط شد.
Surcouf در نوامبر 1929 به فضا پرتاب شد و به زودی برای آزمایش خارج شد. با این حال ، در این مرحله ، پروژه با مشکلاتی از ماهیت نظامی-دیپلماتیک مواجه شد. در ژانویه 1930 ، یک کنفرانس در لندن افتتاح شد که منجر به یک توافق محدود کننده جدید شد. پیمان نیروی دریایی لندن حداکثر جابجایی زیردریایی ها و کالیبرهای مجاز اسلحه را معرفی کرد.
پاریس توانست از "سورکوف" به پایان رسیده دفاع کند ، اما ساخت دو زیردریایی بعدی لغو شد. فرماندهی نیروی دریایی مجبور شد در برنامه ها و استراتژی های خود تجدید نظر کند.
آزمایش زیردریایی و اصلاح نواقص شناسایی شده زمان زیادی را صرف کرد. اکثر مشکلات با موفقیت برطرف شد ، اما برخی از کاستی ها اساساً غیر قابل جبران بود. به این شکل ، ناوگان در آوریل 1934 زیردریایی را پذیرفت.
ویژگی های طراحی
Surcouf یک زیردریایی دیزلی برقی تک بدنه با تعدادی ویژگی غیر معمول بود. اول از همه ، اینها اندازه و جابجایی رکورد هستند. طول 110 متر با عرض تا 9 متر بود. جابجایی در موقعیت سطح 3 ، 3 هزار تن ، در موقعیت زیر آب - تقریبا 4 ، 4 هزار تن بود. زیردریایی های بزرگتر فقط در اواسط دهه چهل ظاهر شدند.
کشتی دو موتور دیزل سولزر با ظرفیت کلی 7600 اسب بخار دریافت کرد که برای حرکت در سطح و شارژ باتری استفاده می شد. حرکت زیر آب توسط دو موتور الکتریکی با قدرت کلی 3400 اسب بخار انجام شد. چنین نیروگاهی دارای سرعت سطحی بیش از 18 گره و سرعت زیر آب تا 10 گره است. برد کشتی 10 هزار مایل روی سطح یا 60-70 مایل زیر آب است. عمق غوطه وری 80 متر است.
این قایق توسط خدمه ای از 118 نفر اداره می شد ، از جمله. 8 افسر اعضای خدمه مسئول مدیریت همه سیستم ها بودند ، توپچی ها ، گروه هوایی و غیره وجود داشت. در صورت لزوم ، یک گروه بازرسی از ملوانان تشکیل شد. استقلال ذخایر به 90 روز رسید ، که این امکان را برای سفرهای طولانی و کار در منطقه اقیانوسی فراهم کرد. اتاق برای 40 مسافر یا زندانی در نظر گرفته شده است.
مجموعه سلاح ها از علاقه خاصی برخوردار است. چهار لوله اژدر 550 میلیمتری در بینی قرار داده شد. در قسمت سرپوشیده ، زیر عرشه ، دو بلوک متحرک در نظر گرفته شده بود که هر یک شامل یک دستگاه 550 میلی متر و یک جفت خودرو 400 میلی متری بود.بنابراین ، 10 لوله اژدر با دو کالیبر در هواپیما وجود داشت. مجموع بار مهمات 22 اژدر است.
به جای خانه سنتی سنتی کوچک ، Surkuf یک روبنای بزرگ مهر و موم شده با رزروهای جزئی دریافت کرد. مونتاژ بینی روبنا یک برجک با دو اسلحه 203mm / 50 Modèle 1924 بود. راهنمایی افقی در بخش کوچکی ارائه شد. در داخل فروشگاهها برای 14 دور و پشته ها برای 60 دور وجود داشت.
یک فاصله سنج نوری با پایه 5 متر در پشت برج روی روبنا قرار گرفت و به دلیل موقعیت آن ، محدوده دید ، اندازه گیری و شلیک به 11 کیلومتر محدود شد. هنگام استفاده از پریسکوپ ، برد آتش به 16 کیلومتر افزایش یافت. با این حال ، در کشتی های با کنترل بهتر ، توپ Mle 1924 به 31 کیلومتر رسید.
بر اساس این پروژه ، بیشتر آماده سازی برای شلیک می تواند در عمق پریسکوپ انجام شود. پس از ظاهر شدن ، فقط هدف گیری خوب و برخی روش های دیگر مورد نیاز بود. تنها چند دقیقه طول کشید تا اولین شلیک پس از روی سطح ظاهر شود. پس از شلیک در حداقل زمان ، قایق می تواند زیر آب برود.
سلاح های ضدهوایی بر روی روبنا نصب شد. ترکیب آن اصلاح شد و در نتیجه ، زیردریایی یک جفت اسلحه ضد هوایی 37 میلیمتری Mle 1925 و چهار مسلسل سنگین Hotchkiss M1929 دریافت کرد.
زیر عرشه محفظه ای برای قایق در نظر گرفته شد. قسمت عقب روبنا یک آشیانه مهر و موم شده برای هواپیمای دریایی Besson MB.411 بود. پیشنهاد شد از آن برای یافتن اهداف و تنظیم آتش استفاده شود.
شکایات و پیشنهادات
آزمایشات زیردریایی سورکوف از سال 1929 تا 1934 به طول انجامید و در این مدت تعدادی از مشکلات مختلف آشکار شد. همه چیز درست نشد. بنابراین ، تا پایان عملیات ، مشکلی در تامین قطعات و قطعات وجود داشت. "سورکوف" با سایر زیردریایی ها حداقل وحدت داشت و بنابراین محصولات لازم ، تا عناصر اتصال دهنده ، اغلب باید "به سفارش فردی" ساخته می شد.
معلوم شد که زیردریایی به اندازه کافی پایدار نیست. در ظاهر ، روبنای سنگین با توپ و آشیانه منجر به تاب خوردن شد. در موقعیت غوطه ور ، باید تلاش می شد تا کشتی روی یک دیگ یکنواخت نگه داشته شود. این شیرجه چند دقیقه به طول انجامید که به دشمن فرصتی برای یک توپ برگشتی موفق داد.
کنترل های ناقص آتش اجازه نمی دهد تا پتانسیل کامل توپ های 203 میلی متری محقق شود - محدوده شلیک از حداکثر فاصله داشت ، زاویه شلیک به طور جدی محدود بود و استفاده از اسلحه در شب غیرممکن بود. هدف قرار دادن اسلحه در عمق پریسکوپ منجر به کاهش فشار اتصالات و تهدید قایق شد. تیراندازی دقیق در هنگام هیجان دشوار بود. در همان زمان ، رول با رول بیش از 8 درجه امکان چرخاندن برجک را حذف کرد.
قایق در حال خدمت
اولین سالهای خدمت "سورکوف" ، با وجود همه مشکلات ، کاملاً آرام گذشت. خدمه به این تکنیک مسلط شده و آموختند که با نواقص آن مقابله کنند. زیردریایی به طور منظم در تمرینات ، از جمله. با شلیک اژدر و توپخانه پیاده روی به دریا و سفرهای طولانی مدام انجام می شد.
زیردریایی کروز با سلاح های منحصر به فرد به سرعت به نماد قدرت دریایی فرانسه تبدیل شد. او با خوشحالی در مطبوعات نشان داده شد و همچنین بازدیدهای دوستانه ای از بنادر خارجی ترتیب داد.
در اواسط سال 1939 ، سورکوف از اقیانوس اطلس عبور کرد و به جامائیکا رسید. در ماه سپتامبر ، دستور آماده شدن برای بازگشت به خانه به عنوان بخشی از نیروی همراهی یکی از کاروانها دریافت شد. چند هفته بعد ، قایق به پایگاه شربورگ رسید و تا بهار در آنجا ماند. در ماه مه ، تقریباً همزمان با حمله آلمان ، کشتی برای تعمیر در شرایط بارانداز خشک به برست فرستاده شد.
کار هنوز به پایان نرسیده بود ، اما ارتش آلمان در حال نزدیک شدن بود که می تواند منجر به از دست دادن کشتی شود. خدمه روی یک قمار واقعی تصمیم گرفتند: با یک موتور دیزلی کارکرده و یک سکان غیر فعال ، قایق از کانال مانش عبور کرد و به پلیموث آمد.
در 3 ژوئیه ، یک زیردریایی فرانسوی یکی از اهداف عملیات منجنیق انگلیس شد.تلاش برای تسخیر مسلحانه سورکوف با موفقیت به پایان رسید ، اما سه انگلیسی و یک ملوان فرانسوی در تیراندازی کشته شدند. به غواصان پیشنهاد پیوستن به فرانسوی رایگان داده شد ، اما فقط 14 نفر چنین تمایلی را ابراز کردند. بقیه به اردوگاه اعزام شدند. آنها قبل از خروج از کشتی ، اسناد را از بین بردند و به برخی از سیستم ها آسیب رساندند.
در ماه اوت ، تعمیرات به پایان رسید و خدمه جدیدی تشکیل شد. به دلیل عدم وجود متخصصان ، بسیاری از دریانوردان کشتی های غیرنظامی بدون تجربه خدمات در ناوگان زیردریایی وارد آن شدند. اختلافات سیاسی مربوط به سازمان نیروی دریایی آزاد فرانسه ، خدمات رزمی و غیره به یک مشکل جدی تبدیل شد. اوضاع در کشتی به تدریج گرم شد ، تعداد تخلفات افزایش یافت و روحیه سقوط کرد. با دیدن همه اینها ، فرماندهی KMVF انگلیس در مورد نیاز به نگه داشتن "Surkuf" در صفوف شک کرد.
در پایان سال 1940 ، سورکوف به هالیفاکس کانادا منتقل شد ، جایی که قایق قرار بود برای اسکورت کاروان های اقیانوس اطلس حرکت کند. یک سرویس مشابه تا ژوئیه 1941 ادامه یافت ، زمانی که کشتی برای تعمیر به پورتسموث آمریکا فرستاده شد. مشکلات فنی منجر به تاخیر در کار شد و کمپین جدیدی فقط در پایان ماه نوامبر آغاز شد. این بار ، زیردریایی در گروه کشتی ها قرار گرفت ، که قرار بود کنترل جزایر سنت پیر و میکلون را در دست بگیرد.
آخرین سفر
خدمه جدید 1942 در هالیفاکس ملاقات کردند. در آن زمان ، فرماندهی فرانسوی آزاد و KVMF در مورد خدمات بیشتر وی بحث می کردند. تصمیم گرفته شد که "سورکوف" را برای تقویت گروه دریایی متفقین به اقیانوس آرام منتقل کند.
در 2 فوریه ، زیردریایی از هالیفاکس خارج شد و عازم برمودا شد. در 12 فوریه ما به قسمت بعدی مسیر ، که از طریق کانال پاناما عبور می کند ، حرکت کردیم. سپس لازم بود به حدود. تاهیتی و از آنجا دوره ای را برای سیدنی استرالیا طی می کنند. دومی قرار بود پایگاه جدیدی برای زیر دریایی ها شود.
در شب 19 فوریه ، زیردریایی با تمام خدمه اش ناپدید شد. در همان روز ، SS Thompson Lykes از برخورد با یک شی ناشناس خبر داد. نسخه مربوط به برخورد زیردریایی با کشتی اصلی شد. با این حال ، دیگران نیز صحبت کردند. این زیردریایی می تواند در نتیجه حمله اشتباه نیروهای ضد زیردریایی آمریکایی بمیرد ، ممکن است در کشتی شورش ایجاد شود و غیره.
نتایج خدمات
زیردریایی کروز Surcouf (شماره 3) از 1934 تا 1942 در خدمت بود و در این مدت هیچ نتیجه خاصی نشان نداد - اما موفق شد خود را از بهترین جنبه ثابت کند. این کشتی به طور منظم در تمرینات شرکت می کرد و از سال 1940 مجبور شد به عنوان بخشی از عملیات واقعی به دریا برود.
در هنگام ساخت رزمناو زیر دریایی ، تمرکز اصلی بر افزایش قدرت آتش سیستم های توپخانه بود. این وظیفه تا حل و فصل کامل فاصله داشت. این زیردریایی دو توپ 203 میلی متری دریافت کرد ، اما استفاده از آنها مطابق روشهای مورد نظر به دلیل محدودیت در عملکرد و خطرات سیل غیرممکن بود.
برای کل دوره خدمت در حساب رزمی بزرگترین زیردریایی فرانسوی ، فقط اهداف مختلفی وجود داشت. حتی یک پیروزی در یک نبرد واقعی - با استفاده از اژدر یا توپ - به دست نیامد. اول از همه ، این به این دلیل است که "سورکوف" هرگز برای هدف مورد نظر خود استفاده نشده است - برای ایجاد اختلال در ارتباطات دریایی دشمن. با این حال ، مشارکت در همراهی کاروان ها ، حتی بدون شکست کشتی ها و زیردریایی های دشمن ، به خودی خود مزایای جدی به همراه داشت.
بنابراین ، زیردریایی منحصر به فرد ، اما بحث برانگیز ، که دارای نسبت خاصی از ویژگی ها بود ، تنها به میزان محدودی در مبارزه با دشمن کمک کرد. شاید شرایط می توانست تغییر کند ، اما در شب 19 فوریه 1942 ، تاریخچه ای پایان یافت. جالب ترین و امیدوار کننده ترین واحد رزمی در فرانسه در شرایط نامعلوم کشته شد.
