در سال 1942 ، نیروهای ویژه نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا وارد جدیدترین اژدرهای هدایت شونده توسط انسان / زیردریایی های بسیار کوچک از نوع ارابه شدند. این تکنیک برای خرابکاری و تخریب پنهان کشتی های دشمن در بنادر و جاده ها در نظر گرفته شده بود. به دلایل متعددی ، نتایج کاربرد آن مخلوط شده است.
"ارابه های" زیر آب
ایده یک اژدر با هدایت انسان در بریتانیای کبیر قبل از جنگ ظاهر شد ، اما در سالهای اولیه حمایت لازم را دریافت نکرد. تنها در سال 1941 ، پس از چندین حمله موفق شناگران رزمی ایتالیایی ، فرماندهی بریتانیا دستور ساخت نمونه های خود از این نوع را صادر کرد. اولین "اژدر" Chariot Mk I ("ارابه" ، نوع 1) نامگذاری شد.
محصول Chariot Mk I دارای بدنه استوانه ای به طول 6.8 متر با قطر 0.8 متر و وزن کمتر از 1600 کیلوگرم بود. فریینگ سر 272 کیلوگرم مواد منفجره را در خود داشت و می تواند برای تعلیق در زیر کشتی مورد نظر رها شود. در مرکز بدنه یک باتری و یک مخزن بالاست وجود داشت و در خارج دو محل برای شناگران رزمی با یک ایستگاه کنترل و جعبه هایی برای تجهیزات و ابزار مختلف وجود داشت. در قسمت عقب موتوري با پروانه و سکان وجود داشت.
خدمه دو نفر لباس مخصوص غواصی دریافت کردند که حفاظت لازم و سهولت کار را با حداقل وزن فراهم می کرد. دستگاه تنفسی حلقه بسته نیز ایجاد شد که باعث شد 5-6 ساعت زیر آب بمانید.حدود واقعی اژدر دقیقاً با ویژگی های دستگاه تنفس تعیین شد.
پیشنهاد شد که ارابه ها را با استفاده از قایق ها یا سایر شناورها ، زیردریایی ها یا هواپیماهای دریایی به منطقه ماموریت رزمی برسانید. گزینه اخیر تقریباً بلافاصله رد شد. در عملیات واقعی ، از قایق ها و زیردریایی ها استفاده می شد. دومی مجهز به ظروف مخصوص حمل اژدر بودند. آماده سازی برای قایقرانی می تواند در سطح و زیر آب انجام شود.
در پایان سال 1942 ، یک زیردریایی اژدر بهبود یافته Chariot Mk II توسعه داده شد. بدن بلندتری با محفظه شارژ طولانی برای 680 کیلوگرم مواد منفجره دریافت کرد. دو مکان برای شناگران در داخل بدن مناسب است. در صورت لزوم ، آنها توسط یک فانوس روشن شفاف محافظت می شوند. بعدها ، بر اساس Mk II ، Mk III با همان معماری ، اما با ویژگی های بهبود یافته توسعه یافت.
اولین شکست ها
اولین عملیات رزمی با مشارکت Chariot Mk I در 26 اکتبر 1942 آغاز شد و عنوان نامگذاری شد. با کمک یک قایق ماهیگیری ، قرار بود دو زیردریایی کوچک به آبدرهای نروژ ، جایی که کشتی جنگی آلمانی تیرپیتز در آن قرار داشت ، بروند. قبل از آخرین مرحله کمپین به منطقه مورد نظر ، هر دو "ارابه" از عرشه به داخل آب پایین آورده شده و در زیر قایق متصل شدند. در مسیر ، قایق دچار طوفان شد ، در نتیجه اژدرها منفجر شدند - عملیات باید متوقف شود.
در پایان ماه دسامبر ، عملیات اصلی در مالت آغاز شد که شامل هشت اژدر با هدایت انسان ، 16 شناگر رزمی و سه زیردریایی حامل بود. در راه پالرمو ، زیردریایی HMS P -311 توسط یک مین منفجر شد و غرق شد ، پس از آن حمله باید با نظم کمتر انجام شود - نیروهای قایق های HMS Thunderbolt و HMS Trooper ، و همچنین اژدر روی آنها
مدت کوتاهی پس از پرتاب ، باتری روی اژدر با شماره تاکتیکی XV منفجر شد و فرمانده را کشت. شناگر دوم بعداً اسیر شد. در راه بندر ، یکی از شناگران اژدر XXIII دستگاه تنفس دچار اختلال شد.فرمانده او را روی سطح رها کرد و به تنهایی برای انجام یک مأموریت رزمی به راه افتاد. او نتوانست به بندر برسد ، و پس از آن به دنبال یکی از دوستانش بازگشت. آنها به زودی توسط یک زیردریایی سوار شدند. خدمه دیگری سعی کردند به ساحل بروند ، اما سکان در اژدر متوقف شد - باید آب گرفت.
تنها دو اژدر توانستند به بندر پالرمو نفوذ کرده و بارها را وارد کنند. مهمات اصلی زیر رزمناو سبک Ulpio Traiano و ترانسپورت Viminale قرار داشت. هزینه های جمع و جور بر روی چندین قایق و کشتی دیگر نصب شده است. در راه بازگشت ، موتور هر دو اژدر خراب شد ، به همین دلیل شناگران مجبور شدند آنها را رها کرده و به تنهایی به ساحل بروند.
پس از حمله ناموفق به پالرمو ، تنها دو محصول Chariot در مالت باقی ماند. در 18 ژانویه ، حمله جدیدی انجام شد - به بندر طرابلس. زیردریایی HMS Thunderbolt دوباره اژدرها را به نقطه مورد نظر رساند و آنها را به آب انداخت. روی یکی از اژدرها ، سکان ها تقریباً بلافاصله از حالت عادی خارج شدند. خدمه مجبور بودند تا ساحل شنا کنند و از دید دشمن پنهان شوند. جفت دوم خرابکاران به بندر برخورد کردند و حمل و نقل Guilio را منفجر کردند. تقریباً همزمان با این ، آلمانی ها کشتی های ورودی بندر را غرق کردند ، به همین دلیل شناگران رزمی نتوانستند به زیردریایی برگردند و به ساحل رفتند.
موفقیت های متوسط
در ماه های مه و ژوئن ، قبل از فرود متفقین در سیسیل ، اژدرهای هدایت شده توسط انسان برای شناسایی مورد استفاده قرار گرفتند. با کمک آنها ، شناگران مخفیانه به اشیاء داده شده وارد شدند و رصد را انجام دادند. ماهیت چنین عملیات امکان انجام بدون ضرر را فراهم می کند: حتی در سخت ترین شرایط ، پیشاهنگان می توانند به زیردریایی حامل بازگردند.
در 21 ژوئن 1944 ، خرابکاران انگلیسی عملیات QWZ را آغاز کردند. عجیب است که شناگران رزمی ایتالیایی از ناوگان 10 MAC ، که به طرف ائتلاف رفتند ، به همراه آنها در این رویداد شرکت کردند. ناوگان دهم چندین قایق تهیه کرد و خدمه دو اژدر هدایت شونده از KVMF شرکت کردند.
در همان روز ، خرابکاران به بندر لا اسپزیا رسیدند و شارون را به آب پرتاب کردند. یکی از خدمه توانست رزمناو بولزانو را مین گذاری کند ، اما در حرکت برگشت ، باتری اژدر آنها تمام شد. جفت دوم شناگران بلافاصله با مشکلات فنی روبرو شدند ، اما سعی کردند از دروازه عبور کنند. در نتیجه ، هر دو اژدر غرق شدند و سربازان مجبور شدند به ساحل بروند.
در آوریل 1945 ، Chariot Mk Is برای عملیات نان تست استفاده شد ، که هدف آن غرق شدن ناو هواپیمابر ناتمام Aquila در جنوا بود. KVMF دو اژدر تهیه کرد که خدمه آنها از ایتالیایی ها استخدام شده بودند. یکی از زیردریایی ها نتوانست به بندر برسد و خدمه دومی نتوانست اتهام را زیر هدف آویزان کند - آن را به پایین انداخته بودند. به زودی اژدر به قایق حامل بازگشت و چند ساعت بعد انفجاری رخ داد. کشتی آسیب دید ، اما غرق نشد.
تنها عملیات کاملاً موفق ارابه ، حمله به بندر پوکت در پایان اکتبر 1944 است ، که از دو زیردریایی Chariot Mk II استفاده کرد. زیردریایی HMS Trenchant آنها را به منطقه ماموریت رزمی تحویل داد ، پس از آن آنها موفق شدند به هدف برسند ، دو کشتی حمل را مین گذاری کرده و با موفقیت به حامل بازگشتند.
دلایل شکست
از سال 1942 تا 1945 ، دو اصلاح اژدرهای هدایت شونده ارابه در کمتر از ده عملیات انجام شد. آنها موفق به غرق شدن یا آسیب جدی بیش از 8-10 کشتی ، کشتی و قایق شدند. در همان زمان ، اکثر اژدرها باید در یک مرحله یا مرحله دیگر از کار رزمی رها و سیلاب می شدند. علاوه بر این ، 16 شناگر رزمی کشته شدند (از جمله در کشتی HMS P-311) و چندین نفر اسیر شدند. چنین نتایجی را نمی توان برجسته نامید و به طور کلی ، کارآیی جنگی پایین ارابه ها را نشان می دهد.
با نگاهی به پیشرفت و نتایج عملیات ، می توانید متوجه شوید که چرا زیردریایی های کوچک انگلیسی نتایج نامطلوبی نشان دادند. بنابراین ، اولین شکست مأموریت با سازماندهی ناموفق این حمله همراه بود. قایق ماهیگیری حامل ضعیفی از اژدرهای کنترل شده توسط انسان بود و آنها را در طوفان از دست داد. متعاقباً از زیردریایی ها و قایق های تخصصی استفاده شد - با نتایج مثبت.
شایع ترین دلیل شکست یک کار در مرحله ای یا دیگر مشکلات باتری ها یا موتورها ، تا جدی ترین آنها بود. سکان ها چندین بار شکست خوردند. در عین حال ، هیچ مشکلی جدی در جهت یابی و سایر دستگاه ها وجود نداشت. تجهیزات شخصی شناگران رزمی به طور کلی خوب عمل کرده است ، به استثنای موارد جداگانه با دستگاه تنفس.
لازم به ذکر است که در صورت عدم وجود مشکلات فنی در مراحل اولیه عملیات ، خرابکاران از هر فرصتی برای عبور از موانع ، رسیدن به هدف ، نصب کلاهک بر روی آن و خروج برخوردار بودند. حتی یکبار هم دشمن نتوانست به موقع متوجه اژدرهای تحت کنترل انسان شود و اقدامی انجام دهد.
نتایج مبهم
پروژه Chariot Mk I در شکل اصلی خود با عجله و با توجه به مدل خارجی توسعه یافت. این منجر به عواقب منفی شناخته شده ای شد: اژدرها نیاز به حامل های ویژه داشتند ، در ویژگی های تاکتیکی و فنی بالا تفاوت نداشتند و به اندازه کافی قابل اعتماد نبودند. با این حال ، تأثیر منفی این عوامل به دلیل برنامه ریزی صحیح عملیات ، استفاده صحیح از فناوری و همچنین مهارت و شجاعت شناگران رزمی کاهش یافت. در آینده ، تجربه اژدر نه چندان موفق نوع اول برای ایجاد تغییرات پیشرفته تر در Mk II و Mk III استفاده شد.
در نتیجه ، "ارابه ها" از همه انواع متعددترین و گسترده ترین تکنیک KVMF نبودند ، اما آنها همچنین توانستند سهم کوچکی در پیروزی بر دشمن داشته باشند. علاوه بر این ، تجربه توسعه و عملکرد آنها ، مثبت و منفی ، مبنایی برای توسعه بیشتر تجهیزات ویژه برای شناگران رزمی شد.
